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Old May 23rd, 2019, 08:00 PM   #901
Panama1519
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Buenos Aires puede que no, pero de Rosario al precio correcto puede que sí, yo diría que mercado en los destinos que estén a dos horas o menos de PTY y los otros que no tengan mucho servicio internacional y claro Europeo.
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Old May 24th, 2019, 01:33 AM   #902
power stroker
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Muchachos, puedes venir de Kan kintu. Lo que vale es “tiempo total de vuelo!”

Cuando compras tu ticket tienes que chequear, cuánto dura el vuelo incluyendo la escala.

Para Europa y abajo de 20 horas?
Vámonos!

Saludos
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Power Stroker
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Old July 5th, 2019, 01:40 AM   #903
panaboom!
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Me encontré brevemente con mi amigo obrero que trabaja en AP y me contó lo siguiente:
Que ya vendieron los F-100. Que el que esta parqueado en DAV esta dañado. Que ya no existe piezas para el motor RR de ese modelo. Que Stagg le contó que compraron o están por comprar un turbohélice Q400 usado (o un modelo similar o mas grande) y alquiler uno otro para reemplazarlos.
Que si planean mudarse a HOW cuando se termina el puente y que la ACP quiere recuperar ese terreno.
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"A mí el presidente Varela, que me caiga un rayo si es mentira, me dijo que él había aceptado donaciones de Odebrecht porque no se podía pelear con todo el mundo"
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Old July 5th, 2019, 02:48 AM   #904
hawk141
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Originally Posted by panaboom! View Post
Me encontré brevemente con mi amigo obrero que trabaja en AP y me contó lo siguiente:
Que ya vendieron los F-100. Que el que esta parqueado en DAV esta dañado. Que ya no existe piezas para el motor RR de ese modelo. Que Stagg le contó que compraron o están por comprar un turbohélice Q400 usado (o un modelo similar o mas grande) y alquiler uno otro para reemplazarlos.
Que si planean mudarse a HOW cuando se termina el puente y que la ACP quiere recuperar ese terreno.
Sera que Stagg esta leyendo SkyscraperCity y las recomendaciones que le han realizado en el foro de Air Panama. Q400 seria la mejor opción para el mercado regional y las rutas internacionales que tiene, las cubre sin problemas. Existe una versión de 90 pasajeros, no creo que lo traigan, me sorprendería si lo hicieran, seria el reemplazo perfecto para los fokker 100. También deberían de vender los f50 y standarizen su flota con los Q400, un avion que cuenta con todas las refacciones que necesiten, ademas AP ya tuvo un Q300 por varios años ya conocen ese modelo de avión.
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Old July 5th, 2019, 07:43 PM   #905
Luis Felipe
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Me encontré brevemente con mi amigo obrero que trabaja en AP y me contó lo siguiente:
Que ya vendieron los F-100. Que el que esta parqueado en DAV esta dañado. Que ya no existe piezas para el motor RR de ese modelo. Que Stagg le contó que compraron o están por comprar un turbohélice Q400 usado (o un modelo similar o mas grande) y alquiler uno otro para reemplazarlos.
Que si planean mudarse a HOW cuando se termina el puente y que la ACP quiere recuperar ese terreno.
¡Qué interesante información que nos traes!

¿Actualmente cuál es la flota de Air Panama?

Me parece excelente el tema de los Q400, el problema es que las rutas pequeñas y no regulares igual seguirían necesitando aviones más pequeños para cubrirlas. Pero de este avión existen varias versiones que podrían adquirrir para toda su operación regular dentro y fuera de Panamá.

¿Cuándo está estipulado la inauguración del puente? ¿alguna fecha o año estipulado? ¿y la línea del metro cuándo sería?

Estas fechas son claves para pensar en un traslado de la aerolínea. Que es viable, pero mucho más si esta conectividad ya está disponible.

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Sera que Stagg esta leyendo SkyscraperCity y las recomendaciones que le han realizado en el foro de Air Panama. Q400 seria la mejor opción para el mercado regional y las rutas internacionales que tiene, las cubre sin problemas. Existe una versión de 90 pasajeros, no creo que lo traigan, me sorprendería si lo hicieran, seria el reemplazo perfecto para los fokker 100. También deberían de vender los f50 y standarizen su flota con los Q400, un avion que cuenta con todas las refacciones que necesiten, ademas AP ya tuvo un Q300 por varios años ya conocen ese modelo de avión.
Totalmente de acuerdo contigo.

Ese avión es perfecto podrían cubrir toda Centroamérica, el Caribe, Colombia, Ecuador, Venezuela y hasta Perú. Sencillamente es ideal. Sin olvidar que puede llegar hasta Cancún.

Descartemos a Perú por la distancia, a Venezuela por sus problemas políticos, básicamente nos concentramos en Colombia y Costa Rica en la etapa inicial. Luego se expande a Guatemala y El Salvado, junto con Cuba y República Dominicana, a estos sumarle la operación a Cancún.

Con esa cobertura tendría ya buena presencia y posibilidad de hacer conexiones. También sería interesante sumar Guayaquil y ver si es rentable una operación a Quito.

Ya los demás destinos serían complementario o si les da resultados.

Vamos a ver con qué salen. Y todo esto será mucho más interesante si en verdad logran conquistar a un inversionista.


Saludos
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Old July 16th, 2019, 05:49 AM   #906
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Me encontré a un colaborador de rango en AP migo de la familia y me confirmo que están en busca de los 2 Q400 y que los F100 los vendieron.

Esos F100 todos juntos te alcanza como para un combo de McDonald y no agrandado.

Saludos,
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Old July 16th, 2019, 01:06 PM   #907
Panama1519
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Sea como sea lo que consigán, viendo lo que han hecho antes serán unidades con muchos ciclos. Ya dependerá del grado de manteniemiento o más bien la rapidez de estos, la confiabilidad de la flota.

No se, no tengo mucha confianza que en el fondo las cosas cambien para Air Panama, creo que necesitarán mucho esfuerzo para ofrecer consistencia y confiabilidad en su servicio para que entren en una fase de crecimiento.

Más que equipo, veo la confiabilidad, refiriendo a no cancelar muchos vuelos por fallas de equipo e ir estableciendo un hub que permita conexiones norte - sur para verlos crecer.
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Old July 17th, 2019, 12:21 AM   #908
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Me encontré a un colaborador de rango en AP migo de la familia y me confirmo que están en busca de los 2 Q400 y que los F100 los vendieron.

Esos F100 todos juntos te alcanza como para un combo de McDonald y no agrandado.

Saludos,
Capitan, si en Panamá hicieran un museo de la aviación Panameña, Air Panamá tendría la mayor participación de aviones museos, podría se un ingreso mas para la empresa, los convierte en un simulador y le sacan billete ya que para el combo sin agrandar no le ganan nada.
Si vendieron los f100, tienen que reparar el que esta en el hangar en David, pienso que dos Q400 para las rutas nacionales e internacionales son muy pocos, una falla mecánica de uno y se convierte en un caos y continuaran con los problemas de puntualidad, al menos que se queden con los F50 volando a Bocas y los Q400 a David, Costa Rica y Medellin, pero mejor es 2 que nada porque CM ya esta aprovechando esta deficiencia de AP y si el señor Mota quiere sacarlos del mapa, crea Copa Regional entonces si RIP para AP que esta como el nadador agotado en el mar tratando de respirar para mantenerse a flote porque sino se ahoga.

Saludos

Hawk
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Old July 18th, 2019, 12:03 AM   #909
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Capitan, si en Panamá hicieran un museo de la aviación Panameña, Air Panamá tendría la mayor participación de aviones museos, podría se un ingreso mas para la empresa, los convierte en un simulador y le sacan billete ya que para el combo sin agrandar no le ganan nada.
Si vendieron los f100, tienen que reparar el que esta en el hangar en David, pienso que dos Q400 para las rutas nacionales e internacionales son muy pocos, una falla mecánica de uno y se convierte en un caos y continuaran con los problemas de puntualidad, al menos que se queden con los F50 volando a Bocas y los Q400 a David, Costa Rica y Medellin, pero mejor es 2 que nada porque CM ya esta aprovechando esta deficiencia de AP y si el señor Mota quiere sacarlos del mapa, crea Copa Regional entonces si RIP para AP que esta como el nadador agotado en el mar tratando de respirar para mantenerse a flote porque sino se ahoga.

Saludos

Hawk

Lo que me dijo era arrancar con dos e ir sacando todos los F50 y reemplazarlos por Q400. El F50 consume mucho fuel.

Por otro lado me dice que aun no son aerolínea OASI cosa que no le gusta a los compradores. Dice que ya terminaron todo el proceso y que este año ya deben estar listos con OASI.

Saludos,
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Old July 23rd, 2019, 01:53 AM   #910
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Air Panama abandona los servicios de Colombia de la red

Panamá, Paitilla) ha cancelado sus vuelos a Colombia a favor de centrarse en el mercado nacional panameño más rentable, según confirmó una fuente familiarizada con las operaciones de la aerolínea.

Según el análisis de la aviación de los datos del cronograma de la aerolínea, el último servicio programado a Colombia fue operado entre la ciudad de Panamá, Paitilla y Medellín, José María Córdova, hasta principios de este mes, cuando la aerolínea ya se había retirado de Armenia y Cartagena de Indias durante el curso Los últimos doce meses. Air Panama seguirá operando internacionalmente en San José Juan Santamaría y en vuelos charter.

Tal como está, Air Panama opera solo tres Fokker 50 activos y tres almacenados, así como aviones turbohélices más pequeños como Benin Citys y Coconut Islands, mientras que sus dos últimos Fokker 100 operan: HP-1895PST (msn 11400) y HP-1764PST (msn 11364 ) - han estado inactivos desde el 7 de julio y el 12 de junio respectivamente. A principios de este año, la aerolínea puso a la venta varios aviones Fokker como parte de una campaña de renovación de la flota que el presidente ejecutivo, Eduardo Stagg, dijo que se centraría en el ATR72 y el Dash 8-400.

Tal como está, la red doméstica de Air Panama incluye vuelos programados desde su centro Paitilla de la Ciudad de Panamá a cada uno de Playon Chico, Achutupo, Ogobsucum, Mulatupo, Puerto Obaldia, Bahía Pinas, Jaque, Contadora, Chitre, David, Bocas del Toro y Changuinola. Además, opera seis veces por semana en San José de Costa Rica

https://www.ch-aviation.com/portal/n...s-from-network
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Old July 23rd, 2019, 02:11 AM   #911
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Air Panama abandona los servicios de Colombia de la red

Panamá, Paitilla) ha cancelado sus vuelos a Colombia a favor de centrarse en el mercado nacional panameño más rentable, según confirmó una fuente familiarizada con las operaciones de la aerolínea.

Según el análisis de la aviación de los datos del cronograma de la aerolínea, el último servicio programado a Colombia fue operado entre la ciudad de Panamá, Paitilla y Medellín, José María Córdova, hasta principios de este mes, cuando la aerolínea ya se había retirado de Armenia y Cartagena de Indias durante el curso Los últimos doce meses. Air Panama seguirá operando internacionalmente en San José Juan Santamaría y en vuelos charter.

Tal como está, Air Panama opera solo tres Fokker 50 activos y tres almacenados, así como aviones turbohélices más pequeños como Benin Citys y Coconut Islands, mientras que sus dos últimos Fokker 100 operan: HP-1895PST (msn 11400) y HP-1764PST (msn 11364 ) - han estado inactivos desde el 7 de julio y el 12 de junio respectivamente. A principios de este año, la aerolínea puso a la venta varios aviones Fokker como parte de una campaña de renovación de la flota que el presidente ejecutivo, Eduardo Stagg, dijo que se centraría en el ATR72 y el Dash 8-400.

Tal como está, la red doméstica de Air Panama incluye vuelos programados desde su centro Paitilla de la Ciudad de Panamá a cada uno de Playon Chico, Achutupo, Ogobsucum, Mulatupo, Puerto Obaldia, Bahía Pinas, Jaque, Contadora, Chitre, David, Bocas del Toro y Changuinola. Además, opera seis veces por semana en San José de Costa Rica

https://www.ch-aviation.com/portal/n...s-from-network
Tomar decisiones no planificadas trae como consecuencias lo que están viviendo, su debilidad se convierte en fortaleza de CM, si Mota decidiera actuar con una CM Regional a Bocas y David, AP se termina de undir, me entere que también han despedidos pilotos de los Fokker 100.
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Old July 23rd, 2019, 09:04 PM   #912
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Si Mota pudiera hacer eso ya lo hubiera hecho hace rato. No le gusta la competecia en cualquiera de sus negocios.
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Old July 23rd, 2019, 09:22 PM   #913
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Si Mota pudiera hacer eso ya lo hubiera hecho hace rato. No le gusta la competecia en cualquiera de sus negocios.
Que competencia?

Air Panama no hace competencia ni a ellos mismos!

Saludos
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Old July 24th, 2019, 12:19 AM   #914
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Mi Cap, favor me exlique que AP no hace competencia ni a ellos mismos que no entendí.

Por otro lado, que algunos le gusta o no, Air Panama tiene un negocio bastante rentable. Si AP esta reduciendo su presencia internacional por el momento pues no me parece mala idea.

Tampoco veo que el Fokker 50 es una mala nave que come fuel on no.

Saludos.
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Old July 24th, 2019, 12:34 AM   #915
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Mi Cap, favor me exlique que AP no hace competencia ni a ellos mismos que no entendí.

Por otro lado, que algunos le gusta o no, Air Panama tiene un negocio bastante rentable. Si AP esta reduciendo su presencia internacional por el momento pues no me parece mala idea.

Tampoco veo que el Fokker 50 es una mala nave que come fuel on no.

Saludos.
Mi Bro. AP está pegada con saliva. Parece una aerolínea de papel. Que va poder competir contra Copa?

En un país de primer mundo, Air Panama no podría operar. Por qué? Por seguridad aérea!

Saludos
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Old July 24th, 2019, 12:48 AM   #916
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Mi Cap, exacto CM no puede hacer lo que hace Air Panama y visa versa. Ni pueden, ni quieren. Si fuera así ya CM estará con ruta a Bocas y ademas dando un poco de amor al ato en COLÓN xD.

Si piensa que le AP es de papel creo que allí te equivocas (con todo respeto).

Saludos
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Old July 24th, 2019, 01:44 AM   #917
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Mi Cap, exacto CM no puede hacer lo que hace Air Panama y visa versa. Ni pueden, ni quieren. Si fuera así ya CM estará con ruta a Bocas y ademas dando un poco de amor al ato en COLÓN xD.

Si piensa que le AP es de papel creo que allí te equivocas (con todo respeto).

Saludos
Mi Bro. Copa no cierra Air Panama porque tiene problemas más importantes que resolver. El día que lo quiera hacer, lo hace y punto.

Saludos
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Old July 24th, 2019, 02:20 AM   #918
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Mi Bro. Copa no cierra Air Panama porque tiene problemas más importantes que resolver. El día que lo quiera hacer, lo hace y punto.

Saludos
Mi Cap, Intencionalmente acabar con Air Panama seria ilegal. Que lo pueden hacer no lo dudo. Y ya trataron.

Saludos
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Old July 24th, 2019, 05:06 AM   #919
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Mi Cap, Intencionalmente acabar con Air Panama seria ilegal. Que lo pueden hacer no lo dudo. Y ya trataron.

Saludos
La competencia no es ilegal, al contrario es beneficiosa para los usuarios. Haces varios años de Europa solo venia IBERIA y KLM, hoy tenemos Air Europa, Air France, KLM, Lufthansa y Turkish Airlines y vienen mas. Considero que ilegal seria tener una aerolinea que juega con la vida de las personas utilizando aviones viejos sin repuestos, me recuerda el avion de los pinguinos de Madagastar, que los reparaban con tape y mucha saliba. Si la AAC hiciera su trabajo hace rato la hubiera cerrado. Porque no le hacen una auditoria. Dejemos a Mota a un lado y si naciera otro operador nacional que quisiera invertir en una nueva aerolínea en el mercado regional, con aviones nuevos y una operación de alto nivel, con un servicio de clase mundial ¿Seria ilegal? se preguntan que pasara cuando unan la estación del metro de la UTP con Tocumen, Copa tendria que volver a las tres frencuencias que tenia antes, porque la gente se cansa que jueguen con la vida de ellos. Como dice Power, Mota no lo ha hecho porque tienes problemas mas serios con la falta de aviones, los max en tierra y los embraer se le vence le leasing este año y van a salir de la flota de CM sin mencionar que algunos 738 pasaran a Wingo.
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Old July 24th, 2019, 02:05 PM   #920
panaboom!
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Competencia desleal, con el único fin de acabar (ironicamente) con la competencia SÍ es seria ilegal. CM y AP, ambos lo sabe. Si no, CM ya lo hubiera hecho hace rato. Otra aerolinea indepediente a CM seria otra cosa.

Saludos
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