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Old February 12th, 2007, 01:36 PM   #41
Enzo911
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Castellón/Estaciones Aragón/Tarongers/túnel pasante de Valencia, 2015??
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Old February 18th, 2007, 04:39 AM   #42
598-002
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Croqui actualizado y corregido por Fomento

También se puede apreciar el proyecto de la variante de tercera vía prevista para el tramo Albacete-Játiva.


Last edited by 598-002; February 18th, 2007 at 04:05 PM. Reason: Mejora visual
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Old February 18th, 2007, 06:50 PM   #43
Booze
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¿Cómo se va a resolver el enlace entre Alicante y Elche / Murcia? Parece como si sólo pudiera ir hacia Valencia, no?
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Old February 18th, 2007, 09:48 PM   #44
Booze
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Ok, gracias!

Qué raro lo del mapa oficial equivocado
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Old February 19th, 2007, 02:42 PM   #45
598-002
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Originally Posted by zoltan View Post
Booze: El mapa está mal, la línea TAV aprovechará el corredor existente de Cercanías con una nueva estación en el aeropuerto de El Altet.

Por lo tanto si que habrá conexiones entre Alicante y Murcia ademas de trenes pasantes La Encina - Murcia sin entrar en Alicante vía bypass de Monforte de Cid.
Lo que mencionas en tu primer párrafo, conforma parte de una de las fases de desarrollo del proyecto "Red Arterial Ferroviaria de Alicante". El Estudio Informativo lo denominó ramal Alicante Término-Torrellano, que conecta a su vez con el ramal de conexión proveniente de las cercanías del apeadero de Crevillente (EI Elche-Beniel).Tal vez en puridad no se considere un trazado integrante de la LAV Madrid-Levante (La Encina-Alicante/Murcia).

Si se ampliase el mapa que ofrece la nota de prensa, podríais observar que se aprecia mejor el by pass de Monforte.

Last edited by 598-002; February 19th, 2007 at 10:38 PM.
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Old February 19th, 2007, 05:41 PM   #46
Booze
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Ahh, pues sí, me acabo de fijar que a la altura de Monforte hay un puntito! XD

Ya podrían hacer los planos un poco más clarificadores
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Old February 19th, 2007, 06:11 PM   #47
Toneo
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Y por qué no sale el acceso sur de Alicante y el tramo Alicante-Elche en el mapa?
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Old March 4th, 2007, 03:53 PM   #48
BPT
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Originally Posted by zoltan View Post
Lo único que encontré es esto:

Me quedo con este:

__________________
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Old March 30th, 2007, 09:38 PM   #49
598-002
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El Gobierno autoriza las obras de entrada de la alta velocidad en la ciudad de Valencia


El tramo RAF Valencia, Nudo Sur, de 1,71 kilómetros de longitud, se ha diseñado con ancho de vía internacional para doble vía de alta velocidad. También incluye una vía de ancho mixto para la circulación de mercancías y las variantes de ancho ibérico de Liria-Utiel y Xàtiva-Valencia.

Como elementos singulares en su trazado hay que destacar los siguientes:
  • Una pérgola de 142,4 metros para salvar la variante de ancho ibérico de la línea Liria-Utiel.
  • Soterramiento de 1.094 metros, ejecutado mediante pantallas, para conectar con el siguiente tramo, el canal de acceso soterrado a Valencia.

Más información.
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Old March 31st, 2007, 02:16 AM   #50
Enzo911
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Sobre el plano...todo esto estaría al sur del nuevo cauce del Turia??
O ya al norte?
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Old March 31st, 2007, 04:13 AM   #51
garfield
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Originally Posted by Enzo911 View Post
Sobre el plano...todo esto estaría al sur del nuevo cauce del Turia??
O ya al norte?
Pues sera ya al norte del nuevo cauce, porque si pone para salvar la linea de utiel...esta ya se encuentra al norte del rio.
__________________
Pensat, repensat, rerrepensat, i mai fet
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Old March 31st, 2007, 09:43 AM   #52
Alex_17
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Originally Posted by 598-002 View Post
El Gobierno autoriza las obras de entrada de la alta velocidad en la ciudad de Valencia


El tramo RAF Valencia, Nudo Sur, de 1,71 kilómetros de longitud, se ha diseñado con ancho de vía internacional para doble vía de alta velocidad. También incluye una vía de ancho mixto para la circulación de mercancías y las variantes de ancho ibérico de Liria-Utiel y Xàtiva-Valencia.

Como elementos singulares en su trazado hay que destacar los siguientes:
  • Una pérgola de 142,4 metros para salvar la variante de ancho ibérico de la línea Liria-Utiel.
  • Soterramiento de 1.094 metros, ejecutado mediante pantallas, para conectar con el siguiente tramo, el canal de acceso soterrado a Valencia.

Más información.
Juas, estos aún viven antes del 85
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Old April 1st, 2007, 03:36 PM   #53
BPT
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Unas capturas del Google Earth donde se ve la traza de la linea:

Cuenca-Albacete (+- 100 km):



Motilla del Palancar-Minglanilla (+- 33km)




Y rescato este quoteo realizado por javi82 de un comentario de Cañailla en Tranvia.org que habia sido incluido en el hilo de las Cercanias de Valencia. En el se puede apreciar el esquema de vias que habria en Valencia una vez construida la nueva RAF.

Quote:
Originally Posted by javi82 View Post
Rescato este hilo un mes después pq he visto en Tranvia.org como a raiz de novedades en la LAV de Levante, canyailla ha subido el siguiente documento de los proyectos de Fomento correspondientes a la red de Valencia capital, y q creo q puede ser interesante para completar este hilo:


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Old April 20th, 2007, 08:57 PM   #54
pacopaco
 
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Bueno, ya que nadie lo pone:


http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/3...19/0704204.pdf

Torrejón de Velasco-Seseña!

Ya sólo queda por licitar el tramo de Aranjuez! para que las obras hasta Cuenca estén completamente licitadas!

Buenas noticias
pacopaco no está en línea   Reply With Quote
Old April 22nd, 2007, 06:30 PM   #55
598-002
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Gracias por subirla Pacopaco. Esta línea está prácticamente encarrilada para su futura explotación comercial. Se nota que la prioridad a corto plazo del Ministerio está en los siguientes corredores:

- Levante.
- Málaga.
- Valladolid.
- Barcelona/frontera francesa.

Last edited by 598-002; April 22nd, 2007 at 07:12 PM.
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Old April 22nd, 2007, 06:44 PM   #56
598-002
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Croqui de situación.

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Old April 22nd, 2007, 08:00 PM   #57
saforenc
Valldignenc
 
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Gracias por el mapa. Una cosa... alguien sabe que estaciones habran en toda la línea? Albacete, Cuenca, Utiel-Requena, València, Alacant, Múrcia y alguna más? Tal vez pare tambien en Aranjuez, Xàtiva, Almansa o Tarancón?

Gracias
__________________
Tren de la costa: Gandia-Dénia-Alacant. Pàgina informativa.
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Old April 22nd, 2007, 11:06 PM   #58
pedro
Luz-Light-Éclairage-光
 
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Location: Zaragoza
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El miércoles fui de MAD a ALC en tren y me sorprendió ver lo avanzado de las obras del tramo entre la Encina y Alicante. Parece que la cosa marcha bien ¿no?
pedro no está en línea   Reply With Quote
Old May 17th, 2007, 01:20 AM   #59
Enzo911
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zoltan, sabes si va a poder alcanzar los 350km/h en alguna parte del recorrido?
Enzo911 no está en línea   Reply With Quote
Old May 21st, 2007, 07:10 PM   #60
le.corbousier
 
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Es decir que con un poco de suerte tenemos LAV Madrid-Valencia en el 2010. no?


Quote:
Originally Posted by zoltan View Post
AUTORIZADO EL ÚLTIMO TRAMO DE LA ALTA VELOCIDAD ENTRE MADRID Y ALBACETE Y ENTRE MADRID Y VALENCIA

* Las obras de este tramo, Aranjuez-Ontígola, cuya longitud es de 7,7 Km, cuentan con un presupuesto de 178,8 millones.
* Toda la relación entre Madrid y Valencia que utiliza el trazado directo desde Motilla del Palancar se encuentra ya en fase de obras.

El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Fomento a licitar las obras de construcción de plataforma de vía en el tramo Aranjuez (Madrid)-Ontígola (Toledo) de la línea de alta velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. Se trata del último tramo pendiente de autorización entre Madrid y Albacete, y desde Motilla del Palancar a Valencia.

Las obras, que serán licitadas a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), dependiente del Ministerio de Fomento, cuentan con un presupuesto de 178.851.553 euros y un plazo de ejecución de veinticuatro meses.

Con esta autorización el Gobierno proporciona un importante impulso a la conexión ferroviaria Madrid-Levante, con el objetivo de enlazar Madrid con Castilla La Mancha y las Comunidades Autónomas mediterráneas a través de una línea de alta velocidad. Con esta autorización, la relación entre Madrid y Valencia que utiliza el trazado que parte directo desde Motilla del Palancar se encuentra en su totalidad en fase de obras.

Características técnicas

El trayecto, con una longitud de 4,70 km., discurre entre las provincias de Madrid y Toledo, y cuenta con los siguientes elementos singulares:

* Viaducto sobre el Arroyo de las Salinas, con una longitud de 266 m.
* Túnel de El Regajal, con una longitud total de 2.437 m. La parte central del túnel, de 2.080 metros, será excavada en mina de acuerdo con la Declaración de Impacto Ambiental que exige la no afección a la Reserva Natural de El Regajal-Mar de Ontígola.

El proyecto de construcción, cuyo trazado se ha diseñado para doble vía de alta velocidad en ancho internacional, incluye las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras de infraestructura, tales como movimientos de tierra, estructurales, túneles, reposición de los servicios y servidumbres afectados, y la construcción de conexiones transversales que aseguran la permeabilidad viaria de la línea, además de las correspondientes obras de drenaje.

Beneficios de la actuación

Los principales efectos positivos derivados de la construcción de este tramo de la línea de alta velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana/Región de Murcia, son:

* Establecimiento de una nueva relación ferroviaria de alta velocidad entre las ciudades de Madrid, Cuenca, Valencia, Albacete, Alicante y Murcia.
* Aumento de la seguridad con disponibilidad de vallado a ambos lados de la vía y ausencia de pasos a nivel a lo largo de la línea.
* Incremento de la capacidad y regularidad como resultado de la disposición de doble vía en todo el trayecto.
* Aumento del confort, al establecerse unas condiciones óptimas de rodadura y trazado.
* Ahorro del tiempo de viaje entre Madrid y las provincias que atraviesa la línea.
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