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Old January 5th, 2014, 11:17 PM   #21
pai nosso
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1-Terminal Casa da Música

Fonte: http://commons.wikimedia.org/wiki/Fi...232835913).jpg
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Old January 8th, 2014, 08:32 PM   #22
CS-TNJ
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Recordações...

Velhos tempos...






Foto de autor desconhecido
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Old January 27th, 2014, 05:55 PM   #23
CS-TNJ
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1778

Pronto,aí está o 1º abate na série 1700: o 1778 foi abatido no princípio deste mês...


Obtive esta informação junto de um "certo site" dedicado aos transportes.


Aqui fica uma foto de arquivo do 1778:




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Old January 27th, 2014, 10:11 PM   #24
Electrico27
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1778 Descansa em paz..
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Old January 28th, 2014, 01:43 PM   #25
meneses
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Podes chamar o nome às coisas...Forum Transportes XXI foi de lá que recolheste a informação
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Old January 28th, 2014, 09:56 PM   #26
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XXI

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Originally Posted by meneses View Post
Podes chamar o nome às coisas...Forum Transportes XXI foi de lá que recolheste a informação


Não sou eu quem vai fazer publicidade a essa "malta".



Mais uma de arquivo



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Old January 29th, 2014, 02:02 AM   #27
spedred
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Encontrei isto dedicado ao 1778:

https://www.facebook.com/media/set/?...8381580&type=3
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Spedred
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Old January 29th, 2014, 05:02 PM   #28
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1778...good-bye!!

Este carro ficou num estado lamentável...

É uma pena,realmente,mas se a stcp abateu este carro,por algum motivo foi.

Nem sequer tem motor e a respectiva tampa.A rectaguarda sem vidros.Sem paineís electrónicos,e por ai fora...

Uma tristeza.Mas os anos vão passando e embora não pareça,tal o estado magnifico que estes carros ainda apresentam,o que é facto é que já vão para 16 anos de servoço.Um óptimo serviço,devo dizer.Grandes máquinas.

Que a stcp conserve um exemplar desta série para museu,é o que se deseja agora.Tal como uma exemplar O405
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Old January 30th, 2014, 12:33 AM   #29
Scofieldd
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como foi abatido ??? ainda hoje o vi a passar junto ao Bairro do Cerco do Porto.
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Old January 30th, 2014, 12:44 PM   #30
meneses
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Originally Posted by Scofieldd View Post
como foi abatido ??? ainda hoje o vi a passar junto ao Bairro do Cerco do Porto.

Essa malta é malta como tu que gosta desta treta... e o 1778 R.I.P. em Francos
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Old February 18th, 2014, 04:41 PM   #31
pai nosso
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in "Público"


Actividade da STCP pode ficar praticamente confinada à cidade do Porto


Presidente da empresa queixa-se de violações sistemáticas do exclusivo que detém no Porto por parte de operadores privados

Governo mantém intenção de concessionar a STCP a privados Paulo Ricca/Arquivo


O presidente da administração da Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP), Velez de Carvalho, revelou esta terça-feira no Parlamento que o futuro da empresa pode passar por manter a exclusividade na operação rodoviária do Porto e ganhá-la nos grandes corredores de acesso à cidade. O responsável, que acumula a STCP com a liderança do Metro do Porto, foi ouvido pelos deputados da Comissão de Economia e Obras Públicas, a pedido do PCP.


"Estamos a analisar a possibilidade de a STCP manter o exclusivo da cidade do Porto. Ninguém entra na cidade do Porto. E a STCP escolhia um conjunto de grandes corredores da entrada da cidade, que também seriam um exclusivo", disse o responsável aos deputados. "Em troca, a STCP abandona todas as linhas que faz transversalmente fora da cidade", acrescentou.


Para o presidente da transportadora pública, esta é a "solução melhor para a cidade do Porto". Velez de Carvalho criticou o "desrespeito pelo exclusivo da STCP" no interior da cidade por parte de outras empresas, afirmando que nem a polícia nem a autoridade metropolitana conseguem impedir outros operadores de trabalharem ilegalmente dentro desta fronteira.


A reestruturação está a ser pensada tendo em conta um cenário de concessão da empresa a privados. "Há um Plano Estratégico de Transportes que propõe para ambas [STCP e Metro do Porto] a reestruturação, a fusão e a abertura da STCP à iniciativa privada. Quando chegámos à empresa, foi essa missão que aceitámos fazer", afirmou. Além disso, o presidente do conselho de administração lembrou aos deputados que há uma legislação europeia que prevê que "até 2019 toda a mobilidade terá de ser aberta à concorrência".


Quanto à quebra de passageiros na STCP, o responsável admitiu que entre 2002 e 2013 a procura diminuiu 40% e, no mesmo período, a oferta diminuiu 25%. "Pela primeira vez, estimamos para 2014 um aumento da procura e aumentámos ligeiramente a oferta", indicou. Para João Velez de Carvalho, a anunciada intenção do Governo em acabar com o passe monomodal da STCP em 2012 prejudicou a empresa, que registou no início de 2013 uma quebra de 7% de passageiros.


As declarações do gestor no Parlamento deixaram ainda mais preocupados os representantes dos trabalhadores da empresa. Em declarações ao PÚBLICO, Ricardo Cunha, porta-voz da comissão de trabalhadores considera que, a par dos cortes salariais, a antevisão de uma diminuição do serviço prestado pela STCP cria um clima de “ansiedade” no pessoal.


Há muito que a CT se queixa de ter sido colocada à margem do processo de reestruturação que a actual administração está a planear. Ontem, o presidente da empresa fez notar aos deputados que tem estado a estudar a reestruturação da rede da STCP com a tutela (Ministério da Economia), a Câmara do Porto, a junta metropolitana e a Autoridade Metropolitana de Transportes.


O Bloco de Esquerda vai questionar o Governo sobre a "exclusão da comissão de trabalhadores [da STCP] pela administração e pela tutela do processo de concessão". Afirmando que o comissário europeu László Andor já fez saber que "o empregador tem de informar e consultar os seus empregados antes de tomar decisões que lhes dizem respeito", o BE quer saber "quais as medidas que serão adoptadas para garantir o cumprimento da legislação nacional e das directivas da União Europeia". O BE pergunta ainda se o Ministério da Economia tem conhecimento desta situação e quais as medidas que serão tomadas "para garantir que os trabalhadores e os seus direitos não voltam a ser atropelados".
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Old February 18th, 2014, 07:24 PM   #32
PRB
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Vinho a mais bebeu esse senhor...
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Old February 18th, 2014, 09:42 PM   #33
Hugoferreiraleite
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Eu não entendo quais os requisitos para ser gestor da STCP!?!?!?!? Será que custa sair do gabinete, vir até aos autocarros e entender que mais de metade dos passageiros da STCP vem de fora da cidade do Porto???

Já para não falar da pérola da semana:
Quote:
"Estamos a analisar a possibilidade de a STCP manter o exclusivo da cidade do Porto. Ninguém entra na cidade do Porto. E a STCP escolhia um conjunto de grandes corredores da entrada da cidade, que também seriam um exclusivo"
e
Quote:
Além disso, o presidente do conselho de administração lembrou aos deputados que há uma legislação europeia que prevê que "até 2019 toda a mobilidade terá de ser aberta à concorrência".
Ou seja, vamos matar metade do negócio da STCP, e em troca ficamos com uma exclusividade que termina forçosamente em 2019!?!?!

Já agora e que tal por a Autoridade Metropolitana dos Transportes a criar e a gerir as linhas de transporte, tal com nas cidades civilizadas (tipo Londres), e esquecer os quintalzinhos???
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Old February 18th, 2014, 10:27 PM   #34
Scofieldd
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Ainda ontem o presidente da Camara de Santo Tirso veio a publico dizer que pretendia a Stcp no seu concelho.


Este Velasquez é mais um que pretende matar a Stcp, ao falar em entregar linhas transversais , suponho que esteja a referir-se às linhas 61 e 505, assim menos mal , mas já ouvi dizer que podem não ser só estas consideradas linhas transversais, podem ser as linhas 603,604,506,705,706,707,804,805,902,903,907. Entregando estas linhas teríamos uma Stcp com cerca de 150 a 200 viaturas e uma estação de recolha e o resto da frota que actualmente são 505 viaturas mais as recolhas , entregavam ao desbarato a privados e a conhecidos????
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Old February 18th, 2014, 11:30 PM   #35
Scofieldd
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Só faltava mesmo esta para ajudar à festa.


Transportes Câmara retira autocarros da rua Alexandre Braga para estádio do Dragão


A vereadora da Mobilidade da Câmara do Porto, Cristina Pimentel, anunciou hoje que a autarquia vai, "com alguma brevidade", reformular a rede de autocarros junto ao Mercado do Bolhão e retirá-los "em definitivo" da rua Alexandre Braga.




"Será muito antes das obras no [mercado do] Bolhão que vamos conseguir reformular a rede de transportes públicos no sentido de os retirar de lá com alguma brevidade", revelou a vereadora, na reunião pública do executivo.
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Cristina Pimentel adiantou que a Câmara vai levar os autocarros, da Sociedade de Transportes Coletivos do Porto (STCP) mas também de empresas privadas, "para o estádio do Dragão" e "retirá-los em definitivo da rua Alexandre Braga".
A vereadora esclareceu que o prazo para a transferência depende do local para onde vão ser deslocados, já que o mesmo "precisa de intervenção prévia".
A novidade foi avançada em resposta às queixas de uma moradora da zona sobre a necessidade de reorganização do trânsito à volta do mercado do Bolhão, bem como sobre a poluição e ruído provocados pelos autocarros "que nem sequer desligam o motor".



fonte- http://www.noticiasaominuto.com/pais...o#.UwPeszjisdU
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Old February 19th, 2014, 12:01 PM   #36
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Mas será que ninguém explicou à vereadora que os utentes da STCP usam a mesma para se deslocar para abaixa???? :'/

Olha fechem Alexandre Braga, mandem a Gondomarense para o seu terminal na 24 de Agosto, e a STCP para a Cordoaria que o pessoal agradecia!
E a praça da Cadeia da Relação tem espaço mais que chegue para lá se fazer um terminal como deve ser...
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Old February 19th, 2014, 09:57 PM   #37
pai nosso
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Só faltava mesmo esta para ajudar à festa.


Transportes Câmara retira autocarros da rua Alexandre Braga para estádio do Dragão
É só malucos!!!

Se forem a fazer o termino do 500 no infante, o 600 na Praça da República, o 900 no Jardim de São Lazaro e o 200 na Praça da Galiza, até concordo!!!

A ideia deve ser obrigar as pessoas a andar mais a pé para manterem um modo de vida mais saudável!!
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Old February 20th, 2014, 01:03 PM   #38
Scofieldd
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Esta senhora vereadora era somente a ex directora do Museu do carro electrico que entretanto fechou e que agora é vereadora da mobilidade na segunda cidade do pais mas que é formada em Belas Artes.
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Old February 20th, 2014, 01:47 PM   #39
PRB
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Um tacho é um tacho. A maior parte dos políticos desempenha funções em cargos para o qual não têm formação nenhuma. O que importa é haver tachinho para os amigos todos...
Por algum motivo o país está como está...

Estou a ver o futuro dos transportes no Porto bem negro...
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Old February 20th, 2014, 03:32 PM   #40
pai nosso
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in "Diário Digital"


Desde os primeiros autocarros a gás, em 2001, empresa poupou cerca de 22 milhões de euros e reduziu 1.600 toneladas de emissões de CO2


STCP poupa quatro milhões de euros por ano com a frota a gás natural



Preço por km com gás é 50% mais barato


A sociedade de Transportes Coletivos do Porto (STCP) poupou, em 2013, mais de quatro milhões de euros em combustíveis e evitou a emissão de 1.600 toneladas de CO2 graças aos 254 autocarros movidos a gás natural que percorrem a Área Metropolitana do Porto (AMP). As contas foram apresentadas, ontem, pelo presidente da STCP, João Velez Carvalho, na conferência “Gás Natural em Portugal”, que decorreu na Alfândega.


“Para a STCP, o gás natural é significativamente mais vantajoso, quer na vertente económica, quer na vertente ambiental, não sendo impeditivo o custo de aquisição de frota (20% mais elevado do que nos veículos a gasóleo) ou de instalações (de abastecimento, com compressores, e de manutenção), até porque o tempo de amortização desse investimento é de 3,5 anos”, resumiu o presidente da transportadora.


Após os primeiros autocarros de teste, há 14 anos, a STCP aumentou progressivamente a sua frota de veículos movidos a gás natural, que hoje representam a maioria (53%) dos 475 veículos que circulam na AMP e percorreram, no ano passado, 23 milhões de quilómetros.


Ao longo dos últimos 13 anos, a empresa poupou 21,9 milhões de euros com os veículos a gás, tal como contabilizou, aliás, o relatório de contas de 2012. Velez Carvalho confirmou os números e concluiu que “o gás natural, sem dúvida, é um fator de competitividade para a STCP”.


No ano passado, a empresa gastou 9,3 milhões de euros em combustíveis, o que representa cerca de 18% dos resultados operacionais e é o segundo maior custo, a seguir aos gastos com pessoal. Dessa fatura, 4,6 milhões de euros compraram 10 milhões de metros cúbicos de gás natural. Ou seja, sem este tipo de frota, os custos com combustíveis teriam ascendido a 13,570 milhões de euros.
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autocarros, porto, stcp

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