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Old July 1st, 2009, 12:14 PM   #101
ColtSeavers
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E os Citaros no Porto são alguma coisa de jeito comparado com os amarelos de lisboa?

(O 4146 da carris anda com a protecção das lampadas quaseeee a cair...)
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Old July 1st, 2009, 03:34 PM   #102
Mad_max2
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lol

os citaros da carris já andam a cair de podres, alêm de parecerem já velhos o proprio esquema de pintura assim o ajuda.

Os Citaros da STCP alem de serem de 2004 estão mais bem estimados, basta não terem placards de publicidade na carroçaria.
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Old July 1st, 2009, 10:22 PM   #103
Rodalvesdepaula
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Aí também as empresas públicas STCP e Carris não cuidam bem de seus ônibus? Tem uma empresa pública de transportes em Porto Alegre chamada Carris (coincidência, hein?), e os ônibus não são muito bem-cuidados, como presenciei ao vivo: interior que não é limpo periodicamente, carro sujo por fora, quebras no meio da viagem...
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Old July 1st, 2009, 10:26 PM   #104
DanielFigFoz
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É uma pena já não haver autocarros de dois andares no Porto.
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Old July 1st, 2009, 11:30 PM   #105
Mad_max2
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Originally Posted by DanielFigFoz View Post
É uma pena já não haver autocarros de dois andares no Porto.

Lá para o fim do ano vem aqui ao Porto que já vais poder andar num autocarro de dois andares em carreiras comerciais.

Se vieres agora tambem tens oportunidade de andares mas em circuitos turisticos e descapotaveis.

Existem pelo menos 4 empresa.
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Old July 3rd, 2009, 01:40 AM   #106
Portogaia
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Por acaso nao acho que esses autocarros de dois andares encaixem com algumas ruas do Porto. Já me basta ver o autocarro turistico na mouzinho da silveira quem vira para ir para os aliados atravessando a rua das flores a passar à rasca e encher as ruas estreitas de fumo pelas manobras estranhas que tem que fazer. Alén disso sao mais perigosos porque tem um centro de gravidade mais alto e portanto mais instáveis, sao tb menos aptos para gente com limitaçoes de locomoçao e.g: cadeira de rodas já que teriam que ser rebaixados no primeiro andar e portanto o centro de gravidade seria ainda mais alto.
Mas bom, em algum trajecto em concreto talvez fosse interessante.
Agora outro assunto. Faz anos que ouvi falar tanto no Porto como em Barcelona que todos os autocarros passariam a ser a hidrogénio (no Porto) e a Gás Natural (em Bcn), em nenhuma cidade isto se fez. Porque? Quando acabam com os autocarros a diesel?
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Old July 3rd, 2009, 11:06 PM   #107
Viriatuus
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Aparentemente os testes a hidrogénio efectuados no Porto não foram suficientemente positivos havendo ainda muitas questões tecnológicas a melhorar/alterar. O que parecia era haver a intenção de converter toda a frota em gás natural, à medida das novas aquisições de material circulante.
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Old July 4th, 2009, 02:50 AM   #108
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Alêm disso os proprios veiculos eram o triplo do preço dum veiculo standart.

A STCP ficou com um veiculo o 4002 que se encontra no Museu do Carro Electrico

Aqui ficam algumas fotos de varios autores















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Old July 4th, 2009, 02:58 AM   #109
Mad_max2
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Algumas Reliquias


Apresentação do primeiro Volvo B58 ano 1977

Castelo do Queijo Porto





Volvos B58 aparquados na recolha de Francos





Volvp B10M abatido Recolha da Via Norte - Porto




Volvo B10m actualmente encontra-se guardado algures para restauro carro para o futuro museu da Stcp







Leyland restaurado

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Old July 4th, 2009, 03:07 AM   #110
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Trolleis -

Lancia





Trolei lancia de um piso ou conhecido tambem por pantufas devido a terem sido muito silenciosos no seu funcionamento. atrâs um Troley Efacec








Volvo B58

Cordoaria - Porto

Volvo B58 recarroçado ja equipado com bancos urban 90 e caixa velocidades automatica






Mercedes O405 abatido â 2 anos penso que ainda esteja na Recolha da Areosa a foto é de 1992 num ano em que a Stcp prestou tributo aos 3 maiores clubes da cidade do Porto- F.C.Porto: Boavista F.C. ; e Salgueiros





Recolha da Areosa ainda na Era dos Troleis


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Old July 4th, 2009, 03:13 AM   #111
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Mais Troleis












Quando a Stcp aparcava vários Troleis na Rua Pinto Bessa no Porto isto verificava-se porque nessa altura a Estação da Carcereira ficava no outro lado da cidade e os Troleis demoravam imenso tempo a chegar a essa recolha o que prejudicava os motoristas pois perdiam imenso tempo em deixar o veiculo na recolha entao a Stcp optou por esta opcão muito provisória





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Old July 4th, 2009, 03:26 AM   #112
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Dois Volvo Ex Stcp no Parque viaturas da Camara Municipal Marco Canavezes

Volvo B10R









Leyland dois pisos,com a particularidade de estar abastecer num posto combustivel publico






Varios Leylands na Recolha da Carcereira- Boavista- Porto





Leyland a fazer a mais famosa carreira da rede antiga o 78.


Praça D.João I - Porto






Varios Troleis Efacec ex STCP aquando a sua chegada ao Cazaquistão






Actualmente em Francos o 1º autocarro de dois pisos que pisou as ruas do Porto

Daimler





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Old July 7th, 2009, 12:38 AM   #113
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Futuros carros para Museu

Fotos do meu amigo Gil


Local - Estação Recolha Areosa - Porto



























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Old July 8th, 2009, 04:05 PM   #114
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Massarelos- Porto







Campo 24 Agosto - Porto

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Old July 14th, 2009, 09:42 PM   #115
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STCP vai voltar a ter autocarros de dois pisos

A presidente da Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP), Fernanda Menezes, anunciou hoje, terça-feira, que em Dezembro a frota da empresa vai voltar a ter autocarros de dois pisos.

"Não tínhamos autocarros de dois pisos há umas décadas", recordou Fernanda Menezes no Porto, na cerimónia de assinatura dos contratos de aquisição de 35 autocarros a diesel, 20 articulados e 15 de dois pisos, num investimento global de 11,6 milhões de euros.

Fernanda Menezes referiu que os 10 primeiros autocarros de dois pisos serão entregues em Dezembro e os cinco restantes até 15 de Janeiro.

Os 20 autocarros articulados serão entregues entre Março e Abril de 2010.

A presidente da STCP justificou a compra de autocarros de dois pisos com a necessidade de dar maior qualidade e conforto a quem faz percursos longos.

"Será, com certeza, um atractivo para o uso do transporte público", salientou, notando que os autocarros de dois pisos têm 90 lugares sentados, cerca do dobro dos articulados.

Fernanda Menezes referiu que a opção por autocarros movidos a gasóleo em vez de gás natural teve em vista a "diversificação energética", sem descurar a preocupação ambiental, dado que são veículos que respeitam a actual melhor norma (Euro V) de emissões de gases poluentes.

"A nossa opção foi pela diversificação energética. Mais de metade - 54 por cento - da frota da STCP já é a gás natural", disse.

Na cerimónia de hoje, foi também apresentado o reconstruído carro eléctrico 205, o último a circular na Avenida da Boavista, em 2000.

O renovado 205, um "Brill-28" construído no Porto entre 1942 e 44, vai agora reentrar em circulação nas linhas de eléctrico da STCP.
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Old July 24th, 2009, 03:11 PM   #116
Carlosmoya
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que é feito dos transportes públicos (STCP) a hidrogénio que andavam no Porto?

cumps
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Old July 24th, 2009, 06:20 PM   #117
Ricardo Fig
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Terminado o período de experiência, foram devolvidos à Mercedes.

Ficou um no Museu do Carro eléctrico, penso que totalmente "oco" no que diz respeito aos componentes de tracção,
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Old July 25th, 2009, 01:44 AM   #118
Mad_max2
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A darem as ultimas das 140 unidades adquiridas entre 1991 e 1995 já só restam 39 unidades no fim de 2009 serão abatidos com a vinda dos novos autocarros de dois pisos e articulados.














Aeroporto do Porto


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Old July 25th, 2009, 01:48 AM   #119
Mad_max2
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Aeroporto do Porto










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Old July 25th, 2009, 02:06 AM   #120
Viriatuus
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Belas fotos!
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