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Old February 18th, 2014, 08:45 PM   #121
Viriatuus
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Obrigado, Gonçalo, tem um belíssimo vizinho o Calhau...
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Was wir gestern für heute planten, wird morgen schon Geschichte sein.

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Old February 19th, 2014, 12:39 AM   #122
pedrodepinto
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Cortes, cortes, cortes... Quando é que entendem que não há praticamente mais nada por onde cortar ?
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* Roteiros por Portugal: Dão-Lafões (2007) | Madeira (2009)
* Metropolitano de Lisboa: Alvalade (2007) | Baixa-Chiado - Santa Apolónia (2007) | Alameda - São Sebastião (2009) | Oriente - Aeroporto (2012) | Areeiro (2013) | Amadora Este - Reboleira (2016)

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Old February 19th, 2014, 02:13 AM   #123
Xico205
Portugal
 
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Querem reduzir ainda mais despesa. Na TST houve cortes agora no inicio de Fevereiro tambem. O serão da 124 era de 20 em 20 passou para 30 em 30, a 125 acabava ás 00 passou a acabar ás 22. Entre outros cortes.

Há uma divida monstroosa do Estado para pagar e serviços para manter, a unica maneira de conciliar os dois é cortar na oferta que ainda existe. Até porque as receitas do Estado não param de baixar com o desemprego e a emigração em altas. Somos um país pobre não podemos manter serviços caríssimos ao Estado.
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Old February 19th, 2014, 10:28 AM   #124
6oncalo
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É da forma que quem tem alternativas também corta na procura
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Old February 19th, 2014, 12:19 PM   #125
Xico205
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Sim, mas as empresas poupam à mesma apesar de perderem alguns clientes. Mas há muitos que não têm mesmo alternativa.
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Old February 19th, 2014, 07:15 PM   #126
pedrodepinto
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A dívida do sector dos transportes é impagável. Cortar um bocadinho aqui e outro bocadinho ali não resolve nada. São migalhas. Com a reestruturação de Março de 2011 a Carris poupou três milhões de euros por ano . O sector dos transportes deve vários milhares de milhões de euros. É parecido!

Evidentemente que quanto mais se cortar mais passageiros vão procurar outras alternativas. Basta pensar no famoso exemplo, que cito há três anos, do percurso entre o Hospital de Santa Maria e a Ameixoeira. Quem pode fazê-lo de carro vai preferir apanhar três carreiras? Só se for doido.
Na reestruturação de 2012 a Alta de Lisboa foi penalizada sem precedentes. O 701 foi inexplicavelmente encurtado e o 777 desapareceu. A Ameixoeira passou a ter ao seu serviço não três mas apenas uma carreira.
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Last edited by pedrodepinto; February 23rd, 2014 at 01:23 PM.
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Old February 19th, 2014, 10:44 PM   #127
6oncalo
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É tornar os transportes públicos só para os pobres.
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Old February 19th, 2014, 11:55 PM   #128
pedrodepinto
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Evidentemente que poderão fazer uns ajustamentos ligeiros, mas reestruturações de fundo como as de 2011 e de 2012 não são admissíveis actualmente.
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Old February 20th, 2014, 12:46 PM   #129
JoaoMiranda
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Os lisboetas (da cidade, não da região) estão muito mal habituados. Têm uma transportadora paga por todos os portugueses para fazer de taxi de 5 em 5 minutos e não querem pagar por isso.
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Old February 20th, 2014, 07:12 PM   #130
vitamos
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Evidentemente que quanto mais se cortar mais passageiros vão procurar outras alternativas. Basta pensar no famoso exemplo, que cito há três anos, do percurso entre o Hospital de Santa Maria e a Ameixoeira. Quem pode fazê-lo de carro vai preferir apanhar três carreiras? Só se for doido.
Já o disse algumas vezes mas com todo o respeito volto a repetir...
Esse exemplo é uma falácia... Quem vai de Santa Maria para a Ameixoeira tem alternativas (nomeadamente uma directa via ML)... Certamente que haverá zonas de Lisboa menos servidas de transportes.
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Old February 20th, 2014, 07:55 PM   #131
marques1979
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http://diariodigital.sapo.pt/news.asp?id_news=686434
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Old February 20th, 2014, 07:56 PM   #132
pedrodepinto
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Não, não é uma falácia. Se tivesses lido com mais atenção o que tenho escrito não dizias isso.
Em primeiro lugar, o Hospital de Santa Maria não fica em cima da estação de metro da Cidade Universitária. Depois, a Ameixoeira não se resume aos prédios que ficam ao lado da estação de metro. Ainda te tens de lembrar que nem todos os comboios da linha amarela fora da hora de ponta se destinam a Odivelas .
Põe-te na pele de uma pessoa mais velha, com dificuldades de mobilidade, e depois falamos.

Quanto ao táxi que passa a cada cinco minutos... Muitas das carreiras fora da hora de ponta têm um intervalo entre veículos de quase 20 minutos.
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Old February 20th, 2014, 09:18 PM   #133
Tigeleiro
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20 minutos?! Acham pouco?

E os pobres tristes que têm tempos de espera de hora a hora?
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Em defesa de uma revolução nos transportes em Aveiro!
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Old February 20th, 2014, 10:10 PM   #134
pedrodepinto
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Também temos carreiras que funcionam praticamente de hora a hora .

Quem diz que vai tudo para Lisboa está enganado. Na STCP, no Porto, fala-se em aumentar a oferta. Aqui projectam-se mais cortes...
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Old February 20th, 2014, 11:06 PM   #135
6oncalo
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Numa nota enviada à Lusa, a Carris justifica a necessidade de alteração da mobilidade com uma redução no número de habitantes na cidade e indica que tem vindo a ajustar as carreiras, "reforçando a sua presença onde os clientes necessitam, ao mesmo tempo que, naturalmente, reduz o serviço onde a procura deixa de se justificar".
Sem ser essa nova viagem na 753, que reforços houveram nos últimos tempos?
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Old February 21st, 2014, 12:40 AM   #136
pedrodepinto
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Que me recorde, o 708 passou a dar uma voltinha na Praça da Figueira e o 768 foi estendido à Quinta dos Alcoutins.
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Old February 21st, 2014, 09:21 AM   #137
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Só por curiosidade: apanhando o autocarro 714 para a SIC, qual a paragem mais próxima?
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Old February 21st, 2014, 10:50 AM   #138
6oncalo
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Originally Posted by Alfacinha315 View Post
Só por curiosidade: apanhando o autocarro 714 para a SIC, qual a paragem mais próxima?
A última (ou primeira) e andar 3/4minutos.
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Old February 21st, 2014, 10:54 AM   #139
6oncalo
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Eléctricos vão regressar ao Largo do Carmo
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A linha do eléctrico vai regressar ao Largo do Carmo, um projecto que vai remodelar toda a área adjacente, de acordo com o semanário Sol. O jornal adianta que o Largo Rafael Bordalo Pinheiro será fechado ao trânsito – com esplanadas e restaurantes – e a linha do eléctrico, desactivada há décadas, será reactivada para transporte de turistas e rede pública.

“O início da intervenção está para breve”, explicou ao Sol o vereador com o pelouro do urbanismo da Câmara Municipal de Lisboa, Manuel Salgado.

As obras alargarão a zona exclusiva para peões, prevendo-se a colocação da calçada portuguesa em grande parte do local. A circulação de carros ficará limitada às vias laterais: rua da Trindade e Travessa do Carmo.

O eléctrico deverá ter uma zona de largada e tomada de passageiros, ainda que não esteja decidido quais os eléctricos que passarão no Carmo.
Fonte: Greensavers
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Old February 21st, 2014, 12:31 PM   #140
Alfacinha315
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Originally Posted by 6oncalo View Post
A última (ou primeira) e andar 3/4minutos.
Okay, muito obrigado Gonçalo!

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Originally Posted by 6oncalo View Post
Eléctricos vão regressar ao Largo do Carmo

Fonte: Greensavers
Resta saber se será desta...
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