Sevilla: Transportes Públicos Metropolitanos y Red Viaria - Page 7 - SkyscraperCity
 

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Old August 1st, 2007, 03:38 PM   #121
jaaar
...en el arroyo
 
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es una desfachatez no haber pensado en todo eso antes de ponerse manos a la obra. pero bueno, ya que no hay remedio, por lo menos que encuentren una solución.

cuadno termine todo me gustaría saber el dinero que se ha invertido en esta línea, y qué hubiera pasado si se hubiera dedicado ese dinero a la red de metro, como deberían haber hecho.
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Old August 1st, 2007, 04:54 PM   #122
ElSevillano22
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El Ayuntamiento retirará las catenarias de la carrera oficial


El Ayuntamiento retirará los postes y el tendido eléctrico del tranvía en el tramo entre la Puerta de San Miguel de la Catedral y el Arquillo del Ayuntamiento durante la Semana Santa para evitar inconvenientes al paso de las cofradías por este sector de la carrera oficial. Así lo confirmó ayer el gerente de la Agrupación municipal de Interés Económico y responsable del proyecto Metrocentro, Fernando Martínez Salcedo, tras una reunión técnica con el alcalde y la delegada de Fiestas Mayores, Rosamar Prieto.
La confirmación llega tras haber expresado algunos hermanos mayores a la delegada su preocupación por el obstáculo que podría suponer el tendido del tranvía al paso de las cofradías y viene a refrendar la medida ya contemplada en el pliego de contratación del Metrocentro que preveía el desmontaje parcial y provisional de este tramo en la Semana Santa de 2008, y su posterior desaparición definitiva tras la puesta en servicio de los tranvías dotados con baterías autónomas, posiblemente en el primer semestre de 2009.
El desmontaje es técnicamente poco complejo, ya que los postes que sustentan el tendido reposan sobre losas independientes no hormigonadas. También se considera «asumible» económicamente, según Martínez Salcedo, si bien es posible que conlleve la obligada renovación del cable del tendido una vez destensado. No obstante, el Ayuntamiento no ha cuantificado el coste total de la operación.
El trabajo de desmontaje se simultanearía con la colocación de los palcos, durará pocos días y propiciará que la parada final del tranvía durante la Semana Santa sea la de Archivo de Indias.
Sólo 400 metros
La intervención provisional no se ampliará a otros tramos de la línea, afectados por el paso de cofradías, como la Plaza Nueva, la Puerta Jerez o la calle San Fernando. Según Martínez Salcedo, no hay problemas con la altura, ya que la distancia a la que está situado el tendido, 6,25 metros, es suficiente para descartar problemas «a pesar de la más potente de las levantás del paso más alto».
En la pasada Semana Santa la lluvia impidió contemplar el paso de cofradías por la calle San Fernando donde ya se habían elevado las primeras catenarias del tranvía.
El Ayuntamiento confía en poder retirar definitivamente a finales del próximo año las catenarias de esos 400 metros de tendido entre la Catedral y el Ayuntamiento, una vez recepcione los nuevos vehículos dotados de baterías recargables. Por el momento la autonomía de este sistema sólo le permite prescindir de la línea eléctrica en esa distancia. El impacto visual que supone el tendido del tranvía a su paso por la Catedral -tramo con vía simple- recomienda la eliminación de las catenarias. No obstante, desde Metrocentro se espera que en un futuro no muy lejano se pueda prescindir de todo el tendido eléctrico del tranvía, debido al avance de las investigaciones de las empresas del sector por resolver el principal problema de los tranvías.
«Actualmente hay más de un centenar de ciudades presionando a las empresas especializadas por desarrollar un sistema fiable de tranvía autónomo», señala Martínez Salcedo. En estos momentos exiten varias líneas de investigación para mejorar el tranvía sin cables, entre ellas el volante de inercia y el sistema de baterías.

ABC
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Old August 3rd, 2007, 12:55 PM   #123
ElSevillano22
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La Junta licita la obra de mejora de los accesos al puente de hierro de San Juan

Provincia


La Consejería de Obras Públicas y Transportes ha sacado a licitación pública las obras de mejora y rehabilitación de los viaductos de acceso al puente de hierro de San Juan de Aznalfarache. Estas obras, incluidas en el Plan Metropolitano de Transporte del Área de Sevilla, cuentan con un presupuesto de 5,7 millones de euros y un plazo de ejecución de seis meses. El citado Plan contempla la construcción de una plataforma reservada para el transporte público de Gelves a Sevilla, cuyo proyecto se redacta en la actualidad.

Las obras que salen a licitación pública consisten en la reparación y el refuerzo de la estructura existente, tanto en su parte metálica como en el hormigonado. El puente de hierro de San Juan forma parte de esta plataforma reservada para el transporte público y, en este tramo, para los vehículos de alta ocupación (tres o más ocupantes). La plataforma reservada para el transporte público incluirá también un carril bici, así como alumbrado público en todo su recorrido. Las empresas interesadas tendrán hasta el día 13 de septiembre para presentar sus ofertas.


Diario de Sevilla.
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Old August 3rd, 2007, 01:02 PM   #124
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"El problema del Metrocentro es sólo una decena de metros"

Sevilla


El alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, restó importancia a las críticas sobre la falta de previsión a la hora de diseñar el recorrido del tranvía y aseguró que el "gran problema" de este nuevo medio de transporte es de "sólo una decena de metros, los que separan la Plaza Nueva de la Campana". El regidor insistió ayer durante la rueda de prensa de presentación del Cecop social que el tranvía llegará a la Campana porque es "el centro del centro", pero admitió no saber cómo.

"El Metrocentro llegará a la Campana y ya veremos cómo, si lo hace desde la Alameda o desde la Puerta del Osario. Tiene que llegar porque este transporte adquirirá su verdadera dimensión cuando conecte con José Laguillo, con la estación de Santa Justa, con el apeadero de San Bernardo, con la Barqueta y con las líneas del Metro. La gente se extrañaba hace años de que los autobuses llegaran a la Magdalena y ahora llegan", apuntó el alcalde.

Monteseirín también se mostró confiado de que pasará la "ola de calor crítica" con el nuevo transporte, "como también pasaron las críticas a la peatonalización y a las obras". El regidor aseguró incluso que no le preocupan las opiniones negativas de numerosos colectivos sobre el ruido que produce el tranvía y sobre el impacto visual de sus catenarias".

Uno de los que ayer vertió sus críticas sobre el nuevo transporte fue el concejal del PP Beltrán Pérez, que aludió a la falta de previsión del gobierno a la hora de poner en marcha este proyecto. "Hay quien le llama tranvía terremoto por el ruido que hace. Y es grave que no sepa por dónde va a llegar a la Campana. La calle Tetuán mide 7,55 metros en su parte más estrecha y Méndez Núñez 7,80. El tranvía y su zona de seguridad llegan a los cinco metros. ¿Ustedes se imaginan eso por la calle Tetuán? Los ciudadanos sólo podrán hacer dos cosas: arrimarse a la pared o salir corriendo delante del tranvía terremoto como si fuera un encierro de los sanfermines. No se debería haber iniciado una obra sin tener pensado cómo iba a quedar finalmente".

El alcalde también se refirió ayer a la polémica que ha generado la revelación de su sueldo. "Ha sido la serpiente de este verano. Estoy contento de haber contribuido a paliar el vacío informativo de los medios de comunicación durante esta época", ironizó el regidor. Monteseirín explicó que este mandato se centrará en los detalles porque el anterior fue el de las grandes obras. "Ahora es el tiempo de la Sevilla guapa, por eso cada día le digo a mi equipo que se vuelque en la micropolítica, en la limpieza, en la renovación de los jardines, en la mejora de las aceras y también en la política social", concluyó el alcalde.
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Old August 3rd, 2007, 01:22 PM   #125
SFC
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La Campana es demasiado centrico y habia que callejear demasiado para alcanzarla, sin embargo a la Plaza de la Magdalena si seria facil y se encuentra a 50 mts. De todos modos yo creo que seria mas prioritario llevarlo a nervion que 200 mts mas para el centro pq de campana a la plaza nueva no hay ni 10 minutos andando
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Old August 14th, 2007, 06:08 PM   #126
ElSevillano22
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Buenas noticias, me encanta la idea sobretodo lo del trasbordo autobus-tranvia.

El Ayuntamiento trasladará las paradas de Tussam de Puerta de Jerez al Prado para conectarlas al tranvía


El gerente de Tussam, Carlos Arizaga, anunció hoy que está prevista una reordenación de las líneas de autobuses que en la actualidad paran en Puerta de Jerez, con el objetivo de "contribuir a la peatonalización". Así, el Ayuntamiento de Sevilla trasladará todas las paradas de autobús de línea desde Puerta Jerez hasta el Prado de San Sebastián para conectarlas con el Metrocentro.
En declaraciones a los periodistas durante un trayecto en tranvía tras la presentación por parte del alcalde, Alfredo Sánchez Monteseirín, de un nuevo vehículo auxiliar, Arizaga concretó que las once líneas de Puerta Jerez desaparecerán "casi en su totalidad" para "aliviar" la zona, de forma que el Prado de San Sebastián pasará a convertirse en "gran centro de intermodalidad, con una nueva concentración de paradas".
La idea es coordinar el tranvía con la red de autobuses, hasta el punto de que anunció la posibilidad de que se permita el transbordo entre ambos sistemas de transportes, señaló el gerente de Tussam, quien aclaró que "la decisión corresponde al Ayuntamiento, aunque es la opción con más posibilidades".
No obstante, apuntó que una vez que concluya el periodo de pruebas en blanco a finales de septiembre y comience la explotación tranviaria "se hará un seguimiento sobre el movimiento de los ciudadanos y se irán reajustando y redimensionando las líneas de Tussam".
Además, se mostró "convencido" del éxito del Metrocentro y pidió "tiempo al tiempo" para comenzar a ver resultados, al igual que se manifestó en lo que al ruido se refiere, sobre lo que garantizó que "se cumplirá lo que establece la normativa".

Un «coche-taller» para tranvías y autobuses
Por otro lado, con respecto a la formación de conductores, apuntó que "va cumpliendo sus etapas como estaba previsto" y rechazó las críticas por parte del comité de empresa sobre el proceso de selección.
"Se hizo una convocatoria y los que se presentaron son tan válidos como cualquiera", agregó Arizaga, quien dijo tener cerrada la plantilla hasta el momento, aunque no descartó "futuras ampliaciones".
Previamente a las declaraciones, el alcalde, acompañado de Arizaga y las ediles de Fiestas Mayores y Convivencia y Seguridad, Rosamar Prieto-Castro y Nieves Hernández, presentó el nuevo vehículo auxiliar de Tussam, el primero polivalente tanto para la calzada como para los raíles, del Metrocentro o incluso el metro en un futuro.
Con un presupuesto de 230.000 euros, el 'Unimog' es un vehículo de tracción neumática, que funcionará como coche-taller o remolcador en caso de avería de alguna unidad móvil del tranvía y para devolver los trenes a la vía en caso de descarrilamiento.
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Old August 14th, 2007, 06:44 PM   #127
dizra_16
 
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No se no la entiendo muy bien, porque en la puerta de jerez tambien para, pero si que en la puerta de jerez quedan mas lejos los buses de la estacion, en el prado las paradas del bus estarian a unos 6 metros de la del tranvia y de la del metro, esta bien que las trasladen alli, dijieron que se convertiria en un gran intercambiador de sevilla, quizas este sea el primer paso.
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Old August 18th, 2007, 04:36 PM   #128
JaVI®
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Tussam lijará los raíles del tranvía a final de mes para reducir el ruido

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Originally Posted by Diario de Sevilla
El Ayuntamiento de Sevilla realizará antes de finales de agosto el proceso de amolado y lijado de las vías del Metrocentro con el fin de reducir el nivel de ruido que emite durante su funcionamiento, provocado sobre todo por el rozamiento de los trenes con los raíles.

Fuentes municipales confirmaron ayer a Europa Press que en las próximas semanas se llevarán a cabo los trabajos de lijado de la vía "para modificar su perfil longitudinal y transversal" y se procederá al torneado de las ruedas. No obstante, el vicepresidente de la Agrupación de Interés Económico del Ayuntamiento (AIE), Fernando Martínez Salcedo, aseguró la pasada semana que el ruido "no es preocupante" y achacó a éste las vibraciones de las que se quejan vecinos del entorno, además de garantizar que no se trata de "vibraciones estructurales".

"Desde el primer momento se optó por sistemas de vía que minimizan las vibraciones, muy habituales para centros históricos con edificios de cimentaciones pobres, porque tienen como objetivo la reducción o eliminación de vibraciones más allá de la propia plataforma", explicó a Europa Press.

En este sentido, Martínez Salcedo recordó que antes de la peatonalización de la Avenida de la Constitución y su entorno, esta zona tenía un nivel de ruido de 73 decibelios, y garantizó que una vez concluido el proyecto se llegará hasta los 55 decibelios, "nivel que la normativa obliga para el entorno de los centros hospitalarios". Según las mediciones realizadas en el entorno de la Catedral, el paso del tren eleva la emisión de ruido hasta los 89,7 decibelios.
Y bien, quién decía que el tranvía en la actualidad no hacía ruido?¿
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El forero JaVI® está apagado o fuera de cobertura en este momento. Inténtelo de nuevo más tarde
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Old September 5th, 2007, 08:38 PM   #129
dizra_16
 
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Ayuntamiento y Junta acuerdan financiar la segunda fase del Metrocentro de modo similar a la primera

Los porcentajes de financiación del metro se definirán cuando estén terminados los proyectos constructivos de todas las líneas


El presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves, y el alcalde de Sevilla, Alfredo Sánchez Monteseirín, acordaron hoy la financiación de la segunda fase del proyecto de tranvía ligero Metrocentro, de tal manera que ésta se llevará a cabo de la misma forma que en su primera etapa, es decir, que la Junta financiará los gastos de infraestructuras y el Consistorio los de material móvil.

Europapresss


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Old September 5th, 2007, 08:42 PM   #130
dizra_16
 
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El lunes 24 podremos subir al tranvía




El tranvía por la avda. de la Constitución. Las tarifas y horarios, iguales que las de Tussam.Pasará cada cinco minutos por cada parada.En hora punta podrá atender hasta 6.000 personas.
A partir del lunes 24 de septiembre ya no tendrá que recorrer, si no quiere, la avda. de la Constitución a pie. Ese día el tranvía dejará el periodo de pruebas y comenzará a recibir pasajeros en sus vagones.

Es la fecha marcada por el Ayuntamiento para la puesta en funcionamiento del nuevo transporte público entre el Prado de San Sebastián y Plaza Nueva, según confirman fuentes del proyecto a 20 minutos.

Si todo marcha como hasta ahora, en tres semanas, por alrededor de un euro o con bonobuses de transbordo o sin transbordo –igual que en el bus–, podrá hacer el recorrido de 1,4 kilómetros.

Las tarifas serán prácticamente las de Tussam y los trenes arrancarán con los tres sistemas de billetaje: manual, tarjeta con contacto y tarjeta sin contacto (que ya está en pruebas en los autobuses).

Eso sí, se podrán cancelar los billetes en cualquiera de las puertas del vehículo para perder el menor tiempo posible en las paradas.

Cada cinco minutos

La frecuencia de paso por las cuatro paradas que tiene a lo largo de sus recorrido – Prado, San Fernando, Archivo de Indias y Plaza Nueva– será de unos cinco minutos. El Ayuntamiento hispalense asegura que así se podrán atender alrededor de unos 6.000 pasajeros en hora punta.

Al considerarse como una prolongación de las diferentes líneas de Tussam, el horario será similar. Habrá servicio aproximadamente desde las 6.30 horas hasta las dos de la madrugada. Los tranvías ampliarán su horario nocturno en función de la demanda de uso que haya.

Para el resto de tramos del tranvía (Plaza Nueva-Campaña, Barqueta-Encarnación y Prado-San Bernardo) aún no hay fecha de obras.

18 decibelios menos

Ayer concluyó el lijado de las vías del tranvía para reducir el ruido. Según el Ayuntamiento, antes de que la avenida fuera peatonal los vehículos producían 73 decibelios. El tranvía se quedará en 55.

Como 200 coches

Cada uno de los vehículos del Metrocentro puede transportar a un total de 250 personas. Es decir, el mismo número de pasajeros que viajan, de media, en tres autobuses o en 200 turismos.

Trenes definitivos, en 18 meses


A las cuatro unidades del tranvía que ya hay en la avenida se les sumará una más a finales de septiembre. Aunque será una unidad de reserva. Los trenes definitivos llegan dentro de 18 meses.

Buses, al Prado


Las 11 líneas que ahora tienen sus paradas en Puerta de Jerez serán trasladadas en otoño al Prado de San Sebastián. Este lugar se convertirá en el gran intercambiador del transporte público.

20 minutos.


Me encanta el caracter europeo que esta tomando sevilla poco a poco con todas las obras que se estan haciendo en la ciudad y lo mejor es que esto acaba de empezar ....
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Old September 5th, 2007, 10:44 PM   #131
dizra_16
 
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La primera prolongación del tranvía será a Santa Justa

La Junta pagará la obra y el Ayuntamiento el material móvil.Al llevarse del Prado a Santa Justa pasará por San Bernardo.Aún no hay fecha para iniciar los trabajos.
La Junta de Andalucía pagará las obras para prolongar el tranvía desde el Prado de San Sebastián hasta Santa Justa. Así lo acordaron ayer el alcalde Alfredo Sánchez Monteseirín y el presidente de la Junta, Manuel Chaves.

La administración autonómica financiará la obra de infraestructura de la segunda fase del Metrocentro , del Prado de San Sebastián a San Bernardo y de San Bernardo a Santa Justa, según afirman a 20 minutos fuentes municipales. El Consistorio hispalense se hará cargo de costear el material móvil, es decir, los tranvías.

Es el mismo sistema que se ha utilizado con el primer tramo del Prado a Plaza Nueva. Las obras no se prolongarán mucho en el tiempo porque consistirán en su mayoría en colocar los railes.

El Consistorio asegura que esta prolongación y el tramo de Barqueta–Campana–Puerta Osario se ejecutarán prácticamente al mismo tiempo. La fecha de inicio de las nuevas prolongaciones del Metrocentro aún está pendiente, pero la definición de los proyectos se encuentra muy avanzada.

Todo lo contrario ocurre con el tramo que conectaría Plaza Nueva y La Campana. Ante las dificultades técnicas (como calles demasiado estrechas) el Ayuntamiento dará prioridad a la puesta en marcha de los otros dos ramales.

Ampliación del Metro

En cuanto a la futura ampliación del Metro de Sevilla, los proyectos de construcción de las líneas 2,3 y 4 ya están licitados. La formula de financiación se determinará una vez que ambas administraciones tengan los proyectos definidos.


20 minutos

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Old September 6th, 2007, 12:59 AM   #132
SFC
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Pues no lo sabemos ya... el metrocentro hasta barqueta empezara a construirse dentro de 2 años, asi cuando llegen las elecciones lo acabaran rapido mal, pero muy vistoso y bonito... vamos como este año... vaya unos politicos y vaya un periodico ajajajaj nose que nuevo cuentannn¡¡¡
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Old September 6th, 2007, 01:08 PM   #133
Warlog
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¿Cuándo van a proceder a quitar los postes que sujetan las catenarias del tranvía? ¿No iban a usar los raíles para conducir la electricidad del vehículo para evitar el impacto visual de los postes?
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Old September 6th, 2007, 01:27 PM   #134
marp
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creo que en 2 años... un desperdicio de dinero que se ha hecho con las prisas de terminarlo para las locales...
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Old September 6th, 2007, 02:25 PM   #135
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Originally Posted by Warlog View Post
¿Cuándo van a proceder a quitar los postes que sujetan las catenarias del tranvía? ¿No iban a usar los raíles para conducir la electricidad del vehículo para evitar el impacto visual de los postes?
ç

Las catenarias no se quitaran en toda la linea, solo entre las estaciones archivo de indias y plaza nueva, las demas se dejaran, pues mas o menos se quitaran a finales del 2008 ó 2009, que es cuando llegaran los tranvias definitivos.
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Old September 6th, 2007, 02:27 PM   #136
dizra_16
 
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Originally Posted by SFC View Post
Pues no lo sabemos ya... el metrocentro hasta barqueta empezara a construirse dentro de 2 años, asi cuando llegen las elecciones lo acabaran rapido mal, pero muy vistoso y bonito... vamos como este año... vaya unos politicos y vaya un periodico ajajajaj nose que nuevo cuentannn¡¡¡
Pues estas muy esquivocado, eso de que las obras empezaran dentro de 2 años nanai, van muy avanzados los estudios y se espera que las obras empicen dentro de meses, a ser posible a principios de años.
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Old September 6th, 2007, 11:26 PM   #137
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A principios del año que viene algunas avenidas de sevilla pasaran a ser de un solo sentido, excepto los carriles bus que seran de doble sentido. Es un sistema que ya existe en barcelona y que funciona bien.


Ronda Historica: Actualmente 4 carriles( 2 sentido prado, 2 sentido barqueta, + 1 bus= 5; pasara a 3 carriles en un solo sentido trafico privado + 2 carriles bus.



Jose Laguillo: Actualmente 4 carriles( 2 por cada sentido) pasara a 4 en un solo sentido.



Nervión: Estas dos avenidas, luis montoto sera sentido florida con 4 carriles creo, y eduardo dato sentido gran plaza, con 4 carriles creo tambien, las dos llevaran tambien carriles bus en doble sentido.



Por cierto el delegado de movilidad tambien ha dicho en localia que la Buhaira tambien sufria cambios, pero no se a que cambios se refiere, solo escuche eso.
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Old September 6th, 2007, 11:38 PM   #138
SPQHis
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Supongo que la Av. de la Buhaira/Picasso será de un sentido y Cavestany de sentido contrario.
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Old September 6th, 2007, 11:56 PM   #139
SPQHis
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Por cierto, a la Ronda Historica le va a venir de lujo la reforma, ya que permitirá eliminar los separadores de bus para hacer carriles de transporte publico al igual que hay en Torneo, de obra.
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Old September 7th, 2007, 12:27 AM   #140
dizra_16
 
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Pues si, vendra todo bien, pero no creo que los carriles bus los hagan de obra, si no como los de ahora, pero bueno si lo hacen como en torneo es lo mejor.
Por cierto si en los carriles bus que iran al contrario de la circulacion se mete un coche como lo hacen mucho por las carriles bus que pasara¿? porque claro ahora el bus vendra de frente, no me quiero imaginar la situacion en la que un coche se meta y le venga un bus de frente..... jajajaja
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