[LK 7] Warszawa - Lublin - Dorohusk (UA) [dokumentacja - post nr 1] - Page 2 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old April 20th, 2015, 08:05 PM   #21
malyniak
Registered User
 
malyniak's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Warszawa / Puławy
Posts: 1,325
Likes (Received): 967

Quote:
Originally Posted by Fikander View Post
Rozgrzebanie linii na n lat nie musi oznaczać zarżnięcia potoku - pod warunkiem, że robi się to sensownie, a nie tak, jak Najlepszy (Bo Jedyny) Zarządca Infrastruktury. Oczywiście, można też tak, jak na 9 i 91 - po kilka kolejnych szlaków jednotoru bez możliwości krzyżowania - ale zamykanie całości linii, bo nie umie się prawidłowo zaplanować prac jest patologią i kolejnym dowodem na całkowitą indolencję inwestycyjną PLK
Czyli jak trzeba zrobić? I może jakieś przykłady linii, gdzie wszystko zrobiono "po Twojemu", czyli jak rozumiem szybko i bez utrudnień?

Last edited by malyniak; April 20th, 2015 at 08:41 PM.
malyniak no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old April 21st, 2015, 12:21 AM   #22
Iwan
Registered User
 
Iwan's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Warsaw
Posts: 6,434
Likes (Received): 4533

Quote:
Originally Posted by G0KU View Post
Nie?
Wyrwales ten cyctat z kontekstu, a w tej samej wiadomosci mamy:
tomasso: Chcesz powiedzieć, że tyle samo czasu przebudowuje się linię pod ruchem i wyłączoną z ruchu?
ja: Nie chce. Uwazam jednak, ze w momencie rozpoczecia inwestycji nie bylismy na takie zamkniecie gotowi. [...]

I ja nie chce zamykac L7 od WWO do Lublina.

Quote:
Twoje czasy zawsze są bardzo fajne i optymistyczne.
Bez wycieczki nie dalo sie? Co jest nie tak i z ktorymi moimi czasami?

Quote:
Ze Wschodniej do Łukowa mamy 1:10.
Tyle to mozna bylo zrobic jadac 120, przed optymalizacja WWO - Rembertów, przez niezmodernizowane Siedlce (z ograniczeniami do 30 i 60 km/h), niezmodernizowany Łuków, z czekaniem na odbieg w Dziewulach:

Teraz mamy jeszcze moderne Siedlec i Łukowa, a Kraszewski jedzie 1:06 z postojem w Siedlcach i Mińsku.

Quote:
Z Łukowa do Lublina mamy bardzo długi 110 km jednotor. O ile całość zrobią do 100-120 km/h to porównując do podobnych odcinków jak np: Rzeszów - Tarnobrzeg - Stalowa Wola Rozwadów, mamy 1:30. Co daje nam 2:40.
Ale tam nie bedziesz mial odcinka odpowiadajacego SWR - Ocice.

71ka tez nie jest wolna od ograniczen:
17,162 17,492 v60 brak wymaganego trójkąta widoczności na przejeździe kat. "D"
23,693 23,913 v40 brak wymaganego trójkąta widoczności na przejeździe kat. "D"
36,622 36,631 v20 przekroczony iloczyn ruchu
45,500 45,550 v50 tymczasowa konstrukcja odciążająca
57,712 57,722 v20 przekroczony iloczyn ruchu
62,348 62,360 v20 przekroczony iloczyn ruchu
63,821 63,827 v20 przekroczony iloczyn ruchu, podawać sygnał "Baczność"

L30 moze Cie jeszcze niezle zaskoczyc...

Quote:
Do tego nie ma szans że obejdzie się bez mijanek jak samych TLK mamy z Lublina takt 2h, a przejazd odcinka zajmie 1:30. Do tego osobówki do Lubartowa których przecież nie zwiną skoro dopiero co wystartowały. Na PLK mijanki trwają ... długo.
Ile tych mijanek chcesz wliczac dla kazdego pociagu, ile czasu na nie?
Poza tym na modernizowanym odcinku te problemy magicznie znikna, szczegolnie dzieki w pelni funkcjonalnym ukladom torowym na stacjach.

Quote:
Polecam sobie przejrzeć przykłady z rozkładu. Dlatego doliczyłem 20 minut i wyszło 3 godziny. Do tego jeszcze zmiana loka w Łukowie kolejne minimum 12 minut. Ewentualna jazda z Warszawy spalinówką zepsuje czas przejazdu do Łukowa i wyjdzie na jedno.
Doliczyles sobie za duzo. Ja moge zaryzykowac prognoze 2:30 dla dobrze wytrasowanego pociagu. I jak to sie ma do tych 3h przez wykopki?

Quote:
W którym miejscu? Do Pilawy wziąłem przecież czas z obecnego rozkładu a dlaczego założenie, że średnia prędkość przejazdu będzie podobna do wcześniejszych modernizacji błędne?
Jest sporo czynnikow, ktore moga roznicowac osiagane czasy przejazdu. Przede wszystkim skad pewnosc, ze odcinki objete robotami beda mialy taki sam udzial w calosci odcnika jak na E30?

Quote:
Jakie? Autobusy po dw 801 i drogach powiatowych?
Tez.

Quote:
Jeden tor gotowy, ale brak druta to też ryzyko awarii jakiejś zdezelowanej su46 czy któregoś pesozłoma. A przeszkadza w tym, że tracisz czas na manewry w Łukowie.
PESOzlom ma miec przeciez odpowiedni wspolczynnik niezawodnosci
Z 754 nie ma chyba problemow?

Quote:
Originally Posted by marko80 View Post
zwyczajnie nie mogą być zamknięte w tym samym czasie linie 7 i 8 to byłaby patologia i skandal. Trzeba jakoś poprowadzić segment ekonomiczny chociażby do Kielc czy na podkarpacie.
Na Podkarpacie magistrala wschodnia, nawet zmiany kierunku w Lublinie nie bedzie
Do Kielc przez Idzikowice i Radom.
__________________
Krzysztof "Iwan" Waszkiewicz *** GG://3721721 *** tel: +48667841589
******* PESA Gama: 98,8 % gotowości i 99,5 % niezawodności ******
****** Tomasz Zaboklicki prezes PESA Bydgoszcz: Pojazdy, które Pesa
utrzymuje sama, mają bardzo dobre współczynniki niezawodności.
****
****** http://www.eu07.pl/ ******* http://rail.phototrans.eu/ *******
Iwan no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2015, 07:07 AM   #23
malyniak
Registered User
 
malyniak's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Warszawa / Puławy
Posts: 1,325
Likes (Received): 967

Zrobienie odc. Pilawa - Dęblin w całkowitym zamknięciu pozwala go skończyć zanim odc. jednotorowy na Radomiu się rozpocznie.
Przy robieniu Pilawa - Dęblin pod ruchem, prace na tych dwóch liniach się rzecz jasna skumulują (kiedyś trzeba to wszystko wykonać, a czas nie jest z gumy).
malyniak no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old April 21st, 2015, 11:10 AM   #24
mtbg
mmm
 
Join Date: May 2008
Posts: 537
Likes (Received): 109

Oczywiste uwarunkowania znacznie konfliktują jednoczesną modernizację linii 7 i 8.
Za premierostwa Tuska linię gdańską potraktowano priorytetowo , co dziwić nie może.
Dzisiejsze rządy pani premier wydają się mieć poważne szanse na wieloletnie przedłużenie.
W tej sytuacji - ciekawe , czy lobbujący za linią 7 zdołają zepchnąć linię radomską na podrzędny plan realizacji ?
mtbg está en línea ahora   Reply With Quote
Old April 21st, 2015, 04:21 PM   #25
G0KU
Registered User
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 7,247
Likes (Received): 4538

Quote:
Originally Posted by Iwan View Post
tomasso: Chcesz powiedzieć, że tyle samo czasu przebudowuje się linię pod ruchem i wyłączoną z ruchu?
Ale zrobienie linii w 3 lata w całkowitym zamknięciu uważasz za nierealne a trzy lata to i tak znacznie za długo by nie zarżnąć potoków.
Quote:
Originally Posted by Iwan View Post
Bez wycieczki nie dalo sie? Co jest nie tak i z ktorymi moimi czasami?
To nie wycieczki, po prostu mi się twoje wyliczenia zawsze podobają w pozytywnym znaczeniu. Ale rzeczywistość wychodzi inaczej, chociażby jak sobie ładnie liczyliśmy szybki przejazd Pobrzeża przez Kwidzyn a jaka żenada wyszła Twoje wyliczenia nie zawierają absurdalnych rezerw, mijanek, jazdy za osobowym itp.
Quote:
Originally Posted by Iwan View Post
Tyle to mozna bylo zrobic jadac 120, przed optymalizacja WWO - Rembertów, przez niezmodernizowane Siedlce (z ograniczeniami do 30 i 60 km/h), niezmodernizowany Łuków, z czekaniem na odbieg w Dziewulach:
No zgoda, ale z jakiego powodu liczysz że PLK nagle zrobi wyjątek i da surowy czas a nie klasycznie z rezerwami. To właśnie mam na myśli nt. optymistycznych czasów. Do tego ruch tam duży i ciężko wstrzelić się z ciągłym 160 km/h bo jadą KMy przed.
Quote:
Originally Posted by Iwan View Post
L30 moze Cie jeszcze niezle zaskoczyc...
Będę miło zaskoczony jeśli będzie to odzwierciedlone w rozkładzie.
Quote:
Originally Posted by Iwan View Post
Ile tych mijanek chcesz wliczac dla kazdego pociagu, ile czasu na nie?
Minimum dwie. Jedna musi być jeśli chcemy takt <3:10 przy założeniu że pociąg pojedzie 1.5h. Z tego powodu że rozkład układany jest od Warszawy to nie wstrzelisz się idealnie w tą mijankę by stać 5 minut stąd doliczyłem więcej.
Druga na regio.
Quote:
Originally Posted by Iwan View Post
Poza tym na modernizowanym odcinku te problemy magicznie znikna, szczegolnie dzieki w pelni funkcjonalnym ukladom torowym na stacjach.
Nie znikną, ale są one wliczone już w średnią 50km/h.
No i oczywiście trasowanie pociągów po modernizowanej linii to koszmar i dlatego na lk 91 mamy teraz jeden IC o 7 a drugi o 14. Dlatego napisałem że bardzo dobrze jeśli objazd powstanie oprócz a nie zamiast bo dzięki temu oferta może pozostać cały czas dobra. Sam objazd jednotorowy tego nie gwarantuje.
Quote:
Originally Posted by Iwan View Post
Doliczyles sobie za duzo. Ja moge zaryzykowac prognoze 2:30 dla dobrze wytrasowanego pociagu. I jak to sie ma do tych 3h przez wykopki?
No ja się zgodzę: 2:30 dla idealnie wytrasowanego pociągu. Reszta rezerwy, mijanki, zmiana loka.
Quote:
Originally Posted by Iwan View Post
Jest sporo czynnikow, ktore moga roznicowac osiagane czasy przejazdu. Przede wszystkim skad pewnosc, ze odcinki objete robotami beda mialy taki sam udzial w calosci odcnika jak na E30?
Bo ciężko przekroczyć udział całości z dzisiejszej e30. Z Płaszowa do Podłęża tor niemodernizowany ale już w rozsypce pociąg wlecze się vśr 60 km/h. Potem mamy tylko 36/140 km gdzie można się rozpędzić a na reszcie trwa moderna. Większe objęcie robót już by nie pozwoliło na prowadzenie ruchu.
Quote:
Originally Posted by Iwan View Post
Do Kielc przez Idzikowice i Radom.
Chodziło o Lublin - Radom - Kielce. Trudno sobie wyobrazić objazd przez Siedlce, Warszawę i Idzikowice. Chociaż TLK z Krakowa może pojechać przez Rzeszów szybciej niż przez Kielce a w Kielcach i tak nikt z kolei nie korzysta.

Fajny byłby pociąg IC Kraków - Rzeszów - Lublin - Siedlce - Warszawa
G0KU no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2015, 06:21 PM   #26
Iwan
Registered User
 
Iwan's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Warsaw
Posts: 6,434
Likes (Received): 4533

Quote:
Originally Posted by G0KU View Post
Ale zrobienie linii w 3 lata w całkowitym zamknięciu uważasz za nierealne a trzy lata to i tak znacznie za długo by nie zarżnąć potoków.
Potok lubelski caly czas bedzie mial rozsadna alternatywe i jest duza szansa, zeby go nie zarznac.

Quote:
To nie wycieczki, po prostu mi się twoje wyliczenia zawsze podobają w pozytywnym znaczeniu. Ale rzeczywistość wychodzi inaczej, chociażby jak sobie ładnie liczyliśmy szybki przejazd Pobrzeża przez Kwidzyn a jaka żenada wyszła Twoje wyliczenia nie zawierają absurdalnych rezerw, mijanek, jazdy za osobowym itp.
W rzeczywistosci o czasach rozkladowych decyduja ludzie zupelnie oderwani od klienta - im na krotszych czasach zupelnie nie zalezy. No i jak robimy kosmiczne czasy na wymiany loka czy oblot to czemu sie dziwic?

Quote:
No zgoda, ale z jakiego powodu liczysz że PLK nagle zrobi wyjątek i da surowy czas a nie klasycznie z rezerwami. To właśnie mam na myśli nt. optymistycznych czasów. Do tego ruch tam duży i ciężko wstrzelić się z ciągłym 160 km/h bo jadą KMy przed.
Ja nie postuluje surowych czasow jazdy - przeciez podany przyklad nie byl z jazda na kreche, co widac po tych nieszczesnych Dziewulach.

Quote:
Minimum dwie. Jedna musi być jeśli chcemy takt <3:10 przy założeniu że pociąg pojedzie 1.5h. Z tego powodu że rozkład układany jest od Warszawy to nie wstrzelisz się idealnie w tą mijankę by stać 5 minut stąd doliczyłem więcej.
Druga na regio.
A czemu zakladasz "takt"? Ilosc pociagow bedzie dostosowana do mozliwosci infry. A trasowac je nalezy tak, zeby przejechaly jak najszybciej.

Quote:
Nie znikną, ale są one wliczone już w średnią 50km/h.
No i oczywiście trasowanie pociągów po modernizowanej linii to koszmar i dlatego na lk 91 mamy teraz jeden IC o 7 a drugi o 14. Dlatego napisałem że bardzo dobrze jeśli objazd powstanie oprócz a nie zamiast bo dzięki temu oferta może pozostać cały czas dobra. Sam objazd jednotorowy tego nie gwarantuje.
Slogany. Wlasnie po to ten jednotor sie orze na jak najlepszy parametr, zeby oferta byla do przyjecia przez klienta.

Quote:
No ja się zgodzę: 2:30 dla idealnie wytrasowanego pociągu. Reszta rezerwy, mijanki, zmiana loka.
2:30 dla dobrze wytrasowanego pociagu z rezerwa i zmiana loka.

Quote:
Bo ciężko przekroczyć udział całości z dzisiejszej e30. Z Płaszowa do Podłęża tor niemodernizowany ale już w rozsypce pociąg wlecze się vśr 60 km/h. Potem mamy tylko 36/140 km gdzie można się rozpędzić a na reszcie trwa moderna. Większe objęcie robót już by nie pozwoliło na prowadzenie ruchu.
Tu wlasnie dlatego planuje sie objazdy, bo wieksze objecie robot nie pozwoli na prowadzenie ruchu.

Quote:
Chodziło o Lublin - Radom - Kielce. Trudno sobie wyobrazić objazd przez Siedlce, Warszawę i Idzikowice. Chociaż TLK z Krakowa może pojechać przez Rzeszów szybciej niż przez Kielce a w Kielcach i tak nikt z kolei nie korzysta.
Pozwol wypowiedziec sie autorowi cytatu co mial na mysli.
__________________
Krzysztof "Iwan" Waszkiewicz *** GG://3721721 *** tel: +48667841589
******* PESA Gama: 98,8 % gotowości i 99,5 % niezawodności ******
****** Tomasz Zaboklicki prezes PESA Bydgoszcz: Pojazdy, które Pesa
utrzymuje sama, mają bardzo dobre współczynniki niezawodności.
****
****** http://www.eu07.pl/ ******* http://rail.phototrans.eu/ *******
Iwan no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2015, 06:40 PM   #27
G0KU
Registered User
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 7,247
Likes (Received): 4538

Quote:
Originally Posted by Iwan View Post
A czemu zakladasz "takt"? Ilosc pociagow bedzie dostosowana do mozliwosci infry. A trasowac je nalezy tak, zeby przejechaly jak najszybciej.
Nie tyle chodziło mi o równy takt tylko o mniej - więcej aby nie było tak że pojedzie jeden pociąg a kolejny za 5 godzin.
Quote:
Originally Posted by Iwan View Post
Slogany. Wlasnie po to ten jednotor sie orze na jak najlepszy parametr, zeby oferta byla do przyjecia przez klienta.
Ano zgadzam się. Ale wg mnie nie da się stworzyć przyjaznej oferty na jednym jednotorze, stąd powinno być czynne dwa na raz.
Quote:
Originally Posted by Iwan View Post
2:30 dla dobrze wytrasowanego pociagu z rezerwa i zmiana loka.
Pożyjemy zobaczymy. Obawiam się że będzie jak zwykle, czyli torowcy sobie coś wyliczą, zrobią a potem przyjdzie układanie rozkładu i wyjdzie jak zwykle jak poniżej:
Quote:
Originally Posted by Iwan View Post
W rzeczywistosci o czasach rozkladowych decyduja ludzie zupelnie oderwani od klienta - im na krotszych czasach zupelnie nie zalezy. No i jak robimy kosmiczne czasy na wymiany loka czy oblot to czemu sie dziwic?
ciekaw jestem ile liczysz na poszczególne etapy:
Wschodnia - Łuków
Zmiana loka w Łukowie
Łuków - Lublin.

Łuków będzie po modernie a na zmodernizowanych stacjach manewry nie idą zbyt szybko. Nawet w Gdyni gdzie wykonuje się je regularnie a co dopiero w Łukowie ..
G0KU no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2015, 09:15 PM   #28
marko80
BANNED
 
Join Date: Jan 2008
Posts: 1,322
Likes (Received): 207

o czym wy tu w ogóle piszecie, 7 najpewniej nie będzie zamknięta oprócz odcinka pilawa - otwock. Poza tym na diabła ta moderna żeby skrócić i tak dobry czas przejazdu do Lublina. Uważam, że to w ogóle jest cena skórki za wyprawkę.
marko80 no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2015, 09:38 PM   #29
malyniak
Registered User
 
malyniak's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Warszawa / Puławy
Posts: 1,325
Likes (Received): 967

No tak, wiadomo że linię najpierw trzeba zapuścić do 30 km/h, a dopiero potem się brać za jakieś prace. Linia radomska, czy Kraków - Katowice, to przykłady takiego "gospodarskiego" podejścia na ważnych magistralach.

Za 5 lat po tym drewnie z początku lat 80tych będziesz do Lublina jeździł nie 2, a 4h.
__________________

ET42 liked this post

Last edited by malyniak; April 21st, 2015 at 09:44 PM.
malyniak no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2015, 11:10 PM   #30
wudeer
Registered User
 
wudeer's Avatar
 
Join Date: Jul 2014
Location: Warszawa
Posts: 103
Likes (Received): 91

Quote:
Originally Posted by G0KU View Post
Obawiam się że będzie jak zwykle, czyli torowcy sobie coś wyliczą, zrobią a potem przyjdzie układanie rozkładu i wyjdzie jak zwykle jak poniżej:
już od 26.IV. czasy na Warszawa-Lublin są dość absurdalne
Code:
stary          nowy
odjazd czas    odjazd czas
07:03  2:15    06:11  2:40
08:50  2:14    08:55  2:19
10:52  2:14    11:06  2:31
ktoś się orientuje dlaczego Karkonosze nagle (bez większych wykopków) jadą 25 minut dłużej?
wudeer no está en línea   Reply With Quote
Old April 22nd, 2015, 02:31 PM   #31
przewoz
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 9,317
Likes (Received): 2023

Może wykopki w Rembertowie i na otwockiej - jednocześnie. Będą spore utrudnienia, głównie na Rembertowie, aczkolwiek nie widzę tych zmian w RJ (patrzę od Wschodniej).
przewoz no está en línea   Reply With Quote
Old April 22nd, 2015, 06:05 PM   #32
jasiu.wwa
Registered User
 
jasiu.wwa's Avatar
 
Join Date: Dec 2010
Location: Warszawa
Posts: 55
Likes (Received): 17

Quote:
Originally Posted by Iwan View Post
2:30 dla dobrze wytrasowanego pociagu z rezerwa i zmiana loka.
Pociągu na wagonach, których PKP IC nie ma (na trasie Waw-Lbn miały być Darty, a spółka nie cierpi ostatnio na nadmiar wagonów) z lokomotywą na v=160, której również nie ma, bo czymś trzeba obsłużyć istniejącą ofertę m.in. na E20, E30, E65.
__________________

Fikander liked this post
jasiu.wwa no está en línea   Reply With Quote
Old April 22nd, 2015, 06:31 PM   #33
ET42
Registered User
 
Join Date: Nov 2013
Location: Kraków
Posts: 994
Likes (Received): 1010

Teraz nie ma. A te objazdy przez Łuków to zdaje się mają być w 2016 roku lub później.
__________________
Adrian Furgalski o Pendolino: zima może rozłożyć ten pociąg. wideo
Wicepremier Jarosław Gowin: Pendolino jest produktem zdecydowanie gorszym niż wytwory PESY. wideo

Iwan liked this post
ET42 no está en línea   Reply With Quote
Old April 23rd, 2015, 11:46 AM   #34
borkowicz
Registered User
 
Join Date: Dec 2014
Location: Węzeł Patriotów
Posts: 182
Likes (Received): 185

Bliżej Warszawy, wymiany torów:

http://tvnwarszawa.tvn24.pl/informac...ze,165198.html
Quote:
19 czerwca zostanie na zawsze zamknięty przejazd przez tory w Międzylesiu – dowiedział się portal tvnwarszawa.pl. Zamknięcie ma związek ze zbliżającą się budową tunelu w tym miejscu. Póki co, kierowcy dostaną tymczasowy przejazd przy stacji w Aninie. (...)
- Od 15 czerwca na odcinku Warszawa Wawer – Warszawa Falenica zostanie całodobowo zamknięty, na trzy miesiące, tor nr 2. Prace będą polegały na wymianie szyn. W ciągu następnych trzech miesięcy całodobowo zostanie zamknięty ruch pociągów w torze nr 1 (w stronę Otwocka - red.) w miejscu budowy nowego tunelu - wyjaśnia Maciej Dutkiewicz. - Część pociągów będzie dojeżdżać wahadłowo do przystanków Warszawa Radość oraz Warszawa Anin - dodaje.
borkowicz no está en línea   Reply With Quote
Old April 23rd, 2015, 11:46 AM   #35
przewoz
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 9,317
Likes (Received): 2023

A po 2016 to pewnie będzie brakować maszynistów na te wszystkie pociągi pod 160
przewoz no está en línea   Reply With Quote
Old April 24th, 2015, 11:12 AM   #36
Sobiech
BANNED
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 1,534
Likes (Received): 1685

del

Last edited by Sobiech; August 13th, 2018 at 03:40 PM.
Sobiech no está en línea   Reply With Quote
Old April 24th, 2015, 03:17 PM   #37
SpeedwayFan
Proud of Lublin
 
SpeedwayFan's Avatar
 
Join Date: Sep 2006
Location: Lublin
Posts: 3,107
Likes (Received): 925

Czyli 3 lata przed zakończeniem prac przy S-17...
SpeedwayFan no está en línea   Reply With Quote
Old April 24th, 2015, 04:21 PM   #38
Metaloplastyk
Registered User
 
Metaloplastyk's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Location: Lublin
Posts: 513
Likes (Received): 275

Jak czytam 180 km w kilkanaście miesięcy = półtora roku, to nie mogę wyjść z podziwu. Modernizacja niecałych 300 km z Warszawy do Gdańska zajęła 8 lat... Jakim cudem chcą narzucić 5 razy szybsze tempo? To możliwe? A może jednak prawdę mówi się w kręgach kolejowych, że to będzie modernizacja tylko w okrojonym zakresie tzn. tylko nawierzchnia?
__________________
http://rury.kolej.org.pl/ - Strona o historii posterunku, serdecznie zapraszam!
Metaloplastyk no está en línea   Reply With Quote
Old April 24th, 2015, 04:26 PM   #39
Maya83
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 15,931
Likes (Received): 8435

Quote:
Originally Posted by Metaloplastyk View Post
Modernizacja niecałych 300 km z Warszawy do Gdańska zajęła 8 lat...
Linia do Gdańska nie była robiona na raz, tylko etapami, po parę LCSów na raz. Tu może wszystko ruszy na raz.
__________________
Kłamca, większy kłamca, minister MI.
Maya83 no está en línea   Reply With Quote
Old April 24th, 2015, 04:48 PM   #40
Metaloplastyk
Registered User
 
Metaloplastyk's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Location: Lublin
Posts: 513
Likes (Received): 275

No, trzymam kciuki, jestem pesymistą z doświadczenia ale może faktycznie się uda
__________________
http://rury.kolej.org.pl/ - Strona o historii posterunku, serdecznie zapraszam!
Metaloplastyk no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
lubelskie, lublin, mazowieckie, warszawa

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 07:50 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us