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- Aeropuerto de Badajoz -

111K views 2K replies 67 participants last post by  Badajocense 
#1 ·
Este es el hilo oficial del Aeropuerto de Badajoz.

Pondremos aqui todas las noticias relaccionadas con el :)

Para empezar unos apuntes historicos:
Durante la guerra civil se construye en las cercanías de Badajoz el campo de vuelo miliar de las Bardocas. Debido a su situación geográfica, la zona se encuentra encajonada entre los ríos Guadiana y Gérova, no es posible la ampliación de las instalaciones. Esta circunstancia obliga a construir un nuevo aeródromo próximo a Talavera La Real, a 14 kilómetros de Badajoz.

A principios de 1951, se inicia la explanación de la pista de vuelo y en el verano de ese mismo año se termina la torre de control. Las dos pistas inicialmente previstas, quedaron reducidas a una, con orientación 13-31, y que en la actualidad, tras varias ampliaciones, tiene una longitud de 9.348 pies (2.805m), y está equipada con las "crash barriers" (Barreras de frenado), que tanto impresionaron al Ministro del Aire, General Gallarza, en su visita a los Estados Unidos de América en Mayo de 1954. La pista se concluye a principios de 1953, y en diciembre se instala la Escuela de Reactores del Ejército del Aire.

La base aérea mejora sus instalaciones y el 12 de septiembre de 1958 se abre al tráfico aéreo nacional. En junio de 1954 se establecen las servidumbres aeronáuticas de Talavera, posteriormente modificadas en 1968.

Los primeros vuelos comerciales que partieron de Badajoz hacia Madrid, lo hicieron en los años 40, usando como base el aeródromo de Las Bardocas, y no fue hasta el 12 de septiembre de 1958 en que se abrió al tráfico aéreo nacional, el aeropuerto de Talavera la Real, siendo operada la línea aérea Madrid-Badajoz por la compañía AVIACO. La primera línea aérea regular de la compañía Iberia se inaugura el 14 de julio de 1976 con la línea Madrid-Badajoz, y se utilizan las instalaciones de la base aérea para la atención de los pasajeros.

Los problemas que surgen por el uso conjunto del aeropuerto aconsejan la construcción de una plataforma de estacionamiento de aeronaves y un edificio terminal independientes en el lado opuesto de la pista. Las obras se inician en 1981 y concluyen en 1983, aunque el terminal no se utiliza hasta 1990, momento en el que se establecen dos vuelos diarios con Madrid y dos vuelos por semana con Barcelona.

La frecuencia civil de la Torre de Talavera es 122.1 Mhz.
Evolucion del Trafico de Pasajeros:

Año Nº Pasajeros

1997..... 20.336
1998..... 18.386
1999..... 19.146
2000..... 31.522
2001..... 54.307
2002..... 54.124
2003..... 66.522
2004..... 82.596
2005..... 72.966
2006..... 80.464
Situacion del Aeropuerto con refencia a Badajoz, a la Base Aerea e imagen satelite del mismo:







Imagenes del estado actual del Aeropuerto de Badajoz:

Imagen de la plataforma de aeronaves con el terminal de fondo


Desembarque de los pasajeros de un vuelo por las escalerillas del avión.


Vista del aparcamiento gratuito ubicado junto a la terminal de pasajeros.


Cinta de recogida de equipajes del área de llegadas.


Imagen de la sala de espera y la puerta de embarque.


Filtro de seguridad para equipajes de mano y pasajeros.


Traslado de los equipajes de un vuelo desde la plataforma a las cintas de recogida.


Vestíbulo de salidas del edificio terminal.


Imagen de avionetas de aviación general estacionadas en la plataforma.


Despegue de un avión comercial en la pista del aeropuerto.


Imagen de la cafetería del aeropuerto.


Parada de taxis situada en el área de llegadas del terminal.


Actualmente desde Badajoz se puede volar 2 veces al dia a Madrid con Air Nostrum, dos veces al dia a Barcelona con Air Nostrum y dos veces por semana (jueves y domingos) a Bilbao con Air Nostrum.
En la temporada de verano Air Nostrum operera un enlace diario con Palma de Mallorca, durante Julio y Agosto, Air Europa volara a la capital balear desde finales de mayo hasta principios de Octubre los martes y Jueves, y Spanair en Julio y Agosto comunicara Badajoz con Tenerife.
Además, en los planes de expansion de Ryanair se encuentra este Aeropuerto, para el cual ya se esta negociando, y la idea es que si todo sale bien, empezar a volar en Octubre. Los posibles destinos anunciados serian Londres, Roma y Frankfurt.

Hace unos dias se aprobo la ampliacion del Edificio Terminal, la plataforma de Aeronaves y el aparcamiento. Esta ampliacion viene sufriendo mas de 5 años de retraso, desde que se anuncio e incluso se presupuesto, pero no ha sido hasta ahora cuando por fin se ha licitado.

De los viejos proyectos, para los cuales existio un concurso de propuestas al que se presentaron varias empresas, quedan estos dos renders que aunque no se ajustan a la realidad ahora licitada, si dan una cierta vision de como va a crecer la Terminal de Pasajeros:






En lo referente a la Ampliacion, de la cual intentare hacer un seguimiento de las obras en cuanto empiezen, estos son los datos que por ahora se conocen:

Las obras de ampliación del aeropuerto de Badajoz se licitarán y supondrán una inversión de 9,6 millones de euros
La ampliación del edificio de la terminal se desarrollará en el extremo este del actual y mantendrá la tipología estructural existente con el fin de conservar la imagen unitaria del edificio creando un conjunto armónico, según el Ministerio.


El Ministerio de Fomento licitará este mes de abril las obras de ampliación de la terminal de pasajeros, de la plataforma de estacionamiento de aeronaves y del aparcamiento de vehículos del Aeropuerto de Badajoz, por un importe superior a los 9,6 millones de euros y un plazo de ejecución de 24 meses.

La licitación de las obras de ampliación del Aeropuerto de Badajoz fue aprobada en marzo pasado por el Consejo de Administración de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA).

La ampliación del edificio de la terminal se desarrollará en el extremo este del actual y mantendrá la tipología estructural existente con el fin de conservar la imagen unitaria del edificio creando un conjunto armónico, según el Ministerio.

Se añadirán seis nuevos vanos hacia el este y una nueva crujía o zona de tránsito hacia el lado "aire", lo que permitirá crear una nueva fachada en la zona de embarque y una nueva planta sobre la existente para alojar el bloque técnico y las zonas de climatización e instalaciones.

La distribución de las zonas se articulará en torno al vestíbulo único en el lado "tierra", común a llegadas y salidas, y que dará acceso a las distintas dependencias.

En la zona central del vestíbulo se situarán los siete mostradores de facturación y quedará espacio libre para la instalación de nuevos mostradores en el futuro, mientras que a ambos lados se situará la zona de llegadas y la sala de embarque.

El patio de carrillos -zona donde se depositan y clasifican los equipajes hasta su transporte al avión o a la sala de recogida- se situará en el sector central, detrás de los mostradores de facturación y dejando espacio suficiente para desarrollar el control de todos los equipajes.

El acceso a la planta primera se producirá a través de dos escaleras situadas a ambos lados del área de facturación.

Una de ellas, el acceso principal, contará con dos ascensores para el público y se situará en la junta entre el edificio existente y la ampliación, mientras que la otra escalera se construirá sobre la estructura existente y estará destinada a evacuación de la planta primera.

En la planta primera se ubicarán las oficinas, completamente equipadas y con una distribución flexible mediante mamparas, y en los extremos de este nuevo cuerpo del edificio se situarán zonas de instalaciones abiertas destinadas a la maquinaria de climatización.

En la plataforma de estacionamiento de aeronaves se llevará a cabo una reordenación de los puestos y los destinados a aviación comercial se desplazarán hacia el este de la plataforma, de forma que quedarán más cercanos a la terminal de pasajeros y a su futura ampliación.

Las aeronaves de aviación general se situarán en la zona noroeste de la plataforma, se optimizará su distribución y se aumentará el número de puestos de estacionamiento hasta un total de quince posiciones.

También se incluirá una nueva calle de rodadura en la plataforma para aviación general que permitirá a estas aeronaves llegar al punto de repostaje, situado en la actual esquina norte de la plataforma.

Las aeronaves CN-215 para extinción de incendios quedarán ubicadas entre la aviación general, que tendrá una superficie de 29.752 metros cuadrados, y los puestos para aviación comercial, que ocuparán 5.003 metros cuadrados.

La ampliación del aparcamiento de vehículos se realizarán prolongando el existente y siguiendo su geometría actual, de forma triangular, y dotará al Aeropuerto de Badajoz de 116 nuevas plazas hasta sumar un total de 222 con su correspondiente marquesina de protección.
Montaje de las zonas a ampliar:


La Zona roja sera mas o menos la ampliacion del Parking.

La Verde es la ampliacion de la terminal.

La Azul es la amplicion de la plataforma de Aeronaves y la nueva calle de rodadura.


Fuentes Utilizadas: AENA, http://www.ala23.com, Diario "HOY" y Elaboracion Propia.

Saludos pa'tos.
 
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#63 ·
Pero es que esos renders son antiguos y no representan el proyecto real :)

Saludos pa'tos.
 
#64 ·
Ya, pero si ponen un render es por que será ese dicho proyecto, pero vamos, que son horrendos, ya lo dije en su tiempo que era una cosa simplona, a ver que cosilla nos hacen.
 
#65 ·
Vamos a ver, esos renders son de 2004, de una empresa que participo en el concurso del proyecto, pero que no gano :)

Con lo cual, esos renders no tienen nungun valor real, por lo unico que los inclui en el Hilo son para hacer referencia a que ya existia desde hace tiempo un proyecto de ampliacion de la terminal :yes:

Lo unico que se puede sacar de esos renders es que la ampliacion se hara en la misma zona donde estan hechos estos, pero nada mas, ni materiales, ni formas, ni volumenes :eek:hno:

Saludos pa'tos.
 
#66 ·
Ahhh, es que como nunca lo has comentado, ni siquiera lo has reseñado, pues yo sincéramente pensé que éste era el proyecto que iban a hacer.

Pero bueno, repito que sea como sea, a ver como lo hacen.
 
#74 ·
Ahhh, es que como nunca lo has comentado, ni siquiera lo has reseñado, pues yo sincéramente pensé que éste era el proyecto que iban a hacer.
Bueno, no es por entrar en polemicas, pero es que ayer se me paso ponerlo :D

Sacado del Post Inaugural del Hilo:
MuyPacense said:
De los viejos proyectos, para los cuales existio un concurso de propuestas al que se presentaron varias empresas, quedan estos dos renders que aunque no se ajustan a la realidad ahora licitada, si dan una cierta vision de como va a crecer la Terminal de Pasajeros:



Gon, hombre, no seas tan pesimista, no es un gran Aeropuerto, pero no esta tan mal como lo pintas, falto de personal, pues si, con unos accesos tercermundistas, pues tambien, pero por lo demas, no esta tan mal de verdad :)

Y los precios, si tienes suerte y pillas con tiempo no sale caro volar, ahora, de un dia para otro son prohibitivos :yes:
 
#67 ·
Lo que es increible son los precios de los vuelos...
Tengo unos amigos que para ir a barcelona, estuvieron planteándose la opción de hacer: badajoz-palma, palma-madrid, madrid-barcelona y les salía más barato que badajoz-barcelona, eso sí, tardaban un día entero de viaje...
Otra curiosidad, sabeis que cuesta más barato comprar badajoz-santiago, que badajoz-madrid???, y eso que ambos paran en madrid (badajoz-santiago no es directo, claro esta...) me parece extrañisimo, ya que sale más barato comprar badajoz-santiago, para quedarte en madrid y no utilizas el otro vuelo...
 
#68 ·
Ya, hay cosas rarísimas, jeje.
Bueno, la verdad es que los precios son altos, pero está claro, si se planifica, te sale barato y rentable, por ejemplo hay gente que con unos meses de antelación les sale los vuelos tirados de precio.

En fin, esperemos como agua de Mayo el AVE, que le va a hacer mucha competencia al avión.
 
#69 ·
Yo vole a Madrid el año pasado en noviembre por 24 € ida, y con tan solo una semana de antelacion :)

Por cierto, una noticia que biene hoy que justifica la necesidad de ampliacion del Aeropuerto:
UGT denuncia situaciones de peligro en el aeropuerto de Badajoz por la falta de personal

La sección sindical de UGT en el Aeropuerto de Badajoz alerta de situaciones de "peligro potencial", que se están produciendo en la plataforma o zona de aparcamiento y asistencia a las aeronaves, y que el sindicato atribuye a la "la falta de personal especializado para el guiado y aparcamiento de las aeronaves" y a la "saturación física" de la superficie.

Según recoge la agencia Europa Press, el sindicato habla de lo ocurrido ayer, cuando dos aeronaves, una con destino a Madrid con 34 pasajeros abordo, y otra con llegada y destino a Palma de Mallorca, con 183 pasajeros, se vieron involucradas en una "situación irregular de retraso". Según relatan desde UGT, una de ellas tuvo que esperar a que la otra saliera para despegar, lo que implicó un retraso de casi dos horas, y la otra, la más grande, "tuvo que estacionar, en un lugar totalmente prohibido y peligroso", como es la entrada a la plataforma, impidiendo la entrada y la salida de otras aeronaves al aeropuerto, incluido las de emergencias contra incendios.

Pero además, el sindicato alerta que para estacionar en ese lugar, tuvo que realizar una maniobra "muy ajustada" con respecto a las demás aeronaves estacionadas, "sobrepasando los márgenes de espacio entre aeronaves, pero por si fuera poco, al estacionar tan alejado, los pasajeros de este avión con destino a Palma, tuvieron que andar más metros sobre la plataforma, retrasándose más aún el embarque, y pasando entre las aeronaves allí aparcadas".

Dada esta situación, el sindicato asegura que se debe a la "falta de medios principalmente humanos" que registra al Aeropuerto de Badajoz. Así mismo, alerta de la "carencia de seguridad en las operaciones aéreas de rodaje y estacionamiento de los aviones" en la plataforma de estacionamiento, todo ello, originado por la falta de personal específico técnico de Operaciones en el Área de Movimiento, "señalero", encargados de dirigir, y orientar a las aeronaves en su aproximación y guiado hasta el aparcamiento, y también como consecuencia de la falta de espacio.

Pero UGT también denuncia que, como consecuencia de esta falta de personal específico y de espacio, "la seguridad en esta zona específica del aeropuerto, decrece aún más, cuando las aeronaves, aparcan en zonas irregulares, destinadas al paso de pasajeros desde el edificio de la terminal a los aviones comerciales". El sindicato destaca también "el peligro que supone, el paso de estos pasajeros al embarque mientras se produce el arranque de los hidroaviones".

Por último, todo ello ocasiona el rechazo de algunas operaciones aéreas en este aeropuerto y algunas "deficiencias" de recursos que se dan en el edificio terminal, como tres monitores de información de vuelos averiados, dos puestos de facturación "no operativos", o la falta de un sistema de detección y extinción de incendios en la sala de servidores. El sindicato apostilla que algunos turnos de servicios de la oficina del centro de coordinación, control y operaciones del aeropuerto, se están quedando sin ocupar, por falta de personal, y otros turnos de servicio esta siendo realizado por personal en formación sin experiencia.
Fuente: El Periodico Extremadura.

Ademas, parece que AENA tiene poco personal en Badajoz, y ahora con los vuelos de verano, esta ausencia se esta notando demasiado.

Espero que la ampliacion de las instalaciones tambien suponga la contratacion de mas personal para que el Aeropuerto funcione como es debido y no se den estas situaciones peligrosas :(

Saludos pa'tos.
 
#70 ·
Lógico...a ver si empiezan las obras, se va haciendo necesario, y no veamos como hagan los vuelos baratos, van a tener que contratar a más gente.
 
#71 ·
EL Aeropuerto de Badajoz es vergonzoso, y tiene unos precios vergonzosos e irracionales, tan pronto te encuentra una oferta de 25 euros para ir a Madrid como te cobran, atención, más de 200 euros.
Las instalaciones son penosas, la carretera la están arreglando pero es igualmente penosa la imagen que da.
 
#72 ·
Gom, me parece que no sabes de lo que hablas..el Aeropuerto de Badajoz es un aeropuerto normal y corriente de una ciudad del tamaño de Badajoz, ni más ni menos. Dinos que otros aeropuertos de ciudades similares son la reostia puta, y que precios ofrecen.

La mayoría están remontando el vuelo gracias a las operaciones de vuelos baratos.

Las instalaciones, están más que decentes, y la carretera, te recuerdo que pertenece a la Diputación y precísamente ya han comenzado las obras para ensanchar la calzada.

Por cierto, que ya está en fase de adjudicación para la ampliación del Aeropuerto, por cierto.

Ves??, informándote un poquito descubres cosas.
 
#73 ·
Estoy bastante bien informado badajocense; podrías por ejemplo, poner el presupuesto de la ampliación del aeropuerto, que veamos la millonada tan grande que se va a invertir, y compararlo con otras inversiones en otros aeropuertos de ciudades medias. Eso también es información.
En cuanto a las infraestructuras, no sé como habrá quedado con el arreglo de la carretera de la Diputación, pero no me negarás que era absolutamente vergonzosa y tercermundista esa carretera.
En cuanto a los precios, repito que son irracionales, y sólo hay que leer lo que otros foreros escriben aquí.
Y en cuanto a su crecimiento, ojalá y crezca muchísimo, pero desde luego con la política de la Junta de cargarse los proyectos privados, lease Lagun Air, y meterse en todo, supongo que seguirá habiendo cola de controladores aereos para trabajar en el; bueno, trabajar por decir algo.
Una cosa es amar lo propio y no ver la realidad.
 
#81 ·
El caso es que el Aeropuerto se va a ampliar a casi el doble, es una muy buena noticia, se han ampliado ofertas, a Bilbao, y a Barcelona, por ejemplo, respecto al año anterior.
La carretera está en obras después de muchos años, de lo que si es cierto, que eran accesos tercermundistas. En los últimos años ha crecido el número de pasajeros, el Aeropuerto será una pieza clave para cuando esté en funcionamiento la Plataforma Logística...y para ponerle la guinda es muy probable que Rain Air empiece a operar en Octubre con vuelos baratos al extranjero, que por cierto, es lo que ha hecho que muchos aeropuertos hayan subido como la espuma en cuanto a número de pasajeros.
Si para ti todo ésto es para no estar orgullosos, pues nada.

En fin, un aeropuerto normal para una ciudad de este tamaño, no querrás un Barajas, por ejemplo, soy optimista, y mucho, por que los datos ahí están para probarlos.
 
#75 ·
Sinceramente no soy pesimista; el revés, soy optimista, pero no creo que debamos dejarnos llevarpor nuestros deseos y confundir la realidad, que a dia de hoy es como es.
Es como el año pasado, en que el aeropuerto de Badajoz era "el que más crecía de España en tráfico de pasajeros", un 90 y pico por ciento; hombre pues sí, y es para alegrarse, pero eso solo significa que antes lo usaban 4 monos y ahora son 7 monos; si los datos fueran en términos absolutos, no sería precisamente el primero.
Por cierto, los renders esos molan bastante.
 
#76 ·
Ya Gon, pero donde no hemos tenido nunca nada, con muy poco nos ponemos supercontentos :)

Aun asi el Aeropuerto esta mejorando, creciendo en numero de pasajeros, se va a ampliar, y el espaldarazo definitivo llegara si dios quiere con los vuelos de Ryanair :yes:

Los renders son antiguos y no representan como sera al ampliacion de ahora :)

Por cierto, que he preguntado, que en unos 2 meses desde el plazo de presentacion de ofertas se hara la adjudicacion, osea, para finales de Agosto, y despues en unos tres meses o asi empezaran las obras, asi que para finales de año ya habra empezado la ampliacion :banana:

Saludos pa'tos.
 
#78 ·
^^ Pues si, pero tambien es verdad que Air Nostrum ahora mismo no esta subvencionado, propiamente dicho, si no que la Junta tiene un contrato publicitario con la Aerolinea, en el que se recoge que debe operar un vuelo a Badajoz, asi que si Air Nostrum tiene 2 diarios a Madrid, 2 diarios a Barcelona, los 2 semanales a Bilbao y los de verano a Palma de Mallorca, y ademas con ocupaciones bastante buenas, como se puede ver en las tablas que hice hace tiempo, es porque el nogocio no va mal y hay necesidad de esos vuelos, ya que por el contrato no estan obligados a operarlos :)

Saludos pa'tos.
 
#79 ·
En este caso no lo sé exactamente, pero lo normal es que se subvencione un tanto % de ocupacion del avion en esos acuerdos, por ejemplo un 40 %, de forma que si se tiene por ejemplo un 25% la aerolinea cobre el 15 % restante.me extrañaria mucho que no fuera asi en este caso, pero no lo se a ciencia cierta.
 
#80 ·
Esta discusion la tuvimos hace tiempo, y antiguamente era asi, pero ya no se puede, por una normativa europea que salio o algo parecido :)

De todas formas hay una noticia que habla de ello, la busco y te la pongo :eek:kay:

A dia de hoy la Junta tiene un Contrato de Publicidad con Air Nostrun, y no una subvencion al uso, aunque sea otra manera legal de subvencionar :yes:

Saludos pa'tos.
 
#82 ·
Presupuesto de la ampliación de la aeropuerto de Badajoz: 9,6 millones de euros
Sabes lo que es eso, esa cantidad para ampliar un aeuropuerto, pues es exactamente una miseria.
Por poner un ejemplo más o menos similar.
Presupuesto de la ampliación del aeropuerto de Almeria: 25 millones de Euros.
La ampliacion de Badajoz es la que menos dinero se lleva de todos los aeropuerto de AENA.
Por resumir brevemente, el aeropuerto de Badajoz, a dia de hoy tiene 3 rutas: a Barcelona, Bilbao y MAdrid, y en verano, a Baleares. Punto.
Que va a crecer, pues ojalá, pero te sigo diciendo que hay que poner en este caso los datos en absoluto.
Decir que se va ampliar a casi el doble, puede parecer mucho, pero cuando se ve el presupuesto real es cuando se observa el verdadero tamaño.
Además ten en cuenta que el día que se inaugure el AVE, el de MAdrid lo puedes ir casi quitando.
 
#83 ·
Bueno Gom, vale, sera la ampliacion menos costosa, pero es que no podemos ir comparandonos con nadie, porque no es normal, y aqui nos alegramos de lo que nos hacen, porque hace falta :)

Tambien puedes comparar el Aeropuerto de Badajoz con los de Albacete, Salamanca, Cordoba, Logroño, etc.... todos con datos peores que Badajoz :yes:

Pero es que no se debe comparar ni pa bien ni pa mal :eek:kay:

Saludos pa'tos.
 
#84 ·
Leches, Gom, no seas tan negativo, hombre. Que el presupuesto para la ampliación podría ser mayor, por supuesto. Pero lo importante es que se vaya ampliando poco a poco. Ten en cuenta que hasta hace poco nadie daba un duro por el aeropuerto. Por cierto, cómo va la obra de la carretera del aeropuerto de Badajoz? :)
 
#85 ·
Presupuesto de la ampliacion del aeropuerto de Cordoba:30 millones de euros
...de León: 33. 6 millones de euros

No se trata de ser optimista o pesimista, sino de ver las cosas como son realmente y no con la pasión de ser de aquí.
Yo soy optimista, muy optimista sobre el futuro de Badajoz, pero no conviene tampoco exagerar las cosas.
 
#87 ·
Esas ampliaciones para cuando son Gom?

Saludos pa'tos.
 
#86 ·
Se que esta cortada desde Villafranco, aunque creo que dejan pasar a los camiones de las fabricas de tomate :)

Hay que ir por el lado de Talavera.

Saludos pa'tos.
 
#89 ·
Ya, pero es que estoy buescando sobre la ampliacion de Cordoba y no esta ni publicada en AENA ni siquiera en licitaciones....

El Aeripuerto de Badajoz tambien se iba a ampliar en 2004 y mira cuando ha salido la cosa :(

Que no podemos comparar porque esta claro que no salimos bien parados, pero nos tenemos que quedar con que si lo amplian es porque es necesario y la cosa va bien, o por lo menos medianamente bien :)

Saludos pa'tos.
 
#90 ·
Bueno, quizá no se hayan licitado, pero son los proyectos, el de Badajoz se licito hace mu poquito, creo, y la Ministra prometia obras antes del verano, y no se ven de momento.
El aeropuerto jugará un importante papel, sin duda, para Badajoz, pero está a la vista que es una infraestructura modesta, y que no conviene exagerar. Todo esto viendolo hoy en dia
 
#96 ·
Bueno, quizá no se hayan licitado, pero son los proyectos, el de Badajoz se licito hace mu poquito, creo, y la Ministra prometia obras antes del verano, y no se ven de momento.
El aeropuerto jugará un importante papel, sin duda, para Badajoz, pero está a la vista que es una infraestructura modesta, y que no conviene exagerar. Todo esto viendolo hoy en dia
Gom, las noticias y datos que en este hilo se dan no son exageraciones, son hechos, que alomejor desde tu punto de vista no son muy importantes, pero, por lo menos para mi, si, ya que estamos hablando de un Aeropuerto que hace 4 años usaban menos de 30.000 personas y ahora casi llega a los 80.000, en el que los destinos se han multiplicado por 2, hay mas frecuencias, desde AENA se han visto obligados a ampliarlo, Ryanair ha dicho claramente que les interesa operar aqui...... para mi todo eso es muy importante, y siento si soy demasiado entusiasta con este tema, pero yo creo que no es para menos :)

Saludos pa'tos.
 
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