Sevilla: Transportes Públicos Metropolitanos y Red Viaria - Page 5 - SkyscraperCity
 

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Old July 6th, 2007, 05:57 PM   #81
dizra_16
 
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Una muy buena noticia, por fin se va a continuar con las obras de la carretera sevilla-la rinconada, por la autovia, dos carriles, plataforma para el transporte publico, conexion metro sevilla- la rinconada, carril bici, peatonal.... se ve un diseño guapo, y dice tambien que ira un edificio en altura en esta localidad, no creo que sea muy alto pero rondara los 70m mas o menos.


La Junta invertirá 46 millones de euros en la segunda fase de la autovía de La Rinconada


GIASA, Obras Públicas, el Colegio de Arquitectos y el Ayuntamiento desvelan hoy el nombre del equipo de redactores del proyecto elegido. El catedrático madrileño, Florencio del Pozo, (PROES) autor de la propuesta ganadora.

"Que se vea desde el avión". Ésa ha sido en todo momento la referencia dada por la consejera de Obras Públicas, Concepción Gutiérrez, como imagen gráfica de la solución decidida para definir el paso de la segunda fase de la autovía por los suelos de futura unión de La Rinconada con San José.

Ni en trinchera ni en semitrinchera; "en altura, liberando entre sus pilares cerca de 18 hectáreas de suelo verde para el gran parque central y sin limitar la permeabilidad de un lado y otro del futuro corazón de la ciudad". Así explica el alcalde, Javier Fernández, el paso elevado de los 820 metros de la segunda fase de la autovía de acceso Norte, cuya extensión total será de cuatro kilómetros más. Y para que el diseño fuera referencia de una ciudad naciente y, además, símbolo de la Unión, Junta y Ayuntamiento decidieron acudir a un concurso de ideas del que hoy miércoles se conoce ya el ganador. La consultoría PROES es la elegida y el catedrático madrileño, Florencio del Pozo, uno de los cinco mejores estructuristas de España, su director.

El jurado, compuesto además por el Colegio de Arquitectos de Sevilla, decidió ayer martes que la mejor propuesta de las cuatro presentadas es la denominada 'El abrazo', "una infraestructura que se ajusta en todo a lo que el Ayuntamiento había planteado y que, además simboliza el encuentro urbano que tendrán el núcleo de La Rinconada y el de San José en los suelos de La Unión", como resume Fernández.

Técnicamente, el viaducto presenta una calzada independiente para cada sentido -con doble carril cada una-, paso peatonal y carril bici. La infraestructura diseñada contempla la instalación de pantallas antisonido, lo que evitará molestias de ruidos en una zona que en el futuro será eminentemente residencial.

Desde el Ayuntamiento se valora muy positivamente la separación entre pilares de unos 60 metros, "lo que no sólo facilita la permeabilidad peatonal y rodada, sino que permite un mayor aprovechamiento del suelo", como explica el edil de Urbanismo y primer teniente de alcalde, Cristóbal Blázquez. De igual forma, el punto de máxima altura de la calzada no superará los 10 metros, por lo que el impacto visual se verá considerablemente amortiguado.

Por último, el jurado, en cuya reunión participó la consejera, decidió completar el proyecto con el diseño de un elemento simbólico exclusivo y significativo de La Rinconada, una idea que se puede concretar con una céntrica torre de altura superior al edificio más alto de la localidad en la que se instale un restaurante-mirador.

La ejecución del 'Abrazo' requerirá por parte de la Junta de Andalucía una inversión próxima a los 20 millones de euros, a los que habrá que sumar otros 26 millones correspondientes a los cuatro kilómetros de segunda fase de autovía. En paralelo, se tramitará la expropiación pública de los suelos de toda la segunda fase (los 820 metros de viaducto son públicos y ya están a disposición de GIASA), con vistas a que en el primer trimestre de 2008 puedan comenzar las obras.

40.000 vehículos y METRO

En octubre del pasado año se inauguraron los primeros 5,4 kilómetros del bulevar de acceso Norte a la ciudad. Los estudios de Obras Públicas apuntaban la necesidad de esta vía apoyados en los 40.000 vehículos diarios que accedían desde esta zona a Sevilla. 20,03 millones de euros invirtió la Junta de Andalucía en construcción de una autovía con dos carriles en cada sentido y plataforma de transporte público al que se asocia la continuación en superficie de la línea 3 del Metro.

La Rinconada, 27 de junio de 2007







Aver si algun forero puede poner mas fotos del proyecto ganador en el que salgan mas cosas e informacion y tambien de la torre.
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Old July 8th, 2007, 11:13 AM   #82
SPQHis
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El tranvía se inaugurará el 24 de septiembre

02:57 A. S. Ameneiro El Ayuntamiento de Sevilla ha señalado en el calendario el lunes 24 de septiembre como día en que pondrá oficialmente en funcionamiento el tranvía desde el Prado a la Plaza Nueva, un trayecto de 1,4 kilómetros, salvo que surjan inconvenientes de última hora que alteren la fecha prevista de inauguración, según confirmaron a este periódico fuentes municipales. Si todo marcha bien, los trenes -cuatro vehículos una vez que se incorporen dos unidades más de aquí a agosto- deberían pasar por las paradas con una frecuencia de cinco minutos en cada sentido, que se irá ajustando más o menos en función de la demanda y necesidades de los ciudadanos. La gestión del tranvía en su posterior fase de explotación comercial correrá a cargo de la empresa de autobuses urbanos, Tussam.

Una de las novedades del plan municipal es que el mismo día en que se abran las puertas del Metrocentro a los viajeros, el entorno del Palacio de San Telmo y del Cristina quede despejado de autobuses de Tussam. Para conseguir esta iniciativa, las 11 líneas urbanas que tenían parada en esta zona (desde que se eliminaron de la Plaza Nueva por el cierre de la Avenida de la Constitución) serán trasladadas al Prado de San Sebastián, siempre según las previsiones que maneja el gobierno local.

El objetivo del Ayuntamiento con este traslado de autobuses al Prado es doble. En primer lugar, se obliga a los usuarios a coger el tranvía como única opción para llegar a la Puerta de Jerez, ya que no habrá otro transporte público que el Metrocentro y el taxi. En segundo lugar, la medida permitirá ganar para el tránsito de los peatones la calzada que conecta el Palacio de San Telmo con los jardines de Cristina, con idea de recuperar la gran explanada de paseo que fue en su día este espacio de la ciudad durante el siglo XIX.

El proyecto no es nuevo. Fue presentado en el último mandato del alcalde Alfredo Sánchez Monteseirín pero finalmente se quedó en el cajón ante la cantidad de obras de peatonalización que ya se habían iniciado en otras zonas del casco histórico. En la actualidad, esta calzada entre San Telmo y el Cristina está saturada por el tráfico privado y público (las paradas de autobús).

El Ayuntamiento de Sevilla ha concebido desde el principio el tranvía como una línea más de Tussam, lo que significa que funcionará con bonobuses que dan derecho a hacer 10 viajes (con y sin transbordo) y con billete univiaje. En este punto la empresa ha introducido un cambio: los billetes univiajes sólo será posible adquirirlos en las máquinas situadas en las paradas. Se pone fin, por tanto, a la compra en el mismo vehículo, como sucede actualmente en el autobús. La novedad más importante del tranvía es que los viajeros podrán entrar por varias puertas y picar sus tarjetas en máquinas situadas en todas las entradas, con idea de agilizar al máximo el acceso de personas y reducir al mínimo el tiempo de espera en parada. Este sistema, sin embargo, no se aplicará en los autobuses pese a que los conductores lo han reclamado a la empresa para acabar con las colas que se forman ahora con un solo acceso por la puerta del conductor. La inauguración del tranvía el día de las Mercedes determinará en todo caso qué cambios o mejoras hay que introducir en este transporte.

Fuente: Diario de Sevilla.
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Old July 8th, 2007, 11:54 AM   #83
dizra_16
 
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weeee!!!! ya esta aqui el 24 de septiembre eh!!! a ver si empiezan pronto las ampliaciones.
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Old July 8th, 2007, 04:04 PM   #84
JaVI®
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Mmmmmmm, me ha sorprendido que la solución al Acceso Norte para atravesar el Pago del Medio (el terreno que hay entre la Rinconada y San José) sea prácticamente igual a la solución que propuso mi grupo el año pasado en la asignatura de Planeamiento de Desarrollo (hasta la ección del viaducto es casi la misma).

No sé, es algo que me ha llamado la atención, xDDD.
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El forero JaVI® está apagado o fuera de cobertura en este momento. Inténtelo de nuevo más tarde
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Old July 10th, 2007, 12:37 AM   #85
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El Ayuntamiento espera recibir las dos unidades móviles restantes del tranvía el 25 y 26 de julio
Los técnicos mitigarán los niveles de vibración y ruido con el pulido de las vías y la aplicación de unos geles especiales

El Ayuntamiento de Sevilla pretende recibir de la empresa CAF-Santana las dos unidades móviles restantes con las que el tranvía ligero Metrocentro comenzará su periodo de pruebas en blanco --en agosto-- y su fase comercial --en la segunda quincena de septiembre-- los días 25 y 26 de julio.

En declaraciones a los periodistas tras un viaje de cortesía realizada por una delegación gubernamental china, el vicepresidente de la Agrupación de Interés Económico (AIE) de las empresas municipales y máximo responsable técnico del proyecto, Fernando Martínez Salcedo, señaló que, en lo relativo a la velocidad del vehículo, se ha circulado "según todo el abanico de velocidades existente".

Así, la menor velocidad se ha utilizado con la entrada y salida de cocheras y talleres y en los cambios de vía, mientras que la mayor se tomará cuando las circunstancias así lo propicien, es decir, cuando la ocupación peatonal de las grandes zonas de circulación en el trayecto, la calle San Fernando y la avenida de la Constitución, sea "muy poca".

En lo relativo a los títulos de viaje, la única novedad que se aporta es la posibilidad de cancelar tanto en el interior del tranvía como en las marquesinas de las paradas. El conductor del Metrocentro controlará, al igual que en los autobuses urbanos, el acceso --se estudian otros métodos complementarios, que Martínez Salcedo no precisó--, mientras que se mantienen los billetes univiaje, los bonobuses con y sin transbordo y el abono mensual, más los billetes especiales para tercera edad y jóvenes.

Al ser cuestionado sobre una fecha concreta para el comienzo de la explotación comercial del proyecto, el vicepresidente de la AIE se remitió de nuevo a la segunda quincena de septiembre, con la realización de las pruebas como principal factor que fijará un día u otro para el inicio.

Ya en temas más técnicos, indicó el responsable técnico del tranvía que el Metrocentro llevará instalados tres sistemas antivibratorios, que se complementarán posteriormente con el pulido de las vías y la aplicación de unos geles especiales para disminuir el nivel de ruido.

Por último, Martínez Salcedo señaló que únicamente se ha registrado "una pequeña incidencia" en relación a la confluencia del tranvía con vehículos rodados --en relación a una pequeña colisión registrada la pasada semana en la Pasarela--, aseverando que lo importante es que los conductores se "acostumbren" a la circulación del vehículo.

Fuente: Europa Press
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Old July 10th, 2007, 09:40 AM   #86
dizra_16
 
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Electrificarán las vías para tener Cercanías a Marchena

La Junta quiere poner en servicio los raíles de Utrera al municipio para lograr además que el tren de alta velocidad Sevilla-Málaga esté listo antes de 2013.
Los casi 20.000 vecinos de Marchena podrán llegar a la capital hispalense en trenes de Cercanías. Ferrocarriles Andaluces quiere electrificar los 40 km de vías férreas que conectan Utrera y Marchena. Con esta obra, los trenes que ahora llegan hasta Utrera podrían ampliar su recorrido para prestar servicio a la localidad marchenera.

Esta decisión se debe a la gran obra ferroviaria que está en marcha en Andalucía. La Junta está duplicando y electrificando las conexiones ferroviarias entre todas las capitales andaluzas para reducir el tiempo de los trayectos. Así, cuando esté listo, Málaga y Sevilla quedarán a menos de una hora de tren. Pero no será, como pronto, hasta el año 2013. Ésa es la fecha en que está previsto terminar todo el tendido.

Ahora, Málaga y Cádiz comparten vías hasta Utrera, donde se bifurcan ambas líneas. El exceso de tráfico en ese tramo que une Sevilla y Cádiz llevó a Ferrocarriles Andaluces a plantear la construcción de un trazado totalmente nuevo que, saliendo desde Marchena, entrase en la ciudad por el aeropuerto. Así se le conecta con la estación de Santa Justa y permite aumentar la frecuencia de los trenes al separar los tráficos de Málaga y Cádiz.

Ésas son las ventajas, pero el inconveniente es que el nuevo trazado aún está en fase de proyecto y no se terminará hasta 2013, cuando el resto del tendido estará mucho antes (ver apoyo).

Ir por Utrera

¿Como adelantar las fechas? Ferrocarriles lo tiene claro: electrificando el tendido de Utrera a Marchena, algo mucho más rápido. Así, los trenes de alta velocidad comenzarían a circular por esta ruta. ¿Y como se justifica el gasto si se va a dejar de usar cuando entre en servicio la línea nueva? Pues, precisamente, con el Cercanías a Marchena, que seguirá circulando por esos raíles.

Así marchan las obras

La construcción de un tendido ferroviario para trenes de alta velocidad en Andalucía se divide en una mitad occidental, que ejecuta la Junta de Andalucía, y en otra oriental, a cargo del Ministerio de Fomento. La parte de la Junta es la más avanzada y permitirá unir Málaga y Sevilla. Están empezando las obras en el tramo entre Marchena y Osuna, desde Osuna a Pedrera estará listo antes de fin de año, y entre Pedrera y la estación de Santa Ana se adjudicará al completo tras el verano. Todo debe estar listo en 2009.


20 minutos
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Old July 10th, 2007, 11:57 AM   #87
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Muy buena noticia. Aunque no viene en ella, antes de llegar a Marchena las vias pasan tambien por el Arahal, que tiene mas o menos los mismos habitantes que marchena, por lo que se estaria dando servicio de cercanias a 40.000 personas.
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Old July 10th, 2007, 12:24 PM   #88
dizra_16
 
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Eso la linea que se va a aprovechar a que pueblos nuevos dara cercanias??? solo a marchena??¿?
Se tendria que recuperar tambien la linea sevilla-carmona, porque no hay cercanias a carmona... la red de cercanias en sevilla es.... una ******.... para que luego digan que sevilla se lo lleva todo... vamos una ciudad tan grande y con pueblos tan grandes y que no esten comunicados ni los barrios, ni los pueblos con sevilla, esperemos que se haga al plan cercanias con las nuevas lineas y nuevos apeaderos, porque si no....
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Old July 18th, 2007, 12:31 PM   #89
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Carrillo ha hablado hoy sobre las ampliaciones del metrocentro y ha dicho lo siguiente: lo primero que se va hacer a principios del 2008 va a ser la ampliacion prado-san bernardo, despues se ara la linea barqueta-alameda-duque-campana-encarnacion-puerta osario y por ultimo se conectara la puerta osario con santa justa y de santa justa a san bernardo.
Asi que por lo que ha dicho las primeras obras que veremos a principios de 2008 seran las de prado-san bernardo, despues se ara la linea barqueta-puerta osario y por ultimo puerta osario-santa justa-san bernardo.
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Old July 18th, 2007, 04:56 PM   #90
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Hoy me he montado
Bueno, yo y unos 20 foreros de Sevilla21. En un ratillo os subo el video.
Sobre nuevos datos, los trenes que hay ahora como todos sabeis son los del metro. Hacen ruido y vibra porque no están aun adaptados para la ciudad. Estas obras de adaptación se harán ahora, cuando lleguen los otros 2 trenes a final de mes. En octubre del año que viene vendrán ya los trenes definitivos: mas estrechos, con baterias y otro diseño.
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Old July 18th, 2007, 05:54 PM   #91
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Por cierto que aun no se saben el diseño no?¿? no hay fotos por hay de como seran los tranvias¿? no¿?
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Old July 18th, 2007, 05:57 PM   #92
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yo sigo pensando que las losas de granito pegadas a los raíles terminarán sustituyéndolas por algo que amortigue el ruido y la vibración. además serviría para que la gente nos se dedicara a caminar por el recorrido del tranvía, o que si lo hiciese, fuera alerta.
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Old July 18th, 2007, 06:09 PM   #93
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Solo nos han dicho que son de CAF y que serán distintos.

Aqui teneis el video:


Por cierto, como "cabeza visible" de la web Sevilla21, me han regalado una sección de la via del tranvia


Ademas nos han dado cd's, folletos y un llavero que reproduce la seccion de via.
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Last edited by SPQHis; July 18th, 2007 at 06:21 PM.
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Old July 18th, 2007, 07:03 PM   #94
jaaar
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mu chulo el video

qué te ha pasao en el cambio de vía única a vía doble en la avenida de la constitución al pasar la catedral? parece que casi te caes jijij

tanto se nota esa curvita?
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Old July 18th, 2007, 07:07 PM   #95
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Si, es uno de los puntos en los que tienen que incidir durante las pruebas, xq aun no lo coje bien.
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Old July 18th, 2007, 08:14 PM   #96
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Esta guapo el video, pero vivirlo mas aun.
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Old July 23rd, 2007, 03:40 PM   #97
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Ayuntamiento habilita mañana las primeras 30 estaciones, con 300 bicicletas, del servicio de alquiler 'Sevici'
SEVILLA, 23 (EUROPA PRESS)

La delegación municipal de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla, encargada de gestionar la Oficina de la Bicicleta, cumplirá mañana uno de sus hitos en la implantación del servicio de alquiler de ciclos 'Sevici' con la habilitación de las 30 primeras estaciones, con 300 de estos vehículos.

Según indicaron a Europa Press fuentes municipales, el concejal encargado de la dirección de Infraestructuras para la Sostenibilidad, Antonio Rodrigo Torrijos, presentará públicamente los datos de mayor importancia del servicio en una de las estaciones, ubicadas en la Puerta de Jerez, en compañía de responsables de JCDecaux.

No todas las estaciones contarán, en principio, con el mismo número de enganches, en previsión de que aquel usuario que vaya a dejar la bicicleta en un determinado punto se encuentre con el menor número posible de dificultades, en lo que se refiere a la disponibilidad de sitios para el ciclo.

Estas estaciones, por otro lado, no estarán concentradas en una única zona de Sevilla --anteriormente dos de ellas funcionaban de manera experimental en Plaza de Armas y Barqueta--, sino que se repartirán por diversos puntos de la geografía hispalense como el centro, la Ronda de Capuchinos, el Puente de Triana, Luis Montoto, Prado de San Sebastián, Eduardo Dato o San Francisco Javier.

Se prevé una primera fase, con la implantación de 150 puntos que contarían con un promedio de diez bicicletas cada uno, de tal forma que para finales de año 2007 la ciudadanía podría disponer de unas 1.500 bicicletas.

Los puntos de alquiler estarán repartidos a lo largo de toda la ciudad --se espera que en el transcurso del año 2008 estén operativas las 250 estaciones, con 2.500 bicicletas programadas--, siguiendo la red de carriles bici establecida. Los vehículos tienen un seguro de uso mediante un bloqueo de 150 euros, que será descontado del usuario si la bicicleta no es devuelta en su plazo.

Asimismo, existe una previsión de establecer más puntos de alquiler en lugares donde se prevé una mayor demanda, con posibilidad de consultar la estación más cercana en la que dejar el ciclo si el punto está completo.
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Old July 23rd, 2007, 04:39 PM   #98
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Tomaaaaa, que tomaaaaa!!! he visto por todos lados estaciones, y mas que estan haciendo.
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Old July 23rd, 2007, 05:19 PM   #99
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a mí me da que algunas estaciones van a estar hasta la bola de bicis porque son sitios de 'llegada' más que de 'salida' y el hecho de soltar las bicis puede ser un problema a determinadas horas.

supongo que a la larga habrá una furgona repartiendo las bicis para que unos sitios no estén llenos y otros vacíos jeej
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Old July 23rd, 2007, 07:07 PM   #100
dizra_16
 
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Pues si, yo tambien lo he pensado, si la gente coge la bici en una estacion y ahora llega a una que ya esta llena que hace?¿?
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