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Transporte, Energía y Telecomunicaciones Vialidades | Puertos | Ferrocarriles | Energía | Aviación


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Old May 6th, 2019, 06:43 PM   #3321
Saym...25
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Delegación de INCOFER viajó a China para definir diseño exterior e interior. • Aumentó la cantidad de asientos por coche.

• Mejora en la tecnología de los motores.

La Presidente Ejecutiva de INCOFER, Elizabeth Briceño, viajó a China, en compañía de una delegación de la institución compuesta por el Gerente de Operaciones, Marco Coto, el Jefe de Talleres, Luis Emilio Villalobos y el miembro representante sindical del Consejo Directivo, Jorge López, con el objetivo de participar en la segunda reunión de diseño de las 16 unidades DMU (8 trenes) nuevas compradas a la empresa CRRC Quingdao Sifang Co. Ltd., así como el equipamiento y repuestos para el taller, por el monto total de $32.659.122,82. En estas reuniones se definieron varios aspectos importantes, dentro de los que se encuentran: un aumento en la cantidad de asientos pasando de 24 a 36 asientos por coche, esto sin ningún costo económico adicional para INCOFER. Así mismo, se acordó una mejoría en la tecnología utilizada en los motores que los hace un 90% menos contaminantes de material particulado, más eficientes y con una tecnología de punta, esto a fin de ir acorde a las políticas gubernamentales de disminuir la emisión de contaminantes. Los 8 nuevos trenes contarán con una capacidad de 372 pasajeros por tren, es decir más del doble de la capacidad actual, con una longitud de 38m, aire acondicionado, asientos preferenciales y espacio para dos sillas de ruedas por unidad, un sistema de información del pasajero que incluye visualización de la | información mediante pantallas LED y avisos sonoros, así como doble ventana de policarbonato y vidrio para una mayor resistencia a impactos. “Estamos muy emocionados porque en estos nuevos trenes, en su diseño exterior, predomina el color azul, que es característico de los equipos ferroviarios de la institución a lo largo del tiempo. Además, sumamos el blanco y rojo que representan la bandera de Costa Rica, donde todos tendremos la oportunidad de convertirnos en usuarios del servicio de tren y gozaremos una mejor experiencia de viaje con estos equipos.”, señaló Elizabeth Briceño, Presidente Ejecutiva de INCOFER. Se espera que a finales del 2019 INCOFER reciba la maquinaria adquirida para el Taller y que servirá para dar mantenimiento a las nuevas unidades, en cuanto a la llegada de los nuevos trenes será en el segundo semestre del 2020.

https://www.facebook.com/notes/incof...8544384693432/
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Old May 6th, 2019, 07:23 PM   #3322
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Así serán los nuevos trenes del Incofer



El Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) definió el diseño de los ocho nuevos trenes que llegarán al país en el primer semestre de 2020.

Las nuevas unidades miden 38 metros de largo y tienen una capacidad para 372 pasajeros. Además tienen aire acondicionado, asientos preferenciales, espacio para dos sillas de ruedas por unidad y un sistema de información del pasajero mediante pantallas LED.

Cada uno de los nuevos trenes contará con un equipo intercomunicador para que el maquinista haga anuncios, así como un sistema de alarma de emergencia para los pasajeros.

La presidenta ejecutiva de la institución, Elizabeth Briceño, viajó a China junto a una comitiva del Incofer, con el objetivo de sostener la segunda reunión del diseño de las nuevas unidades, compradas a la empresa CRRC Quingdao Sifang por el monto de $32,7 millones.

“Estamos muy emocionados porque en estos nuevos trenes, en su diseño exterior, predomina el color azul, que es característico de los equipos ferroviarios de la institución a lo largo del tiempo. Además, sumamos el blanco y rojo que representan la bandera de Costa Rica, donde todos tendremos la oportunidad de convertirnos en usuarios del servicio de tren y gozaremos una mejor experiencia de viaje con estos equipos.”, señaló Briceño

El gerente de Operaciones, Marco Coto; el jefe de talleres, Luis Emilio Villalobos; y el representante sindical del Consejo Directivo, Jorge López, viajaron a China en compañía de la presidenta del Incofer.

Briceño destacó que otra de las novedades de estas máquinas es la reducción del sonido interno y carrocería de alta resistencia, con una duración de hasta 30 años.

La jerarca de Incofer dijo que la idea es que una vez que empiece la construcción del tren eléctrico, las nuevas unidades coexistan con las del nuevo proyecto que empezaría su primera fase constructiva en el 2021.

https://www.nacion.com/el-pais/servi...2GO2FMU/story/

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Old May 6th, 2019, 08:37 PM   #3323
marc monza
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muy bonitos ojala y la gente los cuide
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Old May 6th, 2019, 10:07 PM   #3324
ebrenes
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Ques les pongan un buen mataburros para los choques...
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Old May 16th, 2019, 06:18 PM   #3325
LuisCastillo11
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Nuevos trenes chinos dejarán de operar en la GAM con entrada del Tren Eléctrico Metropolitano
​Incofer asegura que los pondría a funcionar en zonas costeras

Kristin Hidalgo

"Los nuevos trenes chinos aún no llegan al país y ya tienen sus días de operación contados dentro la Gran Área Metropolitana.

Las unidades que se fabrican en tierras asiáticas vendrán el próximo año a reforzar los servicios de transporte entre la capital, Heredia, Cartago y Alajuela; sin embargo, al contar con sistema de diésel no tienen compatibilidad con el nuevo proyecto que impulsa el Instituto Costarricense de Ferrocarriles: el Tren Eléctrico Metropolitano (TREM).

Lea: Nuevos trenes tendrán los colores de la bandera de Costa Rica y aire acondicionado

"Por lo menos para el sistema de TREM que estamos planteando no podrían funcionar. Pero esos trenes, igual se pueden utilizar en otras zonas del país que es lo que tiene proyectado el Incofer, utilizarlos en las zonas costeras de Limón y Puntarenas", dijo a AmeliaRueda.com el encargado del proyecto de Tren Eléctrico, Mario Durán.



Los ocho trenes (16 unidades) que compró el Incofer tienen un costo de $32 millones, en el valor se incluye un stock de repuestos y maquinaria, así como el acompañamiento de la empresa china para dar mantenimiento a las máquinas.

Lea: Incofer quiere que el tren eléctrico de carga viaje de Limón hasta San Carlos

La misma incompatibilidad de uso con el nuevo proyecto tendrán las unidades que actualmente ofrecen el servicio.

"La posibilidad de utilizarlos con la llegada del TREM está totalmente descartada. Los trenes de ahorita son de diésel y el proyecto que estamos planteando es 100 por ciento eléctrico, totalmente moderno, un nuevo sistema. Esperamos que se adapte perfectamente al entorno urbano de nuestra ciudad y los trenes que operan el día de hoy lamentablemente no tienen la capacidad para eso por la antigüedad que tienen, esos están totalmente descartando. Con el proyecto del TREM son trenes 100 por ciento nuevos", agregó el encargado.

El proyecto del Tren Eléctrico Metropolitano se encuentra actualmente en etapa final de estudios y se espera que para el primer semestre del próximo año se saque el proyecto de concesión a licitación.

Trenes chinos
El pasado 6 de mayo se anunció que el Incofer ya definió el diseño interior y exterior de los nuevos trenes que llegarían al país a principios del próximo año.

Se trata de ocho trenes que tendrán los colores de la bandera de Costa Rica, además de aire acondicionado, asientos preferenciales, espacio para dos sillas de ruedas, sistemas de información para los pasajeros por medio de pantallas LED, avisos sonoros y vidrios panorámicos.

Lea: Ocho nuevos trenes recorrerán el país en el 2020

La empresa china CRRC Qingdao es la encargada de construirlo y cumplir con las más de 50 especificaciones técnicas que solicitaron las autoridades del Incofer.

Los ocho nuevos trenes contarán con una capacidad de 372 pasajeros por tren, es decir, más del doble de la capacidad actual.

Estas nuevas unidades empezarían a operar en la GAM el próximo año; sin embargo, luego serán desplazados por las maquinas que serán parte del nuevo Tren Eléctrico."



Raro por que antes dijeron que la idea era complementar el TRP con las nuevas unidades, ahora la idea es utilizarlas para las zonas costeras
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Old May 17th, 2019, 06:02 AM   #3326
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Si no me equivoco el plan desde siempre fue ese, a mi la verdad no me molesta que estas unidades vayan fuera del GAM una vez que el TRP empiece a operar, de hecho me alegraría montones ver este tipo de transporte público moderno y eficiente en las zonas urbanas fuera del centro del país
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“Los pueblos que no defienden lo suyo, terminan siendo inquilinos en su propio país”.

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Old May 17th, 2019, 06:19 AM   #3327
LuisCastillo11
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A mí tampoco me desagrada, pero más arriba en el artículo que publicaron de La Nación dijeron que la presidenta de INCOFER dijo que la idea era que estas unidades coexistan con las nuevas.
En fin, mientras se de el TRP cómo lo tienen planeado a mí no me molesta.
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Old May 17th, 2019, 06:31 AM   #3328
snake1993
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Igual creo que estas nuevas unidades del tren pasará mucho tiempo para que se trasladen fuera del GAM esto partiendo que el TRP será construido por tramos, por lo que cuando se construya el primer tramo que posiblemente sea San José - Cartago, esas unidades estarían operando en los otros dos tramos que faltarían por construirse y si partimos que los otros dos tramos llegan a tener atrasos en su inicio de construcción, bien bien podrían pasar 20 años para que salieran del GAM, esto si tomamos como referencia la terrible burocracia del país.
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Old May 17th, 2019, 06:56 AM   #3329
LuisCastillo11
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Según tenía entendido la obra iba a ser licitada de un solo?
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Old May 17th, 2019, 02:20 PM   #3330
snake1993
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La contraloría eso fue lo que dijo que se tenia que licitar de una, pero probablemente según declaraciones de Claudia Dobles y de Alvarado podrían presentar un proyecto en la asamblea este año o el próximo para modificar la ley, y así poder licitar el TRP por tramos, pero si no se modifica nada, si tendrían que licitar todos los 73km.
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Old May 20th, 2019, 04:21 PM   #3331
ericksinc
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pregunta... no es mejor que se licite 1 sola obra de 73 km y no varios tramos pequeños?

saludos
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Old May 20th, 2019, 07:31 PM   #3332
LuisCastillo11
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Pues si. Se comenzaría a trabajar en la obra durante todo el trayecto, y no habría que superar nuevamente a licitar otro tramo, lo que conociendo este país podría tardar años.

Si se licita toda la obra podría tardar entre 3 años y medio a 5 años en completar todo. Si se licita por tramos, podría tardar hasta 20 años.
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Old May 22nd, 2019, 03:33 AM   #3333
snake1993
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La junta directiva del Incofer aprobó este lunes el plan para habilitar la línea férrea hasta el Pacífico para aumentar los clientes que necesitan traslado de materiales. Se necesita un presupuesto de 80 millones de dólares para habilitar la línea desde la Ruta 27 hasta Caldera y Barranca. Costará $80 millones habilitar la línea férrea.

http://www.repretel.com/actualidad/151820
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Old May 22nd, 2019, 06:42 AM   #3334
ranromo
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quieren hacer un túnel?, sera que sirve para pasajeros?, como para comunicar con el eventual aeropuerto de Orotina?
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Old June 6th, 2019, 07:43 PM   #3335
snake1993
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INCOFER y BCIE adjudican contratación de Estudios de Factibilidad del Tren Eléctrico Limonense de Carga (TELCA)



Consorcio AUDINGINTRAESA – AUDINGMEX, de España y México, fue seleccionado luego del proceso realizado.

Se trata de una contratación realizada por medio de una cooperación contingente, con fondos otorgados por el Banco Centroamericano de Integración Económica.

Abarcan estudios de mercado, técnicos, financieros, ambientales y sociales, así como la viabilidad de un tramo nuevo entre Río Frío y Bajos de Chilamate.

El Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INCOFER) y el Banco Centroamericano de Integración Económica adjudicaron el pasado 29 de mayo la contratación de los Estudios de factibilidad técnica, económica-financiera, ambiental y social para el proyecto del Tren Eléctrico Limonense de Carga (TELCA), que abarcan la viabilidad de los tramos ya existentes entre Limón y Río Frío (109 km), y entre Limón y el Valle de la Estrella (60 km), así como la viabilidad de un tramo nuevo entre Río Frío y Bajos de Chilamate (aprox 30 km).

Se trata de un financiamiento con fondos contingentes del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) por un monto de $US 680 000.

Durante el proceso de contratación más de 25 empresas expresaron interés y 11 realizaron la visita de campo, en compañía de los miembros de la Unidad Ejecutora del Proyecto. De ellas, 7 presentaron oferta, resultando adjudicado el Consorcio AUDINGINTRAESA – AUDINGMEX (España – México) por un monto de $US 595,901.00.

En el proceso de selección de ofertas, 5 pasaron la etapa de precalificación y 4 la etapa de evaluación técnica.

“Está es una muestra más del trabajo arduo que se está realizando en INCOFER para llevar hacia adelante los proyectos de modernización ferroviaria. La unidad ejecutora del proyecto está trabajando según el cronograma propuesto y en ese sentido vamos a hacer realidad este proyecto, que pretende también desarrollar las intermodalidades logísticas, para ser un anclaje entre transportistas y las exportaciones marítimas de nuestro país” manifestó Elizabeth Briceño, Presidente Ejecutiva de INCOFER.

Por su parte el señor Ottón Solís, representante de Costa Rica ante el BCIE mencionó que "para el BCIE este proyecto responde a su compromiso en la lucha contra el calentamiento global, el desarrollo social, la competitividad de los sectores productivos y la reactivación económica. Además, este proyecto lo vemos cómo una primera etapa de un ferrocarril centroamericano, que profundice la integración económica de la región”.

INCOFER proyecta la firma del contrato y la orden de inicio al consorcio en los próximos días. Esta contratación tiene como componentes esenciales, necesarios para completar la factibilidad del proyecto, los siguientes:

• Elaboración de estudios técnicos y financieros

• Elaboración de los estudios ambientales y sociales

• Elaboración del estudio de mercado para identificar los potenciales clientes de este servicio

El proyecto tiene como objetivo modernizar la red ferroviaria Río Frío – Limón - Valle de La Estrella, y ampliarla hasta Bajos de Chilamate en Sarapiquí, con lo cual se busca fomentar el transporte de carga a través del ferrocarril con una fuente de energía limpia y renovable, descongestionar la ruta 32 y dinamizar fuertemente la economía de la Región Atlántica. Así mismo, INCOFER tiene propuesto lograr la conexión entre Bajos de Chilamate y Muelle de San Carlos, para que en un futuro se logre la conexión con el puesto fronterizo de Tablillas.

El estudio de factibilidad del proyecto se propone estar listo en marzo del año 2020, con el fin de iniciar en el segundo semestre del mismo año los procesos licitatorios de contratación de las empresas que lo construyan y de los proveedores de los equipos.

Fuente: https://www.facebook.com/notes/incof...0403909174146/
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Old June 17th, 2019, 09:49 PM   #3336
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Incofer busca financiamiento para reactivar tren de carga a Puntarenas
​Proyecto de rehabilitación de la vía férrea al Pacífico costará $80 millones

Kristin Hidalgo

Lectura: 2 min.

Hoy 09:37 AM

El Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) apura la búsqueda de los recursos necesarios para reactivar el tren a Puntarenas.

Se ocupan $80 millones para la reparación de la vía férrea y la reubicación de un tramo de 1,6 kilómetros que se convertirán en un túnel.



"Hemos tocado las puertas del Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop) y tuvimos una buena acogida para ayudarnos con la etapa de factibilidad y diseño del proyecto", dijo la presidenta ejecutiva del Incofer, Elizabeth Briceño.

La vía férrea de conexión al Pacífico es de 93 kilómetros y según los expertos, el tramo entre Orotina y Caldera será el que requiere de menos inversión.

Lea: Incofer quiere que el tren eléctrico de carga viaje de Limón hasta San Carlos

Se espera que las primeras fases de rehabilitación puedan iniciar el próximo año. Por el momento, la institución se concentra en la búsqueda del financiamiento.

"También hemos ido a tocar puertas de INS Valores, de la Bolsa Nacional de Valores y organismos multilaterales a fin de lograr concretar el financiamiento necesario para esta reactivación que nos emociona mucho a todos los costarricenses, de poder ver de nuevo el tren transitando desde el Gran Área Metropolitana hacia Puntarenas", agregó Briceño.

El proyecto tuvo el visto bueno del Consejo Directivo el pasado 20 de mayo y ahora se trabaja en toda la planificación del proceso.



Inicialmente el servicio se habilitaría para la movilización de carga y se espera que más adelante se pueda dar el servicio de traslado de pasajeros.

Fuente: ameliarueda.com
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Old June 18th, 2019, 11:15 PM   #3337
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"Hemos tocado las puertas del Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop) y tuvimos una buena acogida para ayudarnos con la etapa de factibilidad y diseño del proyecto", dijo la presidenta ejecutiva del Incofer, Elizabeth Briceño.
Será que este proyecto entrará de alguna manera en los planes de adquisición de puerto Caldera por parte de Dubai Ports World?

Que bien que se piense reactivar el tren de carga primero en el caribe y ahora en el pacífico, sería un sueño ver a toda CR conectada por un buen sistema ferroviario.
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Old July 17th, 2019, 02:03 AM   #3338
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Tren Eléctrico mejorará el entorno social y ambiental de las zonas por donde pasará



INCOFER·MARTES, 16 DE JULIO DE 2019

· Así lo demuestra el entregable socio ambiental de la etapa de factibilidad del TRP, que avanza según lo programado.

· Tren eléctrico mejorará calidad del aire de las comunidades, tendrá pasos de fauna, dará mantenimiento a áreas verdes, será una fuente de empleo y un mecanismo de integración urbana, entre otros beneficios.

· Actualmente se trabaja en diseño base, costo final y estructuración de la concesión. El informe final estará listo en marzo del 2020.

El Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INCOFER) dio a conocer este martes progresos importantes en la etapa de factibilidad del proyecto del Tren Eléctrico de Pasajeros (TRP), proyecto que avanza según los tiempos establecidos en el cronograma de trabajo.

Este mes se recibió por parte de la empresa IDOM (encargada de la factibilidad del proyecto) el entregable del componente socioambiental. Esta etapa se desarrolló en forma conjunta con la empresa nacional CDG Enviromental Advisor, sobre la base de las normas internacionales IFC.

El anuncio sobre los resultados de este informe tuvo lugar en la Estación del Ferrocarril al Atlántico con la participación del presidente Carlos Alvarado; la Primera Dama Claudia Dobles; el viceministro de Vivienda y Asentamientos Humanos, Patricio Morera; la presidenta ejecutiva del INCOFER, Elizabeth Briceño; diputados, alcaldes, entre otros.

“El tren eléctrico es un proyecto con grandes oportunidades tanto en lo ambiental como en lo social. Mejorará la calidad del aire de las comunidades por donde pasará, instalará pasos de fauna y dará mantenimiento a áreas verdes. En lo social será una fuente de empleo y un mecanismo de integración urbana”, comentó la Primera Dama, Claudia Dobles.

Potencial físico, biológico y ambiental. Esta etapa de estudio identificó el potencial de mejora que dará el Tren Eléctrico de Pasajeros en el ambiente físico, biológico y social de las zonas por donde pasará.

Entorno físico. Se analizaron las amenazas sísmicas, deslizamientos, fallas geológicas, contaminación de aire, aguas y suelos y gestión de residuos sólidos y líquidos, donde se obtuvieron resultados muy positivos pues el Tren Eléctrico mejorará directa e indirectamente el entorno físico de su zona de influencia.

Entorno biológico. Se analizó la fragmentación del hábitat, el posible impacto en áreas protegidas y zonas ambientalmente frágiles y la afectación a especies amenazadas. En ese aspecto, no se encontró riesgo alguno al ser un proyecto que se desarrollará en el derecho de vía existente que está siendo operado actualmente, por lo que, de igual forma el entorno ambiental se verá mejorado debido a que contempla la integración de pasos de fauna y el mantenimiento de áreas verdes.

Por ejemplo, mejora la calidad del aire debido a los elementos de ingeniería y diseño modernos que se manejarán y se determinó un potencial para el ordenamiento y manejo de desechos.

Entorno social. El proyecto mejorará positivamente el entorno social ya que el diseño y tecnología moderna minimizan conflictos, al tener un componente de integración urbana considerable. Asimismo, tendrá un impacto importante en la generación de oportunidades de empleo tanto en el proceso constructivo como en la operación del mismo, así como los encadenamientos productivos que generaría.

Avance paralelo

El entregable sobre la factibilidad técnica del TRP está proyectado para inicios del mes de setiembre del presente año.
“Paralelamente al componente técnico, se desarrollarán los estudios económicos, financieros y de estructuración del proyecto bajo la modalidad de concesión de obra pública con servicio público, incluyendo la elaboración de un borrador de cartel de la licitación pública internacional y el modelo de contrato de concesión”, señaló Elizabeth Briceño, Presidente Ejecutiva de INCOFER.

Briceño manifestó el compromiso que actualmente tiene INCOFER y el Gobierno de la República para dejar concesionado este proyecto. La fecha de entrega final para el estudio de factibilidad es el 11 de marzo del 2020, por lo que se espera iniciar el proceso de licitación pública internacional para la concesión en el segundo semestre del 2020.

A lo largo de los 73 kms del derecho de vía actual, el Tren Eléctrico del GAM conectará las principales ciudades de las 4 provincias del Gran Área Metropolitana, pasando por 15 cantones. Contará con un diseño innovador que propiciará ciudades conectadas y pasajeros trasladándose a sus destinos de forma eficaz y no permitirá la contaminación sónica ni atmosférica.

Fuente: Incofer
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Old July 17th, 2019, 05:29 PM   #3339
LuisCastillo11
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Definitivamente este es un proyecto que requiere de 3 o 4 gobiernos que mantengan el mismo rumbo. Esperemos el próximo le dé la importancia que este proyecto necesita.
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Old July 17th, 2019, 06:34 PM   #3340
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Ese es para mi el talón de aquiles de los proyectos grandes de infrastructura en Costa Rica. Si al gobierno entrante se le ocurre ponerle su "toque personal" al proyecto se atrasa todo y por eso no se pasa de estudios de factibilidad por todo lado.
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"...viene coyoleando, caray, pa' morirse jumas..."

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