Línea Urquiza - Ferrocarriles Metropolitanos AMBA (Parte III) - Page 3 - SkyscraperCity
 

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Transportes AMBA / La Plata Redes de transporte en el Área Metropolitana Buenos Aires / La Plata


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Old March 9th, 2018, 04:08 AM   #41
mixba
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Originally Posted by corner63 View Post
El sábado, en la autopista Cordoba-Rosario. Seguramente viniendo de J. Celman (Roggio).
Hoy en Lynch estaban remolcando un coche recién pintado todo a nuevo, era el 3834, veo que es otro, da la impresión que están por armar una nueva formación para sacar a pista.
Otra cosa que vi y me llamó la atención estos últimos días es que los coches "abandonados" que están justo debajo del puente de la Gral. Paz hasta hace unos días tenía unos calcos grandes que decían "Metrovías" pero le sacaron todos esos ploteos y se ven los carteles originales que decían "Trenes Argentinos" y otros que, incluso, dicen FE. ME. SA.
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Old March 9th, 2018, 07:19 AM   #42
corner63
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Originally Posted by J L F View Post
¿O sea que el Urquiza quedará trunco en Pilar?
En Zárate.
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Old March 9th, 2018, 03:17 PM   #43
J L F
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En Zárate.
Pensar que todo el material rodante del Urquiza y del subte "bajó" hasta Buenos Aires por ahi.

Eliminando los cruces, todo el material rodante que esté de Pilar para abajo queda aislado.

Ni hablar de pensar en una hipotética vuelta de El Gran Capitan o de algún tren turístico del Ferroclub Sede Lynch.

Me pregunto si en verdad sabrán lo que están haciendo al eliminar estos cruces.
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Old March 9th, 2018, 03:23 PM   #44
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Urquiza

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Originally Posted by J L F View Post
Pensar que todo el material rodante del Urquiza y del subte "bajó" hasta Buenos Aires por ahi.

Eliminando los cruces, todo el material rodante que esté de Pilar para abajo queda aislado.

Ni hablar de pensar en una hipotética vuelta de El Gran Capitan o de algún tren turístico del Ferroclub Sede Lynch.

Me pregunto si en verdad sabrán lo que están haciendo al eliminar estos cruces.
Resuelven un "problema operativo" actual que en otros tiempos era pan comido con señalización en dos cruces ferroviarios y vigilancia en la traza... pero ahora se ve que la onda es operar un Ferrocarril como una mera lanzadera, y si es posible, sin trenes de pasajeros que jodan...
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Old March 9th, 2018, 08:37 PM   #45
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Old March 11th, 2018, 01:51 AM   #46
eliseo 01
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Formación Nº 10 en estación V. Lynch. video de Luciano Gonzalez



Que lindo suenan esos motores
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Old March 12th, 2018, 11:10 PM   #47
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Old March 13th, 2018, 09:04 PM   #48
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Old March 14th, 2018, 09:58 PM   #49
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Old March 15th, 2018, 05:42 AM   #50
gertt510
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Increible como esta linea se quedo en el tiempo, hay algun plan de renovacion de algo ?
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Old March 15th, 2018, 02:22 PM   #51
mixba
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Que mejor oportunidad que esta para comprar una flota unificada, moderna y con aire acondicionado que opere tanto bajo tierra como en superficie y hacer de la Línea U un ramal de la Línea B?.... ya que se está en plena crisis del material rodante en la B por los coches con asbesto. Si no lo hace ahora no lo hacen nunca mas, están recontra dadas las condiciones.
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Old March 15th, 2018, 11:25 PM   #52
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Old March 16th, 2018, 01:51 AM   #53
Matt 2012
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Partiendo de la base de que lo mejor es comprar 0km, hace un tiempo, hará un año atras o año y pico, se había hablado de un rumor sobre que Dietrich planeaba comprarle usados a Japón para renovar la flota. Parece que no fue más que un rumor, pero a falta de planes para el Urquiza la idea no es mala, se podrían conseguir trenes a precio módico y acá todos saben de la fiabilidad del material japones. Me parecería muchisimo mejor ver corriendo uno de estos por las vias del Urquiza a sus Toshis rumbo a los 60 años. Recientemente en 1435mm Tokyo Metro esta reemplazando la Serie 02, construida en 1988 y 1996 y remodelados en 2010.



Y no res raro que Toei saque de servicio dentro de poco a los 5300 ya que la nueva serie 5500 entra en servicio este año. Son construidos entre 1990 y 1998.

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Pais desarrollado no es donde el pobre tiene auto, sino, donde el rico usa transporte público.
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Old March 16th, 2018, 04:22 AM   #54
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Si son japos y remodelados, que los compren. La calidad de sus trenes y subtes, es de las mejores. Los de la linea B aún con el calor y con uno que otro ruido, me siguen encantando.
Saludos.
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Old March 16th, 2018, 11:15 PM   #55
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Old March 19th, 2018, 09:58 PM   #56
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Old March 20th, 2018, 09:58 PM   #57
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Old March 21st, 2018, 09:27 PM   #58
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Old March 22nd, 2018, 08:50 PM   #59
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Partiendo de la base de que lo mejor es comprar 0km, hace un tiempo, hará un año atras o año y pico, se había hablado de un rumor sobre que Dietrich planeaba comprarle usados a Japón para renovar la flota. Parece que no fue más que un rumor, pero a falta de planes para el Urquiza la idea no es mala, se podrían conseguir trenes a precio módico y acá todos saben de la fiabilidad del material japones. Me parecería muchisimo mejor ver corriendo uno de estos por las vias del Urquiza a sus Toshis rumbo a los 60 años. Recientemente en 1435mm Tokyo Metro esta reemplazando la Serie 02, construida en 1988 y 1996 y remodelados en 2010.



Y no res raro que Toei saque de servicio dentro de poco a los 5300 ya que la nueva serie 5500 entra en servicio este año. Son construidos entre 1990 y 1998.

Los Toshi del Urquiza van para los 50 años son partidas de 1973 y los "nacionales FM, SIAM, MAterfer y cia" de 1976
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Old March 22nd, 2018, 10:36 PM   #60
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