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Old July 16th, 2019, 09:02 AM   #42581
Skyscraper87
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Originally Posted by HadesSaint View Post
no no EUR magliana MD confermata c'e il nodo
Eur/Magliana e Magliana Nuova sono due stazioni diverse!
La prima serve l'Eur, la seconda il quartiere Magliana/Pian Due Torri propriamente detto.

E, sebbene i ragazzi di MXR hanno cercato di "consolarmi" dicendo che la stazione compare comunque negli studi di flusso, il fatto che NON compaia nei due scenari di piano (l'unica, insieme a San Silvestro, che era l'altra stazione "in predicato") mi preoccupa non poco e, soprattutto, mi fa rodere le palle in maniera allucinante.

Tra l'altro, nel quartiere Magliana, si preferirebbe la metro, ovviamente.
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Old July 16th, 2019, 09:18 AM   #42582
GGJJ
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Ma sarebbe collegata alla stazione Magliana della FL1?
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Darmstadt e' una di quelle citta' tedesche che, dopo essere stata ridisegnata dai bombardieri alleati, ristrutturata dall'Armata Rossa e ricostruita dal piano Marshall, dimostra alla perfezione che (a) certe volte una guerra e' meglio perderla che vincerla e (b) alcuni dei piu' efferati crimini contro l'umanita' vengono commessi dagli studenti di architettura
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Old July 16th, 2019, 09:32 AM   #42583
isoA4
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Originally Posted by HadesSaint View Post
Stamani c'e stata un altra commissione Metro D...notizie interessanti!!

Ma che valenza ha questa commissione??
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"A Londra, tranne il Papa, c'è tutto. A Roma, tranne tutto, c'è il Papa...."

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Old July 16th, 2019, 10:54 AM   #42584
Skyscraper87
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Originally Posted by GGJJ View Post
Ma sarebbe collegata alla stazione Magliana della FL1?
No, Magliana FL1 sta da tutt'altra parte (a Magliana Vecchia, di fronte a Tor di Valle): Magliana Nuova (MD) sarebbe la stazione prima di Eur/Magliana (B/B1/D/RL) e si troverebbe a 300 m da Villa Bonelli FL1, che serve Magliana Nuova.

Lo so, è un casino allucinante dovuto al fatto che Magliana è un quartiere molto lungo, che gli imbecilli decisero di nominare una stazione all'Eur infilandoci il nome a buffo del quartiere dall'altra parte del fiume e che la stazione FL1 a servizio del quartiere si chiama come il quartiere confinante e meno legato alla stazione stessa, diciamo!

A mio avviso, si dovrebbero rinominare tutte:
- Villa Bonelli FL1 --> Magliana Nuova (come la stazione -morta- della D), Magliana/Pian Due Torri o Magliana/Villa Bonelli
- Eur/Magliana --> Eur/Civiltà Italiana o al massimo Eur/Parco del Turismo
- Magliana FL1 --> Magliana Vecchia o Magliana/Tor di Valle se realizzeranno quel ponte ciclopedonale
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Old July 16th, 2019, 12:41 PM   #42585
andrea70
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Originally Posted by DiegoMV View Post
Ma famo una lotta per volta: lasciamo perdere la MD per ora. Fra MC e estensioni della MB ce n'e' da fare fino al 2040 (con i ritmi italiani).
Cerchiamo invece di aumentare i ritmi, l'economia mondiale non aspetta i nostri bizantinismi e se non ci sbrighiamo a rendere Roma attrattiva come Milano, tra un pò le Aziende ci saluteranno con affetto e dovremo chiedere tutti il reddito di cittadinanza.
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Old July 16th, 2019, 01:22 PM   #42586
GGJJ
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Originally Posted by Skyscraper87 View Post
No, Magliana FL1 sta da tutt'altra parte (a Magliana Vecchia, di fronte a Tor di Valle): Magliana Nuova (MD) sarebbe la stazione prima di Eur/Magliana (B/B1/D/RL) e si troverebbe a 300 m da Villa Bonelli FL1, che serve Magliana Nuova.

Lo so, è un casino allucinante dovuto al fatto che Magliana è un quartiere molto lungo, che gli imbecilli decisero di nominare una stazione all'Eur infilandoci il nome a buffo del quartiere dall'altra parte del fiume e che la stazione FL1 a servizio del quartiere si chiama come il quartiere confinante e meno legato alla stazione stessa, diciamo!

A mio avviso, si dovrebbero rinominare tutte:
- Villa Bonelli FL1 --> Magliana Nuova (come la stazione -morta- della D), Magliana/Pian Due Torri o Magliana/Villa Bonelli
- Eur/Magliana --> Eur/Civiltà Italiana o al massimo Eur/Parco del Turismo
- Magliana FL1 --> Magliana Vecchia o Magliana/Tor di Valle se realizzeranno quel ponte ciclopedonale
Vabbè allora lo fanno apposta
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Darmstadt e' una di quelle citta' tedesche che, dopo essere stata ridisegnata dai bombardieri alleati, ristrutturata dall'Armata Rossa e ricostruita dal piano Marshall, dimostra alla perfezione che (a) certe volte una guerra e' meglio perderla che vincerla e (b) alcuni dei piu' efferati crimini contro l'umanita' vengono commessi dagli studenti di architettura
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Old July 16th, 2019, 04:39 PM   #42587
steffo
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Originally Posted by LForm View Post
Mah insomma, hanno eliminato Magliana Nuova e incredibilmente anche S. Silvestro/Corso. Si prospettano nuove lotte per avere una metro fatta come si deve
eliminare Magliana Nuova significa eliminare due attraversamenti del tevere,
perche da Eur Magliana si sottopassava il tevere per andare a Magliana/villa Bonelli, dopodichè si sottopassava nuovamenbte per andare a Roma Tre, poi di nuovo per andare a piazza fermi ecc.., taglia un quartiere molto popoloso ma si dovrebbero tagliare anche notevolmente i costi, pur non piacendo la cosa potrebbe avere un senso,
col nuovo percorso da Eur magliana si va direttaemnte a Roma Tre senza necessità di attraversamneti del tevere.
io mi chiedo anche perchè partire da agricoltura e non dal palazzo dello sport
__________________
l'unico modo per risollevare l'Italia è prendere tutti
dall'uscere del municipio al presidente della repubblica,
portarli a Lampedusa,
metterli su un barcone e inviarli in Libia,
peccato che il barcone affonderà in acque inernazionali
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Old July 16th, 2019, 04:43 PM   #42588
Qui Quae Quod
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Che poi, qual è il problema di passare sotto il Tevere?
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Old July 16th, 2019, 05:17 PM   #42589
lc_commuter
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Bruttarello 'sto tracciato
Lo scambio con la FL a Salario dove sta?

ma poi c'è il brucomela per Porta di Roma e la B1 che doppia la Fl1??
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Old July 16th, 2019, 05:18 PM   #42590
pitrio
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Mi spiegate come la D possa fare Agricoltura - Eur Magliana - Fermi senza fare un doppio salto del tevere (nell'ansa di pian due torri)
Che poi Agricoltura Magliana sono 500 metri di binari.
Tanto vale mandarla sotto la colombo/marconi in modo da risparmiare anche il tram su viale marconi e fare solo 1 salto del tevere
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Old July 16th, 2019, 05:29 PM   #42591
FeFe10
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Lo scambio FL "Salario" l'hanno chiamato "Prati Fiscali" come nei vecchi progetti (dove quella che è poi diventata "Prati Fiscali" era "Valtournanche" e qui si chiama di nuovo così), solo che qui scambia con l'anello e non con FL1 non si sa bene dove, forse all'altezza di via Salaria? C'è spazio?
Inoltre, effettivamente, guardando maps non si capisce bene come si possa saltare Magliana Nuova scambiando a Eur Magliana senza intaccare il Tevere. Credo sia effettivamente una svista di chi ha fatto la grafica, anche se, nella previsione dei flussi, oltre a Magliana Nuova e San Silvestro, compaiono anche Argentina e Chiesa nuova...
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Old July 16th, 2019, 05:40 PM   #42592
rikcip
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Che poi visto l'estro di alcune scelte potevano fare una cosa più ambiziosa: una diramazione Nord della D da Valtournanche che fosse effettivamente parallela alla ferrovia, magari più centrale ai quartieri e che ci scambiasse a Fidene per arrivare a Castel Giubileo, e una B1 che arrivasse normalmente a Bufalotta.
L'impressione è che molte delle buone idee che sembrano esserci siano fatte solo per fare pubblicità e farsi perdonare il brucomela B1, la funivia Casalotti e altre mostruosità. Anche vedendo l'assenza dei prolungamenti sud di B e A... 2 scambi col Gra che dovrebbero essere 'coperti' dal corridoio Laurentino (����) e da qualche sistema misterioso per tor vergata (spero almeno non intendando la solo giardinetti trasformata in tram).
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Old July 16th, 2019, 05:53 PM   #42593
lc_commuter
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Originally Posted by FeFe10 View Post
Lo scambio FL "Salario" l'hanno chiamato "Prati Fiscali" come nei vecchi progetti (dove quella che è poi diventata "Prati Fiscali" era "Valtournanche" e qui si chiama di nuovo così), solo che qui scambia con l'anello e non con FL1 non si sa bene dove, forse all'altezza di via Salaria? C'è spazio?
Inoltre, effettivamente, guardando maps non si capisce bene come si possa saltare Magliana Nuova scambiando a Eur Magliana senza intaccare il Tevere. Credo sia effettivamente una svista di chi ha fatto la grafica, anche se, nella previsione dei flussi, oltre a Magliana Nuova e San Silvestro, compaiono anche Argentina e Chiesa nuova...
ah ecco grazie io cercavo l'interconnessione a Nord di Val d'Ala, come era stato abbozzato dopo l'incontro con l'assessore regionale e il terzo municipio
capito che queste mappe vanno prese con le pinze, perché Val d'Ala è sull'anello e dalla mappa sembra essere sulla Fl1
Quel nodo lo ricordavo tra il confine Nord del parco delle Valli e l'ansa dell'Aniene all'altezza del Prato della Signora, ma credo che sia oltre l'ansa praticamente allineato a Tor di Quinto

Sui flussi...credo che stiano utilizzando i vecchi dati di quando la MC Argentina c'era ancora
Ma la fermata "terza Università" è al rettorato sull'Ostiense?

Last edited by lc_commuter; July 16th, 2019 at 06:01 PM.
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Old July 16th, 2019, 06:03 PM   #42594
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Terza Università è la vecchia Roma Tre nell'ansa dove c'è Ingegneria, il Rossellini, l'ex Cinodromo poco sopra via Pincherle.
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Old July 16th, 2019, 07:25 PM   #42595
Skyscraper87
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Terza Università è la vecchia Roma Tre nell'ansa dove c'è Ingegneria, il Rossellini, l'ex Cinodromo poco sopra via Pincherle.
Tra l'altro, se non ricordo male, la collocazione della stazione, da PRG, era prevista vicino a dove fu realizzato il Polo Natatorio, orientata quasi N-S perché proveniente da Magliana Nuova.
Immagino abbiano rimodulato le varie curvature, avendola cancellata.

In ogni caso, il doppio sotto-attraversamento del Tevere non è il problema, ma la stazione Magliana Nuova sarebbe alquanto profonda: immagino che abbiano voluto risparmiare eliminandola del tutto, tanto c'è quella minchiata di cabinovia.
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Old July 16th, 2019, 07:32 PM   #42596
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L'ho segnata in rosso:

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Old July 17th, 2019, 03:15 PM   #42597
pitrio
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Originally Posted by Skyscraper87 View Post

In ogni caso, il doppio sotto-attraversamento del Tevere non è il problema, ma la stazione Magliana Nuova sarebbe alquanto profonda: immagino che abbiano voluto risparmiare eliminandola del tutto, tanto c'è quella minchiata di cabinovia.
Pensa che quella zona di Roma sta già sotto il livello del mare e i palazzi di magliana negli anni 80 avevano l'acqua che risaliva nei seminterrati.
Da quando ho visto il progetto ho sempre pensato che i palazzoni ne potevano risentire
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Old July 17th, 2019, 03:49 PM   #42598
tranceordie
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Non mi ricordo infatti chi lottizzò all'epoca la magliana ma la convenzione urbanistica prevedeva infatti il rinterro del primo piano. Che ovviamente venne fatto eh...
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Old July 17th, 2019, 03:57 PM   #42599
PeppeMilan22
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Originally Posted by pitrio View Post
Pensa che quella zona di Roma sta già sotto il livello del mare e i palazzi di magliana negli anni 80 avevano l'acqua che risaliva nei seminterrati.
Da quando ho visto il progetto ho sempre pensato che i palazzoni ne potevano risentire
Il problema dell'acqua nei seminterrati deriva dall'innalzamento del livello dell'acquifero superficiale. Basta scavare più in profondità, sotto l'acquifero per non avere problemi.
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"Una volta che avrete imparato a volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è la che siete stati ed è là che vorrete tornare"
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Old July 17th, 2019, 07:57 PM   #42600
Skyscraper87
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Originally Posted by pitrio View Post
Pensa che quella zona di Roma sta già sotto il livello del mare e i palazzi di magliana negli anni 80 avevano l'acqua che risaliva nei seminterrati.
Da quando ho visto il progetto ho sempre pensato che i palazzoni ne potevano risentire
E' un'iperbole o...?
Il piano di campagna di Pian Due Torri (e Valco San Paolo) è sotto l'argine fluviale, ma è ad altitudine media di 11-12 m slm: semmai è allo stesso livello del Tevere, grosso modo.

L'acqua di risalita è stata "eliminata" grazie alla realizzazione del collettore sotto via della Magliana Nuova ed alle idrovore della Magliana, anche se problemi di umidità ce ne sono ancora, verso l'argine, ai piani terra dei palazzi.
Il problema di Magliana è edilizio ed urbanistico (la qualità edilizia degli anni '70 è oscena), come dite voi, ma oggi come oggi quel tipo di terreno non sarebbe un problema insormontabile: basti considerare che esiste -ad esempio- un parcheggio interrato sotto il mercato.

Il problema più grave, ad oggi, del mancato intombamento fino al primo/secondo piano dei palazzi è la presenza di molti residenti più di quelli previsti (i supposti piani da interrare come parcheggi furono poi venduti come appartamenti), che sforano dagli standard urbanistici (specialmente per i parcheggi): motivo per cui l'eliminazione della metropolitana sarebbe un puro atto criminale!
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