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Old July 12th, 2005, 01:22 PM   #1
JaVI®
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Puertos Andaluces

Pues abro este Thread porque tenemos una gran cantidad de puertos en Andalucia, y a veces surgen noticias que no son para abrir un nuevo thread, ni para ponerlas en "noticias varias".
P.D.- Estuve buscando durante un rato por si existia abierto un thread similar, pero no lo he encontrao. Si existiera, pues rogaría a los moderadores que eliminaran este thread.
Gracias
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Old July 12th, 2005, 01:23 PM   #2
JaVI®
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El Puerto saca a concurso la estación marítima por 15 millones

MÁLAGA. La futura estación marítima del dique de Levante recibió ayer un impulso definitivo. La Autoridad Portuaria de Málaga sacó a concurso la contratación de la primera fase de este proyecto –que incluye el atraque sur y las dependencias de la terminal de pasajeros–, cuyo precio de licitación asciende a quince millones de euros. La empresa a la que finalmente se adjudique esta actuación dispondrá de año y medio para su culminación. De este modo, previsiblemente para mediados de 2007, estén en funcionamiento la mayor parte de las nuevas instalaciones.
Aún quedará pendiente de contratación y ejecución la segunda fase del proyecto, que incluye el atraque norte. Por el momento, el Puerto no tiene concretado si esta intervención saldrá a concurso o no, aunque lo que sí parece estar claro es que deberá estar en funcionamiento en 2008. No obstante, la inversión en esta segunda fase es sensiblemente inferior, por cuanto la cifra rondará los ocho millones de euros, según confirmó el presidente del Puerto, Enrique Linde.

La publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) del concurso para la primera fase de la estación supone dar vía libre a uno de los principales proyectos previstos por la Autoridad Portuaria para hacer más atractiva la llegada de cruceros a la capital de la Costa del Sol, puesto que en la actualidad se carece de instalaciones de este tipo y los cruceristas se ven obligados a desembarcar, habitualmente, en el muelle 2. Por el contrario, el proyecto de estación previsto contempla, junto a los atraques correspondientes, un importante espacio destinado al tránsito de pasajeros y equipajes.

La construcción de esta nueva infraestructura es posible después de que el Ayuntamiento de Málaga diese luz verde a la modificación de elementos del Plan Especial del Puerto de 1998, que permite la ordenación del espacio ganado con la construcción del dique de Levante.

Las previsiones del Puerto para 2005 apuntan a una subida del 2 por ciento en el número de cruceristas con respecto a 2004. De este modo, podría alcanzarse la cifra de 215.000 pasajeros, cuando el pasado año fueron 209.000. Los buques que atracarán este año en el puerto podrían ser 220.

Por su parte, el diputado nacional del PSOE Miguel Ángel Heredia subrayó el compromiso del Gobierno central con el puerto malagueño, puesto que las inversiones previstas corresponden a los Presupuesto Generales del Estado. En este sentido, indicó que para el presente año hay 13,9 millones para el Puerto.

Junto con el compromiso para la construcción de la estación marítima, destacó que el Ejecutivo llevará a cabo otras actuaciones, como la recarga de arena de la Playa de San Andrés, en una segunda fase, y la remodelación de la zona fondo muelle 4, entre otras.
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Old July 12th, 2005, 01:24 PM   #3
JaVI®
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El Puerto adjudica el muelle 1 el jueves tras 15 años de espera

Málaga. Quince años después de iniciarse el Plan Especial del Puerto en 1990, faltan dos días para que se sepa quién va a hacer el parque de ocio en el muelle de la Farola. Un conjunto de locales, edificaciones y aparcamientos será construido por la empresa concesionaria en los próximos dos años en el espacio que actualmente ocupa el muelle 1 y la esquina con el muelle 2. En total será una actuación sobre 50.000 metros cuadrados, de los que la superficie comercial será de 14.000 metros.
El consejo de administración de la Autoridad Portuaria se reúne en la mañana del jueves para decidir la concesión administrativa de explotación durante 35 años. Habrá una propuesta de la comisión técnica, que señalará su preferencia entre las cinco ofertas presentadas.

Tres de los proyectos que concursan son de empresas malagueñas. Sando, Vera y M-Capital encabezan una propuesta en la que prima la restauración sobre el comercio. El proyecto arquitectónico es del estudio de Rafael Martín Delgado e Isabel Cámara. La sociedad Udisa, un conglomerado de pequeñas y medianas empresas malagueñas, dirigido por el ex presidente de la Cámara de Comercio Joaquín Erroz Lecumberri, encargó su proyecto a los arquitectos Pau Soler y Miguel Rodríguez. Salsa Larios se presenta con un diseño de José Seguí. El grupo mallorquín Ávalos también recurrió a dos prestigiosos arquitectos malagueños, Ángel Asenjo y Salvador Moreno Peralta. Y Testa, filial de Sacyr-Vallermoso, lo hace con el proyecto de un autor británico.

La calidad estética de los proyectos no será tan decisiva como las calidades de los materiales o la pavimentación. También se tendrá en cuenta la funcionalidad de elementos ornamentales, como los árboles, al crear sombras y ambientes frescos.
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Old July 12th, 2005, 04:23 PM   #4
MaTech
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Me parece muy buena idea la de este hilo para ir poniendo noticias sobre los puertos (tráfico de mercancías y pasajeros, etc) a modo de lo que se hace en el hilo Todo sobre puertos, astilleros y tráfico marítimo.

Aunque para los proyectos en sí, que tengan cierta relevancia, quizá mantendría la idea de que tengan un hilo propio. Por ejemplo los dos que nombras, el Plan del Puerto de Málaga y la nueva terminal de cruceros ya lo tienen :


- Plan del Puerto

- Puerto de Málaga: nueva Terminal de Cruceros



Un saludo...y... no, no estás solo en el foro
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MALAGA: Parque Tecnológico de Andalucía ... ... ... MALAGA (Spain): The city of Picasso (photos)

Costa del Sol, best weather in Europe
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Old July 12th, 2005, 04:34 PM   #5
El Ánhe
 
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Originally Posted by MaTech
Un saludo...y... no, no estás solo en el foro
Claro que no. Estamos los 3 ¬¬ xDDDDDD
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Old July 12th, 2005, 05:07 PM   #6
hugo_hlv
Huelva,Puerta dl Atlntico
 
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Originally Posted by El Ánhe
Claro que no. Estamos los 3 ¬¬ xDDDDDD
Perdona guapo, los 4. ¬¬...
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**Huelva al Descubierto**
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Old July 12th, 2005, 08:28 PM   #7
Malagueño
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Jajaja, este es el hilo de los que hacen guardia como en las farmacias?
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Málaga: La primera en el peligro de la libertad, muy leal, muy noble, muy hospitalaria...
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Old July 12th, 2005, 08:29 PM   #8
Milito
méncanta!!!
 
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wenas, yo llego tarde de currar y me pierdo todas las noticias, XDDD. Dejadme alguna pa colgar!!
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Old July 17th, 2005, 01:07 PM   #9
JaVI®
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La comisión científica exige cinco estudios más para aprobar el dragado

Sevilla. Varios años después de que se publicara la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del proyecto de dragado del río Guadalquivir, la Autoridad Portuaria tendrá que incorporar nuevos estudios que no aparecen en el documento que, en teoría, debe recoger todas las medidas necesarias para paliar el impacto de la actuación sobre los ecosistemas del estuario del río y del Parque Nacional de Doñana. Esta exigencia, realizada por los expertos que forman parte de la comisión científica que tendrá que dar el visto bueno final al dragado, supondrá que el Puerto de Sevilla tendrá que redoblar sus esfuerzos para convencer a los científicos acerca de la inocuidad de la intervención y, seguramente, un nuevo retraso a la obra que acompañará a la construcción de la nueva esclusa para permitir la entrada de barcos más grandes a las instalaciones portuarias.
La reunión de estos expertos de la pasada semana supuso una dura crítica a la Declaración de Impacto Ambiental elaborada por el Gobierno del PP, que consideran que "se hizo demasiado a la ligera y, por tanto, no está bien terminada. Tiene demasiadas carencias y vacíos", explicaron fuentes de esta comisión presentes en la reunión. De igual forma, estos "vacíos" de información aparecen también en el Estudio de Impacto Ambiental (EIA), en el que la Autoridad Portuaria establecía las correcciones que, a su juicio, eran suficientes para garantizar un impacto mínimo de la intervención.

En la práctica, la decisión de la comisión de expertos supone una revisión completa de la DIA, un punto que ya exigió en principio el informe previo del Consejo de Europa para renovar el Diploma Europeo de Doñana –aunque la resolución final retiró esta exigencia–. El Ministerio de Medio ambiente, sin embargo, rechazó esta posibilidad de manera oficial, si bien la creación de esta comisión y la elección de los científicos que la forman puso de manifiesto la opinión del departamento que dirige Cristina Narbona sobre el dragado.

En principio, la comisión científica ha pedido a la Autoridad Portuaria que realice un estudio que analice la dinámica del estuario del Guadalquivir, "que resulta inverosímil que no se incluyera en el Estudio de Impacto Ambiental"; otro estudio biológico del Bajo Guadalquivir para determinar de manera exacta la cantidad de especies que existen en la zona y que, por tanto, podrían resultar afectadas por los presumibles cambios en el hábitat que generará la profundización del canal de navegación del Guadalquivir; un estudio sobre macroinvertebrados; otro sobre el movimiento de sedimentos en el lecho del río; y otro sobre la ictiofauna (peces) de la zona.

En cualquier caso, estas fuentes de la comisión se mostraron convencidas de que la ejecución del dragado del Guadalquivir "tendrá un impacto importante sobre la zona y, sobre todo, sobre el Parque Nacional de Doñana. Ampliar en un metro el canal de navegación para que entren barcos mucho más grandes tiene un impacto seguro. Estamos hablando de un proyecto que podría calificarse de faraónico". El objetivo de los nuevos estudios a realizar por la Autoridad Portuaria será dejar claro que "este impacto es asumible por el ecosistema".

La lista definitiva de estudios se presentará en una próxima reunión, "donde se incluirán estos estudios y otros más necesarios para que el Puerto comience a trabajar de inmediato". La comisión científica valoró "la buena disposición" mostrada por los técnicos de la Autoridad Portuaria para colaborar en la redacción de estos estudios. Al mismo tiempo, destacó que "parece que tienen bastante prisa en acabar con esto, aunque todavía quedan muchos años".

Científicos que ya han mostrado su posición crítica con el proyecto

[B]El Ministerio de Medio Ambiente ha insistido en más de una ocasión en que esperará a tener en sus manos los estudios para decidir si permite la ejecución del dragado o, por el contrario, paraliza la intervención[/B]. Sin embargo, también ha dicho en varias ocasiones que la hipótesis de partida es que el ensanche y profundización del canal de navegación del río tendrá algún impacto sobre el Parque Nacional de Doñana. En esta línea podría interpretarse la elección de los científicos que forman parte de la comisión que debe determinar los estudios que aún faltan y, finalmente, tomar una decisión. De alguna u otra forma, la mayor parte de los científicos que forman este grupo de trabajo han manifestado públicamente una postura contraria a la obra del dragado. Muchos han desarrollado estudios que rechazan este tipo de actuaciones y otros, incluso, forman parte de la plataforma contraria creada por un grupo de expertos.
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Old July 17th, 2005, 01:34 PM   #10
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El puerto se prepara para recibir la primera avalancha de inmigrantes

algeciras. La Operación Paso del Estrecho (OPE) esta inmerso, durante todo el fin de semana, en días de gran afluencia de pasajeros y vehículos en todos los puerto de la OPE, como son, Algeciras, Almería, Alicante o Málaga.
Ayer sábado fue el segundo día de uno de los fin de semanas fuerte de la Operación Salida. Sin embargo, el número de pasajeros y vehículos se vio disminuido con respecto al día anterior, Salvador Merelo, coordinador del dispositivo OPE, explicó que esto se debía al gran número de viajeros que llegaron hasta Algeciras el viernes, debido a que los magrebíes que proceden de Francia (la mayoría de ellos) salieron el jueves hacia la península ya que fue el día de la fiesta nacional francesa
. Según Merelo este descenso en el día de ayer, no les cogió de sorpresa y era algo que se esperaba en el seno de Protección Civil.

Por lo tanto, "relativa tranquilidad y menor actividad que el viernes", fue la tónica del día de ayer en el puerto, resumió el coordinador.

Hoy, por el contrario, se espera otra subida de las llegadas a las instalaciones portuarias. Aproximadamente unos 5.000 o 6.000 vehículos pasarán hoy por el puerto de Algeciras, según calculó Merelo. Durante la semana, y después de un fin de semana de gran actividad, los embarques de magrebíes al puerto de Algeciras se verán mermados para volver a resurgir el próximo fin de semana.

Se calcula que durante este fin de semana más de 100.000 personas y 25.000 vehículos van a atravesar la península con destino al norte de África, según calculó la Dirección General de Protección Civil.

Solo en Algeciras, el pasado viernes 22.626 personas y 5.865 vehículos embarcaron hacia Ceuta y Tánger. Para ello se necesitó un total de 54 rotaciones (20 para Ceuta y 34 para Tánger). Comparado con los viernes anteriores del mes, las cifras aumentaron de una manera considerable. Estos datos hacían, el pasado viernes, un acumulado de 344.750 pasajeros y 78.922 vehículos, además de un total de 1.584 rotaciones. En lo que a asistencias se refiere, las cifras sigue estando dentro de lo normal, por ahora, 376 asistencias sanitarias y unas 355 asistencias sociales. Estos acumulados han aumentado con el día de ayer. El viernes era el comienzo de un fin de semana movido para el dispositivo y que acabará el próximo lunes.

En los demás puerto españoles del dispositivo, este fin de semana también ha sido sinónimo de importantes oleadas de pasajeros. El que tuvo un mayor registro, después del algecireño, fue el de Almería donde el viernes embarcaron más de 8.500 personas y unos 2.500 vehículos para las cuatro ciudades norteafricanas (Alhucenas, Ghazaouet, Nador y Melilla). Fue necesario para ello realizar 8 rotaciones. Almería cuenta con un acumulado de 146.239 pasajeros y 34.150 vehículos, además de 240 rotaciones. El otro puerto andaluz OPE, el de Málaga, es el que registra menor afluencia solo han pasado por el 16.340 personas en lo que llevamos de Operación Salida. Entre todas las ciudades españolas, se lleva registrado un acumulado total de 536.814 personas, 122.514 vehículos y 1934 rotaciones.

Por otra parte, el puerto de Melilla abrió, el viernes las instalaciones portuarias para la OPE 2005, añadiéndose así al dispositivo. Este puerto recibirá viajeros de los puertos de Almería y Málaga.
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Old July 23rd, 2005, 12:19 PM   #11
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La Autoridad Portuaria invertirá 131 millones de euros en 2006

algeciras. Manuel Morón presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras, recibió ayer al diputado Salvador de la Encina y al senador socialista, José Carracao para tratar diversos temas sobre el puerto de Algeciras.
Durante la rueda de prensa, el presidente hizo público los presupuestos previsto para el próximo año y que serán de 131 millones de euros, el mayor presupuesto de la historia del puerto, según afirmó Morón. Esta cifra supone un aumento de 60 millones de euros con respecto al 2005. Para ello, dijo Morón, la institución portuaria va ha realizar un esfuerzo que le obliga a endeudarse, aunque "no pone en peligro el equilibrio financiero de la entidad", pero este dinero es necesario para la creación de infraestructura que a su vez supondrá riqueza y empleo. Además, Morón anunció que el 2007 este presupuesto volverá a ser superado.

El presidente de la Autoridad Portuaria de la ciudad pidió, durante el encuentro, a ambos representantes socialista que el Gobierno central cree más infraestructuras, sobre todo de tipo viaria y ferroviaria, las cuales son necesarias para el crecimiento portuario, ya que como dijo el propio Morón, el rápido desarrollo del puerto hace n escasas las actuales infraestructuras. Morón apuntó, entre otras, la importancia de un acceso norte al puerto de Algeciras mejor habilitado que el actual, el cual calificó como "angosto y reducido". Al respecto, Salvador de la Encina, anunció que la mejora del túnel, a la espera de un nuevo acceso, será sacada a licitación a finales de año, con un presupuesto de entre 4 y 5 millones de euros.

La Ley de Puerto también tuvo un importante protagonismo en la reunión mantenida ayer. El puerto de Algeciras, está pendiente que Puertos del Estado realice el borrador definitivo de la ley, que se espera se tenga para septiembre y que entre en vigor el próximo año. Según dijo de la Encina, por parte del Gobierno se quiere realizar una ley de consenso que beneficie a los puertos por encima de los intereses políticos de cada partido.

Otro de los temas tratado fue el de las tasas, destacando las tasas de embarcaciones de recreo, de las cuales Morón solicitó que se hiciera distinciones entre un puerto deportivo de tipo "social", como el de Algeciras, de otros puertos deportivos de mayor tráfico (Puerto Banús) para así reducir esas tasas.

Tanto de la Encina como Carracao coincidieron en felicitar al presidente de la institución portuaria por la manera que se esta desarrollando el dispositivo de la Operación Paso del Estrecho 2005, y que según el senador Carracao, "deja de ser noticia superándose los problemas de años atrás". Por otra parte de la Encina, se mostró muy satisfecho por la actual relación existente entre el Ayuntamiento de la ciudad y el puerto, y Carracao pidió que el centenario de la Conferencia ilusione a la ciudad.
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Old July 31st, 2005, 04:56 PM   #12
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El puerto deberá sufrir en 15 años un "cambio radical" o se estancará

cádiz. Alrededor del puerto se mueve mucha gente. Allí trabajan y llegan cada día armadores, estibadores, prácticos, vigilantes, transportistas... En 1998, del puerto de la Bahía de Cádiz dependían algo más de 15.500 puestos de trabajo directos, indirectos e inducidos, se facturaban 12 millones de euros y se movían cuatro millones de toneladas el año. En 2004, generó unos 18.000 empleos, facturó 18 millones de euros y por sus instalaciones pasaron 5.300.000 toneladas de productos. El puerto de Cádiz es modesto. Y, aun así, está creciendo. Económica y físicamente. Pero llegará un momento en que no podrá avanzar más y tendrá que replantearse su futuro. En 15 años, las cinco dársenas que lo componen tendrán que someterse a un cambio radical. O estancarse para siempre.
"Durante unos 15 años aguantaremos con pequeñas ampliaciones en La Cabezuela y en Cádiz. Pero en 15 años tendremos que pensar en su futuro. O hacemos un cambio radical, o nos quedamos con lo que tenemos". Rafael Barra, presidente de la Autoridad Portuaria, tiene muy claras las posibilidades y limitaciones del puerto. Pero en 15 años sólo habrá limitaciones.

Más de 4.220.000 metros cuadrados componen las cinco dársenas del puerto, repartidas en tres localidades: Cádiz, Puerto Real y El Puerto. En proyecto están las ampliaciones de dos de los muelles que hay en Cádiz ciudad, el Reina Sofía y el Marqués de Comillas. Esta reforma servirá para fomentar el tráfico ro-ro —de vehículos rodantes— y el lo-lo —de contenedores—. A principios de año empezó a funcionar el nuevo muelle sur de La Cabezuela (Puerto Real) y se está terminando la construcción de la nueva zona pesquera en la dársena de El Puerto.

Después de esas obras, la capacidad de crecimiento se reduce a la parte de La Cabezuela, en la zona más cercana a Dragados Offshore. Pero la gran esperanza es Las Aletas, una antigua marisma de 527 hectáreas que se convertirá en un polígono tecnológico. Si los planes del puerto salen adelante, servirá de doble fuente de inversión: el dinero que se obtenga del alquiler de naves y suelo y la generación de un tráfico de materiales —titanio y plástico para chips de ordenador, o fibra de carbono para la industria aeronáutica— que actualmente no llega al puerto por no haber empresas cerca que demanden estos productos.

Pero, ¿qué pasará cuando el puerto no pueda crecer más? Rafael Barra piensa en algo como Barcelona o Bilbao, dos grandes puertos españoles, mucho más grandes que el de la Bahía de Cádiz. Ambos se han trasladado más allá de la ciudad. Se han deslizado por la costa para crecer y dejar a ambos municipios esas instalaciones para otros usos más turísticos. La Coruña también está en camino de seguir un proceso similar. "Esa misma reflexión la hacemos nosotros aquí", dice Barra. "La actividad del muelle de Cádiz ya empieza a molestar. Pero tenemos muchas limitaciones de espacio. Por eso no podemos ponernos un objetivo. Tendremos que ver si hacemos un cambio radical como han hecho esos puertos o apostar más por lo que tenemos y que esté bien hecho. Apostar por la calidad, la seguridad y el respeto al medio ambiente" para atraer más productos y mercancías.

Precisamente las ampliaciones del Marqués de Comillas y el Reina Sofía van encaminadas a despejar la zona más cercana a la ciudad. "El objetivo es alejar ese tráfico hacia dentro del puerto y recuperar la parte más cercana a Cádiz para el tráfico de cruceros". Pero no es suficiente. El calado del puerto también es limitado, lo que limita a su vez el atraque de los barcos. La Bahía apenas tiene 10 metros de calado, 13 o 14 como mucho y en algunas zonas. Y cada vez se hacen barcos más grandes. Algeciras, el mayor puerto de España, alcanza los 20 metros.

Aunque Rafael Barra no quiere adelantar proyectos más a largo plazo, la idea sería ésa: recuperar el muelle de Cádiz para cruceros y barcos de recreo. El problema es buscar un lugar donde mandar los más de dos millones y medio de toneladas que se mueven allí.

Dentro de los muelles, los empleados sí hablan del futuro. Bajo una grúa pórtico, Ramón Pérez, un experto capataz que lleva 31 años trabajando en el puerto, cuenta que sólo hay dos posibilidades. Y las dos han pasado alguna vez por los pensamientos de los responsables de la Autoridad Portuaria: o la zona de Astilleros —ahora Navantia— de Cádiz, o la base de Rota. "Por su mayor calado y por mejores conexiones, lo ideal sería llevarse el puerto a Rota", afirma Ramón.

La base naval de Rota está actualmente en pleno proceso de ampliación. Y aunque la Autoridad Portuaria es propietaria del lugar donde se asientan los astilleros, Navantia tiene alquilado ese suelo para reparaciones de barcos hasta 2022. Dos años después del plazo de 15 años planteado por Barra para un cambio radical del puerto. Así que en 2022, se podrán recuperar esos terrenos. "No creo que la alcaldesa consienta que el puerto se traslade a Astilleros", dice Ramón. "Las sirenas y los ruidos que genera molestarían a los vecinos de los pisos que hay allí. Además, seguro que ella está pensando en seguir construyendo viviendas. Con el problema de falta de suelo que hay en esta ciudad..."

Mientras, hasta que la Autoridad Portuaria defina ese "cambio radical", hay que aprovechar lo que hay y lo poco que queda libre. "Nuestro objetivo es reducir los gastos y aumentar los ingresos en concesiones", explica Barra. El puerto facturó el año pasado 18 millones de euros entre cánones —lo que pagan las 320 empresas que tienen alquiladas naves o zonas portuarias— y tasas —de atraque, de mercancías, de pasajeros...—. Si se le restan los gastos —10 millones— quedan ocho. Las amortizaciones resultaron ser de seis millones de euros. Así que el puerto ganó limpios dos millones de euros. Sin embargo, invierte 17 millones de euros, obtenidos a través de fondos europeos y préstamos. Y aún le queda algo de terreno por alquilar. En La Cabezuela, sin contar con un futura ampliación, todavía tiene disponible un 30 por ciento de sus 1.522.314 metros cuadrados.

Con las ampliaciones de Marqués de Comillas y Reina Sofía se logrará aumentar el tráfico ro-ro. Y La Cabezuela potenciará la entrada y salida de graneles sólidos —carbón y coque, cemento y clínker, arenas, cereales...— que suponen el 40 por ciento de todo lo que mueve al año el puerto de la Bahía de Cádiz. Pero nadie, ni siquiera los responsables de la Autoridad Portuaria, saben cómo será el puerto dentro de 20 años. Igual que nadie sabía hace 20 años que La Cabezuela dejaría de ser un inhóspito paraje lleno de retamas, perdices y conejos para convertirse en una fuente de ingresos millonarios. O que el puerto iba a ganar dinero de sobra para invertirlo. O que, algún día, crecería tanto que ya no tendría sitio para seguir creciendo
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El puerto absorbe bien el primer día fuerte de llegada de coches

algeciras. Las previsiones se fueron ayer cumpliendo con creces y el puerto Bahía de Algeciras acogió a un ya muy importante número de vehículos y viajeros magrebíes con absoluta normalidad. A pesar de todo, para hoy domingo se espera la mayor llegada de viajeros de esta nueva edición de la Operación Paso del Estrecho, con un índice de llegadas que se repetirán el lunes y martes.
Ayer sábado, según datos aportados por el delegado del Gobierno en Cádiz, Sebastián Saucedo, que visitó ayer las instalaciones portuarias. Se llegaron a producir demoras en el embarque de entre dos y tres horas. El mayor número de vehículos entrados por hora, se produjo a las seis de la tarde, contabilizándose 680 coches. Pero la cifra importante es que a las nueve de la noche ya habían llegado al puerto nueve mil vehículos y unos 30.000 viajeros, lo que representa un incremento porcentual del 8 por ciento en cuanto a coches. Pero las previsiones para hoy domingo son "impresionantes", señalaba a este diario Salvador Merelo, coordinador de la OPE, quien informó de que hasta las cuatro de la tarde habían cruzado los distintos pasos fronterizos 9.000 vehículos. Si se tiene en cuenta de que el sábado del pasado año se contabilizaron en los pasos fronterizos 13.000 coches durante toda la jornada, hace prever que se pueda hablar en esta ocasión de entre 15.000 y 16.000 coches, lo que puede suponer un récord importante de entrada de coches en este puerto.

Un dato a tener en cuenta, según destacó Merelo, es que este año se está notando la llegada de un número muy importante de coches con viajeros marroquíes pero con matrícula de diferentes puntos de España, coches que hay que destacar que no se contabilizan en frontera, algo que también destacó Sebastián Saucedo.

En cuanto a parcelas ocupadas, como máximo se contabilizaron tres de las 35 acondicionadas por la Autoridad Portuaria para acoger a los vehículos durante la OPE. Aunque el grueso de los embarques se realiza con destino al puerto marroquí de Tánger, el coordinador de la OPE resaltó que también el tráfico con destino a Ceuta estaba siendo muy intenso, y los barcos salían casi al completo.

Sebastián Saucedo resaltó las buenas condiciones meteorológicas, dado que cualquier incidencia al respecto podría distorsionar el buen desarrollo de esta operación.

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras y Protección Civil activaron ayer la fase B de la operación que conlleva la entrada en funcionamiento de la zona de recepción, clasificación y venta de billetes ubicada en la zona próxima al puente del Acceso Norte, en el Muelle Juan Carlos I. Los vehículos son desviados a través de diferentes carriles en función de si viajan a Tánger o Ceuta, así como si llevan o no billete.

Los buques, además, navegan durante toda la noche rompiendo horarios, estando previsto, según apuntó Merelo, que los barcos pueden realizan viajes, en caso de que sea necesario, en lastre, es decir vacíos, en su travesía desde el otro lado del Estrecho para agilizar la operación.

Por otro lado, tanto Saucedo como Merelo anunciaron que está preparada la zona de espera ubicada en el municipio de Los Barrios (Palmones), para el caso de que sea necesaria, aunque Saucedo deseó que no se llegue a necesitar "porque eso supone un sobreesfuerzo a la dinámica de la operativa". En cualquier caso, Salvador Merelo recordó a EUROPA SUR que el año pasado, en domingo, con la llegada de 11.000 coches, estuvieron a punto de abrir este área, lo cual puede ocurrir perfectamente si llegan, tal y como se prevé, 15.000 coches.

El delegado del Gobierno, que destacó el funcionamiento del puerto de Tarifa, dijo que espera que dentro de tres días "podamos celebrar que la OPE 2005 se haya desarrollado con normalidad".
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Old August 1st, 2005, 12:59 PM   #14
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El puerto de Algeciras vive el día de mayor intensidad de la Operación Paso

algeciras. El puerto Bahía de Algeciras volvió ayer a recibir el mayor contingente de magrebíes desde que el pasado 15 de junio comenzara la Operación Paso del Estrecho (OPE). El puerto soportó con absoluta normalidad, según destacó el coordinador local de la OPE en Algeciras, Salvador Merelo, la actividad frenética que se desarrolló durante toda la jornada en la que hubo un constante movimiento de llegadas de vehículos.
Según los datos recabados a las nueve de la noche, hora en la que se habían contabilizado ya 11.500 vehículos entrados, no se descartaba que en caso de que continuara ese ritmo se pudiera alcanzar a las doce de la noche la cifra de 13.000 vehículos, y más de 50.000 pasajeros
, cifra muy importante que hacía también pensar en la posibilidad de que se tuviera que abrir el área de emergencia instalada en el municipio de Los Barrios.

Merelo apuntó, sin embargo, que aunque no se podía descartar, a las diez de la noche había ya una cierta fluidez que hacía que de momento no fuera necesario.

En cualquier caso, por primera vez en lo que va de OPE también se tuvo que abrir a los coches el llano amarillo, una vez que el resto de parcelas preparadas para acoger a los viajeros en la zona de Galera y Galerilla se habían llenado. A las diez de la noche ya estaban ocupadas numerosas parcelas y casi la mitad del llano amarillo, aunque Merelo apuntó a esa hora que esta zona se iba vaciando porque La Galera volvía a estar vacía.

Según destacó Merelo, en la madrugada del sábado al domingo se dio una circunstancia nueva hasta ahora y es que las entradas de coches que tradicionalmente caen en esas horas se mantuvieron altas. Así, a las tres de la madrugadas se registró la entrada de 520 vehículos en esa hora, algo inusual hasta el momento.

Ya en el día de ayer las entradas también fueron bastante altas durante la práctica totalidad de la jornada, alcanzándose un movimiento de hasta 700 vehículos/hora. Ya a las diez de la noche las entradas habían bajado a unos 450 vehículos a la hora. Todo ello incide en que el día de ayer fue el más fuerte de todas las operaciones Paso del Estrecho realizadas hasta la fecha. De hecho, el sábado entraron 10.800 vehículos al puerto, aunque embarcaron 9.631, una cifra bastante inferior a la del domingo.

Salvador Merelo destacó que la presente OPE está registrando un incremento medio en el número de vehículos respecto al año pasado del 8 por ciento, lo que representa una mayor actividad de la que se preveía en el comienzo de la operación, pues se hablaba de incrementos del 4 por ciento.

En cualquier caso, Merelo añadió que en 2004 el fin de semana correspondiente al 31 de julio y 1 de agosto también se registró un incremento del 18 por ciento respecto al año anterior. Sin embargo, en el cómputo total de la OPE, esta registró un descenso del 2,4 por ciento. Si se mantiene el ritmo como hasta ahora, la OPE de 2005 podría contabilizar a su finalización un incremento del 8,7 por ciento.

Lo que está claro es que se sigue produciendo, año tras año, una concentración de llegadas de vehículos en los mismos días. De hecho, el pasado viernes fue un día de total normalidad y de entradas de coches tranquilas con embarques directos.

Ya el sábado se llegaron a producir esperas para los embarques de hasta tres horas. Ayer domingo, la espera media era de cuatro horas, aunque Salvador Merelo anunció que los coches que estaban entrando a partir de las siete de la tarde tenían por delante hasta nueve horas antes del embarque.

Un dato que se ha destacado este fin de semana es el hecho de que este año se ha visto incrementado el número de vehículos con matrícula española conducidos por marroquíes, lo que responde al cada vez mayor número de inmigrantes del vecino país que viven en España.

Al objeto de no interferir en los embarques de vehículos, la carga en camiones se desvía al muelle de IslaVerde donde embarca en losbuques ro-ro. De hecho, los camiones que suelen aparcar en la zona de La Galera se trasladaron también a la zona de El Saladillo.

Otro dato a tener en cuenta es el de la seguridad. Las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad vieron incrementados sus efectivos en aras de mejorar el control de las instalaciones portuarias.

En esta ocasión, la Operación Paso del Estrecho también cuenta con la presencia de efectivos de la Gendarmería marroquí que por primera vez se han trasladado hasta el puerto de Algeciras en el ámbito de la colaboración entre ambos países. En lo que respecta a estos días de mayor afluencia de viajeros, dicha presencia se ha incrementado con tres miembros más al objeto de facilitar la atención a estos viajeros. El objetivo es la presencia meramente informativa así como el que estas personas tengan un contacto directo y conozcan de primera mano el desarrollo de la OPE.

Según destacó el sábado el delegado del Gobierno en Cádiz, Sebastián Saucedo, esta colaboración tendrá como respuesta el traslado de efectivos de la Guardia Civil al puerto de Tánger en los días de mayor actividad en la operación retorno.

Dada la importancia del número de coches acumulados en el puerto, las navieras rompieron los horarios e iban saliendo en función de la carga de los mismos. La actividad de los barcos también fue ayer continua durante toda la noche, pues no dejaron de entrar los vehículos al puerto.

Los importantes datos recabados en los pasos fronterizos hacía también pensar en que la jornada de hoy lunes será también muy intensa. De hecho se espera que hasta el martes por la tarde no decaiga la intensidad en las llegadas.
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Old August 2nd, 2005, 11:45 AM   #15
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Empresarios locales piden apoyo para crear un complejo de ocio junto al río


El Ayuntamiento de Sevilla y el sector de hostelería nocturna de la capital han sentado las bases de una nueva línea de acción conjunta que desarrollarán a la vuelta del verano para la búsqueda de un espacio, preferentemente en el eje del río, en el que desarrollar un proyecto de ocio que dé cabida a la movida juvenil y a su vez esté dotado de alternativas culturales, siempre desde la óptica de la gestión privada por parte de los empresarios hispalenses.
El concejal de Medio Ambiente, Rafael Pineda (PSOE), valoró ayer muy positivamente la propuesta que los empresarios del sector nocturno de la capital ya han trasladado al Consistorio en encuentros informales mantenidos entre los representantes de ambas partes, e indicó que "va en la línea" de las pretensiones de la administración al haber renunciado a la construcción de un botellódromo para el consumo de alcohol por el impulso de una idea de zona de ocio más extensa y con ofertas diversas y variadas.

En declaraciones a Diario de Sevilla, Pineda aseguró que las conversaciones que ha mantenido con algunos representantes del sector hostelero de Sevilla, entre ellos Alfonso Maceda, portavoz de Apefyse, y Enrique Fernández, de la asociación de Salas de Fiestas y Cafés Cantantes, van encaminadas a la creación de un nuevo espacio de ocio de inversión netamente privada en el que el papel del Consistorio sería el de agilizar los trámites, regular la iniciativa y complementar el proyecto desde un punto de vista cultural, de seguridad y de accesos.

Para Pineda, "lo que más me gusta de la iniciativa es que esté respaldada por empresarios locales en lugar de capital foráneo", ya que, en su opinión, "cualquier espacio de ocio importante que no esté apoyado por el sector empresarial hispalense está abocado al fracaso dada la cultura de la diversión y la idiosincrasia del sevillano". En cuanto a los espacios donde poder desarrollar la idea, Pineda recordó algunas de las posibles ubicaciones barajadas anteriormente, como el entorno de Puerta Triana, la bancada de la Expo, los alrededores del Estadio de la Cartuja e incluso una franja de terreno del Puerto de Sevilla. Todas estas propuestas, dijo Pineda, tendrán que ser discutidas y valoradas con el sector en futuros encuentros para ver la viabilidad en función de la titularidad del suelo, los planes de expansión urbanística recogidas en el PGOU y los plazos de ejecución.

De cualquier modo, Pineda desvinculó esta apuesta de otro plan para desarrollar un espacio de índole cultural alrededor del Auditorio de la Cartuja para la promoción de grupos musicales locales y otras actividades, un modelo actualmente en negociación entre Cultura, Medio Ambiente, Urbanismo, Agesa, Cartuja 93 y Palenque, entre otros.

Alfonso Maceda, portavoz de la asociación Apefyse que aglutina a 82 empresarios de bares, terrazas, discotecas, salas de conciertos y tablaos flamencos tras la fusión de dos entidades que representaban al sector del ocio nocturno, comentó ayer a este periódico que aunque el proyecto está en su fase inicial se han marcado como referente el modelo de los muelles de Lisboa –conocidos como Dockers– y el Maremágnum que los Juegos Olímpicos de 1992 legaron a Barcelona.

Auspiciado y liderado por Apefyse, Maceda abundó en que se trataría de un proyecto de iniciativa privada local con servicios "acordes" a las dimensiones de la zona, de tal forma que incluyese terrazas, bares, restaurantes, cines, teatros, salas de conciertos, un auditorio e incluso tiendas especializadas. "En ningún caso se apostaría por chiringuitos o un botellódromo anexo porque la Administración no debe facilitar el acceso a un alcohol barato", opinó Maceda para hablar de un proyecto de calidad.

En cuanto a las zonas, este empresario citó las bolsas de suelo de la Cartuja, como la Bancada de la Expo (propiedad de la Junta), el entorno de Puerta Triana o la ría de la Expo; los aparcamientos y las inmediaciones del Estadio de la Cartuja (parte de titularidad municipal); la reutilización del futuro recinto ferial del Charco de la Pava el resto del año, y el suelo que se liberará en el Puerto de Sevilla cuando se construya la nueva esclusa, sobre todo la franja del Muelle de la Corta, donde se alinean las naves y graneros con acceso desde la avenida de la Raza.
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Old August 6th, 2005, 09:06 PM   #16
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El tráfico en los puertos andaluces aumenta un 8,25% en el semestre

sevilla. El tráfico en los puertos andaluces creció un 8,25 por ciento en el primer semestre del año en relación al mismo periodo del ejercicio anterior, 0,75 puntos menos que a nivel nacional, según datos difundidos ayer por Puertos del Estado, entidad dependiente del Ministerio de Fomento. En conjunto, los puertos de Algeciras, Almería-Motril, Cádiz, Huelva, Sevilla y Málaga registraron un movimiento total de 55 millones de toneladas, en torno al 25 por ciento del total nacional y 4,18 millones más que en el primer semestre del año anterior, cuando el tráfico alcanzó las 50,8 millones de toneladas.
El tráfico se incrementa en todos los puertos andaluces, a excepción del Puerto de Sevilla, en el que se movieron 2,32 millones, un 4,19 por ciento menos respecto al ejercicio anterior, aunque fue Málaga el que tuvo una menor cantidad de tráfico. En cuanto al movimiento por toneladas, Algeciras se sitúa en primer lugar, seguida de Huelva, Almería-Motril, Bahía de Cádiz, Sevilla y Málaga.

En el ámbito nacional, destaca, una vez más, el Puerto Bahía de Algeciras, que está a la cabeza de Puertos del Estado en cuando a número de toneladas, con un total de 33,8 millones, lo que supone un crecimiento del 6,47 por ciento en relación al periodo de enero a junio del año anterior. Le siguen Barcelona, con 22,3 millones; Valencia, con 19,6 millones; Bilbao, 16,6 millones y Las Palmas, con 12,5 millones de toneladas. El Puerto de Málaga es de los seis andaluces el que mueve menos tráfico de mercancías, con 1,88 millones, aunque esta vez registra el mayor incremento en relación al año anterior. La Autoridad Portuaria de Málaga explica que este importante impulso se debe, sobre todo, a que el tráfico de contenedores no empezó a funcionar hasta marzo del pasado año.

Almería-Motril y Bahía de Cádiz, con 4,84 y 2,82 millones de toneladas, respectivamente, aumentan de forma importante su tráfico en un 13,01 por ciento, en el primer caso, y un 11,73 por ciento, en el segundo. Huelva, con 9,37 millones de toneladas, también crece un 9,25 por ciento en relación al movimiento portuario.

En el conjunto de España, los 27 puertos dependientes de Puertos del Estado movieron en el primer semestre del año 216 millones de toneladas, un 8,9 por ciento más que en el mismo periodo del año anterior.

Este crecimiento se refleja fundamentalmente en el tráfico de mercancía general, donde se alcanzan los 82,5 millones de toneladas, un 11,74 por ciento más y un 39,3 por ciento del total de mercancías, por delante de los graneles líquidos y sólidos. El tráfico de contenedores aumenta un 11,6 por ciento, superando los 5,3 millones de unidades. Aún más elevado es el crecimiento de los contenedores en tránsito (19,2 por ciento), las mercancías en contenedores en tránsito (17,7), y las mercancías en tránsito (16).

Los graneles líquidos, el segundo gran grupo de mercancías con 72,2 millones de toneladas y una cuota del 34,4 por ciento, experimenta una expansión del 6,5 por ciento, y los graneles sólidos, con 54,9 millones de toneladas y una cuota del 26,2 por ciento, de cerca de un 7,9 por ciento. Otros tráficos como el de pasajeros y cruceristas crecen un 6,9 y 13,3 por ciento, respectivamente, superándose los 8,7 millones de pasajeros y los 1,58 millones de cruceristas. El número de barcos que pasan por nuestros puertos se situó en 58.739 buques, un 2,4 por ciento más. Los grandes puertos interoceánicos (Bahía de Algeciras, Barcelona, Bilbao, Las Palmas y Valencia) acaparan el 48,5 por ciento del tráfico total portuario.
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Old August 7th, 2005, 01:02 PM   #17
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El tráfico en el Puerto superó las 400.000 toneladas

HUELVA. Un total de 27 buques con banderas de 19 países ocuparon los muelles del Puerto de Huelva durante la semana del 28 de julio al 2 de agosto de 2005. Estos buques, tres con bandera de España y Malta, dos de Holanda, Portugal y Noruega y uno de Panamá, Turquía, Liberia, Isla Caimán, Singapur, Italia, Islas Marshall, San Vicente, Gibraltar, Grecia, Filipinas, República de Korea y Bahamas, respectivamente, movieron un total de 407.588 toneladas de mercancías.
En el Muelle Ingeniero Juan Gonzalo, el buque Katina con bandera de San Vicente y 173 metros de eslora, cargó 20.000 toneladas de concentrado de níquel; el Zuiderdiep, con bandera de Gibraltar y 122 metros de eslora, descargo 7.500 toneladas de concentrado de cobre; el Ice King, con bandera de Grecia y 133 metros de eslora, descargó 5.405 toneladas de concentrado de cobre, el Laida, con bandera de España y 100 metros de eslora, cargó 4.000 toneladas de urea, y el Gyn Yoh, con bandera de Filipinas y 199 metros de eslora, descargó 37.500 toneladas de astillas.

En el Muelle Ciudad de Palos, el buque Sammi Supertars, con bandera de la República de Korea y 196 metros de eslora, descargó 45.560 toneladas de petcoke; el Wittenbergen, con bandera de Antigua y 88 metros de eslora, descargó 250 toneladas de fosfato y el Manjoya, con bandera de Portugal y 1.436 metros de eslora, descargó 11.500 toneladas de fosfatos.

En el pantalán de Enagás, el buque Havfru, con bandera de Noruega y 182 metros de eslora, descargó 13.500 toneladas de gas natural.
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Old August 8th, 2005, 01:52 PM   #18
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La empresa gestora del área logística del Puerto opta a los terrenos de Fertiberia

Sevilla. El presidente de la Autoridad Portuaria de Sevilla, Manuel Fernández, se mostró "convencido" de que la sociedad Servisur Logística, concesionaria de la primera fase de la zona logística del Puerto y que está ejecutando la segunda, "estaría interesada y en condiciones de ir a esa ampliación de suelo que quedaría libre" con el traslado de la factoría de Fertiberia a otros espacios. En declaraciones a Europa Press, Fernández señaló que el Puerto está negociando con esta fábrica, que ya "ha reducido mucho su actividad", con el propósito de "recuperar" esos terrenos para destinarlos a actividades logísticas en una tercera fase del proyecto.
"Si llegamos a un acuerdo, Fertiberia se instalará en una zona portuaria mucho más pequeña, una décima parte de las 22 hectáreas que ahora ocupa, para que instale la planta de abonos líquidos que le pueda seguir interesando", explicó el presidente del Puerto, que remarcó que este asunto "está pendiente de concretar, no está cerrado del todo".

El alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, ya planteó a finales de julio a la Autoridad Portuaria la "necesidad del traslado" de esta factoría a "otros lugares" con vistas a liberar suelo para los inversores relacionados con la ampliación del Puerto y la creación de una nueva zona logística.

El regidor explicó que en un encuentro con la Autoridad Portuaria abordó la "demanda de los inversiones industriales para ubicarse" en el Puerto de Sevilla, que proyecta una futura ampliación con una nueva zona logística y la creación de una nueva esclusa. En ese sentido, Sánchez Monteseirín advirtió de la "gran necesidad de suelo" que tienen los inversores relacionados con la actividad logística e industrial del Puerto de Sevilla y destacó la "necesidad" de que en 2006 "se produzca el traslado de las factorías contaminantes o de superfosfatos", como es el caso de Fertiberia.

Sobre este aspecto, el primer edil recordó que las negociaciones entre la Autoridad Portuaria y Fertiberia ya han propiciado la ejecución de dos fases de liberación de suelo por parte de la compañía, pero indicó que ésta aún ocupa 272.292 metros en el entorno del Puerto de Sevilla. "Es necesario que en 2006 se produzca el traslado de Fertiberia y se continúe el traslado del resto de factorías contaminantes para avanzar en materia medioambiental y de seguridad", señaló el regidor hispalense.

El portavoz de Ecologistas en Acción, Eduardo Gutiérrez, aseguró entonces, por su parte, que "la contaminación de la planta de Fertiberia continuará igual aunque se trasladen las instalaciones del Puerto de Sevilla, ya que el traslado será de dos kilómetros". Gutiérrez dijo que, al contemplar el traslado su incorporación a uno de los polígonos de Dos Hermanas, el alcalde de la localidad nazarena, Francisco Toscano, "se lleva a su pueblo todas las empresas sucias que Sevilla no quiere".
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Old August 10th, 2005, 03:34 PM   #19
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El tráfico de contenedores creció un 25 por ciento en Algeciras

algeciras. El Puerto Bahía de Algeciras en el primer semestre del año alcanzó 1.594.418 Teus, lo que supone un crecimiento del 14,9 por ciento en tráfico de contenedores, dato que supone el 30 por ciento de los contenedores manipulados en España.
El Puerto de Algeciras, con estas cifras, sigue siendo el primer puerto nacional tanto en tráfico de contenedores como en tráfico total de mercancías.

Si tenemos en cuenta los últimos 12 meses, la cifra alcanza los 3.143.688 Teus, lo que indica que ha habido un crecimiento del 25 por ciento respecto a los anteriores doce meses.

Estas cifras siguen situando al Puerto Bahía de Algeciras como segundo puerto del Mediterráneo en tráfico de contenedores, sólo por detrás del italiano de Gioia Tauro.

En cuanto al Tráfico Total del Puerto Bahía de Algeciras, el primer semestre se ha cerrado con 33.849.086 toneladas de mercancías ( un 6,5 por ciento más), 1.387.192 toneladas de avituallamiento ( un 13'7 por ciento más) tanto en atraque como en fondeo. En cuanto a pasajeros creció un 3,4 por ciento en pasajeros y un 6,2 en vehículos, de los que 103.744 fueron camiones , que crecieron un 5,1 por ciento.

Los productos alimenticios y conservas de importación y exportación transportados en camión y contenedor, así como los productos químicos transportados en contenedores en régimen de transbordo, han sido las partidas que más han crecido.

Además, de enero a junio han utilizado las instalaciones del Puerto Bahía de Algeciras 10.664 buques.
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Old August 13th, 2005, 01:23 AM   #20
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MIJAS: El futuro puerto deportivo de Mijas tendrá casi 2.000 atraques

MARIETA MIGOYA / MIJAS


El municipio de Mijas contará con un puerto deportivo con casi 2.000 puntos de atraque, según se desprende del proyecto municipal que se incluye en el Avance del Plan General de Ordenación Urbana, (PGOU), cuya revisión inicial fue aprobada el pasado 5 de agosto.


En cuanto al puerto deportivo, el alcalde Agustín Moreno adelantó en rueda de prensa que este equipamiento, muy demandado por los ciudadanos y necesario para el turismo, ya tiene la aprobación previa de la Junta de Andalucía, junto con los de alguno más en la provincia, concretamente en un punto de la costa de la Axarquía.

El de Mijas se hará posible gracias a que el municipio cuenta con 12 kilómetros de costa. Asimismo, el primer edil manifestó que según un estudio batimétrico, el futuro puerto deportivo tiene posibilidades de utilización sostenible.

CONDICIONES FÍSICAS FAVORABLES

El puerto se construirá al este del núcleo de población de La Cala, en una zona rocosa y con profundidad suficiente. En esa zona, las corrientes de levante y poniente van mar adentro y viceversa, lo que no influye negativamente sobre las playas, además de servir de retención.

Moreno se refirió a que el Plan Subrregional va a contemplar la creación del puerto deportivo, para lo que habrá que habilitar los correspondientes accesos.

El alcalde afirmó que la construcción del puerto no afectará a unos valiosos fondos marinos arqueológicos que se encuentran en dicha zona. Es más, quien promueva el equipamiento pondrá en valor dichos fondos, que se encuentran en el entorno del faro de Calaburras.
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MALAGA: Parque Tecnológico de Andalucía ... ... ... MALAGA (Spain): The city of Picasso (photos)

Costa del Sol, best weather in Europe
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