[Poznań] Ulice śródmieścia, Tempo 30

[youknow]

Originally Posted by BinioII

W ogóle nie będzie funkcjonował. Szkolna jest wyłaczona jako konsekwencja Paderewskiego i Sierocej podobnie jak wyłączona z ruchu będzie Podgórna na całej długości co jest konsekwencją zamknięcie Paderewskiego i Strzeleckiej. Przy tej ostatniej zmiana jest w stylu jak utrudnić życie tramwajom.

Podgórna nie będzie wyłączona z ruchu, bo będzie do niej można objechać jadać od Św. Marcina lub Szymanowskiego i robiąc kółko przy Kupcu. Ja jednak nie do końca czuję to rozwiązanie.

Originally Posted by BinioII

Jak przejdzie propozycja zmian przy placu Wielkopolskim to praktycznie autokarem ani ze Stawnej ani z Dominikańskiej nie wyjedziesz, więc albo wpłyniesz na obalenie propozycji organizacji ruchu przy placu Wlkp, albo nastaw się, że będziesz więcej chodzić

Dlaczego? Autokar nie zmieści się skręcając w prawo na nakazie z 23 Lutego we wschodnią stronę Placu Wlkp?

Originally Posted by Marceli Szpak

Na WTK, wypowiadał się jakiś restaurator z Zydowskiej. Mowił ze jeśli zamkną ulice dla samochodów, to 70 % knajp się zamknie, bo do nich tylko samochodem. Wiec nie będzie łatwo z tym uwalnianiem przestrzeni.

Sęk w tym, że Żydowska nie jest zamykana. Zamieniane są tylko miejsca ukośne na równoległe.

[BinioII]

Originally Posted by youknow

Ja jednak nie do końca czuję to rozwiązanie.

Tak bywa z rozwiązaniami "na siłę", że przynoszą więcej szkód niż pożytku lub są mało czytelne i zrozumiałe.

Originally Posted by youknow

Dlaczego? Autokar nie zmieści się skręcając w prawo na nakazie z 23 Lutego we wschodnią stronę Placu Wlkp?

Skręci tylko dalej może nie przejechać w dodatku wyjazd jest mało komfortowy i będzie stanowić dodatkową sytuację konfliktogenną z tramwajami. Po dwa po zmianach dojazd z zachodnich części (stadion, Palmiarnia, Lotnisko) będzie utrudniony. Wprowadzając nową organizację przy Placu Wlkp. od strony Starego wyjazdu na zachód praktycznie nie będzie. Poza tym co za to mogę, ze lepszych miejsc niż Stawna i Dominikańska nie ma

[Sponsor]

Czy jest ktoś może w posiadaniu ostatecznego projektu I etapu strefy 30, który wprowadzono rok temu? Potrzebuję do pracy magisterskiej a udanie się do ZDM-u wiąże się ze składaniem oficjalnego wniosku i czekaniem przynajmniej 10 dni.

[mmjp]

Interesuje cię projekt drogowy czy organizacja ruchu? Mam dokumentację przetargową dla tej drugiej. Ma ona 280 MB więc trochę potrwa jego załadowanie.

[Sponsor]

Powiem tak: muszę sprawdzić jakie zastosowano rozwiązania (jakie wprowadzono zmiany), czyli gdzie wyniesiono skrzyżowania, gdzie usunięto znaki regulujące pierwszeństwo itd.

A chwilowo nie bardzo mogę się tam udać żeby to sprawdzić. Ale sprawa nie jest aż tak ważna, więc jeśli to kłopot to luzik

EDIT:
coś takiego, żebym mógł odczytać co się zmieniło

[mmjp]

Przypominam, że tylko do dzisiaj można zgłaszać uwagi do projektu II i III podstrefy.

[youknow]

Ja osobiście wysłałem w takiej formie:

Bardzo pozytywne, istotne zmiany:
* wyeliminowanie tranzytu przez Ratajczaka
* wyeliminowanie tranzytu przez Św. Marcin i Al. Marcinkowskiego
* wyeliminowanie tranzytu przez Strzelecką > Podgórną
* wyeliminowanie tranzytu przez Stawną

Najbardziej istotne niedociągnięcia:
* autobusy turystyczne nadal są na Starym Rynku, a powinny zostać przeniesione w inne miejsce (np. stare koryto Warty)
* zupełny brak poprawy bezpieczeństwa na Krakowskiej, a powinno być zwężenie do jednego pasa ruchu oraz esowanie
* zbędna redukcja tak wielu miejsc postojowych na Ogrodowej
* zmniejszenie redukcji miejsc na Ratajczaka, zapewne można inaczej zorganizować tu parkowanie, aby tak wiele miejsc nie zostało usuniętych,
* Kościuszki - brak rozwiązania kwestii ruchu pieszych i rowerów (konieczność przeprowadzania roweru, nienormatywna szerokość chodnika).
* Ogrodowa, Piekary - wprowadzenie jednokierunkowości w zamian za dodatkowe miejsca postojowe
* Ogrodowa: realne uspokojenie ruchu przez zastosowanie wyniesionych przejść dla pieszych
* brak wyeliminowania tranzytu Długa > Ogrodowa, należy wprowadzić jednokierunkowość na krótkim odcinku ulicy Długiej - od ulicy Strzeleckiej do Rynku Bernardyńskiego, co wyeliminuje tranzyt.

Propozycje
* Ratajczaka (27 Grudnia - Św. Marcin) - brak realnego spowolnienia ruchu, proponuję zwężenie do jednego pasa, poszerzenie chodników, esowanie
* Ratajczaka (Św. Marcin - Ogrodowa) - ewentualny inny wariant - pozostawienie obecnego parkowania, kontrapas kosztem jednego pasa ruchu, lub parkowanie z jednej strony równoległe zamiast jego braku,
* Ratajczaka/Taczaka - wyniesienie, zwężenie skrzyżowania
* Kościuszki (Ratajczaka - Półwiejska) - wytyczenie kontrapasa rowerowego
* Półwiejska (od Krakowskiej) - przesunięcie słupków ograniczających wjazd na deptak bliżej Krakowskiej
* Krakowska (Półwiejska - Strzelecka) - realne uspokojenie ruchu, wyznaczenie zgodnej z prawem drogi rowerowej, przeniesienie miejsc postojowych na jezdnię
* Rybaki (Krakowska - Kwiatowa) - jednokierunkowa, przeniesienie parkowania na jezdnię przynajmniej z jednej ze stron
* Łąkowa (Krakowska - Kwiatowa) - jednokierunkowa, przeniesienie parkowania na jezdnię
* Św.Marcin/Piekary - likwidacja sygnalizacji
* Piekary - jednokierunkowa, utworzenie równoległych miejsc postojowych na ulicy
* Ogrodowa (Św. Marcin - Piekary) - jednokierunkowa, utworzenie równoległych miejsc postojowych na ulicy
* Ogrodowa (Piekary - Półwiejska) - przeniesienie obecnego parkowania ukośnego na drugą stronę ulicy, utworzenie kontrapasa rowerowego w miejscu obecnego parkowania, o ile szerokość jezdni na to pozwala; w przeciwnym razie pozostawienie obecnego rozwiązania,
* Półwiejska/Ogrodowa/Długa - przesunięcie słupków ograniczających wjazd na deptak bliżej Krakowskiej
* Długa (Strzelecka - Garbary) - przeniesienie parkowanie z jednej ze stron na jezdnię, rozważenie ruchu jednokierunkowego
* Zielona - utrzymanie aktualnie praktykowanego parkowania ukośnego
* Szkolna - pozostawienie parkowania po stronie wschodniej jeśli możliwe jest wytyczenie tam kontrapasa
* Wrocławska/Podgórna - likwidacja sygnalizacji świetlnej
* Kozia, Ślusarska, Świętosławska - wyeliminowanie niedozwolonego ruchu tranzytowego (np. montaż słupków)
* Masztalarska - wyeliminowanie niedozwolonego ruchu tranzytowego (np. montaż słupków)
* Garbary - przeniesienie parkowania z chodnika na jezdnię
* Garbary/Woźna - wytyczenie przejść dla pieszych przez Garbary
* Garbary/Wielka - wytyczenie brakującego przejścia dla pieszych przez Garbary
* Stary Rynek - objęcie całości strefą zamieszkania
* Wielka/Masztalarska - fizyczne utrudnienie możliwości wjazdu w Masztalarską
* Dominikańska - zlikwidowanie postoju autobusów, w zamian parkowanie równoległe samochodów
* Stawna - zlikwidowanie postoju autobusów, w zamian parkowanie równoległe samochodów
* Stawna (Szewska w stronę Garbar) - pozostawienie parkowania równoległego po stronie południowej, ale przeniesienie go na jezdnię
* Żydowska/Stary Rynek - przeniesienie słupków na skrzyżowanie Żydowska/Masztalarska
* Żydowska - umożliwienie jazdy rowerem pod prąd
* 23 Lutego > Plac Wielkopolski - fizyczne wymuszenie nakazu skrętu w prawo
* Al. Marcinkowskiego (Solna, 23 Lutego) strona zachodnia - przeniesienie parkowania z chodnika na jezdnię, redukcja jednego pasa ruchu,
* Al. Marcinkowskiego - usunięcie dużej, drogowej tablicy informacyjnej o kierunku ruchu tranzytowego
* w wielu miejscach wjazdu do strefy - brak wyraźnych oznaczeń wjazdu, np. przez wyniesienie przejść dla pieszych

Jeśli ktoś ma ochotę, to może korzystać z całości lub części i wysłać do ZDMu stąd:
http://www.zdm.poznan.pl/projekty-dr...ite=view&id=71

[misioho]

Originally Posted by youknow

* Ratajczaka (27 Grudnia - Św. Marcin) - brak realnego spowolnienia ruchu, proponuję zwężenie do jednego pasa, poszerzenie chodników, esowanie

Mnie to dziwi po co ktoś utrzymuje taką szeroką ulicę Ratajczaka. Pod biblioteką zrobić miejsca parkingowe w strefie, po drugiej stronie szeroki chodnik i też miejsca parkingowe. Zostałby jeden pas ruchu, bo i tak więcej nie potrzeba. W tej chwili jest lotnisko w samym centrum miasta.
O Marcinkowskiego to szkoda gadać - brak słupków i parkowanie na chodniku to jest jakieś nieporozumienie.

No i zrezygnować z tych idiotycznych parkingów od 18 do 8, bo to naprawdę wygląda jakby władze sobie zrobiły miejsca do krojenia kierowców. Wiem, że wymyślono to wszystko żeby napędzić klientów parkingowi podziemnemu pod placem Wolności, ale po tylu latach chyba nikt już nie ma złudzeń, że ktokolwiek zamiast na Ratajczaka, 3 maja, pl. Wolności czy Marcinkowskiego zamiast na ulicy zaparkuje pod ziemią. Jak ktoś jest buc, to musi wjechać do samego Piccolo po spaghetti i żaden mu parking podziemny nie jest potrzebny.

[mmjp]

Ciekawostka: w samym środki kampanii wyborczej do samorządu "po opinii publicznej" będą latały wizualizacje i plany przebudowy Św. Marcina. Właśnie ogłoszono przetarg na projekt przebudowy, a konsultacje społeczne projektu koncepcyjnego mają się odbywać w listopadzie.

[misioho]

No przecież wadza musi pokazać swoją prospołeczność. Może nawet krul Ryszard wąsa zgoli, coby pokazać, że nie jest wąsatym Januszem.

[PieEetrek]

Może taka Kwiatowa między Rybakami a Półwiejską?

[batmans]

oj bardzo!

co to za miejsce na zdjęciu?

[Sponsor]

Uć - ul. 6. sierpnia.

[marty145]

czy przewidziano kontrpas rowerowy na Kościuszki między Taczaka a Świetym Marcinem? Czy na samej ulicy Taczaka też taki pas jest projektowany?

[youknow]

Tak. Nie.
Tu aktualny projekt: http://idp.org.pl/s30_23_kons/

[Majestic]

Na stronie PIM pojawił się projekt - koncepcja przebudowy ulicy św. Marcin do zaopiniowania do 13 marca br.

Zgodnie z Zarządzeniem nr 537/2013/P Prezydenta Miasta Poznania z dnia 06 sierpnia 2013r., w sprawie sposobu opiniowania projektów przebudowy układu drogowego, oraz w związku z Zarządzeniem nr 135/2014/P Prezydenta Miasta Poznania z dnia 13 marca 2014r. w sprawie zasad zlecania i rozliczania z realizacji zadań powierzonych do wykonywania aktem założycielskim spółce Poznańskie Inwestycje Miejskie spółka z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w Poznaniu, przedstawione zostają do opiniowania w dniach od 27.02.2015 r. do 13.03.2015 r., rozwiązania sytuacyjne: koncepcji przebudowy układu komunikacyjnego ulicy Św. Marcin na odcinku od ul. Kościuszki do al. K. Marcinkowskiego, oraz al. K. Marcinkowskiego na odcinku od ul. Św. Marcin do ul. Podgórnej w Poznaniu.

Do opracowania dołączone są bardzo dokładne i przystępne plany w dwóch wariantach, choć różnią się one tak naprawdę tylko kontrapasem pomiędzy Marcinkowskiego a Ratajczaka (imho bardziej racjonalne rozwiązanie niż 4 miejsca parkingowe dla "dostawców" w zamian)
Zachęcam do zgłaszania swoich uwag u dołu strony.

@Moderator
Myślę że dobrze byłoby wydzielić osobny wątek poznański poświęcony rewitalizacji ul. Św. Marcin wraz z przebudową układu komunikacyjnego, gdzie moglibyśmy dyskutować na temat koncepcji przebudowy a docelowo śledzić postęp prac budowlanych (oby jak najszybciej!).

[PozS]

Trzeba wymóc brak zielonych słupów, najlepiej żeby były szare jak na podgórnej (one były oryginalnie niebieskie?).

[youknow]

@Majestic - myślę, że temat przebudowy Św. Marcina najbardziej pasuje do wątku o uspokojeniu ruchu.

[lessmore]

No jak dla mnie tylko ten wariant z DDR do Ratajczaka ma sens. Albo jeszcze lepszy byłby kontrpas. Przecież jechać rowerem spod Kupca trasą Podgórna - 27 grudnia - Ratajczaka - Św. Marcin jest zupełnie bez sensu, jeśli to ma być strefę 30 - przyjazna dla pieszych i rowerów.
Rozumiem, że ten lewoskręt i światła pod parkingiem w MM zostaną zlikwidowane?

[PieEetrek]

Zlikwidowane mają być wszystkie światła po za tymi przy Kościuszki.