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Old February 9th, 2011, 09:01 PM   #381
JAEMI
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Nutrexpa vende a Siro la fábrica de Cuétara Jaén

http://www.ideal.es/jaen/20110208/lo...102081734.html

La dirección de la compañía Nutrexpa ha comunicado este martes a los trabajadores de Cuétera en Jaén que se está cerrando la operación de venta de la fábrica jienense a la empresa Siro, líder del sector galletero en España. La pretensión, según ha podido saber este periódico, es que la operación se manterialice antes de que finalice este mes de febrero. Según fuentes sindicales, la intención de los compradores es el mantenimiento de todos los puestos de trabajo. Nutrexpa tan sólo se desprenderá de sus instalaciones de Jaén, donde se elabora el producto más tradicional, y mantendrá las que tiene en Villarejos (Madrid) y en Reinosa (Cantabria), dedicadas a los surtidos.

Se trata de un movimiento mercantil estratégico por parte de las dos partes que intervienen en la compra-venta. Siro no dispone de ninguna factoría en el sur de España, por lo que se hará con un centro estratégico para sus planes de desarrollo.
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Old February 16th, 2011, 08:31 PM   #382
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Que pena de Hunta........... Y lo más extraño es que apensa se le ha dado repercusión mediática...

Santana desaparece como automovilística y deja en el camino a más de 790 prejubilados

http://www.ideal.es/jaen/v/20110216/...-20110216.html

Los sindicatos avalan un acuerdo que permite consolidar 200 puestos de trabajo y espera generar otro centenar antes del mes de junio



El plan 'Linares Futuro' acordado por la Junta de Andalucía y los sindicatos mayoritarios en Santana Motor, CC OO y UGT, supondrá la «desaparición inminente» de Santana Motor como fábrica automovilística y una reducción de su plantilla total en más de 790 personas a través del desarrollo de los acuerdos adquiridos a través del Plan de Acción Social (PASS). Hoy, serán los propios trabajadores quienes decidan el futuro de un proyecto que se sustenta en tres pilares básicos: la captación de nuevos proyectos industriales con «garantías» de cinco iniciativas concretas, la activación del llamado PASS y la «puesta en valor» de los espacios sin actividad del parque de Santana para la atracción de proyectos.

Un acuerdo «positivo y que cumple las expectativas marcadas», según defendían ayer los secretarios general del Metal de CC OO-Andalucía y de la Federación de Metal, Construcción y Afines (MCA) de UGT-Andalucía, en la asamblea de trabajadores celebrada en el pabellón Julián Jiménez de Linares para presentar los acuerdos a los 1.200 santaneros que se verán afectados por las diferentes medidas. «Partimos de una situación límite y desagradable pero que ha permitido obtener un acuerdo que soluciona el problema para los trabajadores que no pueden continuar con su actividad con una salida social y, por otro lado, se establece una estrategia para diversificar las actividades industriales sin renunciar a las actividades tradicionales», apunta Enrique Jiménez, secretario general del Metal por CC OO.

Así, el desarrollo del plan 'Linares Futuro' supondrá dejar por el camino a más de 790 trabajadores, todos ellos mayores de 50 años, con el objetivo de favorecer una reestructuración de la plantilla según las necesidades de las nuevas firmas industriales que llegarán al parque empresarial. Un proceso que se hará «de forma ordenada y sin metas de tiempo» una vez se obtenga el apoyo de los trabajadores. Posteriormente, «y de forma individualizada», comenzarán las negociaciones en cada una de las empresas pues en algunos casos «supondrán expedientes extintivos para la totalidad de las plantillas de cada una de las empresas y otros sólo de una parte.

Consolidación del empleo
La reestructuración de la plantilla incluye, junto a las 790 prejubilaciones, la consolidación de unos 200 puestos de trabajo ya existentes e, incluso, la creación de 100 empleos nuevos a lo largo de la puesta en marcha de los diferentes proyectos industriales diseñados a corto plazo.

Una «consolidación del empleo» que, si bien deberá esperar al nuevo plan de regeneración industrial para conocer las posibilidades reales para seguir absorbiendo 'excedente' de la antigua Santana Motor y sus auxiliares. «Para el resto de los compañeros que no tengan ahora mismo trabajo habrá una cobertura social con planes de formación y una bolsa de recolocación que durará previsiblemente hasta finales de 2012», puntualizaba en la asamblea el secretario general de la Federación de Metal, Construcción y Afines (MCA) de UGT-Andalucía, Manuel Jiménez.

Estos nuevos puestos de trabajo se concretarán entre febrero y junio y se prevé que las nuevas iniciativas generen un «efecto llamada» para nuevas empresas, que se irán instalando a partir de junio, según subrayó Jiménez (CC OO-A), tras recordar que se continúa trabajando en la llegada de nuevos proyectos al entorno de Linares.

Fin como automovilística
Asimismo, con respecto al futuro de Santa Motor como la única empresa automovilística de Andalucía, los representantes sindicales no han dudado en anunciar la «desaparición inminente» de dicha actividad dentro del plan de futuro para la industria de Linares, si bien, han destacado que se mantiene la puerta abierta para poder retomarse en el sentido. «Actualmente la actividad de la construcción del automóvil no va a continuar, aunque nuestro empeño ha sido acompañar este acuerdo de proyectos industriales en otros sectores, pero siempre con la posibilidad de recuperar actividades industriales tradicionales en Linares, que pasan necesariamente por el sector del automóvil», manifestó el secretario del Metal de CC OO-A.

Una idea que ya por la mañana había sido defendida por el propio presidente del comité de Santana Motor, Pedro Gálvez, que se alegraba de que no todas las puertas estuvieran cerradas con respecto a la producción de automóviles. «La Junta de Andalucía ha recogido nuestras peticiones para que las instalaciones que se dedican a fabricar vehículos no se van a desmantelar por lo que entendemos que además de los cinco proyectos, probablemente no a corto plazo, pero se podrá mantener la fabricación de vehículos. La fabricación de vehículos ha sido la razón de ser de Santana desde los años cincuenta por eso esperamos que la decisión de no desmantelar las instalaciones mantenga abiertas las puertas a esa actividad», puntualizaba.

En esta línea, Jiménez (UGT-A) apuntaba a que «lo importante es que los activos son de la Junta de Andalucía» y, por tanto, «no se van a desmantelar». «Eso supone una esperanza para que entre algo, muy específico y concreto, dentro del sector del automóvil como pudiera ser el coche eléctrico», señaló.

«Buen ejemplo»

Mientras tanto, el Gobierno andaluz mostraba ayer su confianza en que el preacuerdo alcanzado con los sindicatos de Santana Motor obtenga en el día de hoy el respaldo mayoritario de los trabajadores. En esta línea, desde la Junta de Andalucía se ha señalado al caso de la factoría linarense como «un buen ejemplo» del uso y la finalidad del dinero público.

De este modo, la consejera de la Presidencia, Mar Moreno, se ha referido de esta forma al preacuerdo alcanzado que implica el apoyo «incuestionable» de la Junta a Linares y su comarca, al mantenimiento de la actividad industrial y «el apoyo a miles de trabajadores afectados por la profunda crisis de la empresa».

Por su parte, el delegado del Gobierno andaluz en Jaén, Felipe López, ha destacado el «esfuerzo sostenido» realizado por la Junta durante los últimos años con Santana Motor y su culminación en un acuerdo que garantice el futuro de esta factoría gracias a la incorporación de nuevas empresas que diversifiquen el horizonte industrial de la zona. «Después de los esfuerzos que se vienen haciendo en los últimos años ya insistimos en que en esta última fase la Junta de Andal
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Old February 17th, 2011, 02:37 PM   #383
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La UPO será la sede en España de la infraestructura europea de Investigación Ambiental 'LifeWatch'
El Ministerio de Ciencia e Innovación ha conseguido traer esta iniciativa, que se dedicará al estudio de la biodiversidad en Tecnologías de la Información y la Comunicación.

La Universidad Pablo de Olavide (UPO) de Sevilla será la sede en España de la infraestructura europea de investigación medioambiental denominada LifeWatch, que contará con un presupuesto de 220 millones de euros, financiado por diversos países de la Unión Europea (UE).
mas info:http://www.diariodesevilla.es/articl...lifewatch.html
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Old March 10th, 2011, 10:55 PM   #384
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CVS comienza a fabricar piezas para plataformas de mercancías de Renfe en Linares (Jaén)

http://www.ideal.es/jaen/v/20110310/...-20110310.html

La planta situada en el parque empresarial Linarejos alcanzará el máximo de su actividad a partir del segundo semestre del año

Sin la publicidad que acompañó a la puesta en marcha del proyecto de una planta de producción de CVS (Compañía Vagones del Sur) en el parque empresarial de Santana, ahora de Linarejos, la compañía ferroviaria andaluza ha iniciado la fabricación de un importante número de piezas destinadas a un proyecto de más de 200 plataformas de mercancías adjudicado por Renfe.

En concreto, el papel que jugará CVS en la producción de dichas plataformas, cuya producción se concentra en el taller malagueño de Los Prados, perteneciente a Renfe Integria, será la aportación de los bastidores necesarios, según explican desde Renfe. Un primer contrato que para CVS, en palabras del consejero delegado de GEA 21 -firma perteneciente al conglomerado andaluz junto al extremeño Grupo Gallardo-, Enrique Román, supone «la homologación de cara al mercado internacional de la mano de una empresa pública».

En este sentido, el proyecto, que ya fue anunciado por el consejero de Economía, Antonio Ávila, en su última visita a Linares, ha supuesto la creación de 25 puestos de trabajo en la planta linarense que, desde hace varias semanas, trabajan en la construcción de los primeros prototipos del proyecto adjudicado por un valor superior a los 3,3 millones de euros. «Estamos centrados en la primera fase del proyecto y será en el segundo semestre del año alcanzaremos la actividad plena en la planta que podría generar un mayor número de empleo», sostiene Román.

Las primeras estimaciones establecen la contratación de unos 50 trabajadores en los primeros meses de actividad de las instalaciones, que cuentan con una nueva planta de 15.000 metros cuadrados y una inversión de 15 millones, incentivada con 5,9 millones por la Consejería de Innovación. Sin embargo, según reconoce el consejero delegado de GEA 21, la plena actividad de la fábrica permitiría alcanzar los 100 empleados para producir vagones carga y 'bogies' de tracción en una nave de 8.300 metros cuadrados y la instalación de trece puentes-grúa de gran tonelaje para facilitar el desplazamiento de los productos, «las instalaciones más modernas de Europa», según defiende Román.

Grandes expectativas
Tres años después de que se gestará el proyecto de CVS en Linares, la firma andaluza engrasa su maquinaria para alcanzar a lo largo de los próximos meses sus máximas cotas de producción, situadas en 250 vagones de mercancía al año. Unas cifras para las que, según destaca Enrique Román, existe un gran mercado en crecimiento.

En esta línea, el consejero delegado de GEA 21 destaca que las nuevas políticas de ahorro energético vuelven a abrir mercado al transporte ferroviario pues, al igual que ha ocurrido en Europa, se buscar potenciar este tipo de transporte. «En Europa se ha pasado de un 3% a un 15% del transporte de mercancías por ferrocarril y España dará ese paso algún día.

De hecho, a día de hoy CVS ya ha presentado hasta una quince de ofertas para diferentes proyectos», señala Román, quien recuerda que sólo el parque de Renfe cuenta con 17.000 vagones de mercancías con necesidad de ser revisado o renovado. «Es un mercado en crecimiento y en pleno desarrollo de futuro", reconoce.

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Old May 3rd, 2011, 12:45 PM   #385
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Linares apaga su motor tras medio siglo

http://www.ideal.es/jaen/v/20110503/...-20110503.html

El motor industrial de la comarca ultima los pasos para su desaparición definitiva tras una historia marcada por grandes crisis


La historia de Santana en la última década ha sido para muchos la crónica de una muerte «más que anunciada». Con más de medio siglo de historia, la automovilística linarense se ha caracterizado por una pérdida de empuje empresarial con el paso de los años que ha venido precedida de crisis importantes para Linares y su comarca en las tres últimas décadas con la expiración de sus alianzas más significativas.

Fue la crisis de la década de los noventa, en 1994, la más pronunciada.
Entonces, la marcha de la japonesa Suzuky ponía en jaque a toda una comarca que, al amparo del motor industrial más grande de la provincia, se había centrada en desarrollar actividades auxiliares a la empresa matriz. Un problema que se ha venido arrastrando hasta la actualidad, a pesar del plan de diversificación planteado por la Junta de Andalucía desde principios del siglo XXI, que sin embargo no ha obtenido el éxito deseado.

Y pese a todo, los deseos del millar de santaneros que a día de hoy esperan la «solución final» al conflicto que de cara al futuro se vive en el parque industrial linarense es claro: la economía de Linares debe seguir ligada a la fabricación de vehículos. Una decisión que, de momento, se diluye en el horizonte más cercano pues, a pesar de los deseos de mantener viva la única automovilística andaluza y de existir trabajadores especializados en este sector, la automoción ha sido un campo especialmente afectado por la crisis económica. Así, los objetivos para poder retomar la fabricación automovilística, según ha señalado el consejero de Economía, Innovación y Ciencia, Antonio Ávila, pasa por la existencia de «alguna empresa que, desde la perspectiva de la producción de vehículos eléctricos o híbridos, quiera utilizar las instalaciones».

El medio de cinco décadas
La creación de la antigua Metalúrgica de Santa Ana en 1956 como fábrica de maquinaria agrícola, al amparo del denominado Plan Jaén, supuso reabsorber la gran mano de obra que el cierre de las minas comenzaba a dejar tanto en Linares como en su comarca.

Desde su puesta en marcha, y gracias a los contratos establecidos con Land Rover Limited y Citroën, Santana comenzó a expandir su actividad hasta alcanzar los más de 5.000 empleados directos durante la década de los 70.
Sin embargo, sólo dos décadas después, una vez que habían concluidos las alianzas con Land Rover y Citroën, u la situación con los japonés Suzuky comenzaba a tambalearse, la dependencia de la economía de la comarca con Santana se hizo más que evidente tras ponerse en peligro el empleo de más de 2.400 empleos directos y otros tantos de forma indirecta.

Fue entonces cuando la Junta de Andalucía, como accionista mayoritaria de la automovilística, inicia un proceso de diversificación que se tradujo en la creación de las ocho sociedades d el parque de proveedores en 2001.
Así, se creó la división Santana Militar y se consiguió la implantación de nuevas empresas, como Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) para la construcción de vagones de metro y de tranvía, o Gamesa para la creación de aerogeneradores eólicos.

Paralelamente, se estableció una relación comercial con Fiat-Iveco para la fabricación del vehículo Massif en las cadenas de montaje de Santana y se llegó al acuerdo de que la multinacional italiana tendría una opción de compra para quedarse con la compañía, que no llegó a materializarse, como tampoco el supuesto interés que decían tener el grupo ruso Tagaz

Finalmente, los números rojos de los últimos ejercicios económicos han pesado en la decisión de cesar la actividad industrial y de darle la «puntilla» a la firma linarense tras varios años inmersa en periodos de regulación temporal de empleo.

Nueva actividad
Ahora, en plena negociación de un ERE extintivo de los más de mil empleos existentes en el parque relacionados con la fabricación automovilística, el parque empresarial centra sus esfuerzos en el desarrollo de las iniciativas empresariales del plan 'Linares Futuro' que persigue la transformación del modelo productivo tradicional al modelo de economía sostenible. Un proceso que, hasta el momento, ya ha dado a conocer dos de las primeras iniciativas empresariales en iniciar su actividad: Magtel y Ogesa Holding.

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Old May 18th, 2011, 05:00 PM   #386
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Jaén. Dhul detiene las obras de la nueva fábrica porque no puede pagarlas

http://www.diariojaen.es/index.php/m...puede-pagarlas

La parcela en la que se construye uno de los proyectos industriales más representativos y anunciados en la capital es, ahora, un solar vacío con un edificio a medio construir custodiado por una empresa de seguridad. Dhul no puede pagar las obras de la nueva fábrica en Jaén y están paradas.
El grupo alimentario de Nueva Rumasa está intervenido por el Juzgado de lo Mercantil número 1 de Granada desde que, el pasado 15 de marzo, emitiera el auto de declaración concursal.

Desde ese día, hay cinco administradores —abogados y economistas— que toman las decisiones en Dhul y que han tenido que ordenar la paralización de las obras de la fábrica “Chef Dhul” que la empresa construía en el Parque Empresarial Nuevo Jaén.

Los administradores concursales explican a Diario JAEN que Dhul no dispone ahora de recursos económicos suficientes para seguir con la ejecución, por lo que no pueden cumplir el contrato que firmó Dhul con la sociedad constructora. De ahí que afirman que la obra no continuará a corto plazo y, además, indican que negocian con la empresa que realiza los trabajos para resolver el contrato.

De este manera, el proyecto industrial se para sin que exista fecha para la reanudación. De hecho, los administradores concursales harán una medición de la obra —evaluación de los trabajos— para ver el grado de ejecución del proyecto —obra civil—, que le servirá para conocer lo que se ha realizado, los pagos que se han hecho y el dinero que se debe.

Ahora, los administradores trabajan en el informe económico de la empresa, que estará listo para el verano y marcará el estado real del Grupo Dhul —propiedad de Nueva Rumasa, pero administrado por el juzgado— y dictará las prioridades. Asimismo, según explican los cinco administradores concursales, el proyecto de Jaén se considera importante, pero la prioridad radica en tirar de Dhul. Por ello, la prioridad radica en elevar la producción de la empresa y normalizar los pagos a trabajadores y proveedores. Precisamente, a nadie escapa que resultaría difícil de explicar que se invierta dinero en un proyecto de una nueva fábrica cuando no se puede hacer frente a pagos de las que ya están en marcha.

No hay que olvidar que el plan industrial que trajo a Dhul a Jaén se gestó después del cierre de Primayor, que supuso el despido de 145 trabajadores. Dhul y Proasego eran las dos empresas que llegaron para recolocar a estos asalariados y con la voluntad de crear nuevos puestos laborales. Proasego aún no ha presentado su plan industrial y Dhul para ahora las obras. El plan industrial se presentó con las dos empresas el 26 de septiembre de 2008.
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Old May 20th, 2011, 02:17 PM   #387
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Avantis Energy Group abrirá una fábrica en Nuevo Jaén

http://www.diariojaen.es/index.php/m...-en-nuevo-jaen

La empresa Avantis Energy Group se instalará en el Parque Industrial Nuevo Jaén para desarrollar un proyecto vinculado a las energías renovables que empleará a 120 personas en un primer momento, pero que llegará a niveles de contratación de entre 130 y 150 trabajadores jiennenses.

El horizonte pesimista que se divisaba desde el Parque Empresarial Nuevo Jaén durante esta semana —después de que los administradores concursales ordenaran la paralización de la fábrica Chef Dhul porque la empresa no tiene dinero para pagar a la constructora— cambia. De hecho, se puede decir que vuelve a salir el “sol” después de que la empresa Avantis Energy Group anunciara —en un comunicado— que se instalará en este polígono para construir una fábrica de aerogeneradores que empleará hasta a 150 jiennenses.

Lo hará a través de Avantis Eólica de España—que es la filial de este grupo alemán en el país—, que desarrollará una planta de elaboración de aerogeneradores —molinos de viento para dar energía— de última generación. Dice que utilizará la tecnología “direct-drive multipolo” —que es una de las más avanzadas—. Ya lo hace en una fábrica en Beihai (China), lo que hace que el centro productivo jiennense sea el primero en Europa.

Avantis Eólica de España dice que tardará 10 meses en levantar las nuevas instalaciones, por lo que espera que esté en marcha durante el segundo trimestre de 2012. Los aerogeneradores “made in Jaén” se venderán en Europa, en los países del norte de África y en los de Oriente Medio, a los que augura un tremendo potencial de crecimiento. Asimismo, hará unas dependencias para albergar a su personal y para dar servicios de operación y de mantenimiento.

reunión. Avantis Eólica de España asegura que mantuvo un encuentro con el delegado del Gobierno, Felipe López; el de Economía, Innovación y Ciencia, Manuel Gabriel Pérez, y el director de la Agencia IDEA, Jerónimo Jiménez. Se produjo el pasado jueves —12 de mayo— y fue un encuentro privado. Avantis Eólica de España dice que obtuvieron apoyo y que sin la implicación de las administraciones no hubieran dado este paso.

El delegado de Economía, Innovación y Ciencia, Manuel Gabriel Pérez, confirma que se produjo esta reunión y ratifica la colaboración para que fragüe este proyecto. De hecho, ahora se espera que se detalle el proyecto para que entre en la Agencia IDEA —con vistas a incentivos públicos— para que apoye el proyecto. Según ha podido saber Diario JAEN, ya se han producido encuentros de ámbito técnico para ultimar los requisitos del expediente antes de que pase por el registro de entrada de la Administración autonómica.

Hay otro paso que Avantis Eólica de Españatiene que concretar, como es la compra de los terrenos en los que se instalará. El grupo empresarial ocupará el hueco de Proasego, que fue la empresa que se anunció en el plan industrial vinculado al cierre de Primayor. De hecho, parece que, incluso, será la misma parcela que se comprometió a esta otra empresa.
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Old May 20th, 2011, 02:19 PM   #388
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Avantis creará 150 empleos en con planta de aerogeneradores

Avantis Eólica de España, empresa perteneciente al grupo alemán Avantis Energy Group, ha anunciado que construirá una planta de fabricación de aerogeneradores de última generación en el Parque Industrial Nuevo Jaén de la capital jienense, que supondrá la creación de en torno a 150 empleos.
En un comunicado, la propia compañía ha destacado este jueves que el grupo produce aerogeneradores de tecnología 'direct-drive multipolo' y dispone de una fábrica en Beihai, China, de modo que su planta de Jaén será la primera que tendrá en Europa.

La construcción de la planta jienense tendrá una duración de diez meses, estando prevista su entrada en funcionamiento en el segundo trimestre del 2012. El proyecto dará empleo a entre 130 y 150 personas y creará, además, unos 250 puestos de trabajo indirectos, según ha precisado.

Mercado europeo
Los aerogeneradores fabricados en Jaén cubrirán las necesidades del grupo Avantis en todo Europa, norte de África y Oriente Medio, estos últimos, mercados con gran potencial de crecimiento. Junto a la fabricación de los aerogeneradores, se construirán dependencias para albergar el personal y los servicios de operación y mantenimiento.
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Old November 4th, 2013, 07:29 PM   #389
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Las obras del centro de drones comenzarán en mayo

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Originally Posted by El Periódico de Huelva
Un centro único en Europa y sólo al nivel de algunas de las instalaciones que se están iniciando en Estados Unidos. El consejero de Economía de la Junta de Andalucía, José Sánchez Maldonado, ha presentado en las instalaciones que el INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial) tiene en Moguer el futuro proyecto para certificación de aviones no tripulados (conocidos como UAV o drones) y que será el más avanzado de Europa, por encima del que se desarrolla en el Reino Unido y en Suecia.

El consejero ha destacado la importancia industrial e investigadora del proyecto que tendrá una inversión de 40 millones de euros y creará 250 empleos directos y 500 indirectos ya que atraerá a grandes empresas de la industria aeroespacial a los polígonos del entorno.

Según aseguró ayer el subdirector del INTA, Bartolomé Marqués, “se están cumpliendo todos los plazos previstos para la puesta en marcha de este centro cuyas obras se iniciarán en mayo del próximo año”. Las obras deben estar terminadas a finales del año 2015 ya que la financiación europea con fondos Feder (21 de los 40 millones) tiene fecha de caducidad por lo que es importante que todos los trámites se lleven por el buen camino.

El más importante de todos los pasos se dio el pasado viernes al aprobarse la prevalencia de interés público científico-tecnológico sobre el forestal en una superficie de 75 hectáreas de pinar de monte público.

El proyecto CEUS, (que así se ha denominado) necesitará todavía de una Declaración de Impacto Ambiental (DIA), y de varios documentos de ordenación urbanística pero el interés que ha levantado este proyecto ha hecho que se estén desarrollando con bastante premura.

El CEUS contará con un pista de aterrizaje de dos kilómetros, una torre de control, dos hangares, un edificio técnico-administrativo como laboratorio de los drones y diversas instalaciones auxiliares.

El CEUS permitirá la realización de ensayos, validaciones y simulaciones con prototipos capaces de despegar, volar y aterrizar automáticamente sobre la pista.
Centro drones de Huelva será el más avanzado de Europa y funcionará en 2015

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Originally Posted by Ideal
El Centro de Ensayos y Experimentación de Aviones no Tripulados de gran tamaño (CEUS) que se ubicará junta a las instalaciones del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) en El Arenosillo, en Moguer (Huelva), será "el más avanzado de su clase en Europa".

Así lo ha destacado hoy el consejero de Economía, Innovación, Ciencia y Empleo, José Sánchez Maldonado, durante la presentación del proyecto, en la que ha estado acompañado por Bartolomé Marqués, subdirector del INTA, entidad que impulsa el proyecto, y que ha resaltado que prevén iniciar las obras en mayo o julio de 2014, y que el centro pueda estar operativo a finales de 2015, fecha límite que permiten los fondos Feder con los que va a ser financiado.

Sánchez Maldonado, que ha recordado que el Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía aprobó la semana pasada la prevalencia del interés público científico-tecnológico sobre el forestal en una superficie de 75 hectáreas de monte público para la ejecución del centro, ha destacado que se cumplirán "las condiciones que fije la autorización ambiental unificada y la declaración de impacto ambiental, así como las medidas correctoras y compensatorias que disponga la Consejería de Medio Ambiente".

También ha resaltado el impacto industrial y de creación de empleo del proyecto, que va a suponer una inversión total de 40 millones de euros, de los que la Junta, a través de la Agencia IDEA, aportará 9 millones, el Ministerio de Economía, a través de los Fondos Feder, 21 millones y el INTA los 10 restantes, y permitirá crear 250 empleos director y 500 inducidos.

Asimismo, ha incidido en que será "el centro de este tipo más avanzado de Europa, las primeras instalaciones de aviones no tripulados de gran tamaño y de tecnología avanzada de España y un equipamiento científico-tecnológico de excelencia".

Ha añadido que el CEUS "amplía el eje aeronáutico andaluz desde las provincias de Sevilla y Cádiz hasta Huelva", ya que se prevé que la puesta en marcha de este centro tenga como consecuencia el desarrollo de un tejido productivo auxiliar vinculado a los aviones no tripulados y asociado a labores como ingeniería, construcción metálica o materiales compuestos.
Por su parte, Álvaro Gómez, el director del proyecto CEUS, ha precisado que se trata de un proyecto "ambicioso y viable" que supondrá la construcción de un centro que permitirá la calificación y certificación de aviones no tripulados de gran tamaño.
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Old November 7th, 2013, 02:07 PM   #390
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El interés de empresas aeronáuticas coloca a Huelva en el eje estratégico

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La provincia de Huelva entra de lleno en el sector aeronáutico. El proyecto del Centro de Ensayos y Experimentación de Aviones no Tripulados de medio y gran tamaño (CEUS) será una realidad en 2015 y trae consigo a las principales compañías del mundo, interesadas en realizar sus propios desarrollos cerca de las instalaciones de El Arenosillo, donde el Instituto Nacional de Técnica Aerospacial (INTA) ubicará la nueva infraestructura. Sus características, a la vanguardia mundial y pioneras en Europa, integrarán a la provincia onubense en el eje estratégico que ya en Andalucía forman Sevilla y Cádiz. Huelva se convertirá, así, en una de las grandes referencias internacionales del sector.

El pistoletazo de salida al proyecto se dio ayer con su presentación. Salvado la pasada semana el principal escollo, relativo al uso de los terrenos donde se ubicará, la presentación realizada en las instalaciones del INTA en Mazagón supone el empujón definitivo, con todas las administraciones implicadas unidas para su desarrollo sin más trabas.

Fue en esta puesta de largo donde se reiteró el calado que tendrá el centro. Como explicó el responsable de CEUS, y adjunto a la dirección en El Arenosillo, Álvaro Gómez, "éste no será un centro industrial, sino que será un centro para la industria". Más que nada por la aplicación directa que tendrá en el sector aeronáutico, para el que, según subrayó, los sistemas no tripulados son el futuro.

"El mundo civil ha entrado de lleno en los sistemas no tripulados", apuntó el subdirector del INTA, Bartolomé Marqués. "El presidente Obama ya habló de la implantación que podrían tener en 2015 y Estados Unidos ha construido recientemente tres centros de estas características. Siempre se habla de estar en primera línea de la carrera tecnológica mundial pero con este centro realmente lo estamos", aseguró Marqués.

La afirmación del directivo del INTA se materializa ya en el interés que han mostrado varias empresas punteras internacionales por el proyecto. Entre ellas, la europea EADS, entusiasmada con el nuevo centro de Mazagón tanto para su división Airbus como para Cassidian. De esta forma llevaría hasta Huelva el desarrollo actual de su propio sistema Atlante y, en un futuro próximo, el de Barracuda, uno de los más ambiciosos, realizado por la división alemana del grupo. [...]


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