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Old November 30th, 2010, 05:51 PM   #81
NachoGB
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Video de presentación


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Video de la presentación del Trasandino



http://www.mdzol.com/mdz/nota/239503...en-trasandino/
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"SI VAS A COMER GATO, SÁCALE LAS UÑAS"
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Old March 29th, 2011, 06:00 PM   #82
Leandrix
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Buenas noticias!

Licitarán el Trasandino durante el segundo semestre de este año



Lo resolvieron autoridades argentinas y chilenas en Santiago y lo confirmó a Diario UNO el titular de Corporación América, Hugo Eurnekian. En marzo se conocerá el proyecto definitivo de la obra.

01-02-2011


Argentina y Chile definieron que durante el segundo semestre de este año se hará el llamado a licitación internacional para la construcción del Tren Trasandino, luego de una reunión conjunta de ministros que se realizó entre el jueves y el viernes en la ciudad de Santiago.

La noticia fue confirmada a Diario UNO por Hugo Eurnekian, titular de la impulsora del proyecto, Corporación América, quien además anticipó que en marzo se conocerán los estudios finales para la concreción del proyecto.

“El tema del corredor bioceánico fue central en la reunión entre ambos países y esto nos hace ser optimistas para cumplir con los objetivos”, expresó Eurnekian.

“Estamos todos alineados (Argentina, Chile y la Corporación América) y lo único que queda es trabajar duro para cumplir con el cronograma que se estableció”, agregó.

Esto implica la presentación de un estudio final el mes próximo, que luego será sometido al análisis del ente binacional que desde el año pasado se encarga de la obra. Pasada esta prueba se procederá a la confección de los pliegos y el armado del proceso licitatorio para cumplir luego, durante el segundo semestre de este año, con el llamado a licitación.


Costos y beneficios

El proyecto del Tren Trasandino costará unos U$S3.000 millones (será financiado por privados) y contempla un recorrido entre Luján de Cuyo y Los Andes (Chile), con un túnel de baja altura de 52 kilómetros de longitud que permitirá transportar 72 millones de toneladas por año.

Con estaciones multimodales para transportar todo tipo de cargas, el proyecto prevé su expansión a largo plazo.

De esta forma, el corredor, en 204 kilómetros, “resuelve el punto más débil del eje Mercosur-Chile con una solución técnica de punta”, destacaron desde la firma privada.

En los últimos años, el Tren Trasandino sufrió todo tipo de postergaciones. En 2006, los entonces presidentes Néstor Kirchner y Michelle Bachelet anunciaron el interés conjunto por desarrollar la obra, que luego fracasó porque desde el país vecino obstaculizaron la licitación.

Corporación América presentó la iniciativa privada para realizar el proyecto en enero de 2008 y Chile lo declaró luego de interés nacional. Meses después hizo lo mismo el gobierno de la presidenta Cristina Fernández.

En febrero pasado, funcionarios de ambos países firmaron el acta de constitución del ente binacional que supervisará el proyecto y que será, en definitiva, el organismo encargado del llamado a licitación.


http://www.diariouno.com.ar/edimpres...ota264282.html



Dicen que en 2012 arrancan las obras del Corredor Bioceánico


La mendocina Tecnicagua constituyó la semana pasada con Corporación América la sociedad “Bioceánico Aconcagua”.


domingo, 20 de marzo de 2011

Están por concretar un sueño que persiguieron por más de 12 años y que dejará a Mendoza como “capital del Mercosur” o como “el Canal de Panamá de Sudamérica”: es el túnel de baja altura o Corredor Bioceánico. Será una de las obras más descomunales de los últimos años, costará U$S 3.000 millones e involucra a la Argentina y Chile.

Los mentores son los responsables en conducir a la empresa mendocina Tecnicagua y se considera casi el único proyecto del país en obra pública de autoría e iniciativa privada. Los Andes entrevistó al vicepresidente de esta empresa mendocina, el ingeniero Alberto Díaz Telli, quien fue uno de los que perseveró en la idea hasta conseguir el financiamiento y la tecnología necesaria.

“Es un proyecto multinacional, muy grande, en el que intervienen conocimientos y tecnologías de muchos países como Japón, Suiza, Australia, Austria, y tanto inversionistas como transferidores directos de tecnologías”, explicó el empresario.

Tecnicagua se asoció con la firma Corporación América del empresario porteño Hugo Eurnekian. La semana pasada pusieron en marcha la sociedad anónima Bioceánico Aconcagua, que llevará adelante la gran obra. Dicha entidad fue constituida por los representantes de las firmas Corporación América (Argentina), Empresas Navieras (Chile), Mitsubishi Corp (Japón), Contreras Hermanos (Argentina) y Geodata (Italia).

Sin embargo, en Chile tienen otros pares bajo una sociedad anónima propia que invertirá y apoyará con tecnología para lograr materializar este proyecto. El referente privado más importante es una empresa naviera. Además, sumaron capitales de inversionistas de otros países hasta llegar a la magna cifra.

Claves del proyecto


Se llamará Corredor Bioceánico Central. Implicará la creación de un cruce ferroviario en la cordillera de los Andes y unirá las localidades de Luján de Cuyo, en Mendoza, con Los Andes, en la V región de Chile.

Técnicamente, “es un ferrocarril eléctrico de trocha ancha que atravesaría la cordillera por un túnel. Ese túnel será el tercero más largo del mundo. Tendrá más de 50 kilómetros”, detalló Díaz Telli.

Este sistema ferroviario será un integrador multimodal que unirá el Atlántico y el Pacífico vinculando, sobre todo, los mercados asiáticos con el Mercosur. Esto será clave para que potencias como China e India puedan acortar distancias con Suramérica.

Tendrá una capacidad de carga de 20 millones de toneladas al año, y, según calculan, se puede alcanzar las 70 millones de toneladas en sólo 20 años. Beneficiará a un área que abarca alrededor de 3 millones de kilómetros cuadrados y una población que roza los 130 millones de habitantes. Según algunos estudios, poseerá un impacto real en la zona que produce el 70% de la actividad económica del continente.

En la actualidad, repasó Díaz Telli, por el Paso Cristo Redentor circulan unos 1.500 camiones por día y con este túnel pasarían entre 15 mil y 20 mil. Más de 10 veces se multiplicaría la capacidad de carga. Actualmente, se cuentan accidentes todos los días, que junto con el factor climático son dos variables que podrían ser superadas mediante este corredor.

A esto se suma la generación de fuentes de trabajo. Se sabe que se instalarán desde gomerías, hoteles, comedores y restaurantes, hasta empresas de logística, estrategia comercial y de transporte.

La obra misma -dijo el ingeniero mendocino- podría demandar unas 1.000 personas.
Después de más de una década de gestiones con ambos gobiernos para construir esta obra, según explicó Díaz Telli, “2011 sería el año en el cual se estaría lanzando la licitación y en 2012 comenzaríamos con la adjudicación de la obra y preparativos de estudios de ingeniería en el territorio para empezar a trabajar. Los estudios que hay, hasta el momento, son de factibilidad. Con la adjudicación de la obra se empezará con los detalles concretos de la construcción”.

Pero este Corredor Bioceánico demandaría más o menos unos 7 años de construcción. “Probablemente en 2012 se hará la construcción de rieles y en 2013 se empiece con el túnel. La obra tendría un tiempo estimado que podría superar los 7 años. Por lo que en 2020 se estaría inaugurando”, detalló el ejecutivo, mientras aclara conmovido que “si yo hubiera sabido que la obra iba demorarse 15 ó 20 años, no habría entrado nunca a gestionar esta idea”.

Proceso licitatorio

En todo momento el vicepresidente de Tecnicagua aseguró que la “relación con Chile es muy buena. Es excelente con los dos gobiernos. Ambos países lo han considerado como 'el proyecto de infraestructura de la década'. Tenemos pleno apoyo de los dos”.

“Esta semana (por la que terminó ayer) se constituyó la sociedad anónima que va aprovechar los derechos de ser los autores privados de la iniciativa de la obra” dijo Díaz Telli.

“Nuestra entidad será proponente. Ese trabajo (el de darle forma a la idea y buscar financiamiento), que duró 12 años de gestiones, de enorme cantidad de horas, pesos y planificación, será a cambio de tener una cierta preferencia que otorga la ley de licitaciones de obra pública, tanto en Chile como Argentina”.

Lo cierto es que Bioceánico Aconcagua SA tiene un “hándicap que nos dará un pequeño puntaje y será otorgado en la licitación. En caso de que un competidor gane la obra, deberá pagar el costo por la idea de la obra. Los Estados (Chile y Argentina) hacen una evaluación de ese derecho y agregarán ese costo”, argumentó el ingeniero, al tiempo que señaló: “No sé cuál es la cifra. Pero será insignificante, pequeña. Porque frente a lo que ya se ha gastado y cuesta la obra, es muy poco”.

En este sentido, aseguró que “en todas las obras públicas, el 99% proviene de iniciativas de los gobiernos. Hasta que surgimos nosotros, la idea o autoría quedó en manos de los privados. Apareció un privado que dijo: 'Tengo una idea para hacer una obra pública'... que para colmo incluía dos países. Esto se puede, está reglamentado y en ambos países está contemplado”.

Aunque el competidor que quiera hacer la obra “sabe que debe pasar un costo más bajo que nosotros (por Bioceánico Aconcagua SA) y pagar ese derecho de autoría. Nosotros tenemos toda la experiencia de conocer todos los detalles de la obra. Aun así, dicho conocimiento se lo hemos ido transfiriendo a los gobiernos”, subrayó Díaz Telli.

En cuanto a sus motivaciones de llevar adelante este gran y costoso proyecto, Díaz Telli aclaró con cierta emoción: “Somos mendocinos (por Tecnicagua), hemos pasado las altas y bajas de esta provincia. Estamos desde 1947 apostando a proyectos dentro de Mendoza.

Emprendimientos petroleros, aguateros, vitivinícolas. Esto qué es: ¿un gesto de ignorancia, de perseverancia, de patriotismo? No lo sé, nosotros apostamos siempre por Mendoza”.

http://www.losandes.com.ar/notas/201...ico-557198.asp
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Old March 29th, 2011, 10:31 PM   #83
Bonaerense24
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Exelente noticia!
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Cono Sur
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Old March 30th, 2011, 02:12 AM   #84
pierolol
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cool!
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Old March 30th, 2011, 03:43 AM   #85
Cercanias Santiago
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ojala se concrete
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Old March 30th, 2011, 05:07 PM   #86
Alexpilsen
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Brasil ya tiene un corredor bioceánico con Peru.
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Old March 30th, 2011, 05:12 PM   #87
Cercanias Santiago
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Brasil ya tiene un corredor bioceánico con Peru.
Este proyecto habla de un tren, es muy dificil leer el contenido para otorgar una opinion informada
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Old March 31st, 2011, 06:53 AM   #88
Bonaerense24
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Originally Posted by Alexpilsen View Post
Brasil ya tiene un corredor bioceánico con Peru.
Necesita figurar en todos lados pobre .
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Old May 19th, 2011, 04:33 AM   #89
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No sé si habrán puesto este video, creo que no.

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Old May 19th, 2011, 04:54 AM   #90
Marc05
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Muy buen video, recien me entero de esta iniciativa.
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Viva Surarica!
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Old June 1st, 2011, 05:06 AM   #91
saurdemol
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En el plan estratégico ferroviario de Mendoza ya lo tienen estipulado.
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saurdemol de pura cepa
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Old June 1st, 2011, 10:56 PM   #92
CdoMchile
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es una clave para q tanto chile como argentina lleguen al desarrollo
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Old June 2nd, 2011, 01:37 AM   #93
GmoRioJaneiro
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Es imperioso concretar este proyecto, aunque tome toda esta década, pues sus capacidades son inigualables ni con 10 actuales "cristos redentores".
El camino del desarrollo económico en el que ha entrado LA en ´la última década, pide infraestructura de estas características.
Y ya son tantos años sin el Transandino, que quiero aún estar vivo cuando este tramo vuelva a ser posible hacerlo en tren!
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Old July 27th, 2011, 11:13 PM   #94
CdoMchile
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27/7/2011

Presentan proyecto final para construcción del Corredor Bioceánico Aconcagua

El proyecto final para la construcción del denominado Corredor Bioceánico Aconcagua, que unirá Argentina con Chile a través de un túnel ferroviario, fue presentado hoy en Buenos Aires por el consorcio que impulsa la iniciativa.

El proyecto fue presentado a la presidenta argentina Cristina Fernández por el consorcio privado que integran las argentinas Corporación América y Contreras Hermanos, la japonesa Mitsubishi Corporation, la chilena Empresas Navieras y la italiana Geodata SPA.

Según informó este grupo de empresas en un comunicado, "el objetivo es que en este semestre se haga el llamado a licitación para la construcción".

"El corredor será una obra de infraestructura que potenciará el comercio entre las economías del Asia Pacífico y del Mercosur, que consolidará la integración chileno-argentina con un paso cordillerano moderno, seguro y eficiente", aseguró el presidente de Corporación América, Eduardo Eurnekian.

Alcance del proyecto

El proyecto incluye la construcción de un túnel ferroviario a baja altura de 52 kilómetros de extensión, entre Los Andes, en Chile, y la provincia argentina de Mendoza, bajo la cordillera de los Andes.

El corredor será una alternativa al paso carretero Cristo Redentor, que ha llegado a su límite para el transporte de cargas y debe cerrarse 60 días al año en promedio por las lluvias y nevadas en la zona.

"El paso Cristo Redentor ya alcanzó su máxima capacidad, con 7 millones de toneladas por año. Por el túnel a baja altura pasarán 77 millones de toneladas anuales", precisó Eurnekian.

El empresario argentino indicó que en los próximos días el consorcio hará entrega del informe final del proyecto a las autoridades chilenas.

La obra demandará una inversión de US$ 3.000 millones y se prevé que será inaugurada para 2022.
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Old July 28th, 2011, 04:07 AM   #95
Luis_Jose
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Las enormes cifras que se manejan de las capacidades de traslados en toneladas, convierten a esta megaestructura en un elemento importante de integración y de desarrollo para Argentina y Chile. El impacto económico sería grandísimo para ambas naciones.
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Esto dijo [Jesús] del Espíritu que habían de recibir los que creyesen en él..."
(Juan 7:38-39)
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Old August 2nd, 2011, 01:44 AM   #96
CdoMchile
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Beneficios de Corredor Bioceánico alcanzarían los US$ 10.000 millones

Tras cuatro años de estudios de ingeniería, la sociedad que propone la construcción del Corredor Bioceánico Aconcagua -que incluye un túnel de baja altura- presentó al presidente de la Entidad Binacional entre Chile y Argentina, los informes para que ésta estudie e -idealmente- dé luz verde a la licitación del proyecto.

Según explicó Nicolás Posse, director de la iniciativa, el estudio de rentabilidad social arrojó beneficios por unos US$ 10.000 millones, medido por distintos factores como el ahorro en tiempo del transporte de carga, mejoras ambientales, etc.

Posse destacó que el proyecto en su conjunto no sólo no contamina, sino que retira CO2 de la atmósfera, dadas las mejoras en tiempo de transporte, tecnología y eficiencias.

Según explicó, esperan que este proyecto pueda ser licitado dentro del próximo año. Para eso, los gobiernos de Chile y Argentina deben declararlo de interés público. Una vez adjudicado, éste tardará cerca de 10 años en ser construido.

Con la entrega de estos estudios, se terminó de adecuar el plan. Un punto importante es que en la primera etapa del proyecto, éste corredor tendrá una capacidad de 24 millones de toneladas de carga al año, para llegar hasta 77 millones de toneladas en la última fase.
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Old August 2nd, 2011, 07:18 AM   #97
I(L)Bogota
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Old August 2nd, 2011, 07:40 PM   #98
MatuARG
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en que trocha va a ser ancha?? espero que si si es en media como el metrotranvia de mendoza seria una estupidez
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Old August 2nd, 2011, 11:07 PM   #99
Sir_Auron
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Asumo que si. En ambos paises se usa la trocha ancha.
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Old August 3rd, 2011, 05:11 AM   #100
GmoRioJaneiro
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Parece ser que la patronización internacional nos lleva a concluir que sería ancha, ya que aquí en Br también es ésta la acostumbrada, incluso para los trenes de cercanía del Gran Rio de Janeiro!
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