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Old October 22nd, 2009, 03:45 PM   #101
pedrodepinto
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Originally Posted by Xico205 View Post
Não acho a frente dos B7L/B10L (1ª Geração) nada de especial mas tambem não são feios. Ao principio não gostava nada deles, com o tempo habituei-me.
Eu acho-a muito redondinha e bonita !
Hoje voltei a andar num B7R, só tenho a acrescentar que os vidros fumados acabam por mostrar mais a sujidade do que os normais... E no autocarro de hoje isso era bem visível ...
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Old October 22nd, 2009, 11:32 PM   #102
Xico205
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Tendo em conta que Portugal é um país quente e com mais de 3 mil horas de sol ao ano, justifica-se vidros escuros.
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Old October 22nd, 2009, 11:51 PM   #103
pedrodepinto
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Sinceramente aí não concordo... Mas são pontos de divergência . Além disso, agora é a moda...
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Old October 23rd, 2009, 12:23 AM   #104
Tiago_Filipe
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Eu acho que esteticamente ficam bem. E são bastante úteis, lembro-me bem de ir a levar com o sol nos autocarros antigos e não gostar muito.
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Old October 23rd, 2009, 01:36 PM   #105
pedrodepinto
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Mas os autocarros de 1997 a 2001 não têm propriamente o vidro dos antigos ... Sem contar que os novos se tornam demasiado iguais (a carroçaria poderia divergir um pouco...), e às vezes nem se percebe se vão cheios !
Agora os 106 andam articulados ?
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Old October 25th, 2009, 01:37 AM   #106
pedrodepinto
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O B10M 1518 ainda está em circulação ! Vi-o na passada quarta-feira no 750...
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Old October 25th, 2009, 04:48 AM   #107
Xico205
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O 1517 tambem, e que bomba é
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Old October 25th, 2009, 01:41 PM   #108
pedrodepinto
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Assim sendo, o melhor é dizer que nenhum do 1.º lote, do 1500 ao 1519, está abatido no primeiro post !
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Old October 25th, 2009, 02:11 PM   #109
Xico205
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Alguns já estão. O 1500, 1501, 1506 pelo menos já estão.

Basta dizeres que eles são de 1991 e não de 1990.
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Old October 25th, 2009, 08:36 PM   #110
pedrodepinto
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Mas nós não sabemos com certeza absoluta quantos são os B10M de 1990 ... Além disso, não compreendo por que motivo abataram autocarros com menos de 20 anos (tanto esses como os MAN médios) e deixaram andar outros até quase aos 30 anos ... Claro que podiam dar problemas, mas estes articulados até parecem bons!
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Old October 25th, 2009, 09:23 PM   #111
Xico205
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Nenhum é de 1990.
(1500-1519) 1991. (1520-1529) 1992.


Os que foram abatidos eram os que estavam em pior estado (gastos). Fazem bem abatê-los, porque têm consumos astronómicos. Os Mercedes Citaro G gastam em média menos 15 a 20 litros aos 100kms. Em média um autocarro anda 300 kms por dia, agora faz as contas à poupança de combustivel em 20 unidades.

Quanto aos abates dos MAN midi de 1990, eles gastavam muito combustivel (aquele fumo preto característico) e o motor já estava muito gasto. Andavam essencialmente em colinas e no pára-arranca das carreiras 13, 37, 70 e 100.

A Carris desde que tem a actual administração, passou a preocupar-se muito com a média da idade de frota (querem-na estabilizada nos 6 anos) e com as emissões poluentes e quer cumprir as normas comunitárias como a maioria das transportadoras das restantes capitais europeias. Com isto, passou a ser uma constante a renovação da frota. De hoje em diante a aquisição de veículos novos e abate de outros, vai ser uma constante praticamente todos os anos.

Como deves calcular os velhos MAN SL200 ou Volvo B59 não eram lá muito amigos do ambiente, e em 2003 a idade média da frota era de 16 anos.
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Old October 25th, 2009, 11:29 PM   #112
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Como deves calcular os velhos MAN SL200 ou Volvo B59 não eram lá muito amigos do ambiente, e em 2003 a idade média da frota era de 16 anos.
Claro. Mas para andarem até tão tarde, imagino que deveriam estar bem piores do que os B10M...
De facto, não sabia que não havia nenhum de 1990. Ainda têm daquelas matrículas em que não aparece o ano, e isso não ajuda !
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Old October 26th, 2009, 02:18 AM   #113
Xico205
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Não estavam piores porque levaram várias revisões gerais ao longo da vida. Os B10M poderiam durar muito mais, só que não há vontade de os manter. Consumos elevados, estetica envelhecida que cativa pouco os passageiros, etc... ...e têm que ser abatidos para baixar a idade média da frota quando chegarem novos.

Os próximos articulados a vir em 2011 penso vão ser iguais aos MAN da STCP. Vai la espreitar se quiseres.
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Old October 26th, 2009, 04:02 PM   #114
pedrodepinto
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Os B10M poderiam durar muito mais, só que não há vontade de os manter. Consumos elevados, estetica envelhecida que cativa pouco os passageiros, etc... ...e têm que ser abatidos para baixar a idade média da frota quando chegarem novos.
Bem me parecia que podiam durar mais ! Quanto à estética velha, dizer que estes cativavam pouco os passageiros é o mesmo que dizer que os outros os afogentavam, alguns pareciam mesmo carroças !
Quanto à idade média da frota, acho que é demasiado estatístico... Sabes que autocarros relativamente novos ainda são bons, como por exemplo os articulados de 1997... E lá por chegarem novos abaterem os velhos só para rejuvenescer a frota parece um pouco estranho !
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Old October 26th, 2009, 08:17 PM   #115
Xico205
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Sim de facto é estatístico, mas para as pessoas que nada percebem de autocarros, um autocarro novo é optimo e um velho não presta para nada, como é essa a imagem que passa, dão-se ao luxo de abater autocarros em bom estado. Mas pode ser que alguns ainda tenham um novo dono antes de irem para a reciclagem.

Até os Volvo B10M de 1997 serem abatidos ainda vai correr muita água debaixo da ponte. Ainda à um ano estavam a sair da revisão geral, onde tudo foi vistoriado e arranjado. Pelo menos mais 8 anos devem durar.
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Old October 26th, 2009, 11:02 PM   #116
pedrodepinto
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Espero bem que sim , e para os B7L conto vê-los até 2020 ! Quanto ao Citaro, até dá pena saber que ele não é muito bom...
Mas abater autocarros em bom estado também é desperdiçar recursos !
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Old October 26th, 2009, 11:51 PM   #117
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Originally Posted by pedrodepinto View Post
Mas abater autocarros em bom estado também é desperdiçar recursos !
Como se o Estado/Empresas Publicas não fossem peritas nisso.
Xico205 no está en línea  
Old October 27th, 2009, 12:26 AM   #118
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Acho que o melhor seria começarem a nomear gentes responsáveis e influentes aqui do SSC !
pedrodepinto no está en línea  
Old October 27th, 2009, 01:03 AM   #119
Xico205
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É por isso que eu gosto de empresas como a Rodoviaria de Lisboa ou a Transportes Sul do Tejo. São bem geridas, não há desperdício. Renovam a frota de acordo com as necessidades e abatem sempre os que têm mesmo que ser abatidos, ou porque estão mesmo nas ultimas ou porque já não fazem falta. ...e sobretudo são empresas sustentáveis.



Já que não cá nenhuma foto dos Volvo B10M da 2a geração aqui deixo uma da autoria do Xico: http://farm3.static.flickr.com/2689/...a68c08e0_b.jpg

Last edited by Xico205; October 27th, 2009 at 01:27 AM.
Xico205 no está en línea  
Old October 27th, 2009, 02:37 PM   #120
pedrodepinto
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Bela foto !
Essa frase do Menos um Carro é um bocadinho exagerada... Felizménte que dá a volta depressa !
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