Carris [2009-2010] - SkyscraperCity
 

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Old October 13th, 2009, 07:25 PM   #1
pedrodepinto
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Carris [2009-2010]

Para não ficarmos em desvantagem, cá vai o thread dos veículos da Carris !



* Veículos Volvo (Série 1000)

- Série 1500 (1500 a 1599) - articulados:
30 unidades Volvo B10M, datadas de 1995 (2.º lote)



Fonte da foto anterior aqui.

30 unidades Volvo B10M, datadas de 1997 (3.º lote)

Fonte da foto anterior aqui.


Fonte da foto anterior aqui.

- Série 1600 (1601 a 1635):
35 unidades Volvo B7L, datadas de 2000




- Série 1700 (1701 a 1735 e 1741 a 1780):
35 unidades Volvo B7R LE, datadas de 2005 (1.º lote)

Fonte da foto anterior aqui.

40 unidades Volvo B7R LE, datadas de 2009 (2.º lote)

Fonte da foto anterior aqui.

- Série 1800 (1801 a 1840) - gás natural:
20 unidades Volvo B10L GNC, datadas de 2001 (1.º lote)




20 unidades Volvo B10L GNC, datadas de 2004 e 2005 (2.º lote)



* Veículos MAN (Série 2000)

- Série 2200 (2201 a 2310):
110 unidades MAN 18.310 (carroçaria Caetanobus Citygold), datadas de 2004 e 2005




- Série 2300 (2311 a 2348):
38 unidades MAN 18.310 (carroçaria Marcopolo Viale), datadas de 2004 e 2005




- Série 2400 (2401 a 2500):
50 unidades MAN 18.280 (carroçaria Caetanobus CityGold), datadas 2005 e 2006 (1.º lote)


50 unidades MAN 18.280 (carroçaria Marcopolo Viale), datadas de 2005 e 2006 (2.º lote)


- Série 2800 (2801 a 2820) - gás natural [fotos de Pedro Macedo]:
20 unidades MAN 18.310 GNC (carroçaria Caetanobus CityGold), datados de 2009




- Série 2900 (2941 a 2960) - médios:
20 unidades MAN 12.240 (carroçaria Irmão Mota Polis Midi), datados de 2008.





* Veículos Mercedes-Benz (Série 4000)

- Série 4000 (4001 a 4110):
110 unidades Mercedes-Benz O405 N2 (carroçaria Camo Camus), datados de 1997 e 1998


- Série 4100 (4111 a 4149):
39 unidades Mercedes-Benz O530 Citaro (carroçaria Evobus), datados de 2000


- Série 4200 (4201 a 4267):
67 unidades Mercedes-Benz OC500 LE (carroçaria Irmão Mota Atomic Urbis), datados de 2005 e 2006


- Série 4600 (4601 a 4620) - articulados:
20 unidades Mercedes-Benz O530 Citaro G, datados de 2008

Fonte da foto anterior aqui.


Fonte da foto anterior aqui.

30 unidades Mercedes-Benz O530 Citaro G, datados de 2010


* Outros Veículos

- Série 80 (81-82) - carrinhas:
2 unidades Iveco para deficientes, modelo Daily (carroçaria Camo), datadas de 2009


- Série 200 (201-240) - minis:
40 unidades Mercedes-Benz Sprinter (carroçaria Irmãos Mota), datados de 2004






* Veículos Volvo (Série 1000)
- Série 1000 (1001 a 1214):
214 unidades Volvo B59 55V (carroçarias Camo, UTIC e Salvador Caetano), datadas de 1975 a 1979 e abatidas entre 2004 e 2005 (?)


- Série 1300 (1301 a 1400):
100 unidades Volvo B59 55A (carroçaria Camo), datadas de 1978 e abatidas entre 2005 e 2006 (?)

- Série 1400 (1401 a 1498):
98 unidades Volvo B10R (carroçaria Camo), datadas de 1980 e 1982 a 1984 e abatidas entre 2006 e 2009




- Série 1500 (1500 a 1599) - articulados:
30 unidades Volvo B10M, datadas de 1991 e 1992 e abatidas entre 2008 e 2010 (1.º lote)



* Veículos MAN (Série 2000)
- Série 2000 (2001 a 2112):
112 unidades MAN SL200, datadas de 1979 e 1982 e abatidas entre 2005 e 2006




- Série 2100 (2113 a 2198):
86 unidades MAN SL200F (carroçaria Salvador Caetano Una 41), datadas de 1982 e 1984 e abatidas em 2006




- Série 2900 (2901 a 2940):
40 unidades MAN 10.150, modelo Marbella (carroçaria Salvador Caetano), datadas de 1990 e abatidas em 2008 (?)



* Veículos Iveco (Série 3000)
- Série 3000 (3001 a 3104):
40 unidades FIAT 470 (carroçaria Salvador Caetano), datadas de 1982 a 1984 e abatidas em 2000 (?)



* Outros Veículos
- Série 90 (91-92) - carrinhas:
2 unidades Renault para deficientes, datadas de 1999 e abatidas em 2008


- Série 100 (101 a 130)
30 unidades Renault, modelo B120, datadas de 1993 e abatidas em 2004 (?)





Todas as fotos e participações são bem-vindas !

Last edited by pedrodepinto; January 3rd, 2012 at 07:54 PM.
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Old October 13th, 2009, 08:20 PM   #2
Mad_max2
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Autocarros é comigo.

Penso que tenhas em cima numerações que já foram abatidas ao serviço.

Aqui vai a minha primeira foto neste thread, foi tirada â sucapa nas instalações da Salvador Caetano aqui no Porto, para quem não sabe os autocarros da Carris desde a primeira encomenda de 2004 são construidos e montados no Porto na Caetano Bus.


Dois autocarros parqueados na Salvador Caetano . dum total de 60 unidades encomendadas este ano restam mais de 15 para entrega

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Old October 13th, 2009, 08:33 PM   #3
Xico205
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Actualiza já o que tens aí mal:


Serie 1400 são todos de 82. A seguir a 82 só houve B10R de 1983 e já foram todos abatidos à 2 anos pelo menos (1480-1494). Em 1984 a Carris só adquiriu MAN SL200F e já foram todos abatido à excepção dos 2167, 2177 e 2178 que estão em Cabo Ruivo a dar formação aos novos motoristas.

Serie 1500-1519 eram de 1991 e nem todos foram abatidos.
A maioria dos Volvo B7L (1600) são de 2001. Creio que só o 1601 é de 2000/11 que era o protótipo.


Continuando a lista:


Serie 2201-2310:
MAN 18.310 carroçaria Caetanobus Citygold de 2004 e 2005
A maioria tem caixa de velocidades automatica "Voith" com retarder automatico, embora haja uma poucas com caixa de velocidades "ZF". Estes veículos estão afectos à estação de Miraflores

Serie 2311-2348:
MAN 18.310 carroçaria Marcopolo Viale de 2004 e 2005, penso que todos com caixa de velocidades ZF com retarder. Estes veículos estão afectos à estação de Miraflores.




Serie 2401-2450:
MAN 18.280 com carroçaria Caetanobus CityGold dos anos de 2005 e 2006. Estão afectos à Estação da Pontinha.


Serie 2451-2500:
MAN 18.280 com carroçaria Marcopolo Viale dos anos de 2005 e 2006, afectos à estação da Pontinha.



Serie2801-2820:
MAN 18.310 CNG (Gas natural) com carroçaria Caetanobus CityGold. Estão a ser entregues durante o segundo semestre de 2009. Quando chegarem os suficientes para equipar uma carreira vão circular em zonas perigosas da zona oriental de Lisboa e Rede da Madrugada. Têm a particularidade de terem cabine fechada à prova de bala para o motorista. Vão estar afectas à estação de Cabo Ruivo por ser a unica que tem abastecimento de Gas Natural. As carreiras provaveis em que vão circular são: 49, 759, 793 e 794.


Serie 2921-2940:
MAN 12.240 (médios) com carroçaria Irmão Mota Polis Midi. Estão afectos à Estação da Pontinha e costuma circular nas carreiras 30, 70 e 107. São do ano de 2008.




Serie 4001-4110:
Mercedes-Benz O405 N2 com carroçaria Camo (não sei o modelo) mas penso ser Camus. São de 1997 os 4001-4055, sendo que o 4009 já foi abatido. Os 4055-4110 são de 1998. Todos eles cumprem a norma de emissões poluentes Euro2. A maioria dos carros de 1997 estão entregues à estação da Pontinha e os de 1998 à estação da Musgueira, mas à algumas trocas de carros entre estas duas estações. Em breve prevê-se que todos eles passarão para a Pontinha.

4111-4149:
Mercedes-Benz O530 Citaro foram carroçados pela Evobus (Mercedes-Benz e Setra) na Alemanha. Alguns destes veículos transitaram para a Carristur e estão a fazer serviço para a Groundforce na pista do aeroporto. Os restantes estão afectos às carreiras da Estação da Musgueira. Cumprem a norma Euro2 e são do ano 2000. Costumam circular nas carreiras 7 e 44.

Serie 4201-4267:
Mercedes-Benz OC500 LE, com carroçaria Irmão Mota Atomic Urbis. Estão afectas à estação da Musgueira e são dos anos 2005 e 2006.


Serie 4601-4620: (articulados)
Mercedes-Benz O530 CitaroG, construídos pela Evobus em França. São de 2008/11 e estão entregues à estação de Miraflores. Em Outubro de 2009 circulam nas carreiras 28, 53 e 746, ocasionalmente nas 48 e 750.



Serie 201-240 (MINI):
Mercedes-Benz Sprinter com capacidade para 27 passageiros, carroçados pelos Irmãos Mota. Os primeiros estão entregues à estação de Miraflores onde circulam nas carreiras 34, 74 e 92. Os restantes estão entregues à estação da Pontinha onde circulam nas carreiras 37, 71 e 773. Do 237 ao 240 estão na Carristur e fazem a carreira 96 (aeroshuttle).
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Old October 13th, 2009, 08:33 PM   #4
Mad_max2
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Old October 13th, 2009, 08:41 PM   #5
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Obrigado !
Os B7L são de 2000, de Março (1601), Junho (1602 e 1603) e os restantes 32 de Setembro a Novembro de 2000...
Esse 1511 não foi já abatido ?
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Old October 13th, 2009, 08:51 PM   #6
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O 4009 de 1997 foi abatido porquê ? Com 12 anos?
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Old October 13th, 2009, 08:52 PM   #7
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Penso que sim, mas posso confirmar junto dum motorista da estação de Miraflores.
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Old October 13th, 2009, 08:52 PM   #8
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Quote:
Originally Posted by pedrodepinto View Post
O 4009 de 1997 foi abatido porquê ? Com 12 anos?
Incendiou-se na Av. de Ceuta a fazer a recolha da 706 ou 713 para a Pontinha. Um fio electrico descarnado entrou em contacto com o motor que estava bem quente. Ao que parece o motorista limitou-se a olhar para ele, de extintor na mão. Foi abatido com 11 anos, no fim de 2008.
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Old October 13th, 2009, 08:58 PM   #9
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Que azar, são incidentes que acontecem ... Mais logo trato das fotos. O texto já está mais ou menos. Com dados mais fiáveis, põem-se os abatidos posteriormente 1 Obrigado!
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Old October 13th, 2009, 09:17 PM   #10
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Videos dos Mercedes OC500:

http://www.youtube.com/watch?v=T7Wa94Kjh6g


http://www.youtube.com/watch?v=t5-dZ...eature=related


Com estes links chegam à restante frota da Carris que tambem tem videos.

Last edited by Xico205; October 13th, 2009 at 09:27 PM.
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Old October 13th, 2009, 09:43 PM   #11
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Obrigado !
E qual os autocarros que gostam mais? Eu gosto do aspecto do B7L, Citaro e B7R, de 2005... Da nova fornada nem por isso , não gosto muito dos vidros fumados...
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Old October 13th, 2009, 10:37 PM   #12
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Eu adoro vidros fumados, mas não gosto de andar neles na Rede da Madrugada!

Os meus preferidos são os 1821-1840 no que toca a carroçaria. A Camo Camus é a melhor carroçaria para mim. No que toca a motores adoro os Mercedes O405N2 de 250 cavalos com caixa de 3 velocidades curtas. Agora que são velhos costumam ter problemas de sobre-aquecimento. Aos fins de semana já só circulam no NightBus. Tambem adoro estas carroçarias (mais uma vez Camo Camus), para mim são as melhores nos standards. 3 portas para incentivar os passageiros de pé a irem tambem para a traseira do veículo. Acaba por carregar mais.

Os melhores (mais potentes) são os MAN 18.310. Alguns não devem ter tido uma boa rodagem e estão "presos". Por vezes sobreaquecem, talvez por terem um motor muito rotativo. São muito barulhentos. Mas com ventosas nas rodas, até paredes sobem


Os OC500 são optimos motores. Com força e não aquecem muito (até ao momento). As carroçarias Irmãos Mota é que pronto... Ou se escolhe barato ou com qualidade... Mas naquela altura a Carris encomendou de empreitada 408 autocarros aos vários carroçadores nacionais. Teve que distribuir serviço por todos para ser mais rapido a recebê-los.


Carroçarias Marcopolo Viale são muito boas. O mesmo das Caetano. As Caetano têm o corredor um pouco mais apertado.

Motores MAN 18.280 7000 de cilindrada e 280 cavalos chegam para carreiras com poucas inclinações. São bons autocarros.

Motores B7R são bons. Volvo é Volvo. Mas gastam mais em média que as outras marcas e são mais caros. Mas é a marca que mais aguenta, logo a melhor marca. É ver os B10R que apesar dos 27 anos estão optimos. Se não fossem normas comunitárias de poluição... Apesar de estarem praticamente nos 2 milhões de quilometros muito mais aguentariam. Muitos foram oferecidos a Cabo Verde e São Tomé e Principe. Certamente que alguns daqui a 10 anos ainda andarão, apesar de provavelmente a manutenção não ser a melhor (lá).

Mercedes O530: Motores que aquecem muito. Têm caixas de velocidades de 6. São bons para carreiras rapidas. As carroçarias Citaro não se dão muito bem com os buracos portugueses Andam cheios de ruidos parasitas nos postes e encaixes plasticos. São evitados sempre que possivel devido a sobre-aquecerem.

Volvo B7L bons motores. Não têm muita força em subidas mas com 7000 de cilindrada é normal. Não são 11000cc3 como os B10R. As carroçarias Camo são optimas. Mas estes autocarros têm pouco espaço para as pernas nos passageiros maiores. Eu tenho 1,84m e farto-me de limpar as costas dos bancos da frente enquanto sujo as minhas calças.


MAN 14.240: As carroçarias Irmãos Mota andam cheias de ruidos parasitas desde que são novas. Começa-se a notar a má qualidade dos materias. Uns a descolar, outros a racharem com o calor... Os motores parecem ser bons, mas ainda são novos. O tempo o dirá.

Mercedes Sprinter: O maior erro da Carris desde os Iveco de 1983 abatidos em 2001 (serie 3000). Se em 1983 a Carris teve o azar de apanhar a fase má da Iveco (anos 80 e principios de 90), No seculo XXI a Carris apanhou com os bugs da electronica nos Mercedes (O530 e Sprinter). Sobreaquecem, mas tambem é um facto que andam em carreiras peritas em assasssinar motores, num sobe e desce constante de colinas em paralelos, onde as rodas patinam e sobre-esforçam o motor, e para juntar a isto um pára-arranca constante no meio do transito. (Em minha opinião, os melhores dos pequenos são Iveco, Mitsubishi e Isuzu, e estes chassis sempre são montados em Portugal).


Em suma pode-se dizer que a melhor marca ao longo dos tempos em durabilidade e fiabilidade é a Volvo. Mas consomem muito combustivel.

Mercedes gasta pouco, mas têm tendência a sobreaquecerem com o avançar da idade. Alguns autocarros Mercedes da Carris já levaram novos motores (O530 e Sprinter). Uma Sprinter levou com um motor novo aos 80 mil quilometros! Ouvi dizer que há uma Sprinter que já vai no 3º motor em 5 anos!

MAN boa marca e mais barata que a Mercedes. Deve ter tendência a ter os memsos problemas que a sua conterrânea Mercedes-Benz, mas os mais velhos só têm ainda 5 anos. Consumos andam ela por ela com a Mercedes.

Last edited by Xico205; October 13th, 2009 at 10:47 PM.
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Old October 13th, 2009, 10:52 PM   #13
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Esqueci-me de referir:

Volvo B10M: Bons motores com muita força, mas sobreaquecem. Mas tambem levam com uma boa esfrega nas carreiras por onde circulam. Andam muitas vezes carregados de passageiros, e têm uma carroçaria Camo (pesada) e articulada em cima. Logo é normal. Só que são uns glutões. O normal é andarem pelos 80L/100KMS sendo que alguns chegam aos 100L/100KMS, por exemplo na 28 com ar condicionado ligado.


Os B10L CNG: Não têm muita força. Será culpa do combustivel? O facto de Lisboa ser uma cidade com colinas tambem não ajuda. Ainda por cima estão montados em carroçarias Camo!

Agora vem aí uma fornada de MAN CNG, a ver vamos se se comportam melhor que os Volvo.
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Old October 13th, 2009, 10:54 PM   #14
pedrodepinto
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Muito bem !
Tocaste num ponto interessante: as 3 portas. Por que motivo deixaram de as pôr nos standarts ?
E aquele motor do B7L na traseira (que até ocupa parte do vidro de trás) tem alguma justificação? Há uns tempos espreitei para um conta-quilómetros dele e em cerca de 9 anos fez perto de 500.000 quilometros ! Outros que gosto muito em termos estéticos são os B7R da primeira geração, muito ao estilo dos mais antigos !
E o Citaro também dá esses problemas todos? Curioso... Foi um modelo que andou na moda em todo o lado: Lisboa, Porto, Madrid, Londres ... Eu acho piada é ele a tremer assim que anda um bocadinho mais rápido, em pavimento degradado !
Em suma: para ti, que nisto és muito entendido , qual o melhor standart dos Volvos, que já disseste serem os melhores?
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Old October 13th, 2009, 11:16 PM   #15
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3 portas: Mudou a administração da empresa, mudaram os gostos.


B7L: o "L" significa que o motor fica de lado, logo a presença de "WC" (muitos passageiros iam pedir aos motoristas para lhes emprestar a chave da casa de banho)
Os motores Volvo ou são "L" lado, "R" Rectaguarda ou "B" não sei o que significa mas a Carris não os tem. "M" significa ao meio, logo motor deitado debaixo de metade do veículo. Os "M" deixaram de ser fabricados. Motores velhos e por serem deitados obrigavam os autocarros a serem altos para terem espaço.


Quanto ao melhor dos Volvo: todos são bons. Uns mais velhos outros mais novos. Uns mais potentes outros menos, uns como uma caixa de velocidades outros com outra. Cada motor adapta-se melhor a um certo tipo de percurso assim como as caixas de velocidades. O problema é que há carros mal atribuidos ás carreiras em que circulam. Isso faz com que se desgastem mais depressa.



O Citaro andou na moda porque era bonito, e porque era o herdeiro do O405 que é uma lenda da Mercedes. Ao princípio as pessoas não sabiam que iam dar problemas, só o tempo o diz.
Quando começaram a dar, a Mercedes avançou para o novo O530 e nova carroçaria. Teve tambem um aumento de electronica e a Mercedes saiu-se mal. Acontece aos melhores.
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Old October 13th, 2009, 11:39 PM   #16
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WC , são mesmo ingénuos! Deve ser dps poucos motores laterais, e mesmo o único que rouba vidro atrás! Obrigado pela explicação !
Certamente compreenderão que um autocarro de 3 portas perde em lugares sentados, mas ganha em lugares de pé e em circulação interior... Por isso é que gosto mais das 3 portas, até porque normalmente lá mais atrás vai quase vazio ! O mesmo ainda sucede com os articulados, poucos são os que vão para o reboque...
E o B7L aqui para a zona do Lumiar, justifica-se? Ou haveria melhor ?
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Old October 13th, 2009, 11:58 PM   #17
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Outra coisa boa nas 3 portas é que areja melhor o autocarro.

Justifica-se. São percursos que têm muita gente (3 portas), e não são muito inclinados, os motores tambem não são dos que têm mais força. Têm boa carroçaria para aguentar os muitos buracos que a Alameda das Linhas de Torres tinha, e as estradas da Alta de Lisboa e a Estrada Militar.

Em minha opinião tinham sido esses a levar com cabine para o motorista e continuavam nas 17, 106, 108 e 777. Mal empregados autocarros novinhos em folha para os vandalos!

Os B7L vão começar a ser usados nas carreiras do centro de Lisboa.

Se fores a outros países vez que o motor de lado(o wc) é muito usual. Em Portugal é que não, talvez porque o calor irradia mais para dentro do autocarro e Portugal já é um país quente por natureza.
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Old October 14th, 2009, 12:14 AM   #18
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os vossos B10 m tem ar condicionado????

quantos ainda existem?????
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Old October 14th, 2009, 12:18 AM   #19
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B10M até agora devem ter sido abatidos uns 5 ou 6 de 1991 e não tinham AC. Mas alguns dessa serie têm ar condicionado, foram postos mais tarde.

Existem 30 de 1995 todos com AC. 30 de 1997 todos com AC.

Dos 90 que existiam na Carris, devem existir ainda uns 80. Entretanto já recebemos 20 Mercedes Citaro G, para o ano vêm MAN articulados e devem abater mais Volvo B10M de 1991 e 1992.

Alguns Volvo de 1991 têm uma força, que parece que a idade e mais de um milhão de quilometros não passou por eles! LOL Outros já estão algo assassinados, a pedir reforma.
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Old October 14th, 2009, 11:41 AM   #20
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Excelente thread pedro e Xico
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