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Infraestructura de Transporte Guía, Avances y Diseños de obras en ejecución o proyecto


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Old July 14th, 2019, 07:02 PM   #3801
Luis Castañeda
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Originally Posted by kaMetZa View Post
Bastante obvio que Vinci se niegue a algún cambio, el peaje de Monterrico es el más apetito$o de todo Lima.

¿Hay algún cálculo de cuántos años le tomaría a Lima pagar una indemnización a la concesionaria usando el mismo dinero del peaje?
depende,

si demandas la nulidad del contrato, la caducidad del contrato o resolver el contrato.

si tu tienes un contrato como el que se tiene firmado, y tienes esta clausula 17. u algo, que por afectacion al interes social puedes anularla, tienes la prueba ya efectiva en donde un funcionario de la epoca de villaran se coludio con oas para el recalculo en el monto de los peajes esta acreditada la afectacion social y por ende la MML puede declarar nulo el contrato y por ende puede pedir una indemnizacion, yo no se, por que se sigue pensando en pagar indemnizaciones cuando es al reves.

el asunto es que Muñoz se esta haciendo el loco, y esta como loco por querer hacer addendas con estas dos empresas con concesiones corruptas.

lo unico que se tiene que hacer es liquidar las obras respecto de lo que gastaron y lo que han cobrado en pejae, menos lo que deben indemnizar a la ciudad por la corrupcion y su evidente perjuicio.
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Old July 14th, 2019, 07:43 PM   #3802
sebvill
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Por que no confiscaron la plata de la venta de la Linea Amarilla a OAS en su momento? con esa plata pudiesen haber invertido en movilidad en el Centro, Norte y Este de Lima y enseñarle a la población que esas obras se están haciendo gracias a la autopista y las futuras ganancias del peaje.

Que se vayan hoy contra Vinci me parece ilógico, un golpe a la estabilidad jurídica del país y a la inversión privada.
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Old July 16th, 2019, 06:11 PM   #3803
jamescu
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Originally Posted by sebvill View Post
Por que no confiscaron la plata de la venta de la Linea Amarilla a OAS en su momento? con esa plata pudiesen haber invertido en movilidad en el Centro, Norte y Este de Lima y enseñarle a la población que esas obras se están haciendo gracias a la autopista y las futuras ganancias del peaje.

Que se vayan hoy contra Vinci me parece ilógico, un golpe a la estabilidad jurídica del país y a la inversión privada.
Claro, pero Vinci tampoco se puede hacer el loco y decir "yo no sabía nada de algo de corrupción", cuando esto ya se rumoreaba desde el 2014 que había corrupción en los peajes, y fue tan inocente de no preguntarse porque esta empresa se quiere deshacer de esta concesión si le esta dando tantas ganancias no?, Acá nosotros tenemos la sartén por el mango asi que los franceses deben de ceder también en las negociaciones, sino pues la MML tendrá que amarrase los pantalones e imponerse con la ley.
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Old July 16th, 2019, 06:31 PM   #3804
Alejo85
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8 dias ya se sabe la renegociacion , por lo dicho por el alcalde no hay avances , peor nuca se sabe , esperemos que lo puedan cancelar
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Old July 17th, 2019, 02:04 AM   #3805
sebvill
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Claro, pero Vinci tampoco se puede hacer el loco y decir "yo no sabía nada de algo de corrupción", cuando esto ya se rumoreaba desde el 2014 que había corrupción en los peajes, y fue tan inocente de no preguntarse porque esta empresa se quiere deshacer de esta concesión si le esta dando tantas ganancias no?, Acá nosotros tenemos la sartén por el mango asi que los franceses deben de ceder también en las negociaciones, sino pues la MML tendrá que amarrase los pantalones e imponerse con la ley.
Si es por un tema de ley, Vinci gana. Se puede expropiar, si, pero se le va a tener que pagar miles de millones que Lima no tiene.

Si Vinci no hubiese comprado el proyecto ahorita estaría abandonado como la Costa Verde de El Callao.
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Old July 17th, 2019, 08:58 PM   #3806
Anlysixth
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No entiendo como Vinci podría ganar, la adquisición del proyecto fue despues de que se hiciera de conocimiento público las actividades ilegales y corruptas del Club de la Construcción y el Caso Lava Jato, que tiene repercusión a lo largo y ancho de américa no entiendo como podría Vinci alegar total desconocimiento, de los problemas de legalidad del contrato cuando se lo compró a OAS que era una de las implicadas.

Vinci dudo que pueda ganar, dado que existen bastantes elementos de convicción para presumir que Vinci asumió el riesgo en claro conocimiento de que el contrato mismo se podría ver vulnerado por actos de corrupción del concesionario previo.
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"Una nación que no trabaja de forma constante en la erradicación de la discriminación de toda índole, será eterna esclava de los perjuicios que esta causa en el pleno desarrollo de sus ciudadanos."

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Old July 18th, 2019, 10:17 PM   #3807
pegasus_
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Muñoz a Línea Amarilla: "Si no hay renegociación se planteará nulidad o terminación anticipada"


https://gestion.pe/economia/munoz-co...icipada-273527

El alcalde de Lima Jorge Muñoz aseguró que si no se aceptan las condiciones planteadas por la comuna -como bajar las tarifas de los peajes- se irá por la nulidad de los contratos o por la terminación anticipada.
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Old July 19th, 2019, 12:03 AM   #3808
sebvill
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No entiendo como Vinci podría ganar, la adquisición del proyecto fue despues de que se hiciera de conocimiento público las actividades ilegales y corruptas del Club de la Construcción y el Caso Lava Jato, que tiene repercusión a lo largo y ancho de américa no entiendo como podría Vinci alegar total desconocimiento, de los problemas de legalidad del contrato cuando se lo compró a OAS que era una de las implicadas.
Y así todo la ley peruana se lo permitió. Lo único que quedaría sería una expropiación con compensación al privado.

Si Vinci no ha cedido es porque sabe que tiene las de ganar. Y Muñoz está haciendo populismo puro para engañar a la muchedumbre, que pésimo alcalde resultó.

Los 3 Poderes del Estado más el Municipio, en vez de estar pensando en el bien del país están viendo como robar, salvar su pellejo y hundir al otro. Si hubiesen hecho su trabajo en su momento se hubiese confiscado toda la plata de esa venta de las cuentas de OAS y con eso subsidiar el peaje o hacer más obras viales en los distritos afectados.

Pretender que a estas alturas se anule un peaje de una carretera que se hizo desde 0 y que los dueños actuales no tienen ninguna prueba de corrupción y lo compraron bajo el amparo de las leyes peruanas es ir contra cualquier norma del derecho internacional.

Una nulidad del contrato sin compensación a Vinci nos pone al mismo nivel bananero que el Chavismo. Nos quitan el Grado de Inversión en un segundo y vamos a extrañar el crecimiento de 0.02% de Abril.

Quien no quiera pagar peaje hay decenas de vías alternas, no es la misma situación que el peaje de Puente Piedra.
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Last edited by sebvill; July 19th, 2019 at 12:13 AM.
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Old July 19th, 2019, 12:48 AM   #3809
Carlos1991
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Originally Posted by Anlysixth View Post
No entiendo como Vinci podría ganar, la adquisición del proyecto fue despues de que se hiciera de conocimiento público las actividades ilegales y corruptas del Club de la Construcción y el Caso Lava Jato, que tiene repercusión a lo largo y ancho de américa no entiendo como podría Vinci alegar total desconocimiento, de los problemas de legalidad del contrato cuando se lo compró a OAS que era una de las implicadas.

Vinci dudo que pueda ganar, dado que existen bastantes elementos de convicción para presumir que Vinci asumió el riesgo en claro conocimiento de que el contrato mismo se podría ver vulnerado por actos de corrupción del concesionario previo.
Situación que también era de conocimiento de la MML y sin embargo en su calidad de concedente no objetó la venta a Vinci, pasó desapercibido hasta que se hizo público.
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Last edited by Carlos1991; July 19th, 2019 at 05:48 PM.
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Old July 19th, 2019, 04:12 AM   #3810
Alejo85
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lo que dice munoz lo veo como presion hacia linea amarilla , yo preferriia que sea lo anticipado
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Old July 19th, 2019, 03:25 PM   #3811
pedro1011
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Peajes en Lima: romper los contratos costaría S/ 13,500 millones a la comuna

En el caso de Rutas de Lima, el monto total a pagar hacia 2039 será de S/ 5,900 millones. Para la Línea Amarilla, el total a 2037 será de S/ 7,600 millones.
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Old July 19th, 2019, 03:44 PM   #3812
pedro1011
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Y así todo la ley peruana se lo permitió. Lo único que quedaría sería una expropiación con compensación al privado.

Si Vinci no ha cedido es porque sabe que tiene las de ganar. Y Muñoz está haciendo populismo puro para engañar a la muchedumbre, que pésimo alcalde resultó.

Los 3 Poderes del Estado más el Municipio, en vez de estar pensando en el bien del país están viendo como robar, salvar su pellejo y hundir al otro. Si hubiesen hecho su trabajo en su momento se hubiese confiscado toda la plata de esa venta de las cuentas de OAS y con eso subsidiar el peaje o hacer más obras viales en los distritos afectados.

Pretender que a estas alturas se anule un peaje de una carretera que se hizo desde 0 y que los dueños actuales no tienen ninguna prueba de corrupción y lo compraron bajo el amparo de las leyes peruanas es ir contra cualquier norma del derecho internacional.

Una nulidad del contrato sin compensación a Vinci nos pone al mismo nivel bananero que el Chavismo. Nos quitan el Grado de Inversión en un segundo y vamos a extrañar el crecimiento de 0.02% de Abril.

Quien no quiera pagar peaje hay decenas de vías alternas, no es la misma situación que el peaje de Puente Piedra.
Totalmente de acuerdo. Con la actitud imbécil que está adoptando, al ritmo de esa barra brava que no tiene la menor noción de nada, y que siempre está lista para incendiar la pradera, Muñoz está cerca de dinamitar el único sistema capaz de darle a Lima y al país la infraestructura que requiere.
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Old July 21st, 2019, 07:46 PM   #3813
Pagiusalvi
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La verdad es que hay peajes realmente abusivos como el de Separadora Industrial. Y muchos puentes peatonales no se han reconstruido, incluso uno de ellos (Nueva Caja de Agua) tiene uno de sus pilares en plena autopista hace casi cuatro años. Lamentable que la concesionaria se muestre completamente inflexible ante todo esto.
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Old July 21st, 2019, 07:51 PM   #3814
pegasus_
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Jorge Muñoz: “[La tarifa justa en los peajes de Línea Amarilla] es S/4,40”

https://elcomercio.pe/lima/patrimoni...ia-ecpm-657472
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Old July 21st, 2019, 09:53 PM   #3815
Alejo85
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4,40 igual es un peaje alto
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Old July 21st, 2019, 11:00 PM   #3816
JaVPrO
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¿Y cuánto se debería pagar según tú? ¿Bajo qué cálculos determinas cuándo un peaje es caro y cuándo no?
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Old July 21st, 2019, 11:12 PM   #3817
Alejo85
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un sol 20 centimossss y eso es muchoooooo, es solo mi opinion en un foro , algunos tienen una sobrerreaccion impresionante.
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Old July 22nd, 2019, 01:16 AM   #3818
Carlos1991
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Ni siquiera en épocas de Emape costaba así.
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Old July 22nd, 2019, 08:47 PM   #3819
Luis Castañeda
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asu que tales piedras de algunos pro corrupcion.

esta claro que rutas de lima como linea amarilla tienen un nacimiento y ejecucion derivado de un contuvernio de corrupccion, algo que para mi no se puede negar.

la Municipalidad de Lima tiene dos caminos 1. la nulidad de de los contratos al amparo de no tener autorización del MEF, si bien los plazos para la nulidad administrativa han prescrito, sin embargo en via judicial NO. y se puede solicitar su nulidad.

https://gestion.pe/peru/opinion-teni...as-lima-271077

la otra opcion es la terminacion anticipada de los contratos. articulo 16.4 del contrato de lamsac

http://www.invermet.gob.pe/phocadown...eaAmarilla.pdf

inciso C) delito sobre incumplimiento contractual con sentencia. se acredito contuvernio para perjudiciar al concedente y a los usuarios

https://larepublica.pe/politica/1478...inea-amarilla/

inciso D) hasta ahora no se muetra el documento que autoriza la municipalidad a la venta de linea amarilla a VINCI.


estos son ejemplos claros que la Ley esta del Lado del Municipio, solo faltan pantalones y decencia para aplicarlos.
que grado de inversion, que seremos mal vistos etc, primero se respeta al Estado y a los usuarios que somos los que solventamos los peajes.
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Old July 22nd, 2019, 09:06 PM   #3820
kaMetZa
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Otra duda, cuándo MML como concedente firma el contrato, ¿quién es el concesionario? ¿LAMSAC u OAS?

Si fuese OAS, y luego Vinci compró, parecería lógico no irse contra ellos cuando fue la primera la corrupta.

Pero si es LAMSAC, ¿legalmente no sigue siendo el mismo concesionario? ¿no es eso suficiente para anular el contrato? ¿O jurídicamente para este caso sí importa el dueño?

Last edited by kaMetZa; July 22nd, 2019 at 09:27 PM.
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