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Old May 9th, 2007, 12:45 AM   #21
SPQHis
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Fomento inicia las obras de la SE-40 con el tramo La Rinconada-Alcalá de Guadaíra

El Ministerio de Fomento ha comenzado las obras del tramo La Rinconada (A-4)-Alcalá de Guadaíra (A-92) de la Autovía SE-40, Sector Este, en la provincia de Sevilla, que situado entre las Autovías A-4 y A-92, tiene una longitud de 8,250 kilómetros y las obras para su construcción se han adjudicado por un presupuesto de 90.111.810 euros.

La Autovía SE-40, cuya entrada en servicio está prevista entre 2011 y 2012, tiene por objeto aliviar el tráfico tanto de la Autovía de Andalucía (A-4) como de la SE-30, ambas con alta intensidad de tráfico, mejorar los accesos de las distintas poblaciones del entorno y evitar que el tráfico de paso atraviese el casco urbano de Sevilla.

Fomento destacó que de los 11 tramos de los que consta la Circunvalación de Sevilla SE-40, el Gobierno socialista ha aprobado los estudios informativos de ocho tramos que quedaban pendientes, ha comenzado la redacción de los proyectos de todos los tramos, ha tomado la decisión de que todos los tramos tengan tres carriles y ha comenzado las obras entre la Rinconada y Alcalá de Guadaíra.

Asimismo, en los Presupuestos Generales del Estado de los años 2005, 2006 y 2007 se ha dotado a la SE-40 con una inversión de 113 millones de euros. Además, durante el año 2007 se licitarán las obras de dos tramos más, Alcalá de Guadaíra-A-376 y A-376-A-4.

El origen del trazado se localiza en el enlace previsto con la Autovía A-4 –Autovía de Andalucía– de tipo trébol modificado. En las inmediaciones de este punto discurre en paralelo y al norte de la misma, de oeste a este, el arroyo Espartales, para lo cual se proyectan las correspondientes estructuras en el tronco y ramales de enlace.

El enlace actual con la A-4 de tipo trompeta permanecerá en el interior del enlace proyectado en el cruce con dicha autovía, quedando envuelto por los ramales de los movimientos entre las Autovías SE-40 y A-4 (dirección Córdoba).

En los primeros metros del trazado y al este del mismo se localiza la Urbanización Tarazona, proyectándose en dicho tramo dos pasos de camino, uno de los cuales dará continuidad a la calzada romana 'Vía Augusta' existente. A continuación se intercepta la cañada real de la Venta de la Escalera, se prevé su reposición en paso superior. Más adelante se localiza el arroyo Zulaica donde se dispone una obra de drenaje transversal formada por un marco tricelular.

El segundo enlace se sitúa a la altura de la cañada real de Pero Mingo y Palmete, previsto para dar acceso a las Instalaciones Penitenciarias Sevilla 2, colindantes de la zona y Subestación Eléctrica de Sevillana Electricidad, por su margen izquierda. Tras el enlace, el trazado intercepta la colada de Pelay Correa, cuya reposición se lleva a cabo mediante un paso superior. A continuación, la autovía atraviesa la carretera A-3108 y la línea de ferrocarril Alcalá-Polo de Desarrollo, realizándose ambas reposiciones con pasos inferiores.

El último de los enlaces proyectados se localiza en la conexión de la autovía SE-40 con la A-92 y permitirá todos los movimientos. Pasada la A-92 y en dirección sur se sitúa el final del tramo. En esta zona se ha desarrollado un Plan Parcial correspondiente a un polígono industrial cuyo proyecto de urbanización ha sido contemplado dentro de los condicionantes del trazado. Para los futuros viales interceptados se proyectarán igualmente pasos inferiores bajo la autovía.

La sección de la autovía se plantea con tres carriles por sentido, de 3,5 metros de ancho cada uno y una mediana de 10 metros de anchura entre plataformas que permitirá una futura ampliación de la autovía. Los arcenes exteriores serán de 2,5 metros y los interiores y las bernas, de 1 metro.

Fuente: Diario de Sevilla.
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Old May 9th, 2007, 10:28 AM   #22
dizra_16
 
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Menos mal, a ver si en el 2011-2012 esta ya terminada junto a la nueva ronda se-35 que esta aun no ha empezado las obras, en 5 años sevilla tendra dos nuevas rondas.
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Old May 9th, 2007, 02:52 PM   #23
pacopaco
 
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La Se-35 va ser financiada con peaje en la sombra, o la paga la junta?, porque el miniserio creo que no...

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Menos mal, a ver si en el 2011-2012 esta ya terminada junto a la nueva ronda se-35 que esta aun no ha empezado las obras, en 5 años sevilla tendra dos nuevas rondas.
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Old May 9th, 2007, 04:38 PM   #24
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La pagan Junta y Ayto.
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Old May 17th, 2007, 04:12 PM   #25
dizra_16
 
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La Rinconada tendrá un nuevo apeadero de tren

Con aparcamiento para cien coches. La Rinconada tendrá un nuevo apeadero de Cercanías: El Cáñamo. Contará con un paso inferior entre andenes, accesible para personas con discapacidad; accesos adaptados a personas con movilidad reducida; y un aparcamiento con capacidad para cien coches.

La nueva estación se construirá y se pondrá en marcha gracias al convenio firmado ayer entre el alcalde de la localidad, Enrique Abad, y los presidentes de Adif y Renfe, Antonio González y José Salgueiro, respectivamente.

No es lo único que contempla este acuerdo. También permitirá la integración de la actual estación de La Rinconada, así como este nuevo apeadero, en el casco urbano del municipio.

Supondrá mejoras

Eso favorecerá la conexión de estos puntos con la red viaria prevista en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de la localidad y propiciará la creación de nuevos aparcamientos.

20 minutos
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Old May 19th, 2007, 07:40 PM   #26
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Ole ole!!!
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Junta y Ayuntamiento acuerdan licitar y evaluar el Paso Territorial Sur antes de agosto por 90 millones
Esta actuación incluye un túnel y un nuevo puente sobre el Guadalquivir que "mejorarán el tráfico urbano y metropolitano"
SEVILLA, 19 (EUROPA PRESS)

La Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Sevilla acordaron hoy licitar el proyecto básico del nuevo Paso Territorial Sur de la ciudad, así como la evaluación de impacto ambiental, antes del mes de agosto, con un presupuesto de 90 millones de euros.

La Gerencia de Urbanismo informó a Europa Press a través de un comunicado de que "el paso sur se define como una nueva gran vía que, procedente del Cortijo de Cuarto, pasará tanto en trazado subterráneo como con un nuevo puente la lámina de agua de la Punta del Verde y el cauce verdadero del Guadalquivir".

Según destacó el Ayuntamiento, "con ello se disminuirá el tráfico en el Puente del V Centenario unos 45.000 vehículos al día, la mitad, prácticamente de los que lo transitan en la actualidad".

Este proyecto "es posiblemente la infraestructura de mayor impacto directo e inmediato en los flujos de tráfico y ejecución que acabaría con el principal punto negro de la red de tráfico hispalense y en el que mayores atascos se producen habitualmente", subrayó Urbanismo.

Asimismo, indicó que "se trata de una de las obras más complejas y de mayor presupuesto, pues su recorrido obliga a mezclar un tramo soterrado en la Punta del verde y la esclusa actual --para no colisionar con el tráfico portuario, y evitar pendientes como la del Puente del V Centenario-- y un nuevo puente de acceso al Aljarafe sobre el río".
El tunel irá paralelo al de la SE-40. Ahora que han pasado por debajo con el metro parece que se les ha quitado el miedo a perforar el Guadalquivir

El PT Sur es este y es una parte de la conocida como SE-35. En el mapa aparece con el nº3 (en color azul y negro). La linea de puntos azul es el tunel:
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Old May 19th, 2007, 07:58 PM   #27
JaVI®
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Enhorabuena!! No dicen que esa es una de las actuaciones fundamentales para mejorar el tráfico de Sevilla??

Por cierto, que seguro que está por ahí y soy bastante vago, xDDD. A ver si me podeis contestar. Como cruzará la SE-40 el Guadalquivir por el norte?? Harán algo normalito, o un "hito"?

Gracias por vuestras respuestas (si las hay, xDDD)

P.D.- Nuestra conexión metrpolitana sur tiene un presupuesto mayor, :p
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El forero JaVI® está apagado o fuera de cobertura en este momento. Inténtelo de nuevo más tarde
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Old May 20th, 2007, 12:40 AM   #28
dizra_16
 
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Menos mal!!! ueeeee!!!!! a ver como hacen el tunel bajo el rio, lo aran con tuneladora no???
La se-40 por el norte pasara normal, no creo que hagan un hito paracido al alamillo o al V centenario, ojala!
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Old May 25th, 2007, 02:00 PM   #29
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La SEITT aprueba la licitación de las obras de dos tramos de la circunvalación SE-40
• Los tramos tienen una longitud total de más de 14 kilómetros.
• El presupuesto global de las obras asciende a más de 160 M€.
Madrid, 25 de mayo de 2007 (Ministerio de Fomento)

El Consejo de Administración de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre ha autorizado la licitación de las obras de dos tramos de la Circunvalación del Área Metropolitana de Sevilla SE-40 con una longitud total de más de 14 kilómetros, y un presupuesto global que asciende a más de 160 M€.
El primer tramo, Alcalá de Guadaira (A-92)-Alcalá de Guadaira (A-376), conectará la A-376 y la Autovía A-92, dando continuidad a la Circunvalación del Área Metropolitana de Sevilla justo tras el Enlace de la SE-40 con la Autovía A-92, perteneciente al tramo anterior (La Rinconada – Alcalá de Guadaira), y desemboca en el enlace final con la carretera de Utrera A-376. El plazo estimado para la ejecución de las obras es de 30 meses y el presupuesto base de licitación asciende a 80.296.644,41 euros.
El segundo tramo entre Alcalá de Guadaira (A-376)-Dos Hermanas (A-4), conectará la A-376 y la autovía de Andalucía A-4, dándole cierre al anillo resultante por el sector Este. Esta actuación da continuidad a la Circunvalación del Área Metropolitana de Sevilla justo tras el Enlace de la SE-40 con la carretera SE-401 a Utrera, perteneciente al tramo anterior, y desemboca en el enlace final con la A-4 y la SE-685. El plazo estimado para la ejecución de las obras es de 24 meses y el presupuesto base de licitación asciende a 80.326.029,82 euros.

Características técnicas
En lo que se refiere al tramo Alcalá de Guadaira (A-92)-Alcalá de Guadaira (A-376):
• El origen del trazado se sitúa en el P.K. (punto kilométrico) 0,125 justo tras el enlace de la SE-40 con la Autovía A-92, llevando a cabo la conexión con los ramales de este enlace y finaliza en la intersección de la SE-40 con la A-376, carretera de Utrera, en el P.K. 6,081, incluyendo un nuevo enlace a ejecutar además de la remodelación del ya existente en la A-376 que da acceso a la localidad de Torrequinto. De esta forma se permitirán todos los movimientos posibles entre la SE-40 y la A-376, quedando suprimidos todos los accesos y cruces a nivel.
• Las obras incluyen la construcción de 5,96 km de tronco de autovía de nuevo trazado. En esta actuación está previsto un único enlace de nueva construcción con la A-376 en el PK 5, la ejecución de 12 estructuras (5 Pasos Superiores, 6 Pasos Inferiores y 1 viaducto sobre el río Guadaira), 1 muro de contención entre los ramales Sevilla-Alcalá y Alcalá-Utrera, 5 marcos para el drenaje transversal, 1 pórtico en reposición de gasoducto, los elementos necesarios para el drenaje longitudinal de la traza, la señalización, el balizamiento y las defensas propias de una autovía de estas características.
• La sección transversal del tramo consta de doble calzada de 10,5 metros de anchura, con arcenes exteriores de 2,5 metros, interiores de 1 metro y mediana de 10 metros de ancho en el tronco. Asimismo se han dispuesto bermas exteriores de 1 metro.
En lo referente al tramo, “Alcalá de Guadaira (A-376) – Dos Hermanas (A-4)”:
• El origen del trazado se sitúa en el P.K. 0 justo tras el enlace de la SE-40 con la carretera SE-401 a Utrera, no incluyendo los ramales de éste por pertenecer al tramo anterior, y finaliza en el P.K. 8,140, correspondiente al nuevo enlace a ejecutar que integrará el ya existente en la A-4 y unirá con la SE-685, en solución conjunta, de tal forma que permitirá todos los movimientos.
• Las obras incluyen la construcción de 8,14 km de tronco de autovía de nuevo trazado. En esta actuación están previstos dos enlaces (en Dos Hermanas y en la A-4), la ejecución de 18 estructuras (5 Pasos Superiores, 11 Pasos Inferiores, 1 viaducto y la ampliación de un puente sobre el Arroyo de las Culebras), 10 muros, 1 marco para el drenaje transversal, 1 marco para reposición de la red de saneamiento, los elementos necesarios para el drenaje longitudinal de la traza, la señalización, el balizamiento y las defensas propias de una autovía de estas características.
• La sección transversal del tramo consta de doble calzada de 10,5 metros de anchura, con arcenes exteriores de 2,5 metros, interiores de 1 metro y mediana de 10 metros de ancho en el tronco. Asimismo se han dispuesto bermas exteriores de 1 metro.
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Old May 27th, 2007, 11:38 PM   #30
dizra_16
 
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Aver si puedo y pongo ahora un plano de las ampliaciones del metro-centro, el otro dia salio un delegado hablando y dado a que no va a pode rser posible la conexion plaza nueva-campana, se hara la extension del prado a san bernardo-santa justa-maria auxiliadora-encarnacion-campana-alameda-barqueta.
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Old May 28th, 2007, 12:02 AM   #31
dizra_16
 
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Bueno aqui pongo el mapa que he dicho.
En verde la linea actual del tranvia, en rojo la proxima ampliacion.
Las estaciones serian las mismas que antes, lo que pasa que entre san bernardo y santa justa si pasara por la avenida luis de morales he pueto una estacion intermedia, el recorrido es orientativo, aun no se sabe con exactitud por donde pasara, pero vamos esta hecho al 70% mas o menos de lo que sera finalmente.
Las estaciones nuevas serian: san bernardo-nervion-santa justa-maria auxiliadora-encarnacion-campana o duque-alameda-barqueta.

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Old May 28th, 2007, 01:49 PM   #32
DarthPablo
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Me matas!!

es seguro que no se puede hacer la conexion plaza nueva-campana??
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Old May 28th, 2007, 02:13 PM   #33
SPQHis
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Me matas!!

es seguro que no se puede hacer la conexion plaza nueva-campana??
Yo creo que finalmente buscarán una solución, porque hay otra opción que es Mendez Nuñez-San Pablo-Marques de Paradas-Alfonso XII-Campana.
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Old May 28th, 2007, 11:03 PM   #34
dizra_16
 
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Bueno dentro de un par de meses empieza la remodelacion en el cruce de la avenida del greco con la avenida kansas city, aqui pongo un plano de la zona a ejecutar:



Aqui un plano cutre mas o menos de como puede quedar la zona:



El indio regalado por kansas a ver donde lo ponen despues de la remodelacion, esperemos que una vez terminada gane mas, sea mas visible y tenga una buena iluminacion.
Por cierto el munumento nuevo en esta misma avenida frente a la tesoreria de la seguridad social me encanta, pase ayer por alli y es muy grande, y la iluminacion tambien es muy buena, pues nada ya que tenemos el monumento a las libertades ahora a empezar la plaza de las libertades.
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Old May 29th, 2007, 03:37 PM   #35
aby_since82
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Ahh pero hay un indio??? al menos os regalaron algo, porque los de houston a huelva ni un detalle. porcierto con respecto al metrocentro lo veo absurdo dar esa vuelta tan grande no creeis? no seria mejor ampliar esa linea por el rio?
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Old May 29th, 2007, 05:54 PM   #36
dizra_16
 
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De absurdo nada, ten encuenta que esto es otro medio de transporte nuevo en sevilla que complementara a los demas, ademas conectara grandes intercambiadores de la ciudad con el centro.
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Old May 29th, 2007, 07:53 PM   #37
javi el geo
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ATENCION FOREROS, NOTICION BOMBA:
El sabado dia 26-02-2007 el Correo de Andalucia publicaba:
"Aunque la Ministra de fomento Magdalena Alvarez anuncio en principio que la prometida SE-40 contaria con tres carriles ampliables en todos sus tramos,en estos tramos solo contara con dos carriles ampliables"
Con esto se referia a los tramos licitados hace unos dias y que son: A-92 en Alcala de Guadaira / A-376 (Autovia de Utrera) tambien en Alcala y A-376 / Ap-4 en Dos Hermanas.
Si eso es veridico, cosa que estoy comprobando mirando la nota de prensa del ministerio de fomento, estariamos ante un nuevo engaño y un nuevo castigo al que se ve sometido Sevilla por parte de los sucesivos gobiernos estatales. Antes con el PP, ahora con el PSOE la verdad es que la cosa no cambia, si eso es verdad claro (cosa que ya digo esta por comprobar). Digo esto porque el ministerio de fomento anuncio anteriormente que la SE-40 tendria tres carriles en todos sus tramos y ademas se alardeo de decirlo (presentaban la cirunvalacion como la gran, heroica, salvadora autovia que articularia el AM de Sevilla) no se a que viene ahora el reducir ese numero de carriles.
A lo que viene el post: si os haeis enterado de algo relacionado con el tema, o habeis leido la nota de prensa del ministerio o....lo que sea. Que lo digais aqui, que lo aclaremos y lo comentemos.

Last edited by javi el geo; May 29th, 2007 at 08:01 PM.
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Old May 29th, 2007, 11:39 PM   #38
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Edito porque ya he leido la noticia del Correo: el redactor confunde "doble calzada" con "2 carriles por sentido". En el Diario de Sevilla viene la misma noticia con calzada de 10.5 metros, con 3 carriles por sentido de 3.5 metros cada 1.
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Last edited by SPQHis; May 30th, 2007 at 12:06 AM.
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Old May 30th, 2007, 01:42 AM   #39
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Originally Posted by javi el geo View Post
ATENCION FOREROS, NOTICION BOMBA:
El sabado dia 26-02-2007 el Correo de Andalucia publicaba:
"Aunque la Ministra de fomento Magdalena Alvarez anuncio en principio que la prometida SE-40 contaria con tres carriles ampliables en todos sus tramos,en estos tramos solo contara con dos carriles ampliables"
Con esto se referia a los tramos licitados hace unos dias y que son: A-92 en Alcala de Guadaira / A-376 (Autovia de Utrera) tambien en Alcala y A-376 / Ap-4 en Dos Hermanas.
Si eso es veridico, cosa que estoy comprobando mirando la nota de prensa del ministerio de fomento, estariamos ante un nuevo engaño y un nuevo castigo al que se ve sometido Sevilla por parte de los sucesivos gobiernos estatales. Antes con el PP, ahora con el PSOE la verdad es que la cosa no cambia, si eso es verdad claro (cosa que ya digo esta por comprobar). Digo esto porque el ministerio de fomento anuncio anteriormente que la SE-40 tendria tres carriles en todos sus tramos y ademas se alardeo de decirlo (presentaban la cirunvalacion como la gran, heroica, salvadora autovia que articularia el AM de Sevilla) no se a que viene ahora el reducir ese numero de carriles.
A lo que viene el post: si os haeis enterado de algo relacionado con el tema, o habeis leido la nota de prensa del ministerio o....lo que sea. Que lo digais aqui, que lo aclaremos y lo comentemos.
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Old May 30th, 2007, 11:42 AM   #40
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Pues la noticia la he leido en el Correo de Andalucia del pasado sabado... ponia eso que digo: "aunque el ministerio de fomento en principio anuncio que la citada autovia contaria con tres carriles por sentido ampliables a cuatro, lo cierto es que ahora contara con dos ampliables".
Explica que si las calzadas tienen 10.5 metros esto se corresponde con dos carriles de 3.5 m cada uno mas dos arcenes uno de 2.5 m y otro de 1m. Yo me dije sera un error y seran 10.5 m para los carriles y a parte los arcenes uno de 2.5 m que es el exterior y otro de 1 m que es el interior. pero ya te digo, el correo indicaba lo contrario...
Yo lo que quiero es leer la nota de prensa del ministerio y asi se aclararan las dudas, pero es que no la encuentro en internet...

Last edited by javi el geo; May 30th, 2007 at 11:47 AM.
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