Grande Lisboa: Obras falham prazos e orçamentos - SkyscraperCity
 

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Old October 8th, 2006, 11:01 PM   #1
Reflex
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Grande Lisboa: Obras falham prazos e orçamentos

A Grande Lisboa conta com sete obras públicas cuja conclusão está a ser sucessivamente adiada. Erros de projecto são a principal razão apresentada pela Ordem dos Engenheiros para as sucessivas falhas no cumprimento de prazos e orçamentos.
A reabilitação do túnel ferroviário do Rossio, que em Outubro de 2004 fechou à circulação ferroviária perante a ameaça de derrocada, é o mais recente exemplo de obras que não andam nem desandam. Juntam-se-lhe o túnel do Marquês, o túnel do Metro do Terreiro do Paço, o nó ferroviário de Alcântara, o Metro Sul do Tejo, em Almada, e troços da Circular Regional Interior de Lisboa (CRIL) e do Eixo Norte-Sul, ambas ligações rodoviárias.

TÚNEL PARADO
Na última sexta-feira a Rede Ferroviária Nacional (Refer) anunciou o fim do contrato com o consórcio Teixeira Duarte/Epos porque as propostas do empreiteiro “não evidenciam qualquer vantagem para o dono da obra” e têm “elevados custos de concretização, sem garantia de fiabilidade do cumprimento do prazo objectivo”.

O túnel deveria ter sido reaberto à circulação ferroviária em Agosto último. Com as obras pela metade e com a tarefa de encontrar um novo empreiteiro, a Refer garante, no entanto, que o túnel tem condições para reabrir em Agosto de 2007.

13 ANOS DE ATRASO
Em 1995 foi anunciado que a Circular Regional Interior de Lisboa (CRIL) ficaria concluída dentro de um ano, com a conclusão do troço de 3,4 quilómetros que separam a Buraca da Pontinha.

Dez anos depois da data anunciada para o fim da auto-estrada que delimita a capital, a obra ainda não saiu da gaveta. O ministro das Obras Públicas, Mário Lino, garante agora que esta deverá ficar concluída até ao final da legislatura (2009).

Também na gaveta permanece o nó ferroviário de Alcântara. Concebido para ligar a Linha de Cascais à Linha de Cintura, foi anunciado aquando da realização da Expo’98. Na mais recente projecção para a sua construção, Manuel Frasquilho, presidente da Administração do Porto de Lisboa, previa o início das obras, orçadas em 140 milhões de euros, para este ano e a conclusão até final do próximo.

Com estaleiro montado há dez anos, o túnel do Metro do Terreiro do Paço só no próximo ano deverá entrar em funcionamento. Prevista a sua conclusão a tempo da Expo’98, sofreu um ruptura em 2000 e foi invadido pelas águas do Tejo. Reformulada a obra, foi então anunciado que estaria pronto a tempo do Campeonato Europeu de Futebol 2004. Julho do próximo ano é agora a data marcada para a sua conclusão. Entretanto os custos dispararam em cerca de dez por cento, estando agora a obra estimada em 300 milhões de euros.

Este é no entanto um deslize financeiro muito inferior ao verificado em outras linhas do Metro, como a Amarela, que teve uma derrapagem de 60 por cento, afirmou Mário Lino.

Decisivo para a resolução do trânsito na Calçada de Carriche e na Avenida Padre Cruz, o Eixo Norte- -Sul no sublanço Avenida Padre Cruz-Nó de Ligação com a CRIL, numa extensão de 4,5 quilómetros, deverá ficar concluído até Março do próximo ano, depois de inicialmente ter sido prevista a sua conclusão para este Verão. Março é também a data para a abertura do túnel do Marquês, uma obra polémica de iniciativa da Câmara de Lisboa e que, por decisão da Justiça, esteve parada sete meses. Na Margem Sul, dificuldades na cedência de terrenos do domínio público para a construção do metro ligeiro surgem como a principal dificuldade para o cumprimento dos prazos.

O atraso na conclusão de obras é histórico em Lisboa. São as obras de Santa Engrácia, assim chamadas por causa do tempo que levou a terminar a Igreja de Santa Engrácia. Começou a ser erguida em 1682 e só ficou concluída em 1966: durou 284 anos.

PORTUGAL É O ÚLTIMO NO TGV

Portugal será o último país da União Europeia com projectos para comboios de alta velocidade a ver concluídos os troços. A alta velocidade existe em França, Alemanha, Itália, Espanha, Bélgica e Reino Unido. A Holanda tem em construção a ligação por TGV à Bélgica, enquanto a Finlândia tem em marcha uma ligação à Rússia. Em Portugal, a construção das principais linhas (Lisboa-Porto e Lisboa-Madrid) começa em 2008, com conclusão prevista para 2013.

SEGUNDA FASE DO METRO DO PORTO AINDA SEM DATA MARCADA
Apesar da grande adesão de passageiros, o Metro do Porto (MP) tem sido tudo menos uma obra consensual. A última polémica ocorreu em Maio, quando o primeiro-ministro, ao inaugurar a ligação ao Aeroporto Sá Carneiro, elegeu Gaia como alvo prioritário para a segunda fase da obra, com extensão da Linha Amarela até Laborim.

Até ao momento ainda não há nenhuma data prevista para o arranque da nova fase.

O anúncio de José Sócrates surpreendeu mesmo os muitos autarcas presentes na estação do Aeroporto, porque a Metro do Porto teria como grandes objectivos, na segunda fase da obra, a linha para Gondomar e a nova ligação a Matosinhos pela Avenida da Boavista.

As diferentes perspectivas sobre o futuro do Metro do Porto têm uma longa história de desencontros entre o Governo e a empresa que junta os vários autarcas do Grande Porto.

Um dos episódios mais marcantes remonta a Junho de 2005, quando a Inspecção-Geral das Finanças concluiu uma auditoria às contas da primeira fase do MP, tendo detectado um desvio financeiro de 140 por cento (1,5 mil milhões de euros). Tal levou os ministros das Finanças e das Obras Públicas a congelarem a segunda fase das obras.

O presidente do Conselho de Administração, Valentim Loureiro, defendeu na altura não se tratar de uma derrapagem das contas, mas de um aumento do valor da obra inicialmente previsto.

SAIBA MAIS

FALHAS E ATRASOS
Segundo a Ordem dos Engenheiros, são vários os factores que estão na origem da derrapagem de prazos e custos nas obras públicas. Falhas e erros na definição dos projectos, prazos de construção não compatíveis com compromissos políticos, informação insuficiente ou até falta de competência técnica são alguns dos factores apontados. A Ordem calcula que entre a celebração do contrato e a conclusão da obra, se tudo correr bem, passam entre 21 e 27 meses.

ALTERAÇÕES
Para ganharem concursos públicos, muitas empresas de construção tendem a apresentar propostas com valores inferiores ao preço de custo. Ganho o concurso de atribuição da obra, apresentam-se algumas alterações ao projecto, com base em alegadas situações de mau desenho técnico e más estimativas. Na apresentação final das contas são então adicionados valores referentes a trabalho extraordinário.

INVESTIMENTOS
Os sistemas de transporte nas áreas metropolitanas vão receber investimentos no valor de 727 milhões de euros até 2009. O número foi avançado pela secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino, na apresentação do Programa de Investimento de Infra-estruturas Prioritárias do Governo. A expansão da rede do Metro de Lisboa e a conclusão da primeira fase do Metro Sul do Tejo estão entre as prioridades. No total, o sector dos transportes vai receber investimentos da ordem dos 8,3 mil milhões de euros.

TUNEL DO MARQUÊS
Túnel rodoviário obriga a reforço da abóbada da galeria do Metro no Marquês Pombal. Os trabalhos deverão arrancar no próximo mês, não sendo conhecida a data de conclusão.

AEROPORTO EM DEZEMBRO
Extensão da Linha Vermelha do Metro para o Aeroporto de Lisboa terá de entrar em obra até 12 de Dezembro para receber da União Europeia 85% do seu custo total de 200 milhões de euros.

TERRENOS PARAM ALMADA
A obra do Metro Sul do Tejo tem sido marcada por sucessivas interrupções perante a necessidade de intervenções arqueológicas e demora na entrega de terrenos públicos em Almada.

METRO MONDEGO EM 2009
Anunciado desde a década de 90, o Metro do Mondego, que substituirá os comboios da Linha da Lousã, deverá ser uma realidade até 2009. O estudo de impacte ambiental data de 2003.
Fonte: Correio da Manhã
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Old October 8th, 2006, 11:19 PM   #2
fred_mendonca
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Este artigo é muito interessante. Dá-nos um panorama do que realmente se passa na Grande Lisboa. Das obras mais importantes destaco a conclusão da CRIL (faz uma falta tremenda) e a expansão do metro até ao Aeroporto.
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Old October 8th, 2006, 11:52 PM   #3
Reflex
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É, a conclusão da CRIL fará 1 jeito enorme a muitissimos lisboetas, para não falar do descongestionamento da 2ª Circular que permitirá! Julgo que deveria ser 1 obra prioritária, mas os problemas com certas partes do traçado (em perimetro actualmente urbano) têm atrasado sucessivamente as obras...
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Old October 9th, 2006, 12:02 AM   #4
Daniel_Portugal
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tem ai uma noticia do metro do porto no meio ehehehehe espero k se deixem de merdas e que avancem com ela (a segunda fase).

em lisboa tbm ta mta coisa em atraso...
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pila
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Old October 9th, 2006, 12:09 AM   #5
fred_mendonca
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A CRIL não estar ainda completa para mim é um dos piores erros que se cometeu em Portugal.
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Old October 9th, 2006, 12:15 AM   #6
Pelha
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A CRIL não estar ainda completa para mim é um dos piores erros que se cometeu em Portugal.
Absolutamente de acordo…
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Old October 9th, 2006, 12:29 AM   #7
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Eu ja sbia desta noticias. Eu penso que e triste tanto atrasamento das obras em Lisboa e outro lugar em Portugal.
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Old October 9th, 2006, 12:48 AM   #8
TeKnO_Lx
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Portugal é o ultimo no TGV? não referiram ai uma data de paises.. ou a UE são só 8 países? esse CM é um dos jornais mais bota abaixo que há em PT.metem-me nojo

grande parte dessas obras já tem data marcada, e vão ser concluidas outras são planos. das obras adiadas além da CRIL, selecionaria a 2 fase do MP, que se não for avante é por questoes estupidas financeiras.

Uma coisa que eu não percebo em Portugal e lendo esse texto, é por exemplo apresentar os projectos antes de se ter a certeza que eles vão ser feitos. Lembrome nisso aquando de vários "investimentos fantasmas" do Governo tipo refinaria de Sines, ou o nó ferroviário de Alcantara que foi apresentado com toda a pompa e circunstancia. outro exemplo inda mais flagrante é a Circular das Colinas apresentada este semana, mas na realidade inda não se tem certezas da sua concretizaçao.

Resumindo, há muita propaganda supondo-se que para fins politicos e de popularidade. mas na maioria das vezes é fantasia, em Portugal infelizmente habituamonos a não acreditar nos politicos, até pelo menos haver "obras no terreno". Ai mais cedo ou mais tarde a obra será feita, mesma que tenha levado com alguns embargos ( tipo viaduto ao pé da Torre Monsanto), falta de verbas, acidentes ( terreiro do paço) ou preço final 200% acima do estipulado
esta é uma das razoes que eles dizem e bem para isso acontecer


ALTERAÇÕES
Para ganharem concursos públicos, muitas empresas de construção tendem a apresentar propostas com valores inferiores ao preço de custo. Ganho o concurso de atribuição da obra, apresentam-se algumas alterações ao projecto, com base em alegadas situações de mau desenho técnico e más estimativas. Na apresentação final das contas são então adicionados valores referentes a trabalho extraordinário
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Old October 9th, 2006, 12:59 AM   #9
Daniel_Portugal
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a 2ª fase do metro do porto irá pra frente um dia.. a questao eh saber se esse dia eh pra breve... ou pra daki a mts anos...
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pila
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Old October 9th, 2006, 01:02 AM   #10
fred_mendonca
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O que naturalmente faz aumentar em muito o custo da obra.
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Old October 9th, 2006, 01:20 AM   #11
Pelha
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Originally Posted by Daniel_Portugal View Post
a 2ª fase do metro do porto irá pra frente um dia.. a questao eh saber se esse dia eh pra breve... ou pra daki a mts anos...
Infelizmente algo me diz, que só num futuro longínquo ira para a frente a segunda fase do metro do porto, não tenho visto grande interesse no nosso governo que isso aconteça, pelo menos para breve… quanto a mim tudo se resume a prioridades governamentais!
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Old October 9th, 2006, 01:24 AM   #12
Reflex
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Infelizmente as obras publicas em Portugal são muito mal geridas. Em muitos casos por clara gestão danosa, noutros por incompetencias e noutros ainda porque as pessoas não estão empenhadas nas causas como deviam! Se repararem, é noticia sempre que uma obra publica acaba mais cedo que o previsto ou que não existem derrapagens financeiras!! É quase digno de país terceiro-mundista!!!
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Old October 10th, 2006, 12:44 AM   #13
mynuster
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Portugal é o ultimo no TGV? não referiram ai uma data de paises.. ou a UE são só 8 países? esse CM é um dos jornais mais bota abaixo que há em PT.metem-me nojo
tb acho o msm ..k raiva ...
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Old October 10th, 2006, 12:47 AM   #14
fred_mendonca
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Infelizmente as obras publicas em Portugal são muito mal geridas. Em muitos casos por clara gestão danosa, noutros por incompetencias e noutros ainda porque as pessoas não estão empenhadas nas causas como deviam! Se repararem, é noticia sempre que uma obra publica acaba mais cedo que o previsto ou que não existem derrapagens financeiras!! É quase digno de país terceiro-mundista!!!
Infelizmente é o país que temos.
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Old October 10th, 2006, 01:00 AM   #15
Fern
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Infelizmente e' verdade...

mynuster estragaste a sequencia
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Old October 10th, 2006, 01:03 AM   #16
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..:P
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boas notícias!
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Old October 10th, 2006, 01:17 AM   #18
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Finalmente n e'!?
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Old October 10th, 2006, 01:44 AM   #19
JohnnyMass
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tava a ver que não!
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Old October 10th, 2006, 01:48 AM   #20
Fern
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Nao que as outras nao tenham sido quase tao boas como esta esta' claro...
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