[Pomorskie] Infrastruktura kolejowa - Page 53 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old January 16th, 2013, 05:17 PM   #1041
GDandrzej
BANNED
 
Join Date: Dec 2010
Posts: 572
Likes (Received): 60

Quote:
Originally Posted by MichałT View Post
Sorry, ale obecna sytuacja jest nieco inna (odniosę się tylko do kwestii obecnych uwarunkowań jeśli chodzi o przewozy)

Możliwość korzystania z infry każdego kraju UE funkcjonuje już od dawna i dlatego choćby PKP Cargo czy LOTOS Kolej jeździ bez problemu po sieci DB i wozi tam towary i vice versa. Tak więc polscy przewoźnicy jak najbardziej mają dostęp do sieci DB (z resztą nie tylko - FS, CD, OBB etc.) i z niego korzystają, tak jak niemieccy korzystają z dostępu do sieci PLK. Obecnie największe problemy z dostępem robi Francja - ale nie negując same zasady (bo tego zrobić nie może), tylko stosując obstrukcję przy rozmaitych procedurach dopuszczenia np. taboru.

Co do sieci kolei dużych prędkości, to nikogo w Europie nie interesuje dostęp do tej infry, ponieważ znacznie więcej można zarobić na przewozach towarów, do tego na razie w Europie nikt nie kupuje taboru na prędkości rzędu V300, "bo może uda się wejść na jakiś rynek". Przewozy pasażerskie są ciągle zbyt mało zyskowne lub zupełnie deficytowe by ktoś podejmował działania w tej sprawie - wyjątki w Czechach i w Niemczech (prywatni przewoźnicy w przewozach ponadregionalnych) to na razie wyjątek potwierdzający reguły, ale i tak robią to poniżej 200 km/h.
MichałT, ja odnosiłem się - może nie do końca precyzyjnie to napisałem - do przewozów pasażerskich. O tym, że cargo ma swobodny dostęp to wiem, Natomiast rozporządzenie czy dyrektywę unijną w sprawie swobody dostępu do infry w przewozach pasażerskich nie ja wymyśliłem tylko Bruksela.
Żałuję, że nie zapamiętałem strony, na której czytałem artykuł potwierdzający informacje, a nie moje wymysły, jak sugeruje jerry-ku.
Wszedłem na stronę z tym artykułem przypadkowo szukając jak zwykle czegoś innego i poprzez link pod artykułem na zupełnie inny portal znalazłem to czego szukałem.
Nie zwróciłem wówczas specjalnej uwagi na to, gdzie był ten artykuł.
A to, że zapaść naszych kolei wynika także z jej wewnętrznych problemów to oczywista oczywistość, ale należy pewne fakty łączyć, a nie rozpatrywać je oddzielnie. Czasami przeceniamy, ale czasami też niedoceniamy wpływu czynników zewnętrznych na nasze życie. I tyle z mojej strony. EOT

@ jerry - don't worry. Za trzy miesiące będę miał operację, która albo uratuje mi wzrok, albo nie będę już zamęczał Ciebie i być może innych czytaniem moich "teorii spiskowych". Miłego dnia
GDandrzej no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old January 16th, 2013, 07:27 PM   #1042
StaryOliwianin
Cyklista i wegetarianin
 
StaryOliwianin's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Location: Oliwa
Posts: 10,474
Likes (Received): 5394



GDandrzej, "Bruksela" to tak naprawdę 27 państw członkowskich. Ale mniejsza z tym.

Szczerze trzymam kciuki za Twą operacją bo chociaż nie we wszystkim się zgadzamy ale to forum służy dyskusji i życzę Ci jeszcze wielu lat dyskutowania!
__________________
"So be careful with your heart and what you love / Make sure that it was sent from above"
StaryOliwianin no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2013, 12:15 PM   #1043
thm
Registered User
 
Join Date: Jan 2010
Posts: 186
Likes (Received): 29

Resort transportu chce weryfikacji listy 3 tys. km torów do wyłączenia z ruchu.

http://serwisy.gazetaprawna.pl/trans..._zostanie.html


Źródło: Dziennik Gazeta Prawna
Artykuł z dnia: 2013-01-16, ostatnia aktualizacja: 2013-01-16 09:49
Autor: Konrad Majszyk


Zapowiada się na to, że w rozbieraniu linii będziemy niczym armia radziecka
thm no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old January 17th, 2013, 01:10 PM   #1044
thm
Registered User
 
Join Date: Jan 2010
Posts: 186
Likes (Received): 29

Quote:
Originally Posted by StaryOliwianin View Post


O ile wiem to władze wojewódzkie nie pozwolą na demontaż żadnej linii kolejowej (stad brak możliwości budowania dróg rowerowych szlakiem dawnych połączeń kolejowych). Niedawno był o tym jakiś artykuł.

Co w tym przypadku pozwoli być może tej inii doczekać lepszych czasów.
Raczej może nie doczekąc. Najbardziej prawdopodobna przyszłość to: przekazanie innemu podmiotowi albo demontaż.

https://www.skyscrapercity.com/showpo...postcount=1018
thm no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2013, 04:11 PM   #1045
polischmen
Registered User
 
polischmen's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: Gorzów Wlkp / Kopenhaga / Poznań
Posts: 4,626
Likes (Received): 866


A pamiętacie jeszcze jakiś czas temu jak rząd się obruszył ze oni wcale nie planują likwidacji tylko sprawdzają stan linii?
I tak jak niektóre likwidacje są uzasadnione bo linie są o d nastu lat zamknięte i nie mają jakichkolwiek możliwości zmiany, tak "próba przekazania innemu podmiotowi lub rozbiórka" to jeden wielki pic... kolejne koszty (i to nie małe) rząd będzie chciał zostawić na barkach województw, a Ci albo wezmą mimo ze i tak są pozadłużane bo coraz więcej muszą wydawać przy tych samych wpływach (doszły "PR", teraz niektóre linie.. itp), albo rozbiorą linie i powiedzą "próbowaliśmy przekazać je bezpłatnie dla województwa.. to on jest ten zły...
polischmen no está en línea   Reply With Quote
Old January 30th, 2013, 04:14 PM   #1046
stoker
Registered User
 
stoker's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 2,209
Likes (Received): 547

Artykuł i dużo zdjęć z kąśliwym komentarzem: "W Słupsku tną tabor kolejowy na żyletki"
http://www.gp24.pl/apps/pbcs.dll/art...UPSK/130129581
stoker no está en línea   Reply With Quote
Old January 30th, 2013, 05:40 PM   #1047
vutik
Registered User
 
Join Date: Jun 2010
Location: Kraków
Posts: 422
Likes (Received): 444

Ten reportaż robiło chyba jakieś dziecko neostrady. Najbardziej podoba mi się podpis pod dwoma ostatnimi zdjęciami:
Quote:
Właściciel firmy demontującej wagony przyznaje, że nie wie jeszcze co zrobi z kołami i metalowymi elementami podwozia wagonów. Nie wyklucza, że być może zbuduje coś w rodzaju parowozu, który będzie ozdobą jednego z pomorskich samorządów.
BUHAHAHA!!!
vutik no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2013, 12:24 AM   #1048
Kuba942
Registered User
 
Kuba942's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Chojnice
Posts: 617
Likes (Received): 34

Założenia z dzisiejszego spotkania marszałka Struka w Starostwie Powiatowym w Chojnicach:

Chojnice - Kościerzyna:
Marszałek Mieczysław Struk zapewnił zebranych, że linia z Chojnic do Kościerzyny nie jest zagrożona zamknięciem. Wkrótce jeden z kursów, który jest wykonywany przez autobus zastępczy, prowadzony będzie przez pociąg. Dotychczasowe połączenia będą utrzymane w 2013 roku.

Kościerzyna - Czersk:
Natomiast nie ma nadziei na przywrócenie ruchu osobowego na linii Kościerzyna – Czersk. – Wydaliśmy w 2012 na trzy pary pociągów na tej linii 1,4 mln zł. Badania ruchu pasażerskiego wykazały, że korzystało z nich od 7 do 20 osób w każdym z kursów. Nie możemy płacić za wożenie powietrza – stwierdził marszałek

Chojnice - Szczecinek:
Zapewnił, że do 8 czerwca na pewno będą jeździły pociągi na tej linii. Po tej dacie władze wojewódzkie nadal będą utrzymywać połączenia osobowe, ale niekoniecznie realizowane po kolejowych torach. – By móc kontynuować ruch kolejowy z Chojnic do Szczecinka należałoby znaleźć w budżecie województwa dodatkowe 2,6 mln zł. Na dziś ich nie ma. Z tytułu wzrostu stawek dostępu do linii kolejowych nasze nakłady na połączenia osobowe wzrosły w 2013 o 7,5 mln złotych. Zabiegamy o zwiększenie ilości połączeń ze Szczecinka do Słupska – przekazał Struk.

całość: Chojnice24
Kuba942 no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2013, 12:59 AM   #1049
soulja
Registered User
 
Join Date: May 2009
Location: Słupsk/Gdańsk
Posts: 1,378
Likes (Received): 1604

GP24 słynie ze śmiesznych i nierzetelnych tekstów
Ja chyba nigdy nie zrozumiem naszego kraju. Na mapce zaznaczone są na czerwono linie które nikt mądry by nie zlikwidował. Pierwszy przykład, linia Lębork-Łeba, sezonowa, używana przez wakacje przez wiele tysięcy ludzi którzy chcą się dostać nad morze. Patrząc na stan drogi do Łeby, dziurawej i niebezpiecznej na której co roku jest wiele wypadków likwidacja tego odcinka jest całkowicie BEZSENSOWNA i tylko idioci by to zrobili.
To samo ze Sławno-Darłowo, parę lat temu wyremontowano całą linię by teraz ją zlikwidować?
Linia 405, Słupsk-Piła także do likwidacji, idealnie odwzorowuje stan myślenia i postępowania PKP jak i całej władzy. Po wypadku w Korzybiu zlikwidowano parę połączeń pod pretekstem bezpieczeństwa podróżnych. W zamian za to utworzono zastępczą komunikacje autobusową którą teraz PKP likwiduje. Na odcinku Słupsk-Szczecinek za kilkanaście milionów wyremontowali system radiołączności i sterowania ruchem kolejowym który miał zwiększyć bezpieczeństwo, a co za tym idzie zwiększyć ilość pociągów na linii, tymczasem zmieniły się przepisy więc remont poszedł na marne, zamiast większego ruchu PKP likwiduje połączenia zabierając ludziom dojazd do pracy w regionie gdzie jest duże bezrobocie oraz cała infrastruktura drogowa jest na bardzo niskim poziomie.
Linia 212, odcinek Korzybie-Bytów, zamknięta od lat gdzie od jakiegoś czasu ostro działają organizacje mające na celu uchronienia linii przed likwidacją, uzupełniają ubytki, oczyszczają szlak, planują przejazdy drezynami. Władze województwa, powiatu słupskiego i bytowskiego, władze gminy Kępice planują przejąć linie i przekazać ją aktywistom ale władza gminna w Borzytuchomiu nie chce żadnych pociągów tylko drogę rowerową dla paru grzybiarzy... i jak to ma się do planów uruchomienia Kolei Metropolitarnej na Kaszuby która docelowa ma docierać do Bytowa, idiotyzmem było by odcinanie odcinka do Słupska.
Zero patrzenia w przyszłość, miliony pieniędzy wyrzuconych w błoto, to jest własnie nasza polska rzeczywistość.
soulja no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2013, 10:52 PM   #1050
Kuba942
Registered User
 
Kuba942's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Chojnice
Posts: 617
Likes (Received): 34

50 % rozmowy (zaraz od początku) poświęconej tematowi kolei w regionie chojnickim i człuchowskim:
Kuba942 no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2013, 12:57 AM   #1051
stoker
Registered User
 
stoker's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 2,209
Likes (Received): 547

Miło słyszeć takie pozytywne wieści z ust Pana Marszałka, rzeczywistość - przynajmniej w przypadku linii Chojnice - Szczecinek może jednak nie być tak różowa.
Marszałek zapomniał że fragment tej linii leży na terenie Zach-Pomu, więc w razie chęci przywrócenia przewozów to województwo także będzie musiało się do nich dorzucić. Nie jestem pewien czy Zach-Pom na tę linię zaplanował jakąś kasę.
stoker no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2013, 08:54 PM   #1052
Kuba942
Registered User
 
Kuba942's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Chojnice
Posts: 617
Likes (Received): 34

Z "Dziennika Bałtyckiego":
Na plus należy dodać zapowiedź, że jest szansa na to, aby pociąg Tur, który obecnie kursuje między Chojnicami a Gdynią, wyjeżdżał w kierunku Trójmiasta z Człuchowa.

Taka była sugestia Ryszarda Szybajły, burmistrza Człuchowa. Na razie jednak nikt nie potrafił powiedzieć, od kiedy miałby on zacząć jeździć na wydłużonej linii.


Ciekawy jestem tego rozwiązania i czy znajdą się na to dodatkowe pieniądze, bo w Człuchowie nie ma zaplecza do tego by pojazd stacjonował przez noc, więc musi on wrócić do Chojnic, po czym rano ponownie cofnąć się do Człuchowa. W dobie gdy cały czas próbuje się na wszystkim oszczędzić (prócz premii i pensji dla rządu / władz / instytucji państwowych) średnio widzę takie rozwiązanie. Lepiej gdyby po prostu zachowano połączenia pomiedzy Szczecinkiem a Chojnicami i było zachowane dobre skomunikowanie z TUR-em. Czasy gdy TUR jeździł do samego Gorzowa Wielkopolskiego juz niestety nie wrócą.
Kuba942 no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2013, 09:03 PM   #1053
japan
Registered Abuser
 
japan's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Leave'em kids alone
Posts: 2,342
Likes (Received): 135

To może już lepiej przedłużyć TURa do Szczecinka. Po drodze jest np. taka miejscowość jak Czarne, która leży jeszcze w woj. pomorskim i mogłaby mieć lepsze połączenie kolejowe z Trójmiastem
japan no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2013, 11:06 PM   #1054
DroBo
Registered User
 
Join Date: Dec 2008
Location: Czluchow
Posts: 215
Likes (Received): 25

Człuchów w dni powszednie ma poranne połączenie autobusowe z Gdańskiem. Słabym punktem są dni wolne, bo wówczas ten kurs nie jest realizowany. I tu pytanie: czy faktycznie w dni powszednie byliby chętni na pociąg TUR z Człuchowa do 3M?(zważywszy, że ceny biletów są porównywalne, a czas podróży też podobny). Tutaj zaletą TURA jest dojazd do Gdyni i kursy w weekendy.
DroBo no está en línea   Reply With Quote
Old February 5th, 2013, 12:15 AM   #1055
kaem3
Registered User
 
kaem3's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 177
Likes (Received): 15

Pokrzepiająca wiadomość z Kościerzyny: http://radiogdansk.pl/index.php/wiad...j-dworzec.html
__________________
W najbliższych latach powinniśmy podjąć budowę autostrad, które związałyby główne ośrodki przemysłowe kraju. Doświadczenie ze Śląska i Warszawy wskazuje, iż nowoczesne trasy mają olbrzymie znaczenie dla szybszego rozwiązania narastających od lat problemów transportowych.
E. Gierek, luty 1971
kaem3 no está en línea   Reply With Quote
Old February 5th, 2013, 01:28 AM   #1056
Kuba942
Registered User
 
Kuba942's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Chojnice
Posts: 617
Likes (Received): 34

Quote:
Originally Posted by kaem3 View Post
Pokrzepiająca wiadomość z Kościerzyny: http://radiogdansk.pl/index.php/wiad...j-dworzec.html
Fajnie by było, gdyby tak co większa stacja w Pomorskim miała ładnie się prezentujący dworzec. Dodając do tego coraz to lepszy tabor, którym dysponuje województwo, znacznie powinien polepszyć się odbiór transportu kolejowego.
Ciekawy pomysł z tym motelikiem, spróbował bym w Chojnicach z tym wariantem.

U nas to ostatnio pojawiło się znowu jakieś światełko już nie tylko z remontem dworca ale i całego węzła komunikacyjnego. Szkoda tylko, że burmistrz cały czas uparty jest na wywalenie dwóch największych peronów stacji, czyli peronów 1 i 2. Tu na szczęscie PKP PLK skutecznie ten pomysł za każdym razem torpeduje.
Kuba942 no está en línea   Reply With Quote
Old February 5th, 2013, 01:02 PM   #1057
thm
Registered User
 
Join Date: Jan 2010
Posts: 186
Likes (Received): 29

O kolei na Kaszubach c.d.
źródło: gazeta.pl

Quote:
Kolejowa zapaść Pomorza. PKM ma szansę to zmienić
Michał Jamroż
05.02.2013 , aktualizacja: 05.02.2013 09:31

Dzięki budowie Pomorskiej Kolei Metropolitalnej kolej ponownie stanie się ważnym środkiem komunikacji na Kaszubach. Szynowe połączenie z Gdańskiem zyskają Kościerzyna i Kartuzy. Możliwa będzie też reaktywacja innych linii. Jeszcze w tym półroczu ogłoszony zostanie przetarg na projekt modernizacji nieczynnej dla ruchu pasażerskiego linii Bytów - Lipusz. Problemem może być jednak fizyczna likwidacja innych szlaków, których utrzymaniem nie są zainteresowane PKP Polskie Linie Kolejowe
Do tej pory kolej nie była głównym środkiem komunikacji na Kaszubach. W latach dziewięćdziesiątych XX w. i na początku XIX w. zawieszono wiele połączeń regionalnych, w tym m.in. połączenia do Kartuz, Sierakowic czy Bytowa. Z jednej strony podyktowane było to fatalnym stanem infrastruktury, w wyniku czego pociągi często musiały jeździć z prędkością nawet 15 km/godz. Nie miały więc szans w konkurencji z autobusami czy samochodami. Z drugiej strony popyt był ograniczony, gdyż pociągi dojeżdżały tylko do Gdyni.

Dziś dojazd z Gdańska do Kościerzyny zajmuje około 90 min autobusem lub około dwóch godzin pociągiem (trzeba jechać przez Gdynię). Z kolei do Kartuz można dojechać tylko autobusem, a podróż zajmuje około godziny (w wakacje uruchamiane są pociągi do Gdyni).

Wszystko mają zmienić dwie inwestycje. Przede wszystkim budowa Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, która otwiera przed transportem kolejowym nowe możliwości rozwoju na Kaszubach, gdyż dzięki niej pasażerowie będą mogli dotrzeć bezpośrednio do Gdańska. Drugą jest modernizacja linii Kościerzyna - Gdynia, która jest kolejowym kręgosłupem sieci na Kaszubach. Dzięki niej podróż na całej tej trasie skróci się nawet o 30 min, a z Gdańska do Kościerzyny dojedziemy w mniej więcej 50 min.

To wszystko sprawia, że ponownie można zacząć myśleć o reaktywacji zamkniętych przed laty linii kolejowych na Kaszubach. Przede wszystkim władze województwa chcą uruchomić połączenia do Kartuz. Sens będzie to miało wraz z budową rozjazdów umożliwiających wjazd z linii kościerskiej na linię Pruszcz Gdański - Kartuzy tuż za Żukowem. Obecnie możliwe byłoby to w Somoninie. To jednak wydłużałoby czas podróży o kilkanaście minut i wymagało zmiany kierunku jazdy. Problem w tym, że ciągle nie ma decyzji PKP PLK, czy połączenie to zrobią, mimo że większość pieniędzy chce na to wyłożyć marszałek województwa w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego. Dodatkowo nierozwiązana ciągle jest kwestia przystanku PKM w Gdyni-Karwinach, jak również urządzeń sterowania ruchem kolejowym na odcinku Gdańsk-Osowa - Gdynia Główna.

- W najbliższym czasie odbędzie się kolejne spotkanie z przedstawicielami PKP PLK, na którym będziemy rozstrzygać te kwestie - wyjaśnia Ryszard Świlski, wicemarszałek województwa pomorskiego. Następnym w kolejności odcinkiem, który ma się doczekać rewitalizacji, jest połączenie Bytów - Lipusz. Dzięki niemu podróż z Bytowa do Gdańska zamiast obecnych blisko 150 min autobusem zajmie około 100 min. Reaktywacja połączeń na tej linii możliwa jest m.in. dzięki determinacji lokalnych samorządów: powiatu i gminy Bytów. Ponad pięć lat temu przejęły tę linie od PKP i oddały ją w bezpłatne użytkowanie prywatnej firmie. Ta w zamian musi ją utrzymywać. Teraz dzięki budowie PKM pojawiła się szansa na bezpośrednie połączenia z Gdańskiem. Jeszcze w tym półroczu Bytów ogłosi więc przetarg na projekt modernizacji 23 km torów, tak aby pociągi pasażerskie mogły jeździć po nich z prędkością 80 km/godz.

- Chcielibyśmy, aby był on gotowy w 2014 roku. Według bardzo wstępnych szacunków remont tego odcinka będzie kosztował około 30 mln zł. Nas oczywiście nie stać na taki wydatek, ale marszałek obiecał, że projekt ten zostanie dofinansowany z unijnych funduszy. W bardzo optymistycznym scenariuszu pociągi pasażerskie mogłyby pojechać w 2017 roku - opowiada Ryszard Sylka, burmistrz Bytowa.

- Zawsze zachęcaliśmy samorządy do takich działań i będziemy je w tym wspierać. Dzięki temu dziś możemy mówić o reaktywacji tej linii. A w ramach nowej perspektywy unijnej będziemy chcieli sfinansować te prace - zapewnia Świlski.

Wraz z uruchomieniem pociągów na trasie Bytów - Gdańsk sens mogłaby też mieć reaktywacja połączeń na trasie Bytów - Korzybie, co umożliwiłoby uruchomienie połączeń np. do Słupska. Obecnie między Bytowem a Korzybiem nie jeżdżą żadne pociągi, a linia jest w fatalnym stanie. Tutaj niestety samorządy lokalne nie są zainteresowane przywróceniem ruchu. Chcą za to przejąć tę linię, aby zagospodarować związane z nią nieruchomości. Często mówi się też o budowie ścieżki rowerowej w miejscu torowiska.

- Nas nie stać, aby próbować przywrócić tutaj ruch pociągów. To zadanie PKP. Ale oni nie chcą tego robić, tylko linię przeznaczyli do likwidacji i chcą nam ją przekazać. Nas interesują głównie budynki, które możemy przeznaczyć na cele gminne, i działki, na których np. planujemy zbudować kawałek drogi. Sam nasyp nas nie interesuje i najchętniej byśmy w ogóle go nie przejmowali - wyjaśnia Wacław Kozłowski, wójt gminy Kołczygłowy.

Przedstawiciele czterech gminy (Trzebielinek, Kołczygłowy, Bożytuchom, Kępice), na których terenie leżą tory linii Bytów - Korzybie, spotkali się pod koniec stycznia z przedstawicielami PKP Polskich Linii Kolejowych i rozmawiali o przejęciu kolejowej infrastruktury. Póki co do porozumienia nie doszło, gdyż pojawił się w nim zapis o nabyciu majątku, a to gminom się nie spodobało, gdyż chcą one, aby ten został przekazany im nieodpłatnie.

- Wysyłamy właśnie do PKP PLK pismo, w którym prosimy o jasną informację, co mogą nam przekazać i na jakich warunkach. Wtedy będziemy mogli się zastanawiać, co możemy przejąć i co z tym zrobić - wyjaśnia Witold Cyba, wójt gminy Bożytuchom.

- Fizyczna likwidacja linii kolejowych to zły pomysł. Obserwujemy tę sytuację i jeżeli gminy będą chciały to zrobić, będziemy protestować - zapewnia Świlski.

Kolejną linią, na której reaktywacja połączeń po otwarciu PKM wydaje się oczywista, jest fragment linii Pruszcz Gdański - Łeba. Chodzi tu głównie o odcinek z Kartuz do Lęborka. Władze województwa nie chcą na razie wypowiadać się na temat jego przyszłości, zanim nie uporają się z budową PKM i reaktywacją połączeń do Kartuz. Otwartą kwestią pozostaje też przywrócenie ruchu na odcinku Pruszcz Gdański - Kolbudy, choć tutaj nie wszystkie samorządy chcą współfinansować taką inwestycję.
w tym przypływie dobrych informacji zastanawia mnie ten czas przejazdów. Skoro rzekomo Gdańsk-Kościerzyna w przyszłości 50 min. to jakim cudem Gdańsk-Bytów aż 100 min., a więc dwa razy tyle? Przecież z K-ny do Bytowa jest raptem ok. 30 km, a linia będzie po rewitalizacji?

thm no está en línea   Reply With Quote
Old February 11th, 2013, 07:05 PM   #1058
soulja
Registered User
 
Join Date: May 2009
Location: Słupsk/Gdańsk
Posts: 1,378
Likes (Received): 1604

za GP24: http://www.gp24.pl/apps/pbcs.dll/art...PSKI/130219908
Quote:
Na linii kolejowej Korzybie-Bytów pojawią się drezyny

Na likwidowanej linii kolejowej z Korzybia do Bytowa pojawią się drezyny, dzięki którym nieużywany od lat szlak odżyje. Słupska Powiatowa Kolej Drezynowa ma być nową atrakcją turystyczną regionu.

Polskie Linie Kolejowe już oficjalnie likwidują nieczynną od ponad 10 lat linię kolejową nr 212 łączącą Korzybie z Bytowem. Infrastrukturę przekazują samorządom, na terenie których znajdują się tory kolejowe. Nie znaczy to jednak, że ta linia zniknie, wręcz przeciwnie.

Członkowie stowarzyszenia Aktywne Pomorze przywracają ją do życia wprowadzając tam kolej drezynową. W poniedziałek podpisali w tej sprawie porozumienie ze starostą słupskim, nowym właścicielem części likwidowanej trasy (linia leży na terenie dwóch starostw słupskiego i bytowskiego).

"My, niżej podpisani samorządowcy i społecznicy z Pomorza, deklarujemy podjęcie wszelkich możliwych działań na rzecz zachowania i rewitalizacji linii kolejowej nr 212 na odcinku Korzybie - Bytów. Uważamy, że nie należy dopuścić do degradacji istniejącej infrastruktury, a w przyszłości wykorzystać linię i budynki do rozwoju terenów przez które przebiega." - czytamy m.in. w treści porozumienia.

- Chodzi o to, aby stworzyć pod patronatem starosty nową atrakcję turystyczną - mówi Piotr Rachwalski ze stowarzyszenia Aktywne Pomorze, które powołało do życia Słupską powiatową Kolej Drezynową. - turyści i mieszkańcy regionu będą mogli jeździć drezynami na przejażdżki i na grzyby.

Najważniejsze jest, aby nie zniknęła infrastruktura, która niestety jest powoli rozkradana.

- Paradoksem jest to, że aby linię zachować, trzeba ją najpierw oficjalnie zlikwidować - mówi Sławomir Ziemianowicz, starosta słupski. - Tory nie znikną. Członkowie stowarzyszenia pokazali, że można za darmo, w czynie społecznym dbać o dobro publiczne.

Członkowie Aktywnego Pomorza oraz okoliczni mieszkańcy od kilku miesięcy oczyszczają szlak kolejowy i przygotowują go do ruchu drezynowego, m.in. wycinają drzewa i krzewy, koszą wysoką trawę. Sami zbudowali już tzw. rowerozynę, czyli pojazd szynowy napędzany... rowerem.


W marcu uruchamiają drezynę spalinową, latem większą drezynę turystyczną. Niedługo będzie można ich zobaczyć podróżujących po torach.

Niestety, ruch może odbywać się tylko na niektórych odcinkach trasy nr 212, na przykład od Korzybia do Gumieńca. Dalej, w kierunku Bytowa tory są rozkradzione na odcinku kilku kilometrów. To nie jedyna inicjatywa na tej linii kolejowej. Na terenie starostwa bytowskiego działa druga grupa miłośników kolei - Klub Turystyki Rowerowej Tendrzak z Kolbud, która również uruchamia kolej drezynową na swojej części trasy kolejowej nr 212.
Bardzo dobra wiadomość
soulja no está en línea   Reply With Quote
Old February 15th, 2013, 12:50 PM   #1059
stoker
Registered User
 
stoker's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 2,209
Likes (Received): 547

Na stronie PLK-i pojawił się nowy wykaz prędkości maksymalnych na liniach w RJ 2013/2014:
http://www.plk-sa.pl/fileadmin/Ofert...Z_2.1P_w.0.pdf
Wynika z niego, że zamykają linię nr 214 Somonino - Kartuzy (V max 0 km/h), nr 256 Szymankowo - Nowy Dwór Gdański oraz nr 234 Stara Piła - Kokoszki.
Czyli pociągi Arrivy nad morze przeszły do historii.
Zamknięcia są też w Warmińsko-Mazurskim. Lecą m.in. nr 223 na odcinku Czerwonka - Mikołajki i nr 254 Elbląg - Braniewo (nadzalewówka).
stoker no está en línea   Reply With Quote
Old February 21st, 2013, 01:15 PM   #1060
Kuba942
Registered User
 
Kuba942's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Chojnice
Posts: 617
Likes (Received): 34

Kolejny raz obrywa SA109, coraz bardziej irytują mnie te wypadki, zdecydowanie za często. Czas naprawdę bardzo surowo karać takich kierowców.

Fot. Weekend FM

Oczywiście linia Chojnice - Kościerzyna, tym razem przejazd w Powałkach.
Kuba942 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
gdańsk, gdynia, kolej, pomorskie, pomorze, trójmiasto

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Śląskie] Infrastruktura kolejowa luk7 Infrastruktura kolejowa 9191 Today 03:46 AM
[Dolnośląskie] Infrastruktura kolejowa antoslaw Infrastruktura kolejowa 10698 Yesterday 07:51 PM
[Kujawsko-Pomorskie] Infrastruktura drogowa fairhair26 Infrastruktura drogowa 918 December 6th, 2019 11:00 PM
[Pomorskie] Inwestycje kryszakk Pomorze, Warmia i Mazury 200 November 21st, 2019 09:55 AM
[Kujawsko Pomorskie] Inwestycje Tommy Wielkopolska, Kujawy, Lubuskie 275 November 5th, 2019 11:05 PM


All times are GMT +2. The time now is 06:41 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us