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Old November 20th, 2007, 04:11 PM   #121
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La Ley de Puertos prohibirá nuevos hoteles en los recintos portuarios
El puerto de Málaga es competencia del gobierno central. Por suerte ahí la junta ni pincha ni corta Aún hay esperanzas de un buen hotel ahí
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Old November 20th, 2007, 08:49 PM   #122
fantasy82
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Y hace poco, en una entrevista a Enrique Linde, éste respondió sobre el monumento a Picasso que el ayuntamiento quiere colocar en el dique de Levante, que él tenía en mente hacer el hotel ahí. Osea que todavía hay esperanzas
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La culpa de todo en el mundo?...Los periódicos malagueños of course xDDDDDDd
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Old November 20th, 2007, 10:54 PM   #123
MaTech
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El tráfico de los puertos andaluces aumenta un 4,6% en los nueve primeros meses del año

19/11/2007 02:55 R. E. / SEVILLA

Los siete puertos andaluces que gestiona el Estado (Algeciras, Cádiz, Almería, Motril, Huelva, Málaga y Sevilla) movieron hasta septiembre 91,54 millones de toneladas de mercancías, lo que supone un repunte del 4,63 por ciento en relación con el mismo periodo del año anterior. El grueso de esa cantidad se concentró en el puerto de la Bahía de Algeciras -es el más importante de España-, con 55,32 millones de toneladas, aunque la mayor tasa de crecimiento se la apuntó el de la Bahía de Cádiz, al aumentar su tráfico de mercancías un 24,24 por ciento (hasta 5,67 millones de toneladas).

En cifras absolutas, el segundo puesto del ranking regional lo ocupó el Puerto de Huelva, con 15,25 millones de toneladas -prácticamente la misma cifra que en septiembre de 2006-, seguido de Málaga (4,87 millones de toneladas y un significativo alza del 19,73 por ciento) y Almería (4,81 millones de toneladas y un avance del 1,57). Los puertos de Sevilla y Motril fueron los únicos que se apuntaron descensos en la comunidad autónoma. Es más, el movimiento de mercancías en el primero de ellos registró la caída más acentuada del país, con un retroceso del 12,49 por ciento, hasta 3,5 millones de toneladas. En el caso del puerto granadino, el recorte resultó algo superior al 3 por ciento, al colocarse en 2,09 millones de toneladas.

El tráfico global de los siete puertos hasta septiembre supuso un 25,56 por ciento del total nacional. De acuerdo con las cifras del ente público Puertos del Estado, el movimiento de mercancías en el conjunto de España durante los nueve primeros meses del año sumó 358,04 millones de toneladas, un 4,74 por ciento más.

http://www.huelvainformacion.es/201429_ESN_HTML.htm
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Old February 28th, 2008, 04:07 AM   #124
Antsky
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Tráfico de los puertos andaluces en 2007 (en millones de toneladas) y variación respecto a 2006:

* Algeciras sigue siendo indiscutiblemente el primer puerto español (Valencia pasa a ser segundo con 53,6 MTm)
* Cádiz es el puerto español que más crece (porcentualmente)
* Sevilla el que más desciende.

http://www.puertos.es/es/estadistica...ual/index.html


Algeciras....74,51 .... +3,91%
Huelva.......21,89 .... +1,4%
Cádiz..........7,25 ... +23,53%
Almería ..... 6,89 .... +2,88%
Málaga.......6,35 .... +2,37%
Sevilla........4,72 ... -11,65%
Motril.........2,75 .... -4,29%


Contenedores (TEUs):

Algeciras......3.249.693
Valencia........1.034.296
Barcelona.......989.005
Las Palmas.....927.081
Málaga........527.352
Tenerife........24.506
Cádiz...........8.439
Bilbao...........5.405
Vigo.............2.527



Cruceros (pasajeros):

Barcelona.....1.765.838
Palma..........1.219.788
Tenerife........521.293
Las Palmas.....436.568
Málaga.........292.567
Cádiz...........185.274

Valencia.......179.209
Vigo.............150.478
Alicante..........72.063
Coruña...........49.854
Cartagena......39.922
Almería..........36.439
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La educación y la democracia con total separación de poderes son los pilares de cualquier país. Si fallan los pilares.. se cae todo
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Old February 28th, 2008, 12:40 PM   #125
siles
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Valencia supera a Barcelona, están que se salen. Málaga parece que se ha ralentizado un poco el crecimiento. Creo que Maersk Sealand reestructuró el año pasado las frecuencias para adaptarlas al nuevo puerto de Tanger. Espero que no lleguen a hacernos competencia. En contenedores sigue subiendo como la espuma con un muelle 9 que apenas tiene 2 años. En cruceros los datos son muy engañosos ya que la autoridad portuaria de Palma, Las Palmas y Tenerife engloban y suman a los puertos de las islas adyacentes. A ver como se porta este año la nueva terminal de cruceros
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Old March 16th, 2008, 12:00 AM   #126
MaTech
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EL PUERTO DE MALAGA RELEVANTE EN LA FERIA INTERNACIONAL DE CRUCEROS SEATRADE MIAMI

14/03/2008.- www.malagaes.com

El puerto de Málaga adquirió "gran protagonismo" en la feria internacional de cruceros Seatrade Miami, celebrada en esta ciudad entre los días 11 y 13 de marzo, según explicaron desde Málagaport a través de un comunicado.

"Si el año pasado el expositor de Málaga tuvo un gran éxito de convocatoria, este año el espacio destinado a la instalación malagueña ha sido uno de los protagonistas del evento, debido al gran reclamo que supone la inauguración de la nueva estación marítima de Levante para las navieras más importantes el sector", especificaron.

Asimismo, representantes del puerto de Málaga mantuvieron reuniones previamente concertadas con grandes líneas de crucero como Royal Caribbean Cruise Line y MSC Cruceros que, desde el año anterior, siguieron la evolución de la nueva terminal de pasajeros, con el objetivo de posicionar sus buques en la instalación malagueña, incluyéndola en sus nuevos itinerarios por el Mediterráneo.

Sin embargo, no sólo las grandes navieras mostraron un enorme interés por el puerto de Málaga, sino que también lo hicieron las líneas de crucero que poseen pequeños barcos de lujo. Estos cruceros, más exclusivos, pertenecen a navieras como Silver Sea y Sea Dream, que se acercaron estos días al expositor del puerto de Málaga para conocer los detalles de la terminal de pasajeros situada en el muelle 2 y que se encuentra en estos momentos en proceso de construcción.


Y otro apunte de la feria de cruceros de Miami: ( http://www.lavozdigital.es/jerez/200...-20080312.html )
...
Desde la feria internacional de cruceros de Miami, Seatrade Cruise Shiping Convention, Camps expuso que se prevé un incremento importante en el número de cruceristas para los próximos años, «y Andalucía está en el disparadero, preparándose para tomar los primeros puestos»....
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Old April 2nd, 2008, 05:27 PM   #127
pakomalaga
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Royal Caribbean traerá en 2009 a Málaga seis cruceros


La compañía de cruceros Royal Caribbean International posicionará por primera vez en 2009 uno de sus buques en España en un puerto distinto al de Barcelona, ya que el "Navigator of the seas" realizará seis cruceros cortos con embarque y desembarque en el puerto de Málaga.

La compañía de cruceros Royal Caribbean International posicionará por primera vez en 2009 uno de sus buques en España en un puerto distinto al de Barcelona, ya que el "Navigator of the seas" realizará seis cruceros cortos con embarque y desembarque en el puerto de Málaga.
El "Navigator of the Seas" cuenta con quince cubiertas con todo tipo de actividades, como una pista de patinaje, un rocódromo o un campo de golf de nueve hoyos, según ha informado hoy la compañía naviera en un comunicado.
Con capacidad para albergar 3.114 pasajeros y 1.181 tripulantes, el buque ofrece a sus huéspedes la posibilidad de disfrutar de un solárium con piscina cubierta y piscina con hidromasaje, biblioteca de dos cubiertas con más de 3.000 libros, teatro o salas de cine.
Málaga se ha convertido en un puerto estratégico en el Mediterráneo, con su nueva terminal de pasajeros, a lo que se suma la ampliación del aeropuerto y el AVE a Madrid, según la compañía.
Este buque realizará un total de seis cruceros cortos con salida y llegada desde Málaga con dos itinerarios diferenciados por aguas del Mediterráneo y el Atlántico oriental.
El primero, de seis días de duración, zarpará de Málaga y recorrerá rincones del Mediterráneo, como Ajaccio (Córcega) o Villefranche (Francia), para regresar de nuevo a la capital de la Costa del Sol.
El segundo itinerario, con embarque y desembarque en Málaga, se adentrará por el Atlántico para dar a conocer a los viajeros Tenerife y Funchal (Madeira), en un crucero de seis días.
Royal Caribbean International cuenta actualmente con veinte barcos en su flota, entre ellos el "Freedom of the Seas" y el "Liberty of the Seas", los barcos gemelos más grandes del mundo y buques insignia de la compañía, y el "Voyager of the Seas" y el "Navigator of the Seas", los barcos más grandes que surcan el Mediterráneo.

Sur




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Old April 2nd, 2008, 10:11 PM   #128
siles
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Bueno parece que la terminal de cruceros está dando más frutos de lo esperado. Y todavía no está terminada. Cada uno de estos bichos lleva entre 3000-5000 pax espero que todo este movimiento se note en el aeropuerto y en los hoteles de la ciudad al igual que BCN.
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Old April 3rd, 2008, 12:34 AM   #129
Antsky
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Uy las cosas que se le escapan al presidente de los empresarios sevillanos.. si se lo ponen a huevo aprovecha para llorar pero uyyyyy lo que se le escapa...:


"
Hemos de partir de la base de que el Puerto de Sevilla es interior, el único interior de España. Esta particularidad origina que nuestro puerto no sea competitivo en costes. Nuestro puerto, que es vital para la economía de Sevilla, tendría que recibir auténticos apoyos al menos para paliar lo que significa traer los productos hacia el interior de Andalucía y trasladarlos fuera de Andalucía a través del Guadalquivir. Esperamos y confiamos que tras la nueva esclusa, una obra de enorme envergadura y que vemos avanzar de forma gráfica y que permitirá un mayor dragado, entrarán buques de mayor calado y posibilitará que los astilleros de Sevilla amplía su gama de fabricación. El Puerto de Sevilla,con apoyos que palíen la problemática interior que tiene, más la obra que en la actualidad se está ejecutando, va a cambiar en positivo.



¿Hay iniciativa privada en Sevilla o es cierta la impresión de que sólo hay empresarios cuando hay subvenciones?
Su pregunta es valiente. Es verdad que echamos de menos en Sevilla una sociedad civil que asuma más riesgos y que invierta de verdad por el futuro de Sevilla y por su futuro propio. Esa sociedad civil, lamentablemente, es débil..."



"
…sin olvidar lo que encierran las siglas de Sevilla, una historia de las más ricas que se pueden contemplar en el universo."
(no vale España, Europa o el Mundo, no. Del universo.. No hay duda.. este hombre es sevillano )
http://www.diariodesevilla.es/articl...versiones.html



¿que no es competitivo/rentable el puerto de Sevilla?.. pues pedimos más apoyo público y que nos hagan la exclusa si hace falta (¿cuánto? ¿casi 200 millones?) aunque sea sin saber aún si finalmente se podrá o no dragar el Río por el peligro de afectar a Doñana. Esos 200 millones hubieran sido mejor invertidos, más productivos, potenciando el puerto de Huelva o Cádiz y el ferrocarril hasta Sevilla (sin afectar Doñana ni tener que volver a dragar el Guadalquivir cada x años) pero claro... entonces no estaríamos hablando de Sevilla.
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Old April 3rd, 2008, 09:00 AM   #130
siles
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Y lo del puerto parece que no para

El tráfico de mercancías en el puerto sube un 35%


El recinto es el segundo del país en el que más crece el movimiento de contenedores


El tráfico de mercancías en los 46 puertos de interés general del Estado fue de 40,7 millones de toneladas en enero, lo que supone un incremento del 12,24% frente al mismo mes de 2007, según informó ayer el Ministerio de Fomento. Por puertos, Málaga registró la segunda mayor subida con 678.464 toneladas (un 34,7% que hace un año), tras Cartagena con 2,8 millones de toneladas ( un 68% más). Al puerto malagueño le sigue el de Pasajes con 314.529 toneladas (34,6%) y Ferrol-San Cibrao con 1,04 millones de toneladas (34%).

La mercancía general lideró el tráfico portuario con 16,3 millones de toneladas, un 8,7% más que en 2007, y supuso el 41,3% del total. De esta cifra, el 71%, 11,5 millones de toneladas, se transportó en contenedores, que en los últimos años se han convertido en una característica del paisaje del puerto de Málaga.

Por otro lado, en el mes de enero se movieron 13,8 millones de toneladas de graneles líquidos, lo que supone un incremento de un 18,2% respecto a enero de 2007. El tráfico de graneles sólidos se incrementó el 11%, hasta los 9,4 millones de toneladas.

En cuanto al tráfico de pasajeros, que va en aumento en el caso de Málaga, fue de 1,3 millones de personas (un 6,76% más que el año anterior). De este total, 178.194 fueron pasajeros de crucero, lo que supone un aumento del 51,5% con respecto al mismo mes del año pasado.
SurDigital
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Old April 3rd, 2008, 05:18 PM   #131
jaaar
...en el arroyo
 
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Originally Posted by pakomalaga View Post
vaya bicharraco! :O
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Old April 3rd, 2008, 05:34 PM   #132
SPQHis
Turisteando!!!
 
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¿que no es competitivo/rentable el puerto de Sevilla?.. pues pedimos más apoyo público y que nos hagan la exclusa si hace falta (¿cuánto? ¿casi 200 millones?) aunque sea sin saber aún si finalmente se podrá o no dragar el Río por el peligro de afectar a Doñana. Esos 200 millones hubieran sido mejor invertidos, más productivos, potenciando el puerto de Huelva o Cádiz y el ferrocarril hasta Sevilla (sin afectar Doñana ni tener que volver a dragar el Guadalquivir cada x años) pero claro... entonces no estaríamos hablando de Sevilla.
y
¿Has pensado en dejar de preocuparte por lo que se hace en Sevilla y hacer algo productivo por tu vida? Seguramente serás mas feliz y te ahorraras un paston en medicamentos para la úlcera
__________________

Last edited by SPQHis; April 3rd, 2008 at 05:45 PM.
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Old April 3rd, 2008, 09:26 PM   #133
pakomalaga
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No se ve el agua
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Old April 3rd, 2008, 10:38 PM   #134
siles
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A mi me gusta mas el Emma Maersk. No destaca por la altura como los cruceros pero lo vés ahí fondeao en la bahía, tál largirusho...
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Old April 3rd, 2008, 11:27 PM   #135
JaVI®
¡¡ No Lícita Rules !!
 
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El tráfico de mercancías en el puerto sube un 35%


El recinto es el segundo del país en el que más crece el movimiento de contenedores


El tráfico de mercancías en los 46 puertos de interés general del Estado fue de 40,7 millones de toneladas en enero, lo que supone un incremento del 12,24% frente al mismo mes de 2007, según informó ayer el Ministerio de Fomento. Por puertos, Málaga registró la segunda mayor subida con 678.464 toneladas (un 34,7% que hace un año), tras Cartagena con 2,8 millones de toneladas ( un 68% más). Al puerto malagueño le sigue el de Pasajes con 314.529 toneladas (34,6%) y Ferrol-San Cibrao con 1,04 millones de toneladas (34%).

SurDigital
Hay un error en esa noticia. Ferrol-San Cibrao, con 1,04 millones de Tn. y un crecimiento del 33,90% ha crecido menos que el de Huelva, que con 1,51 millones de Tn. ha crecido un 34,33%. Un buen dato sin duda para el mes de enero, que suele ser bastante flojo en el puerto onubense.

Estos becarios...
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El forero JaVI® está apagado o fuera de cobertura en este momento. Inténtelo de nuevo más tarde
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Old April 6th, 2008, 02:04 AM   #136
Hemack
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javi®, ya que te veo puesto en esto de los puertos y tal..... como ves que vaya va a afectar a los puertos andaluces la apertura del mega puerto TangerMed?? es solo competencias entre "megapuertos" tangermed-algeciras?? o tb afectara a otros puertos "medianos" como malaga o huelva??

pongo un enlace interesante...

http://www.eleconomista.es/economia/...iterraneo.html
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Old April 6th, 2008, 01:10 PM   #137
JaVI®
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Ey, no estoy puesto, eh?? Sólo voy consultando de vez en cuando las estadísticas y eso, xDDD.

Al leer la noticia que pones, es obvio que afectará a Algeciras, por la cercanía, y por estar destinado a un mismo tipo de mercancías. Habría que ver las tasas y las comunicaciones que tiene el propio puerto, porque si esos contenedores llegan a Tanger, pero después no tienen otra forma que el barco para cruzar a Europa no sé hasta que punto les va a interesar atracar en Tanger para luego tener que utilizar otro barco para llevar los contenedores a Europa, que en teoría debe generar más movimiento que África (pero no lo sé, eh??)

Por otra parte, supongo que afectaría más al puerto de Málaga que al de HUelva, debido a que los tráficos (contenedores y mercancia general) son más parecidos a los del primero que al de Huelva, puerto fundamentalmente industrial, y que va introduciendo poco a poco la mercancía general (y también quiere los contenedores con el nuevo muelle sur, pero eso será poco a poco).

Aun así, te digo que esta es la opinión de un inexperto, por lo que no debe ser tomada muy en cuenta,
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Old April 6th, 2008, 10:12 PM   #138
siles
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Ey, no estoy puesto, eh?? Sólo voy consultando de vez en cuando las estadísticas y eso, xDDD.

Al leer la noticia que pones, es obvio que afectará a Algeciras, por la cercanía, y por estar destinado a un mismo tipo de mercancías. Habría que ver las tasas y las comunicaciones que tiene el propio puerto, porque si esos contenedores llegan a Tanger, pero después no tienen otra forma que el barco para cruzar a Europa no sé hasta que punto les va a interesar atracar en Tanger para luego tener que utilizar otro barco para llevar los contenedores a Europa, que en teoría debe generar más movimiento que África (pero no lo sé, eh??)

Por otra parte, supongo que afectaría más al puerto de Málaga que al de HUelva, debido a que los tráficos (contenedores y mercancia general) son más parecidos a los del primero que al de Huelva, puerto fundamentalmente industrial, y que va introduciendo poco a poco la mercancía general (y también quiere los contenedores con el nuevo muelle sur, pero eso será poco a poco).

Aun así, te digo que esta es la opinión de un inexperto, por lo que no debe ser tomada muy en cuenta,

Es que ese es el tema. Tanto Algeciras como Málaga se usan sobre todo para trasbordos mediterraneo-atlantico y viceversa. Comunicaciones con el entorno hace falta poquitas.
Habrá que ver sobre todo tasas, pero me imagino que los precios y la mano de obra estarán tirados, así que a ver que pasa.
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Old April 7th, 2008, 10:08 PM   #139
MaTech
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07-04-2008

Abren una línea regular de contenedores entre Cataluña, Málaga y Canarias

El Grupo JSV Logistic ha abierto una línea regular de transporte de contenedores en barcos entre los puertos de Tarragona, Barcelona, Valencia, Málaga, Las Palmas de Gran Canarias, Tenerife y Santa Cruz de La Palma que prevé duplicar el tráfico nacional de contenedores en el recinto malagueño.

Estos contenedores especiales son muy similares a un camión, lo que permite competir con el tráfico terrestre de media y larga distancia, y en el caso de Málaga la carga llegará los lunes, lo que tiene en cuenta las limitaciones de los camiones para circular los fines de semana, restricciones que aumentarán en próximos años, según la directora comercial de JSV, Sonia Herzog.

La nueva línea une el Mediterráneo con Canarias y esta responsable ha destacado que la compañía dispone ya de otra línea entre Italia, Tarragona y Alicante, lo que les 'permite unir Italia con Andalucía'.

Dos buques están destinados a esta línea que tiene salida los jueves en Tarragona y llegará los viernes a Barcelona, los sábados a Valencia, los lunes a Málaga, los miércoles a Tenerife, los jueves a Las Palmas y los viernes a Santa Cruz de La Palma.

La empresa aspira a embarcar o desembarcar en Málaga mercancía procedente o con destino a toda su zona de influencia, en lo que incluye Andalucía, el puerto seco de Ciudad Real o incluso Madrid y zonas de Portugal, según ha destacado el presidente de JSV, Antonio Herzog.

La línea comenzó a operar el pasado 31 de marzo; en la primera semana transportó 30 contenedores, mientras esta semana va por 81, y prevén que en dos meses puedan descargar a la semana en Málaga 75 contenedores de 25 toneladas cada uno de media y cargar otro tanto.

La mercancía con destino a Málaga suele ser alimentación para grandes superficies, bebidas y siderúrgicos y la de salida con destino a Canarias agua, alimentación, cerveza, aceite y aceitunas.

El director general de Terminales del Sudeste, Elías García, ha destacado la apertura de esta línea en una coyuntura no muy propicia y la importancia que supone para el Puerto malagueño, donde el 95 por ciento de su tránsito de contenedores es internacional tras tres años operando en este sector.

Una de las modalidades del tráfico de contenedores es el de 'transbordo', que son los que traen barcos desde Asia hacia Europa o América y se depositan hasta que otro buque se los lleva, que alcanzó los 450.000 TEUs (contenedores de 20 pies) el pasado año y este puede llegar a 600.000.

La otra modalidad es la 'local', de entrada o salida de la península Ibérica, donde sólo se había llegado a 10.000 al año.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Málaga, Enrique Linde, ha destacado el 'cambio cualitativo' que supone que la nueva línea ayude a la actividad comercial de la provincia y de otras limítrofes y que con ella se recupera el tráfico tradicional perdido hace una década con Canarias, que se fue a otros puertos.

http://actualidad.terra.es/nacional/...as_2380128.htm
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Old April 7th, 2008, 10:20 PM   #140
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Bueno parece que la cosa sigue subiendo. Ahora a esperar que Tanger no sea excesiva competencia.
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