Estación de Zaragoza-PLAZA - Page 17 - SkyscraperCity
 

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Old September 11th, 2009, 12:44 AM   #321
gerardoputas
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Si muchas gracias a los dos.

En este plano que tengo se ven algunas de las estaciones. Pongo en link porque es más bonito en grande y así Pedro no me dices que lo ponga más pequeño, je, je. Si os lo descargáis, con la lupa leeréis los nombres mejor.


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Old September 11th, 2009, 11:33 AM   #322
Blascozgz1
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interesante mapa.

Gracias
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Old September 11th, 2009, 02:40 PM   #323
Zgz!
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jo! como ha cambiado la ciudad !
se termina en el corte ingles (o como pone alli colegio sagrado corazon de Jeus)
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Old September 11th, 2009, 02:48 PM   #324
pedro
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Gracias por el mapa. Lo del tamaño de las fotos es cuestión de practicidad. O tienes un monitor tochísimo o tienes que desplazarte para ver la foto.
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Old September 11th, 2009, 03:36 PM   #325
pablo86
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Originally Posted by Zgz! View Post
jo! como ha cambiado la ciudad !
se termina en el corte ingles (o como pone alli colegio sagrado corazon de Jeus)
Y porque pone Miralbueno por la zona de Hernan Cortes, Doctor Cerrada ???....y barrio de la Romareda en el solar del Portillo ???
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Old September 11th, 2009, 03:54 PM   #326
Zgz!
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Originally Posted by pablo86 View Post
Y porque pone Miralbueno por la zona de Hernan Cortes, Doctor Cerrada ???....y barrio de la Romareda en el solar del Portillo ???
Si todos los solares que salen delimitados pero en blanco no estarian construidos no¿?
Me imagino que seria el "proyecto" de la ciudad!
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Old September 11th, 2009, 04:21 PM   #327
agr
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Pues si que ha cambiado la ciudad, en el mapa tb se puede apreciar las lineas del tranvia... (algunas cosas no cambian tanto)
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Old September 11th, 2009, 04:31 PM   #328
gerardoputas
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Originally Posted by pablo86 View Post
Y porque pone Miralbueno por la zona de Hernan Cortes, Doctor Cerrada ???....y barrio de la Romareda en el solar del Portillo ???
Lo de la Romareda te lo puedo contestar, se llamaba así por la acequia que tb da nombre a la actual Romareda (perdón que este hilo es para hablar de otra cosa)
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Old September 11th, 2009, 04:47 PM   #329
pedro
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Alguien si quiere puede crear un hilo acerca de la evolución de la ciudad. Aunque creo que Castillo ya hizo uno similar centrándose en el desarrollo de los barrios.
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Old September 11th, 2009, 06:16 PM   #330
Miguel23
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Y porque pone Miralbueno por la zona de Hernan Cortes, Doctor Cerrada ???....y barrio de la Romareda en el solar del Portillo ???
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Lo de la Romareda te lo puedo contestar, se llamaba así por la acequia que tb da nombre a la actual Romareda (perdón que este hilo es para hablar de otra cosa)
De hecho el nombre original del Parque Roma es Parque Romareda.
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Old September 14th, 2009, 07:22 AM   #331
Adpg
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Por fin sabemos algo...

El apeadero del AVE sigue sin tener proyecto pese a que las vías están en plena ejecución

El ADIF anunció en abril la reforma del diseño del edificio, pero la DGA no sabe nada a estas alturas. Aunque la plataforma estará lista en febrero, se desconoce cuándo habrá una terminal pactada en el 2002

La segunda parada del AVE en Zaragoza es el cuento de nunca acabar. El ente público Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ha comenzado este verano las obras previas al tendido de las vías, pero a estas alturas sigue sin disponer siquiera del proyecto arquitectónico para la futura terminal. Siete años después de que las administraciones pactaran finalmente su construcción, la apertura es toda una incógnita sin resolver.

El Ministerio de Fomento no aclara la suerte que corre esta infraestructura, que incluso dispuso de un diseño encargado por el Gobierno de Aragón que se desechó para rebajar su precio y, de paso, abaratar su posterior mantenimiento. Con la primera propuesta, la inversión iba a rondar los 55 millones de euros, aunque hace más de un año ya se planteó reducirla a 30.

El ADIF llegó a anunciar el pasado mes de abril que el rediseño, por el que se iba a reducir el edificio a la mínima expresión, estaba en su fase final de redacción. Medio año después, no hay noticias. Ni siquiera la DGA, que pagará la factura de las obras, sabe cuándo le remitirán el nuevo proyecto para su revisión. “No tenemos ni idea. El ADIF no nos ha informado en los últimos meses, por lo que nos vamos a poner en contacto para saber de la suerte que corre la estación”, manifestaron fuentes oficiales de la Consejería de Obras Públicas y Transportes.

El Ministerio de Fomento nunca ha visto con buenos ojos la ejecución del apeadero, defendido en un primer momento en Aragón como una infraestructura clave para que todos los trenes de alta velocidad pararan en la ciudad. Con este objetivo, se planificó su ejecución junto al trazado de la Ronda Sur ferroviaria, que toman los convoyes directos entre Madrid y Barcelona. En total, 17 de los 51 trenes de alta velocidad que circulan por el corredor en ambos sentidos pasan de largo por el by-pass en la actualidad.

No obstante, el ADIF adjudicó en abril la primera fase de los trabajos, consistente en el desplazamiento de las vías de ancho ibérico de la citada circunvalación (que utilizan los trenes de Teruel y los mercancías) a lo largo de 2,6 kilómetros. El objetivo es crear una explanada suficiente entre los carriles de ancho convencional e internacional (el del AVE) para habilitar después un andén central y dos vías para el estacionamiento de trenes. El coste ronda los 4,4 millones de euros.

La adjudicataria, Vías y Construcciones, no comenzó los trabajos hasta junio, por lo que las máquinas no desaparecerán del entorno de la Feria de Zaragoza hasta febrero del próximo año. Los operarios trabajaban esta semana en el hormigonado de uno de los pasos inferiores que habrá sobre las nuevas vías y en la preparación del gran terraplén necesario.

Los trenes pasan con absoluta normalidad por el entorno de las obras, ya que aún faltarán unos meses para que se acometa la modificación de las vías (lo que se denomina ripado en el argot ferroviario). No obstante, las molestias solo afectarán a los trenes convencionales.

La zona de actuación, enclavada en Acampo de Casellas, se sitúa en el entorno de la Feria y a siete kilómetros del aeropuerto. El edificio estará junto a las vías de ancho ibérico y los pasajeros se desplazarán por un vestíbulo aéreo (como el de la vieja terminal de El Portillo) para acceder por escaleras mecánicas al único andén si se mantiene la base de la propuesta inicial.
La segunda fase del apeadero incluye la urbanización de más de 6.000 metros cuadrados de suelo, ya que se pretende acometer un aparcamiento y un vial de acceso. Para ordenar el tráfico, se ha previsto una nueva rotonda en el Cuarto Cinturón. Tampoco se sabe cuándo se acometerá la conexión viaria, pero puede alargarse más allá de 2011 si se tiene en cuenta los plazos de tramitación habituales de la Administración.



http://www.heraldo.es/noticias/event...ejecucion.html
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Old September 14th, 2009, 03:31 PM   #332
DaniXXV
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Supongo que esto acallará las teorías conspiratorias sobre renfe, ya que queda claro que no tienen el más mínimo interés en hacer esta obra. Por otro lado, el dato de que de 51 trenes sólo pasen de largo 17, también debería hacer que de una vez se deje el eterno debate de los trenes que pasan de largo y de si a renfe le sale a cuenta la parada en Zaragoza o no. Paran 34 y no paran 17, es decir, que renfe programa el doble de trenes con parada en Zaragoza que los que programa sin parada.

Y por último, me he perdido con lo de la rotonda. Justo donde están haciendo la plataforma hay una rotonda ya hecha, no le veo ni pies ni cabeza a hacer otra.
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El ayuntamiento reconoce que el tranvía en superficie no ofrece ninguna ventaja sobre el tranvía soterrado y su única excusa es que no quiere invertir lo suficiente. Eso es provocar el estancamiento y lastrar el desarrollo de la ciudad.
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Old September 14th, 2009, 05:23 PM   #333
Martitius
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Originally Posted by gerardoputas View Post
Si muchas gracias a los dos.

En este plano que tengo se ven algunas de las estaciones. Pongo en link porque es más bonito en grande y así Pedro no me dices que lo ponga más pequeño, je, je. Si os lo descargáis, con la lupa leeréis los nombres mejor.


http://3.bp.blogspot.com/_quztYXzcR_...antiguo+II.jpg


Saludos
Gracisa por el plano, es muy interesante
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Old September 16th, 2009, 07:36 PM   #334
Adpg
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Importante noticia, ya se tardaba en colgar...

La segunda estación del AVE en Zaragoza podría estar lista en 18 meses

El objetivo es que en la terminal paren todos los trenes, AVE, cercanías, lanzaderas y mercancías y de esta manera se podrá conectar bien la ciudad, la Feria de Muestras y el aeropuerto, que ha pasado de ser el número 18 de España en carga al puesto tercero, ha subrayado el presidente.

La segunda estación del AVE de Zaragoza, que se ubicará en la plataforma logística Pla-Za y cerca del aeropuerto y de la Feria de Muestras, podría estar finalizada en 18 meses, una vez que se ha resuelto su financiación, ha señalado el presidente aragonés, Marcelino Iglesias.

El presidente de Aragón ha visitado, junto al consejero de Obras Publicas, Urbanismo y Transporte, Alfonso Vicente, el Complejo Ferroviario de Pla-Za, las obras del apartadero del recinto logístico y los trabajos, en su primera fase, de la segunda estación de Alta Velocidad de Zaragoza.

La segunda terminal del AVE, al lado del Aeropuerto de Zaragoza y de la Feria de Muestras, era un objetivo del Gobierno aragonés desde hace mucho tiempo, ya que "nunca entendimos porque la línea de Madrid-Zaragoza- Barcelona no enlazaba directamente sus aeropuertos" por ferrocarril, algo que da capacidad, seguridad y estabilidad a los sistemas aeroportuarios, ha subrayado.

Finalmente, ha agregado, lo que no se concibió cuando se hicieron los primeros proyectos se ha terminado consolidando, ya que habrá una estación tanto en Zaragoza como en Barcelona al lado de sus aeropuertos, mientras que en el de Barajas habrá una conexión.

Para la capital aragonesa será muy importante y "estamos muy satisfechos", una vez que se ha "encarrilado" el proyecto al tener decidido el sistema de financiación, que fue uno de los acuerdos que el vicepresidente, José Ángel Biel, y el consejero de Economía, Alberto Larraz, llevaron a Madrid.

El objetivo es que en la terminal paren todos los trenes, AVE, cercanías, lanzaderas y mercancías, ya que está en el 'by-pass', y de esta manera se podrá conectar bien la ciudad, la Feria de Muestras y el Aeropuerto, que ha pasado de ser el número 18 de España en carga al puesto tercero, ha subrayado el presidente.

Iglesias ha estimado que en un plazo de 18 meses podría estar finalizada su construcción, un tiempo "orientativo" ya que ahora hay más facilidad para construir, aunque ha destacado que en estos momentos tienen un "horizonte claro en un proyecto que no era fácil" porque había que añadir una estación a la línea de los sistemas de alta velocidad.

Las obras de la primera fase de la segunda terminal de Alta Velocidad, "Estación-Zaragoza-PLAZA", que ejecuta la empresa Vías y Construcciones, con una inversión de 3,8 millones de euros, han comenzado el pasado día 6 de julio, y en estos momentos se ha ejecutado el 17%.

Tras esta remodelación de los tramos de vías, comprendidos entre los kilómetros 9,991 y 11,659 del ancho convencional, comenzará una segunda fase para ejecutar el proyecto de plataforma y vías, con un presupuesto de licitación de unos 30 millones.

En la tercera fase, con una inversión prevista de más de 15 millones, se construiría la estación y se urbanizaría el entorno.

Según ha explicado Pedro Benavides, del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), daría servicio en principio a trenes de media distancia y posteriormente a la red de cercanías y al AVE.

Durante la ejecución de los trabajos, ha agregado, no se interrumpirá en ningún momento la circulación ferroviaria.

Esta obra y la del apartadero ferroviario de Pla-Za, que finalizará sus trabajos el próximo mes de octubre tras invertir la empresa logística más de 7 millones de euros, son según Iglesias dos proyectos muy importantes para el futuro de la logística y de las comunicaciones en Zaragoza.

El presidente ha destacado el esfuerzo que se ha hecho para convertir a Pla-Za, la plataforma logística más importante del sur de Europa, en un centro multimodal, que pueda trabajar en la distribución con las carreteras, con trenes y con aviones de transporte.

La ejecución del apartadero ferroviario de Pla-Za, redactado por la empresa INECO, comenzó el pasado mes de agosto y está prevista su terminación a mediados de octubre, y conectará las instalaciones de la plataforma con la red arterial ferroviaria.

El área logística intermodal ferroviaria de Pla-Za tiene una superficie total de 671.951 metros cuadrados, de los que se han vendido 325.000, de ellos 200.000 a la empresa Pikolin, además de a BSH, Beizasa y Coalvi.

http://www.heraldo.es/noticias/arago...sta_meses.html

Sabemos el nombre de la estación... y que llegarán los trenes de cercanías(o eso prometen).
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Old September 16th, 2009, 07:45 PM   #335
Blascozgz1
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poco a poco de va sabiendo mas
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Old September 16th, 2009, 08:54 PM   #336
DaniXXV
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¿Tú crees? Porque yo ahora sí que me he perdido del todo.

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Originally Posted by Adpg View Post
La segunda estación del AVE de Zaragoza, que se ubicará en la plataforma logística Pla-Za y cerca del aeropuerto y de la Feria de Muestras, podría estar finalizada en 18 meses, una vez que se ha resuelto su financiación, ha señalado el presidente aragonés, Marcelino Iglesias.
¿En la plataforma logística? Si son las obras que todos decimos que son, no está en la plataforma logística. De hecho está bien lejos de la plataforma logística.

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Originally Posted by Adpg View Post
Finalmente, ha agregado, lo que no se concibió cuando se hicieron los primeros proyectos se ha terminado consolidando, ya que habrá una estación tanto en Zaragoza como en Barcelona al lado de sus aeropuertos, mientras que en el de Barajas habrá una conexión.
¿Al lado del aeropuerto? Insisto en lo mismo de antes. Si ni siquiera está en la plataforma logística. Está tan cerca del aeropuerto como la propia terminal de Delicias. De hecho la diferencia es de apenas dos kilómetros entre una y otra. No está cerca del aeropuerto para nada y no facilita ninguna intermodalidad con el mismo.

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Originally Posted by Adpg View Post
El objetivo es que en la terminal paren todos los trenes, AVE, cercanías, lanzaderas y mercancías, ya que está en el 'by-pass', y de esta manera se podrá conectar bien la ciudad, la Feria de Muestras y el Aeropuerto, que ha pasado de ser el número 18 de España en carga al puesto tercero, ha subrayado el presidente.
Lanzaderas y mercancías. Que alguien me explique la necesidad de que paren mercancías en esa estación. Supongo que será un error y estaran hablando de la terminal de carga de la plataforma. Me da a mí que han hecho una revolución entre ambas infraestructuras importante. La cuestión es si ha sido un gazapo periodístico o nuestro presidente está un tanto senil.

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Las obras de la primera fase de la segunda terminal de Alta Velocidad, "Estación-Zaragoza-PLAZA", que ejecuta la empresa Vías y Construcciones, con una inversión de 3,8 millones de euros, han comenzado el pasado día 6 de julio, y en estos momentos se ha ejecutado el 17%.
Como ha dicho Adgp, parece que ya sabemos el nombre. A mí no me gusta. Bueno, no seré tan radical, no me produce ni frío ni calor, es un nombre, pero pienso que es una oportunidad de publicidad a la feria totalmente perdida. No creo que la plataforma logística necesite esa publicidad en un servicio puramente comercial de viajeros.

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Originally Posted by Adpg View Post
Tras esta remodelación de los tramos de vías, comprendidos entre los kilómetros 9,991 y 11,659 del ancho convencional, comenzará una segunda fase para ejecutar el proyecto de plataforma y vías, con un presupuesto de licitación de unos 30 millones.
¿Alguien sabe si esos tramos corresponden con las obras de las que hemos hablado?

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Según ha explicado Pedro Benavides, del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), daría servicio en principio a trenes de media distancia y posteriormente a la red de cercanías y al AVE.
¿A trenes de media distancia en principio? ¿Se puede saber quien coño de media distancia va a bajarse en medio de la más absoluta nada?

A mí esta noticia no me ha gustado nada, para mí pone muchos más interrogantes que los que despeja, y los pocos datos referentes al servicio de la estación no son especialmente alentadores, esto de la media distancia me ha dejado perplejo. Me parece una cagada portentosa gastarse una millonada para eso.
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Old September 16th, 2009, 09:58 PM   #337
pedro
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Estoy de acuerdo en que esa estación es un capricho caro e inútil. Si estuviera junto al aeropuerto quizá tendría sentido, aunque tampoco demasiado.

Cuanto mejor esta inversión para Goya o para soterrar parte del tranvía zaragozano.
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Old September 16th, 2009, 10:49 PM   #338
pablo86
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Y porque cojones no utilizan esos 55 millones de euros de esa estación en hacer Goya ????

se quejan de que no tienen dinero, y estan gastando la pasta en esta ******
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Old September 16th, 2009, 10:53 PM   #339
Meruvatar
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A la estacion de goya ya le podemos decir un definitivo adios?
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Old September 16th, 2009, 11:02 PM   #340
agr
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Pues si, estación de Goya Ya!! Mejor dejemos esta estación para más adelante y si quieren hacer algo pues que estiren los 55 millones y hagan el cercanías tb a plaza
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