Залізничний рухомий склад | Rolling stock of railways - Page 6 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Urban Ukraine > Інші форуми / Other forums > Інфраструктура

Інфраструктура Roads, ports, aviation, etc


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old July 16th, 2011, 09:49 PM   #101
XAN_
Registered User
 
XAN_'s Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Posts: 4,036
Likes (Received): 760

Quote:
Originally Posted by Мохнатое Пельме View Post
1. Блин, я таких на Южной ещё не видел. Только на картинках в треде про Ж/Д...
Дык ведь если его в Харьков привезти и токоприемники поднять - красивый фейерверк и звучные "комментарии" от энергетиков
__________________
"I'm lost but still I know//There is another world"
-H. Kürsch, 1995
"Well, we all know there's no other side"
-H. Kürsch, 2002
XAN_ no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 16th, 2011, 10:36 PM   #102
VelesHomais
Zurück in die Zukunft
 
VelesHomais's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: Вельтгауптштадt
Posts: 18,961
Likes (Received): 5076

Quote:
Originally Posted by IllyaDe View Post
с 04:04 про новую разработку головы электропоезда Вольнянского машиностроительного завода
У вас міський голова китаєць?
__________________
Tu didvyrių žeme,
Iš praeities Tavo sūnūs
Te stiprybę semia
VelesHomais no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2011, 12:01 AM   #103
Мохнатое Пельме
Registered User
 
Мохнатое Пельме's Avatar
 
Join Date: Jun 2010
Location: Kharkov
Posts: 5,637
Likes (Received): 1912

Quote:
Originally Posted by XAN_ View Post
Дык ведь если его в Харьков привезти и токоприемники поднять - красивый фейерверк и звучные "комментарии" от энергетиков
Ну судя по комментам, они принадлежит Приднепровской ЖД, котоая такая же на 3 кВ постоянного, как и у нас (с редким исключением). Или такие только переменного тока делают?
__________________
Где вороны
Вились, над падалью каркав.
В полотна
Железных дорог
Забинтованный.
Столицей
Гудит
Украинский ХАРЬКОВ.
Живой
Трудовой
И железобетонный.
Мохнатое Пельме no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 17th, 2011, 11:41 AM   #104
IllyaDe
Zp Style
 
IllyaDe's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Zaporizhzhya
Posts: 13,891
Likes (Received): 7029

Quote:
Originally Posted by VelesHomais View Post
У вас міський голова китаєць?
кореец, родился в Орджоникидзе
__________________
IllyaDe no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2011, 10:46 PM   #105
orland
Moderator
 
orland's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: Donetsk
Posts: 9,619

Quote:
Originally Posted by nikolas1 View Post
та блин в чём проблема перевезти через Транссиб?
даже можно по КВЖД через Владивосток-Харбин-Читу
понапридумываете тут - в самоёт грузить, в пароход...
А через Северную Корею как?

Quote:
Originally Posted by Мохнатое Пельме View Post
Ну судя по комментам, они принадлежит Приднепровской ЖД, котоая такая же на 3 кВ постоянного, как и у нас (с редким исключением). Или такие только переменного тока делают?
2ЭС5 в основном на Одесской ЖД в депо Котовск. На Приднепровской по-моему только ВЛ11М в Кривом Роге из новомодных.
orland no está en línea   Reply With Quote
Old July 18th, 2011, 12:29 AM   #106
Мохнатое Пельме
Registered User
 
Мохнатое Пельме's Avatar
 
Join Date: Jun 2010
Location: Kharkov
Posts: 5,637
Likes (Received): 1912

Quote:
А через Северную Корею как?
А причем тут Северная Корея? ТАм же напрямую из Южной можно в порт города Находки и по Транссибу далее... Но так никто не делает
__________________
Где вороны
Вились, над падалью каркав.
В полотна
Железных дорог
Забинтованный.
Столицей
Гудит
Украинский ХАРЬКОВ.
Живой
Трудовой
И железобетонный.
Мохнатое Пельме no está en línea   Reply With Quote
Old July 18th, 2011, 02:39 PM   #107
ZeiN
Registered User
 
ZeiN's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: Donetsk, Ukraine
Posts: 1,813
Likes (Received): 24

Quote:
с 04:04 про новую разработку головы электропоезда Вольнянского машиностроительного завода
это мне кажется или на морде логотип РЖД?
ZeiN no está en línea   Reply With Quote
Old July 18th, 2011, 02:56 PM   #108
IllyaDe
Zp Style
 
IllyaDe's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Zaporizhzhya
Posts: 13,891
Likes (Received): 7029

Quote:
Originally Posted by ZeiN View Post
это мне кажется или на морде логотип РЖД?
да морду купили русские
__________________
IllyaDe no está en línea   Reply With Quote
Old July 18th, 2011, 03:32 PM   #109
IllyaDe
Zp Style
 
IllyaDe's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Zaporizhzhya
Posts: 13,891
Likes (Received): 7029

Презентація швидкісного залізничного сполучення до ЄВРО-2012 [HQ]

http://www.facebook.com/video/video....43235&comments
__________________
IllyaDe no está en línea   Reply With Quote
Old July 18th, 2011, 06:21 PM   #110
nikolas1
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Location: Donetsk
Posts: 12,214
Likes (Received): 7326

блин, ну почему ихний 1-й класс = нашему 2-му классу в электричке Донецк-Днепропетровск производства "Лугансктепловоз"?
nikolas1 está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 18th, 2011, 06:36 PM   #111
XAN_
Registered User
 
XAN_'s Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Posts: 4,036
Likes (Received): 760

Больше пассажиров - больше денег.
__________________
"I'm lost but still I know//There is another world"
-H. Kürsch, 1995
"Well, we all know there's no other side"
-H. Kürsch, 2002
XAN_ no está en línea   Reply With Quote
Old July 19th, 2011, 08:15 AM   #112
nikolas1
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Location: Donetsk
Posts: 12,214
Likes (Received): 7326

так я не против - но пусть не говорят, что это 1 и 2 класс
в столичном экспрессе 1 класс - это купе (не помню на сколько человек?), 2 класс - открытый вагон 2+2.
в ЭПК и ДПК 3 класс - обычный вагон электрички или дизеля, 2 класс - мягкие кресла 2+2
nikolas1 está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 19th, 2011, 02:01 PM   #113
IllyaDe
Zp Style
 
IllyaDe's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Zaporizhzhya
Posts: 13,891
Likes (Received): 7029

Наприкінці серпня у Кореї буде зібрано перший кузов швидкісного електропоїзда для України.

http://www.mintrans.gov.ua/uk/news/22679.html
__________________
IllyaDe no está en línea   Reply With Quote
Old July 19th, 2011, 05:51 PM   #114
orland
Moderator
 
orland's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: Donetsk
Posts: 9,619

Quote:
Originally Posted by Мохнатое Пельме View Post
А причем тут Северная Корея? ТАм же напрямую из Южной можно в порт города Находки и по Транссибу далее... Но так никто не делает
То есть все-таки нужно грузить на пароход?
orland no está en línea   Reply With Quote
Old July 19th, 2011, 08:49 PM   #115
nikolas1
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Location: Donetsk
Posts: 12,214
Likes (Received): 7326

а в Северной Корее что - нет железных дорог?
сам Ким Чен Ир ездил в Москву на бронированном поезде
и в Китай регулярно на поезде выезжает
nikolas1 está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 19th, 2011, 09:19 PM   #116
Мохнатое Пельме
Registered User
 
Мохнатое Пельме's Avatar
 
Join Date: Jun 2010
Location: Kharkov
Posts: 5,637
Likes (Received): 1912

Quote:
Originally Posted by nikolas1 View Post
а в Северной Корее что - нет железных дорог?
сам Ким Чен Ир ездил в Москву на бронированном поезде
и в Китай регулярно на поезде выезжает
Ну физически они есть, конечно. Но кто-нибудь когда-нибудь слышал о том, чтобы КНДР выступала в роли страны-транзитёра коммерческих грузов?
__________________
Где вороны
Вились, над падалью каркав.
В полотна
Железных дорог
Забинтованный.
Столицей
Гудит
Украинский ХАРЬКОВ.
Живой
Трудовой
И железобетонный.
Мохнатое Пельме no está en línea   Reply With Quote
Old July 19th, 2011, 09:32 PM   #117
orland
Moderator
 
orland's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: Donetsk
Posts: 9,619

Николя, Южной Корея чуть ли не в состоянии войны с северянами, а ты думаешь они транзит южнокорейский будут пускать? И я не понимаю откуда вообще берутся мысли, что будет какой-то иной способ доставки, кроме как по воде?
orland no está en línea   Reply With Quote
Old July 21st, 2011, 09:30 PM   #118
nikolas1
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Location: Donetsk
Posts: 12,214
Likes (Received): 7326

я наоборот не понимаю - зачем грузить в пароход, если поставил на рельсы и вперёд!
ну пусть не от Сеула, но хотя бы от Находки
nikolas1 está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 21st, 2011, 09:40 PM   #119
Ulyssis
Registered User
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 11,127
Likes (Received): 10391

Quote:
Originally Posted by nikolas1 View Post
я наоборот не понимаю - зачем грузить в пароход, если поставил на рельсы и вперёд!
ну пусть не от Сеула, но хотя бы от Находки
Морской транспорт все еще самый дешевый. Именно поэтому УЗ и РЖД не удается пустить через себя китайский транзит в Европу.
Ulyssis no está en línea   Reply With Quote
Old July 21st, 2011, 10:26 PM   #120
Skysteel
Moderator
 
Skysteel's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Location: Sevastopol::Ukraine
Posts: 5,634
Likes (Received): 10665

Электровоз потянет миллиарды

"Укрзализныця" законтрактовала наибольший за свою историю объем электровозов. Госадминистрация вчера подписала меморандум с "Лугансктепловозом" и грузинским "Электровозостроителем", зарезервировав строительство 292 и 141 единиц техники соответственно. Контракты оцениваются в общую сумму не менее $2,1 млрд. Привлечь столь большую сумму будет непросто – эксперты ожидают, что профинансировать кредит под силу разве что консорциуму крупных банков.
До 2016 года "Лугансктепловоз" произведет 292, а тбилисский "Электровозостроитель" – 141 электровоз для "Укрзализныци" (УЗ) – меморандум об этом стороны подписали вчера. Пока это лишь резервирование мощностей заводов, но стороны планируют подписать контракты до сентября. "Сейчас на локомотивы большой спрос со стороны 'Российских железных дорог', поэтому мы постарались зарезервировать мощности",– говорят в пресс-службе администрации.
Это крупнейший заказ УЗ за все время ее существования. До сих пор крупнейшим был контракт, который был подписан в 2007 году с "Лугансктепловозом" на производство 18 локомотивов. Исходя из текущей стоимости электровоза в $5 млн, общая сумма контракта может составить $2,16 млрд, говорит старший аналитик ИК Dragon Capital Таисия Шепетко. "Этот заказ очень важен для нас – это примерно 50% мощностей нашего предприятия",– говорит председатель набсовета "Лугансктепловоза" Виктор Быкадоров. По его словам, компания располагает достаточными мощностями для выполнения заказа – сейчас они загружены примерно на 50%. "Кроме того, мы выполним условие железнодорожников – организуем до 80% локализации производства комплектующих в Украине",– подчеркнул гендиректор "Лугансктепловоза" Сергей Михеев.
О необходимости обновить парк тягового состава в УЗ говорили давно, но поддержку правительства в этом вопросе администрация получила только сейчас. В ближайшее время должно быть утверждено постановление Кабмина, которое позволит УЗ размещать на заводах долгосрочные заказы на изготовление тягового состава. "После принятия постановления у нас будут фиксироваться определенные средства на закупку локомотивов при формировании годового бюджета",– говорят в пресс-службе УЗ.
УЗ намерена закупить электровозы постоянного тока 2ЭЛ4 производства "Лугансктепловоза" и ВЛ11М6 производства "Электровозостроителя". "Замена устаревшего парка грузовых электровозов неизбежна, ведь локомотиву ВЛ8, который является базовым для нас, уже более 50 лет",– цитирует пресс-служба первого заместителя гендиректора администрации Николая Сергиенко. 2ЭЛ4 являются электровозами переходного периода разработки 1970-80-х годов, отмечает эксперт Центра политического и экономического анализа Ирина Кава. "РЖД уже отказывается от таких электровозов в пользу более высокотехнологичных грузовых электровозов переменного тока 2ЭС5 и грузовых электровозов постоянного тока 2ЭС10,– отмечает эксперт.– Эти электровозы более эффективны и потребляют на 25-30% меньше электроэнергии. С другой стороны, УЗ удобнее эксплуатировать именно 2ЭЛ4 с точки зрения имеющейся ремонтной базы и квалифицированного ремонтного персонала".
Правда, пока в УЗ не нашли финансирования для проекта. В администрации уточнили, что ведут переговоры со Сбербанком России, Внешэкономбанком, ВТБ Банком и Ощадбанком. В Сбербанке и Внешэкономбанке подтверждают информацию о переговорах, но не комментируют их ход. А в ВТБ заявили, что не ведут переговоры с УЗ. Такую сумму может взять на себя только консорциум банков, уверен первый зампред правления ВТБ Банка Виталий Фишер. Дело в том, что, согласно требованиям Нацбанка, украинский банк не может выдать одному заемщику кредит, превышающий 25% его регулятивного капитала. "К примеру, для нашего банка это $150 млн",– говорит член правления Проминвестбанка (седьмое место по капиталу; "дочка" Внешэкономбанка) Владислав Кравец. "Мы готовы рассматривать кредитование многих заемщиков в консорциуме вместе со своим материнским банком",– говорит первый зампред правления "Дочернего банка Сбербанка России" Александр Ведяхин.
Правда, исходя из текущего финансового состояния монополии непонятно, как она сможет выплачивать столь крупный кредит, говорит руководитель консалтинговой компании "Менеджмент Консалтинг Групп" Дмитрий Подтуркин. "В этом году 'Укрзализныця' только на подготовку к Евро-2012 будет вынуждена потратить 5 млрд грн. Кроме того, госадминистрация ежегодно терпит убытки из-за неприбыльных пассажирских перевозок",– говорит Дмитрий Подтуркин. По его словам, радикально улучшить ситуацию могло бы снижение налогов для оператора. "УЗ платит 29% налогов, тогда как, например, РЖД – 17%",– отмечает эксперт. Кроме того, по состоянию на май кредитный портфель "Укрзализныци" составлял 11,5 млрд грн, заявлял гендиректор УЗ Владимир Козак. Из этой суммы около 3 млрд грн составляют краткосрочные кредиты, предназначенные для пополнения оборотных средств. В этом году УЗ должна погасить 2,5 млрд грн долгосрочных кредитов, из них 1,05 млрд грн – выплата реструктуризированного долга перед Deutsche Bank.
Ирина Кава говорит, что есть несколько способов финансирования такого заказа и одним из самых удобных является лизинг: "К примеру, у ВТБ давно успешно работает такая программа на базе 'ВТБ-лизинг'. Также может быть смешанная схема финансирования частично за счет кредитов и частично за счет лизинга,– отмечает Ирина Кава.– Такой клиент, как УЗ, выгоден любому банку, а за счет большого объема заказа администрация может получить привлекательные для себя условия". Эксперт также обращает внимание на то, что при производстве электровоза 2ЭЛ4 много комплектующих завозится из России, поэтому госбанки должны быть заинтересованы в загрузке отечественных заводов. "Этот проект позволит УЗ существенно увеличить эффективность перевозок, и это сразу начнет генерировать доход. Поэтому при реализации этого проекта проблем с выплатой кредита быть не должно",– говорит Ирина Кава.
Андрей Леденев, Елена Синицына, Руслан Черный

http://www.kommersant.ua/doc.html?docId=1682865
Skysteel no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
euro 2012

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 07:28 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us