SkyscraperCity Forum banner

JAVA ISLAND | JABODETABEK KRL - Commuterline Indonesia

5M views 18K replies 698 participants last post by  Prof. Fun 
#1 · (Edited)

https://en.wikipedia.org/wiki/Kereta_Commuter_Indonesia

KRL Commuterline, or commonly known as Commuterline, is a commuter rail system for Greater Jakarta in Indonesia. It was previously known as KRL Jabodetabek. It is operated by PT KAI Commuter Indonesia (KAI Commuter/KCI), a subsidiary of the Indonesian national railway company PT Kereta Api Indonesia (KAI). The rail system uses rolling stock of rapid transit standard and operates at high frequency with a minimum headway. In 2019, the average number of KRL users per day reaches average of 1.04 million, with a record of the highest number of users served in one day is 1,154,080.

"KRL" itself stands for "Kereta Rel Listrik" (literally "electric rail train" or "electric railcar"), a term for an electric multiple unit train.



Overview
  • Owner : PT. KAI (99.78%), Yayasan Pusaka (0.22%)
  • Transit type : Commuter Rail
  • Locale : Greater Jakarta (Jabodetabek), Lebak Regency (parungpanjang, maja, rangkasbitung)
  • Number of Lines : 6
  • Number of Stations : 81 in operation (85 total, 4 reserved)
  • daily ridership : 920.000 (2019)
  • annual ridership : 336 million (2019)
  • Website : Home
Operational
  • Operator(s) : PT. KCI
  • Began operation : 15 September 2008
  • Headway : 5 - 10 minute(s)
  • Train Length : 8, 10, 12 cars per trainset
  • Number of vehicles : +1100 (2019)
Technical
  • Track length : 234 km
  • Track gauge : 1,067 mm (cape gauge)
  • Electrification : 1,500 V DC overhead catenary
  • Average speed : 40 km/h
  • Top speed : 90 km/h
System Map

Peta-KAI-Commuter-Jabodetabek-Merak_Gapeka-2022_FA-1_Artboard-1 by djoko lelono, di Flickr

sumber peta:
 
See less See more
2
#1,001 ·
Incar Omzet Rp 9 T, Bos KAI: Semua Kereta untuk Manusia Pakai AC
Dewi Rachmat Kusuma - detikfinance
Senin, 12/08/2013 14:47 WIB


Jakarta - PT Kereta Api Indonesia (KAI) mengincar omzet atau pendapatan Rp 9 triliun di tahun ini. Dalam 6 bulan di tahun ini, pendapatan KAI sudah mencapai Rp 4 triliun.
Selain itu, perseroan juga berkomitmen agar semua kereta yang beroperasi akan tersedia fasilitas pendingin ruangan atau AC.

"Penambahan semua kereta jarak jauh dan menegah semuanya pakai AC. Commuter (KRL) juga pake AC semua. Pokoknya semua kereta untuk manusia pakai AC," ujar Direktur Utama KAI Ignasius Jonan ditemui di kantor Kementerian BUMN, Jalan Medan Merdeka Selatan, Jakarta, Senin (12/8/2013).

Dengan pendapatan Rp 9 triliun yang ditargetkan, laba atau keuntungan yang diincar KAI di tahun ini mencapai Rp 500 miliar, naik dibandingkan tahun lalu yang nilainya Rp 425 miliar.

Pada kesempatan itu, Jonan mengatakan sepanjang lebaran H-7 hingga H+2, jumlah omzet kereta jarak menengah dan jauh yang diterima KAI mencapai Rp 147,2 miliar, naik dari periode yang sama tahun lalu Rp 118,9 miliar.

"Evaluasinya begini, jarak jauh dan menengah jumlah yang diangkut naik 18% dari lebaran tahun sebelumnya. Jadi itu jumlah penumpang yang diangkut H-7 sampai H+2, jumlah penumpang yang diangkut naik 18%. Ini sudah realisasi," tutur Jonan. (dnl/hen)
Sumber: http://finance.detik.com/read/2013/...-semua-kereta-untuk-manusia-pakai-ac?f9911013

Maju terus KAI :eek:kay: :eek:kay: :eek:kay:
 
#1,003 ·
pendapatan 4 triliun jekkk.. tapi infrastruktur minim sangat.
1 gerbong second hanya sekitar 1 m, tapi kok lama amat reliasinya, paling banter nanti oktober baru ada.

yang design stasiun bogor.. ntah itu insiyur atau kuli bangunan yang design. udah tau kota ujan dibuat minum canopynya. haes.. 10 milyar dari 4 trilun untuk stasiun bogor dapat membuat stasiun itu terlihat super mewah dan lux.
 
#1,005 ·
pendapatan 4 triliun jekkk.. tapi infrastruktur minim sangat.
1 gerbong second hanya sekitar 1 m, tapi kok lama amat reliasinya, paling banter nanti oktober baru ada.

yang design stasiun bogor.. ntah itu insiyur atau kuli bangunan yang design. udah tau kota ujan dibuat minum canopynya. haes.. 10 milyar dari 4 trilun untuk stasiun bogor dapat membuat stasiun itu terlihat super mewah dan lux.
4 trilliun yah... hmm jangan itung 1 gerbong deh.. 1 rangkaian 10M.. mau ngedatengin berapa banyak rangkaian?? 20??

BTW KCJ akan mendatangkan gerbong-gerbong bekas keluaran tahun berapa yah?

untuk KRL buatan INKA sendiri berapa sih harganya? kok saya pribadi lebih memilih produk bekasan dari Jepang tapi awet tua daripada buatan INKA cepet tua.. bukan masalah nasionalisme sih untuk bisnis...
 
#1,006 ·
^^
KRL Jepang awet namun murah.
KRL aseli Indonesia mahal dan sering bermasalah. Kalo itungan bisnis ya pasti pilih buatan Jepang.

Mungkin kalo PT Inka udah bisa produksi massal, harganya bisa ditekan. SDM Indonesia pun bagus-bagus kok. Tergantung keseriusan pemerintah sih. Sayangnya pemerintah fokusnya ke ban karet mulu sih. Padahal KRL itu solusi jitu utk mengatasi kemacetan. Bukan cuma utk di Jakarta, tapi jg di kota kota besar lainnya.
 
#1,008 ·
#1,009 ·
^^
KRL Jepang awet namun murah.
KRL aseli Indonesia mahal dan sering bermasalah. Kalo itungan bisnis ya pasti pilih buatan Jepang.
Tambah lagi, KRL aseli Indonesia tidak dibuat berdasarkan spesifikasi peron. Ane sempat perhatiin (ntar kalau ketemu ane foto deh) KFW di tanah abang gerbongnya mentok di peron, kalau pas jalan, sering keluar percikan bunga api karena gesekan besi gerbong dengan besi konstruksi peron yang udah nongol :eek:hno: kok bisa ya? padahal KRL ex jepang yang dibeli udah jadi bisa punya jarang +/- 5 cm dari peron.

KRL jepang full logam pake jendela fiber (CMIIW) yang ringan, KRL aseli Indonesia (kayaknya) full dempul dan jendela nggak bisa dibuka dengan bahan tempered glass yang bikin berat. lebih ngirit operasional mana? Yang bobotnya ringan atau yang berat?

Ini bukan celaan untuk INKA lho ya....tapi masukan yang siapa tahu dupertimbangkan untuk INKA lebih kompetitif.:cheers:
 
#1,010 · (Edited)
9 trillion Rupiah for changing the electric supply of JABOTABEK electric trains to 25 KV AC with 3 phase instead of the good old 3 KV DC?
1. Mengubah tegangan berarti harus membongkar seluruh mesin yg ada pada KRL. Buang2 duit

2. Listrik 3 fase utk apa ? Kalo utk penyaluran daya ke masing2 gardu sih udah pasti. Kalo 3 fase mau dihubungkan ke KRL, jelas nggak mungkin lah. Gimana cara masangnya kalo pake 3 fase :bash: walaupun memang kebanyakan motor listrik pake 3 fase. Tapi bukan utk KRL

KRL skrg pake 1,5KV DC dan itu sudah pas. Kalo 25KV AC cocoknya utk kereta cepat macem shinkansen
 
#1,011 ·
saya coba luruskan soal omzet 9T (4T semester 1) itu bukan omzet pt. kcj komuter, melainkan target pendapatan pt. kai tahun ini 2013. sebagaimana telah diketahui dari laporan tahunan 2012, korporasi berikut 6 anak perusahaan membukukan revenue sebesar 6.9 T dengan laba bersih 425 milyar. (tahun sebelumnya 2011 revenue 6 T profit 201 M).

sementara untuk pt. kcj sendiri menurut laporan tahunan 2012, revenue sebesar 390.5 M dengan profit 50.5 M (tahun sebelumnya 2011 revenue 264 M profit 18.5 M). meningkat signifikan, tapi nggak sampai ber T - T an seperti yang diduga sebelumnya.

pt. kai annual report download: http://www.kereta-api.co.id/images/content/annual_report_2012.pdf

@arfianaye,
mesin listrik krl holec motornya pakai ac 3 fase bro. pakai sistem traksi vvvf-igbt dengan inverter siv. cuma dulu kondisi voltase di jabodetabek yang fluktuatif bikin mesin listriknya sering bermasalah dan mogok melulu.

maaf kalau rada telat, sebelumnya saya mau mengucapkan selamat hari raya idul fitri bagi yang merayakan. mohon maaf lahir dan batin. :)
 
#1,012 ·
http://metro.news.viva.co.id/news/read/434902-e-ticket-kereta-commuter-berubah-jadi-thb

E-Ticket Kereta Commuter Berubah Jadi THB
THB adalah singkatan Tiket Harian Berjaminan. Maksudnya?

Kata Trihandoyo, sebagai contoh bahwa para pengguna KRL dari Stasiun Juanda menuju Stasiun Manggarai biasa membayar Rp2.000. Dengan adanya sistem THB ini, pengguna KRL harus menambah Rp 5.000 sebagai uang jaminan sehingga pengguna harus membayar Rp7.000.

"Tapi setelah keluar di Manggarai, kartunya bisa dibawa atau bisa juga dikembalikan lagi. Kalau tidak dipergunakan untuk perjalanan berikutnya atau kartunya tidak dibawa, uang Rp5.000 ribu itu akan kembali," katanya.
Bagian yang ane bold, apakah berarti THB ini tidak dimasukan ke slot gate out? Kok jadi rancu gini, secara untuk keluar dari stasiun kan ticket single trip harus dimasukan ke slot untuk buka gate. Jadi binun...:bash:
 
#1,013 ·
Bagian yang ane bold, apakah berarti THB ini tidak dimasukan ke slot gate out? Kok jadi rancu gini, secara untuk keluar dari stasiun kan ticket single trip harus dimasukan ke slot untuk buka gate. Jadi binun...:bash:
Teorinya fungsi slot kartu gate out bisa dinonaktifkan. Jadi ketika keluar bisa dikondisikan dengan tap out.

Ini memang lebih efektif mengurangi penumpang yang bandel keluar dari stasiun tidak pada tempatnya, karena dipaksa redeem deposit.
 
#1,016 ·
@arfianaye,
mesin listrik krl holec motornya pakai ac 3 fase bro. pakai sistem traksi vvvf-igbt dengan inverter siv. cuma dulu kondisi voltase di jabodetabek yang fluktuatif bikin mesin listriknya sering bermasalah dan mogok melulu.
ooh begitu. thanks infonya :)
wow, berarti prosesnya listrik DC dari LAA diubah jadi listrik AC 3 fase ya
 
#1,017 ·
Moga2 Kazen jadi budaya baru PT KCL sehingga proses creating demand terjadi dan PT KCL bisa punya loyal customer. Simbiosis mutualisme antara PT KCL (peningkatan demand & jadi world class operator) dan pengguna (world class service) terjadi. Kesejahteraan pegawai jg bisa terjadi.

Kalau standard operasi PT KAI sdh kelas dunia maka mudah buat mereka utk expansi ke negara2 yg sistemnya belum maju. Itu artinya kesejahteraan karyawan bisa di naikan.
 
#1,018 ·
Tgl 14 Agustus sore kemarin di Stasiun Sudirman antara jam 18.00 s/d 18.30 ada 2 CL tujuan Jatinegara (dengan interval 10 menit) dan 1 CL tujuan Jakarta kota melintas. Ada penjelasan nggak apakah memang jadwal baru atau kebetulan yang tujuan Jatinegara terlambat? Karena biasanya jam segitu hanya ada 1 CL tujuan Jakartakota yang melintas di Sudirman jam 18.28.
 
#1,019 ·
kira-kira PT KAI ada rencana tambah rute commuter jabodetabek gag yaa saya kira rute tambahan yang paling menguntungakan itu sampai cikampek yaa se engga yaa cikarang jadi bukan hanya sampai bekasi jujur kalau saya bos KAI akan saya tambah sampai cikampek...^^
pasalya hampir saya kira warga bekasi-cikampek banyak yang kerja di jakarta dan malah saya berfikir jikalau di teruskan sampai cikampek pasti ada perusahaan/PT yang antar jemput pakai commuter khusus PT sanyo indonesia mungkin :lol: :lol: :lol: dan tugas commuter itu buat angkut para pekerjanya saja kan kalau sekarang antar jemput pekerja pakai bus dan sering macet...hehehe
 
#1,020 ·
Tgl 14 Agustus sore kemarin di Stasiun Sudirman antara jam 18.00 s/d 18.30 ada 2 CL tujuan Jatinegara (dengan interval 10 menit) dan 1 CL tujuan Jakarta kota melintas. Ada penjelasan nggak apakah memang jadwal baru atau kebetulan yang tujuan Jatinegara terlambat? Karena biasanya jam segitu hanya ada 1 CL tujuan Jakartakota yang melintas di Sudirman jam 18.28.
Jadwalnya kacau, karena ada mobil menabrak rangkaian di kolong flyover tanjung barat. Jadi kereta pada antri.
 
Top