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Construcción en altura Terminados, en construcción, proyectos, skylines


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Old February 12th, 2020, 06:18 AM   #9921
Ricardo_Ricote
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Originally Posted by Cacereño View Post
Pero vamos a ver, que el distrito C de Telefónica costó más de 500 millones de €, la ciudad financiera del Santander, 1.300 millones, la ciudad BBVA 620 o Repsol 190. Bien sea por ideología, por limitaciones, o yo que sé se ha optado por sedes horizontales, de diseño, pero dinero claro que hay para hacer torres.
Ordenanza para telefonica. Altura máxima aprobada por el ayuntamiento, 26 metros.

BBVA: 24 plantas y 120 metros: https://www.madrid.es/UnidadesDescen...3.planbbva.pdf

Repsol: 39.5m de altura: https://www.madrid.es/UnidadesDescen...entourbano.pdf

Todos los terrenos permitían un limite máximo de alturas. En el caso de repsol, contaba con la ventaja de que parte del terreno ya era una gasolinera, pero con la desventaja de que se trata de un entorno protegido.

Nota: a partir de aquí no tiene nada que ver con la cita de este post.

El BBVA es un ejemplo de como teniendo dinero para construirlo y permitiendo la normativa hacerlo... no agotaron la altura (otra cosa es la edificabilidad).
En ese terreno se podía levantar una torre de 120 metros con 24 plantas. Pero se hizo de 19 plantas y 93 metros.

¿El resultado? Para mí, un edificio iconico. Porque la altura no tiene por qué marcar la iconicidad. Siendo ya alto este edificio pero sin agotar esa altura. El diseño es remarcadamente diferente al resto de las cosas que tenemos en madrid. Y precisamente esa altura exagerada sobre su entorno hace que destaque más.

Decia lo de los limites de altura "para bien y para mal" precisamente por esto. Ideologicamente puedes tener adversión a los rascacielos. Entonces limitas todas las alturas y listo. Pero también puedes querer remarcar un punto en concreto, por lo que limitas la altura del entorno y aumentas la de un punto en concreto (originalmente ahí sólo se podían construir dos plantas). Es ideología, pura y dura. Permitir la altura libre también es ideología.

El ayuntamiento debe limitar, regular o liberar las alturas por ideología. Esa es su función. Habrá alcaldes que quieran que MNN parezca el DownTown de Los Angeles y otros que preferirían que pareciese una urbanización de Rivas Vaciamadrid. Y uno les vota para que hagan una cosa, la otra... o para que se aseguren de que haya un parquecillo por ahí, que también tiene que haberlos.

Ahora, con las alturas ya definidas... El promotor hace lo que quiere. Repsol decidió un año tener el rascacielos más alto de españa y cuando llegó CajaMadrid con los millones decidió que la parcela esa abandonada de Mendez Alvaro estaba chulisima, que ahí se hacían ellos un campus estupendo sin gastarse una millonada en el terreno y con el superavit pagaban unos prestamos viejunos.

La noticia acerca de la torre de 330 metros es una nota de prensa de MNN para mover un poco las noticias y que se siga hablando de ellos. Quitan la idea de masificación de rascacielos diciendo que es uno, pero a la vez ilusionan diciendo que será el más alto de la UE.

Pero no saben quién va a comprar esa parcela ni qué va a hacer en ella. Imaginemos que con esos 330 metros, el promotor "recorta" la altura de la torre en la misma proporción que BBVA con la suya. De 120 metros a 93 es una rebaja (voluntaria del promotor, no como la del calderón) del 22.5% de la altura total. Si a 330 metros le quitas un 22.5% bajaría hasta 256 metros. 7 metros más que la Torre de Cristal. Por detras de la Commerzbank (259) y la Messeturm (257)... tercera, la misma posición que la cristal.

Para construir todas las plantas hay que hacerlas muy pequeñas, porque hay que repartir la edificabilidad entre la altura disponible. Habrá clientes que no quieran tener una planta de 50m2 por mucho que esté a 300 metros de altura y preferirán la comodidad y modulabilidad de un espacio horizontal de 100 metros de largo donde los empleados pueden ir de un departamento a otro sin gastar miles de euros anuales en ascensores. Además, para facilitar la entrada al trabajo es más rapido si se hace a través de 10 ascensores que conectan el parking con las 3 o 4 plantas superiores en unos pocos segundos que unos ascensores que tardan dos minutos en ir o volver de la planta superior.

Tener un rascacielos es tener un coche de lujo. Todo el mundo lo quiere tener por estatus. Pero no todo el mundo lo puede o quiere pagar. Quizá eres un millonario llamado repsol que dice "no me hace falta un lamborghini", este toyota es super practico. Quizá eres un mod llamado BBVA que dice "tengo dinero para comprarme un lamborghini, pero me voy a comprar este BMW i8 porque los lambos son de canis y este me presenta como ecologista" lo que se traduce en un edificio original, con forma de huevo con plantas tan anchas en el centro que se comen mucha edificabilidad impidiendote levantar 5 plantas más.

Y quizá no eres ninguno de esos y prefieres el transporte publico, sin ataduras, ni contratos, ni reparaciones, ni mantenimiento, impuestos, combustible... llamas a merlín y le preguntas a ver qué tiene para tu presupuesto.
__________________
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Last edited by Ricardo_Ricote; February 12th, 2020 at 09:52 AM.
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castellana, chamartin, ctba, distrito castellana norte, madrid, madrid nuevo norte, operación chamartín, prolongacion, rascacielos, rascacielos de madrid

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