Sevilla: Transportes Públicos Metropolitanos y Red Viaria - Page 6 - SkyscraperCity
 

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Old July 23rd, 2007, 09:48 PM   #101
aby_since82
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Se la regalan
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Old July 23rd, 2007, 10:15 PM   #102
SPQHis
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La idea es que de aqui a 2008 haya tantas estaciones que no se de ese problema. De todos modos, algo tendrán pensado.
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Old July 24th, 2007, 01:17 PM   #103
dizra_16
 
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Tussam recibe el tercer tranvía mañana y el último en agosto

La empresa municipal de transportes urbanos de Sevilla (Tussam) recibirá mañana en el Prado de San Sebastián el tercer tren alquilado por CAF-Santana a Metro de Sevilla para el inicio de la fase de pruebas y la posterior comercialización del tranvía, que entrará en uso, si no hay objeciones en contra, el próximo 24 de septiembre. Fuentes del Metrocentro informaron ayer a este periódico de que la entrega del tercero de los cuatro trenes de los que dispondrá este sistema de transporte durante el primer año de funcionamiento acontecerá mañana miércoles a primeras horas del día en el entorno de la estación del Prado, en la avenida de Carlos V, donde será encarrilado sobre las vías al igual que los dos anteriores. Para la próxima semana, en cambio, está prevista la recepción del cuarto y último convoy que circulará entre el Prado y la Plaza Nueva en el denominado periodo de pruebas en blanco, la fase previa a la explotación comercial inicialmente fijada para principios de agosto y que se retrasará un par de semanas, hasta mediados de mes.

Se trata de un ensayo general del funcionamiento del Metrocentro a tiempo real con los cuatro trenes, que discurrirán por los 1.400 metros de trazado ferroviario con la misma frecuencia y el mismo horario que tendrán en la fase de explotación, pero sin público.

Pese a que los trenes comenzaron a circular el pasado mes de junio a baja velocidad -entre 7 y 10 kilómetros hora-, a mediados de agosto cruzarán la avenida en ambos sentidos simultáneamente a una velocidad media de 19 kilómetros por hora cada cuatro minutos. Los tranvías pararán en cada una de las tres estaciones intermedias para abrir y cerrar las puertas y en los andenes terminales, donde se producirá el cambio de conductor en las cabinas.

Esta semana, los trabajadores de Tussam, CAF, Siemens e Inabensa se ha empleado a fondo para que las dos unidades de trenes reconozcan al cien por cien todo el sistema de señalización y semaforización del trazado del tranvía tanto ferroviario como de tráfico rodado, así como el cambio de vías, una prioridad frente a otras medidas anunciadas por el Ayuntamiento y que todavía no se han llevado a la prácticas.

Como por ejemplo, el balizamiento de todo el trazado para el inicio de las pruebas -desechado posteriormente-; la incorporación de tachuelas metálicas en el pavimento para identificar, nunca impedir, el paso por la zona de rodadura del tranvía -una medida de seguridad avanzada con una hilera de puntos fluorescentes pintada hace un mes, pero no rematada-; y el lijado de los raíles y la unción de geles para facilitar la circulación y reducir las vibraciones y el ruido al paso del convoy.

El gobierno local, según precisaron ayer fuentes de la Agrupación de Interés Económico del Ayuntamiento (AIE), aún no se ha pronunciado sobre la oferta de CAF para la compra de los cuatro trenes de la línea 1 del Metro cedidos inicialmente en régimen de alquiler y su adaptación posterior al sistema de baterías para poder circular ante la Catedral sin catenarias. Si finalmente se opta por esta solución, Tussam deberá afrontar un incremento presupuestario sobre los 20,9 millones de euros en que se fijó la compra para adaptarlos a las baterías. Si decide devolverlos y encargarlos de nuevo, deberá pagar un sobrecoste "no determinado" por "la puesta al día" del material usado, indicó el responsable técnico del Metrocentro, Fernando Martínez Salcedo, hace más de un mes. La propia Tussam estimó que el arrendamiento de los trenes por entre 12 y 18 meses podría ascender a dos millones de euros.


DS
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Old July 24th, 2007, 01:25 PM   #104
dizra_16
 
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Comienzan hoy a funcionar las bicis de alquiler


La delegación municipal de Infraestructuras para la Sostenibilidad, encargada de gestionar la Oficina de la Bicicleta, cumplirá hoy uno de sus hitos en la implantación del servicio de alquiler de ciclos «Sevici» con la habilitación de las 30 primeras estaciones, con 300 de estos vehículos. El concejal encargado de la dirección de Infraestructuras para la Sostenibilidad, Antonio Rodrigo Torrijos, presentará públicamente los datos del servicio en una de las estaciones, ubicadas en la Puerta de Jerez, en compañía de responsables de JCDecaux. No todas las estaciones contarán, en principio, con el mismo número de enganches, en previsión de que aquel usuario que vaya a dejar la bicicleta en un determinado punto se encuentre con el menor número posible de dificultades. Estas estaciones, por otro lado, no estarán concentradas en una única zona de Sevilla -anteriormente dos de ellas funcionaban de manera experimental en Plaza de Armas y Barqueta-, sino que se repartirán por diversos puntos de la geografía hispalense como el centro, la Ronda de Capuchinos, el Puente de Triana, Luis Montoto, Prado de San Sebastián, Eduardo Dato o San Francisco Javier. Se prevé una primera fase, con la implantación de 150 puntos con un promedio de diez bicicletas cada uno, de tal forma que para finales de año 2007 habrá 1. 500 bicicletas.


ABC
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Old July 26th, 2007, 09:48 AM   #105
Hammer
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Las obras del Cercanías del Aljarafe arrancan en 2008
Redacción SEVILLA.

El Ministerio de Fomento tiene previsto que las obras necesarias para poner en marcha el servicio de tren de Cercanías para el Aljarafe (una línea que se denominará C-5) se inicien en el segundo trimestre del próximo año, es decir, justo en vísperas de las elecciones generales y autonómicas que, si no hay novedad, se celebrarán en el mes de marzo.

La fecha fue apuntada ayer por el presidente del PSOE de Sevilla, José Antonio Viera, quien mantuvo un encuentro con la secretaria general de Infraestructuras, Josefina Cruz Villalón, en el que se le informó además de que en unos días, probablemente antes de que finalice el mes de julio, saldrá publicado el pliego de condiciones para la redacción del proyecto, que tendrá un plazo de cinco meses. Está previsto que el dinero para la obra se consigne ya en los presupuestos estatales de 2008, para que las obras puedan empezar a ejecutarse a lo largo del año.

Al parecer, la ministra Magdalena Álvarez concretará la cuantía exacta en una próxima visita a Sevilla, como ya hizo en noviembre del año pasado, cuando se reunió con alcaldes de la zona y anunció que las obras comenzarían el año próximo, pero sin precisar la fecha exacta.

Como ya ha venido adelantado este diario, el Cercanías para el Aljarafe prevé utilizar la actual línea Sevilla-Huelva que funciona con carácter regional, con un recorrido de unos 32 kilómetros por la zona norte de la comarca, que no se encuentra en la actualidad entre las más saturadas, pero que tiene mayores previsiones de crecimiento poblacional e industrial en los próximos años que el resto.

Al margen de la adquisición de los trenes, la inversión irá a las obras de remodelación de las estaciones de Villanueva del Ariscal-Olivares y la de Sanlúcar la Mayor, que ya existen, aunque los trenes no paran. También hay que construir otras nuevas para los municipios de Camas-Santiponce y de Salteras-Benacazón. El proyecto ha sido impulsado por la Mancomunidad de Fomento y Desarrollo del Aljarafe.

Pero José Antonio Viera también preguntó a Josefina Cruz por otros proyectos de Cercanías que están pendientes en Sevilla. El también presidente del parque tecnológico y científico de Cartuja 93 precisó que los plazos del Cercanías del Aljarafe serán los mismos que para la conexión mediante Cercanías de la isla de la Cartuja (la línea C-2) con Santa Justa y el resto de la red, un proyecto que engloba la construcción de la nueva estación de San Jerónimo (donde se conectará con la C-5) y la remodelación de los apeaderos de la propia Cartuja y del Estadio Olímpico. Viera recordó la importancia de la conexión con un transporte público rápido y eficaz en la Cartuja, donde a diario acuden 25.000 personas, de las que 13.262 son trabajadores de 329 empresas, organismos e instituciones. En este caso, está previsto que las obras finalicen en segundo semestre de 2008. Asimismo, Fomento contempla ejecutar en este mismo periodo de tiempo un paso elevado a la altura de la estación de la Salud, en Bellavista, con lo que entroncará con el resto del anillo de Cercanías de Sevilla, que cuenta con 193 kilómetros, 22 estaciones y una población servida de 818.000 residentes.

Aunque será la ministra la que concrete que cantidad de dinero consignará en los presupuestos del próximo año, ya adelantó que la inversión total necesaria para estas actuaciones es de 129 millones de euros. De esta forma se pretende que los usuarios de los trenes de Cercanías lleguen a ser 11 millones al año, frente a los siete actuales

Fuente: Diario de Sevilla

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Old July 26th, 2007, 10:50 AM   #106
dizra_16
 
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Bueno a ver si es verdad que ya empiezan, por cierto segun entiendo en el 2008 empezara todo lo que se tiene que construir no¿? no solo el cercanias del aljarafe, si no tambien el de la cartuja, los nuevos apeaderos... no¿?
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Old July 26th, 2007, 11:02 AM   #107
dizra_16
 
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El 29% de la SE-40 estará ejecutándose en otoño

El Ministerio de Fomento prevé adjudicar en el próximo mes de septiembre dos nuevos tramos de la SE-40, en concreto el que discurre íntegramente por el término municipal de Alcalá de Guadaíra (de la A-92 a la A-376) y el que va de Alcalá hasta Dos Hermanas (hasta la A-4), que suman un total de 13,79 kilómetros y que, junto al ya iniciado entre La Rinconada y Alcalá, requerirán de una inversión de 250 millones de euros.

De esta forma, a finales de este año ya estará en obras casi del 29 por ciento de la nueva circunvalación de Sevilla, una obra que lleva años de retraso y que se ha iniciado por los tramos más fáciles de ejecutar porque no hay que salvar grandes accidentes orográficos, si se comparan con el Aljarafe.

Los datos fueron facilitados también ayer por el secretario general del PSOE de Sevilla y presidente de Cartuja 93, José Antonio Viera –que sigue empeñado en liderar la ordenación y configuración de la nueva aglomeración urbana de Sevilla– tras reunirse con la secretaria general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Josefina Cruz Villalón.

Viera indicó que “nos han garantizado que habrá ficha financiera para estos tramos” y aseguró incluso que la “voluntad” del Ministerio de Fomento es adelantar también a 2008 la licitación y adjudicación de dos nuevos tramos ya en la comarca del Aljarafe, aunque el presidente de los socialistas sevillanos no precisó si se trataría de algunos de los que contemplan la construcción de nuevos puentes para salvar el río Guadalquivir, uno de los grandes problemas actuales de las comunicaciones por transporte público y privado con la cornisa aljarafeña.

Finalmente, José Antonio Viera y Josefina Cruz Villalón hablaron de la autovía de la Ruta de la Plata, sobre la que Fomento garantizó que estará terminada en su totalidad antes de que acabe la actual legislatura, en marzo, de forma que las obras que están en ejecución se acabarán antes de las elecciones, según subrayó Viera en declaraciones a los medios de comunicación.


DS

Lo que tienen que hacer es cumplir lo que dijieron que para el 2012 estaria lista, pues esperemos que sea verdad, aunque terminara retrasandose como todo en esta ciudad
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Old July 26th, 2007, 11:05 AM   #108
dizra_16
 
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Bueno he leido mas detalladamente la noticia y por lo que veo solo empezaran las obras de la C-5, de la C-2 nada y de los nuevos apeaderos que se construiran por la capital tampoco da plazos.....
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Old July 26th, 2007, 11:19 AM   #109
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Noticia de hoy del diario qué!



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Old July 26th, 2007, 11:22 AM   #110
dizra_16
 
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Hay algo que no me queda claro, la noticia del abc no habla de las demas lineas, ni que de los nuevos apeaderos vayan a empezar las obras, solo dice que empezaran las obras de la C-5 y dice que empezaran en el 2008, y esta noticia dice que en el 2008 estaran terminadas algo no encaja, o empiezan o terminan...
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Old July 26th, 2007, 11:45 AM   #111
jaaar
...en el arroyo
 
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joe si es que en la llinea de la cartuja está to hecho. no hay más que apilar unos cuantos ladrillos y construir un apeadero decente.

si es que manda wevos...
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Old July 26th, 2007, 12:37 PM   #112
JaVI®
¡¡ No Lícita Rules !!
 
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Edito.
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El forero JaVI® está apagado o fuera de cobertura en este momento. Inténtelo de nuevo más tarde

Last edited by JaVI®; July 26th, 2007 at 04:52 PM.
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Old July 26th, 2007, 04:04 PM   #113
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Noticia repe esta ultima, ya esta puesta en el foro...
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Old July 27th, 2007, 12:36 AM   #114
SPQHis
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Originally Posted by dizra_16 View Post
Hay algo que no me queda claro, la noticia del abc no habla de las demas lineas, ni que de los nuevos apeaderos vayan a empezar las obras, solo dice que empezaran las obras de la C-5 y dice que empezaran en el 2008, y esta noticia dice que en el 2008 estaran terminadas algo no encaja, o empiezan o terminan...
Porque habla precisamente solo de la C5 y de la C2. Luego aparte vendrán los apeaderos de las lineas ya construidas.
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Old July 28th, 2007, 11:30 PM   #115
SPQHis
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Ya han colocado el mapa con las estaciones de la 1ª fase.
A estas 161 hay que sumarle unas 100 estaciones mas que serán la 2ª fase.

http://www.sevici.es/todas_las_estaciones
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Old July 29th, 2007, 12:04 AM   #116
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261 en total?¿? si dijieron que serian 350 no?¿?
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Old July 29th, 2007, 11:10 AM   #117
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Originally Posted by SPQHis View Post
Los puntos de alquiler estarán repartidos a lo largo de toda la ciudad --se espera que en el transcurso del año 2008 estén operativas las 250 estaciones, con 2.500 bicicletas programadas--, siguiendo la red de carriles bici establecida.
Yo tengo 4 estaciones en mi entorno
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Old July 29th, 2007, 03:07 PM   #118
dizra_16
 
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El alcalde viajará a Berlín para ver los tranvías y las zonas peatonales

El alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, viajará en agosto a Berlín, con motivo de la semana de vacaciones que tomará -la otra será en invierno-, para "reencontrarse" con las zonas peatonales y las infraestructuras tranviarias de la capital alemana.

Durante el resto del tiempo, permanecerá en Sevilla, si bien tiene previsto dirigirse a localidades costeras como Chipiona o Sanlúcar de Barrameda -donde el Ayuntamiento ofrece un premio en la carrera de caballos que se celebra en este municipio- o asistir como representante de la ciudad a los partidos que el Sevilla FC juegue con motivo de sus competiciones europeas en Madrid y Mónaco.
Por su parte, el portavoz del PP, Juan Ignacio Zoido, pasará sus vacaciones en familia, para lo cual se trasladará a localidades como Murcia, Montellano y Fregenal de la Sierra. Antonio Rodrigo Torrijos, portavoz de IU, hará turismo de carretera con su autocaravana.


DS
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Old July 29th, 2007, 03:09 PM   #119
dizra_16
 
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Aunque la mayor parte de la noticia no tenga nada que ver con este tema pero la pongo porque segun dice viajara a berlin..... no se para que ir tan lejos teniendo aqui en españa a barcelona por ejemplo, a ver si va a ir le va a gustar y nos va a encajar las demas lineas en superficie poniendo como excusa en berlin se lleva.
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Old August 1st, 2007, 01:42 PM   #120
dizra_16
 
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El Metrocentro se ampliará pese al problema de llegar a La Campana

El alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, ha confirmado que el tranvía ligero Metrocentro, que en estos días se encuentra en fase de pruebas a la espera de iniciar en septiembre su explotación comercial, contará con las ampliaciones inicialmente planeadas a pesar de que, por el momento, no existe una solución concreta para la llegada desde Plaza Nueva hasta La Campana.
Monteseirín, no obstante, quita importancia a la situación al reducir el problema a "varias decenas de metros", tomando como referencia de medida desde uno de los actuales puntos términos del tranvía, Plaza Nueva, hasta La Campana, punto de convergencia previsto, la peatonal calle Sierpes.

"El Metrocentro llegará a la Alameda, la Encarnación, la Barqueta y La Campana, pues se sabe cómo llegar y sólo hay una duda, la de cómo cruzar el centro del centro", aseguró el regidor hispalense que, aunque no ofreció ningún tipo de propuesta concreta --en estudio por parte de los técnicos municipales, que podrían barajar opciones como Méndez Núñez, Tetuán u O'Donnell--, sí garantizó que se resolverá "de la mejor forma posible".

La ampliación, no obstante, está "perfectamente despejada en sus términos más amplios", según aseguró Monteseirín, que apuntó además que antes de acometer el citado tramo el Ayuntamiento centrará sus prioridades en la ampliación hacia las estaciones de San Bernardo y Santa Justa --y posteriormente hacia las grandes bolsas de aparcamientos de José Laguillo y la Barqueta--, para convertir el tranvía "no como un medio de manera aislada, como algunos de forma sesgada y malvada quieren hacer ver, sino como parte de una red intermodal de transportes".

Así, frente al posible solapamiento que las estaciones del Metrocentro y el metro podrían sufrir, el primer edil hispalense, por contra, incidió en la "importancia" de las conexiones del tranvía con el metropolitano --con especial incidencia en el trazado de la Línea 2, aunque todas las líneas son "un componente esencial" de la red--, el tren de cercanías y los sistemas de transportes urbanos e interurbanos.

Incluso, señaló Monteseirín, el tranvía, integrado en dicha red intermodal, podría facilitar el 'enganche' con la metrópoli y el resto de la comunidad, dada la existencia de los proyectos de las futuras rondas de circunvalación SE-40 y SE-35, así como la ya existente SE-30.

DS


Me gusta la idea del alcalde, que el tranvia sirva para unir las lineas de metro, estaciones de cercanias, bolsas de aparcamientos ..... ese es el mejor uso que se le pueda dar, unir todo los transportes.
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