AMÉRICA LATINA | Trenes de cercanías o suburbanos - Page 6 - SkyscraperCity
 

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Old April 26th, 2012, 05:00 AM   #101
agliati2005
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OMG, siempre me llamo la atención que en Santiago no haya una terminal de trenes mas amplia que la central, no les llego como acá ofrecimientos de los Ingleses o Franceses?
En Santigo habian 3 estaciones, la estación central, la estación mapocho (ahora centro culturl) y una que ahora no existe que estaba ubicada en plaza italia muy hermosa e imponente.
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Old April 26th, 2012, 07:22 AM   #102
Mariosantiaguino
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Originally Posted by I(L)WTC View Post
OMG, siempre me llamo la atención que en Santiago no haya una terminal de trenes mas amplia que la central, no les llego como acá ofrecimientos de los Ingleses o Franceses?


Como dice agriati, habían más estaciones aparte de la Central hace pocas décadas.


Antes que nada deben comprender lo que era (bueno, es) el Ferrocarril de Cintura. ésta vía circunvala al centro de Santiago conectando todas las grandes estaciones de la época (Mapocho, Central y Pirque) , además de ofrecer servicios locales que conectaban los barrios anexos a ella ( sobretodo en la parte sur) y la Est. Central


Estación Mapocho , ahora centro cultural.

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CENTRO CULTURAL ESTACION MAPOCHO por seniorjp, en Flickr

El edificio fue construido entre 1905 y 1912 para albergar una gran estación de trenes y, de esta manera, celebrar el Centenario de la Independencia de Chile. La Estación Mapocho llegó a ser la más importante red ferroviaria nacional. Desde ella se podía llegar a lugares como la ciudad de Iquique, haciendo conexión en La Calera con el Ferrocarril Longitudinal del Norte. Además, en Llaillay se podía transbordar a Los Andes para seguir a Mendoza y después a Buenos Aires, a través del Ferrocarril Trasandino.

Además de poder llegar también hacia la zona norte de Santiago, continuando el viaje hasta la ciudad de Valparaíso y las zonas costeras.

Antes

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Estacion FFCC Mapocho por santiagonostalgico, en Flickr

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Express three-car diesel unit AM-103 from MAN with dining room, at Santiago Mapocho c.1950 (FF.CC. del E./ coll. Dietrich Angerstein) por la estacion del tren, en Flickr




Ésta estación estaba unida mediante un túnel con la Estación Central, al más puro estilo europeo. Desde Estación Central, partía un túnel hacia el norte que se bifurcaba hacia Valparaíso y hacia Mapocho. Actualmente el sigue en funcionamiento pero con algunos trenes de carga.






Estación Pirque

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05042007-Desaparecida Estación Pirque - Bustamente con Providencia 29-MAY-1920 por Esteban Maldonado A., en Flickr

De ella salían servicios que actualmente perfectamente se podían catalogar como cercanías. Llegaba hasta Puente Alto (sur oriente de Stgo, precordillera) pasando por diversas comunas. En 1943 la estación fue demolida. Se ubicaba lo que todos conocen como Plaza Italia.

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Plaza baquedano estacion Pirque por la estacion del tren, en Flickr




Metrotren a Til Til

Recuerdan que el Metrotren (nuestro cercanías) puesto en la primera página conectaba la zona sur de Stgo con Estación Central? Bueno, antes había otro servicio que conectaba a la zona norte de Stgo, terminando en la localidad de Til-Til.

En este video se puede apreciar el viaje, el paso a través del túnel que unía Mapocho y Central.

Todo esto, más lo que puse anteriormente, más todo el mapa ferroviario chileno se perdió.





Saludos
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Old April 26th, 2012, 06:37 PM   #103
Cercanias Santiago
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OMG, siempre me llamo la atención que en Santiago no haya una terminal de trenes mas amplia que la central, no les llego como acá ofrecimientos de los Ingleses o Franceses?
la estacion central fue diseñada por Gustave Eiffel y atendia a los requerimientos de la población de la época. una estacion muy grande no era compatible con la población chilena de fines del siglo diecinueve.
hoy si se hace necesaria una estacionmas grande, quizas ampliar la estacion centralhacia los patios de maniobras como se tiene pensado. y otra estacion bajo la actual estacion mapocho.
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Old April 28th, 2012, 07:19 AM   #104
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Gracias por la info chicos
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Old April 28th, 2012, 09:33 AM   #105
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Es triste ver todo lo que se perdió
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Old April 28th, 2012, 03:36 PM   #106
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Mas un poco del nuestro misto entre Tren de Cercanías y Metro

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Flickr CPTM

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Old April 28th, 2012, 04:14 PM   #107
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Cuantas líneas existen de los CPTM en la ciudad de San Pablo?... No sé si algunos coincidan conmigo, pero me parecen los CPTM los mejores trenes de cercanía de la región.
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Old April 28th, 2012, 06:05 PM   #108
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Son 6 líneas, todas integradas con el Metro y con gran parte de su extencion dentro de la ciudad de São Paulo

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Old April 28th, 2012, 06:17 PM   #109
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Es una red bastante extensa que tiene la Ciudad de San Pablo, se me hace muy similar en el concepto a los trenes metropolitanos de Buenos Aires, que prestan servicios en la Ciudad y a la periférica.
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Old April 28th, 2012, 08:10 PM   #110
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A Buenos Aires le tendrían que hacer un gráfico así No tienen lineas troncales y ramales en SP?
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Old April 29th, 2012, 12:10 AM   #111
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pero ese mapa mexcla las linas de metro con las de cercanias.
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Old April 29th, 2012, 12:26 AM   #112
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Não, 5 linhas saem da região central de São Paulo, têm suas estações dentro da cidade e depois servem outras cidades, já a Linha 9 tem apenas duas estações em outra cidade, sendo quase 95% do seu trajeto dentro da cidade.

Fiz esse mapa para exemplificar, estão apenas os trechos dentro da cidade de São Paulo, em preto são as linhas do Metro, veja que as linhas da CPTM são todas integradas e cobrem os mesmo perímetros das linhas do Metro.

Linhas pretas: Metro
Coloridas: CPTM

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Old April 29th, 2012, 12:27 AM   #113
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pero ese mapa mexcla las linas de metro con las de cercanias.
exacto
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Old April 29th, 2012, 01:53 AM   #114
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pero ese mapa mexcla las linas de metro con las de cercanias.
Su sistema mezcla la numeración del metro con el CPTM, y no está malo, es diferente nada más. De hecho en el gráfico se nota claramente cuál es el CPTM y cuál es el metro gracias a la tabla de abajo.
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Old April 30th, 2012, 07:43 AM   #115
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Deberían poner letras y números a los sistemas por separado. Tipo el RER y el metro en Paris.
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Old April 30th, 2012, 03:06 PM   #116
Cercanias Santiago
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Deberían poner letras y números a los sistemas por separado. Tipo el RER y el metro en Paris.
eso es lo que digo yo, por que ahi se ve como un todo como si todo fuera parte de las lineas de cercanias o de metro.
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Old April 30th, 2012, 10:59 PM   #117
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Si tienen razón muchachos además los trenes de cercanìa y los metros son dos conceptos distintos de transporte masivo. Inclusive el servicio que se presta se diferencian uno del otro marcadamente, el horario, los sistemas de señalización, los tipos de vías, la calidad del material rodante, pues, son tantas cosas que incluyen hasta el personal contratado, que requieren tipos de entrenamientos tan diferenciados uno del otro sistema. Entiendo que en muchas ciudades los trenes de cercanía han tomado nuevos conceptos, que estan marcando una tendencias muy interesantes con este medio de transporte, que para tratar de decongestionar las líneas de metro, se han creado extensiones de los trenes de cercanía hasta los centros urbanos, hasta funcionan lineas pararelas al metro en algunos casos, para darle a los usuarios de la perifería no tener que hacer trasbordo al metro en los límites más lejano de la ciudad, si no acercarlo más a sus destinos, sin tener que hacer esos incomodos trasbordos, o por lo menos para reducirle a los usuarios de la períferia utilizar la menor cantidad de kilometros de rodajes en el metro. Uno para permitir que se mantengan la calidad de los servicios del metro, y otra para descongestionarlo.
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Old May 1st, 2012, 12:06 AM   #118
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Acá el subte son letras A B C D E H E2 y los suburbanos son Mitre Ramal tigre- Suarez- Mitre ; Sarmiento, Belgrano Norte, Belgrano sur, San Martin; Roca Ramal La Plata - Temperley- Alejandro Korn y asi
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Old May 1st, 2012, 07:43 PM   #119
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Una más de CPTM


Forum User - Sergio Mazzi
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Old May 2nd, 2012, 02:47 AM   #120
Luis_Jose
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Hermosa imagen del CPTM se nota extraordinario con el entorno urbanistico de San Pablo al fondo.
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