[Poznań] Komunikacja z Naramowicami - Page 7 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Inwestycje w Polsce > Wielkopolska, Kujawy, Lubuskie > » Poznań


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 46 votes, 5.00 average.
Old November 18th, 2009, 12:46 PM   #121
RZUWIG
Twierdza Doznań™
 
RZUWIG's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Festung Posen
Posts: 434
Likes (Received): 10

Quote:
Originally Posted by garym View Post
Z planu wynika że jeden budynek i kompleks garaży musiałyby być wyburzone
Ten jeden budynek jest nieocieplony i tak chyba pozostanie, bo skoro ma być wyburzony, to nie ma sensu ładować w niego kasy...
RZUWIG no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old November 18th, 2009, 01:15 PM   #122
talanar
Użytkownik zaszczuty
 
Join Date: Jul 2009
Location: Poznań
Posts: 4,134
Likes (Received): 12

Aha, no trochę szkoda. Ale jeden budynek to jeszcze nie tak bardzo dużo,więc może lepiej niz by mieli stać tuż nad brzegiem ulicy
__________________
It's entirely practical to segregate several speeds of traffic each to it's own roadway, free from interference.
Norman Bel Geddes
O moderniźmie, przez modernizm, dla modernizmu
talanar no está en línea   Reply With Quote
Old November 18th, 2009, 02:10 PM   #123
garym
Registered User
 
garym's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Wrocław
Posts: 4,659
Likes (Received): 666

Quote:
Originally Posted by talanar View Post
Aha, no trochę szkoda. Ale jeden budynek to jeszcze nie tak bardzo dużo,więc może lepiej niz by mieli stać tuż nad brzegiem ulicy
ten budynek stoi w przebiegu NN. Budynków tuż przy brzegu ulicy jest znacznie więcej.
garym no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old November 18th, 2009, 02:46 PM   #124
talanar
Użytkownik zaszczuty
 
Join Date: Jul 2009
Location: Poznań
Posts: 4,134
Likes (Received): 12

Aha nie no, to niech w ogóle sie wynoszą z tym budynkiem w takim razie. A reszta mogła sie dalej wybudować :P Ewentualnie jak sie bardzo upra, się im okna zabije...znaczy sie ekrany postawi
__________________
It's entirely practical to segregate several speeds of traffic each to it's own roadway, free from interference.
Norman Bel Geddes
O moderniźmie, przez modernizm, dla modernizmu
talanar no está en línea   Reply With Quote
Old April 14th, 2010, 02:56 PM   #125
sunsethorn
Registered User
 
sunsethorn's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: POZNAŃ
Posts: 3,428
Likes (Received): 2052

NARAMOWICKA - Bez drogi i tramwajów, ale z kolejnymi blokami
http://poznan.naszemiasto.pl/artykul...kami,id,t.html


Katarzyna Fertsch, Elżbieta Sobańska

W ciągu najbliższych 10 lat nie mamy co marzyć o trasie tramwajowej na Naramowice. Wciąż nie wiadomo też, kiedy ruszy budowa ulicy Nowonaramowickiej. Tymczasem urzędnicy wydają kolejne pozwolenia na budowę domów wielorodzinnych w tej części miasta. Strach myśleć, jak po ich powstaniu może wyglądać ulica Naramowicka, na której już dzisiaj kierowcy spędzają nerwowe minuty, stojąc w gigantycznym korku.



Wąska i znajdująca się w bardzo złym stanie Naramowicka nie przystaje do stale rozbudowującej się tej części miasta. Powstają nowe osiedla, przybywa mieszkańców, dla których postój w długim korku w godzinach szczytu komunikacyjnego jest codziennością. Konieczna jest przebudowa ulicy. Jednak inwestycja została przesunięta przez prezydenta.

Na budowę potrzebnych jest około 140 mln zł, z czego 70 mln zł kosztować ma budowa dwupoziomowego skrzyżowania ulic Naramowickiej z Lechicką. Ta inwestycja może rozpocząć się wcześniej niż przebudowa samej Naramowickiej.

– Budowa węzła jest konieczna i już poprawi przejazd, bo największe korki tworzą się właśnie w tym miejscu, a także na ulicy Łużyckiej – wyjaśnia Skałecki. – Przy dwupoziomowym skrzyżowaniu Lechicka będzie biegła pod wiaduktem.

Nowa Naramowicka ma być ulicą dwujezdniową po dwa pasy ruchu każda, do tego powstaną nowe chodniki i ścieżki rowerowe. W planach ujęte jest także miejsce na torowisko, ale budowa trasy tramwajowej zależeć będzie od dostępnych środków. Przebudowany ma zostać również odcinek ulicy Naramowickiej między Serbską a Lechicką.
sunsethorn no está en línea   Reply With Quote
Old April 14th, 2010, 06:32 PM   #126
kzyho
Registered User
 
kzyho's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Location: Poznań
Posts: 75
Likes (Received): 2

Quote:
Originally Posted by sunsethorn View Post
[SIZE="4"][FONT="Arial"]Przy dwupoziomowym skrzyżowaniu Lechicka będzie biegła pod wiaduktem.
Jakaś zmiana w planach dotychczasowego węzła? Bo o ile dobrze pamiętam, to właśnie Lechicka przechodząca w III ramę miała iść górą?
kzyho no está en línea   Reply With Quote
Old April 14th, 2010, 08:22 PM   #127
foltys
Registered User
 
foltys's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Poznań
Posts: 41
Likes (Received): 1

Smile

Czyli krótko mówiąc nadal nic nie wiadomo kiedy i czy wogóle zabiorą się za ten węzeł.
foltys no está en línea   Reply With Quote
Old April 15th, 2010, 12:01 AM   #128
Waldersee
Registered User
 
Join Date: Dec 2008
Location: Poznań
Posts: 9
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by foltys View Post
Czyli krótko mówiąc nadal nic nie wiadomo kiedy i czy wogóle zabiorą się za ten węzeł.
Czyli nasza wąska Naramowicka nadal będzie idealną drogą do jazdy nocą i idealnym "parkingiem" w szczytowych godzinach jazdy do i powrotu z pracy
__________________
A gdzie są ścieżki rowerowe? Autostrady to nie wszystko...
Waldersee no está en línea   Reply With Quote
Old April 20th, 2010, 04:20 PM   #129
galek4
Registered User
 
galek4's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Poznań
Posts: 34
Likes (Received): 102

Akurat za chwile wracam z pracy i czeka mnie przeprawa przez Naramowicką .... dzień jak co dzień a na poprawę póki co się nie zanosi
galek4 no está en línea   Reply With Quote
Old May 17th, 2010, 10:20 AM   #130
baixinho
Registered User
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 1
Likes (Received): 0

Witam,

Jako mieszkaniec osiedla jestem żywo zainteresowany inwestycją. Ma ktoś jakieś świeże informacje na temat potencjalnych terminów rozpoczęcie prac na Nowej Naramowickiej czy też skrzyżowania Naramowicka-Lechicka?

Pozdrawiam
baixinho no está en línea   Reply With Quote
Old May 19th, 2010, 09:39 AM   #131
sunsethorn
Registered User
 
sunsethorn's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: POZNAŃ
Posts: 3,428
Likes (Received): 2052

Witam ,

Jest nowy wątek w temacie NowoNaramowickiej.
Ciekawą inicjatywę miasta i deweloperów opisuje dzisiejsza Gazeta Wyborcza.

Jeśli ktoś życzliwy może wrzucić ten tekst na stronę to byłbym wdzięczny. Dziś jestem poza zasięgiem gdzie dociera lokalny /poznański /dodatek GW , a jak dotąd tekst nie ukazał się w wersji elektronicznej.

sunsethorn no está en línea   Reply With Quote
Old May 19th, 2010, 09:49 AM   #132
Carte
Born to fly
 
Carte's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: POZnan* (Poland)
Posts: 6,693
Likes (Received): 3856


Ulica Deweloperów czytaj: Nowonaramowicka
Deweloperzy dołożą 50 mln zł do budowy ulicy Nowonaramowickiej. Droga wraz z trasą tramwajową do ul. Rubież mogą powstać już za cztery lata.
- Przyśpieszamy budowę ul. Nowonaramowickiej - zapowiada wiceprezydent Mirosław Kruszyński. - W przyszłym roku ogłosimy przetarg na przebudowę skrzyżowania z ul. Lechicką, potem kolejny na wielopasmową jezdnię aż do torów kolejowych. W jej pasie rozdziału zaplanowaliśmy linię tramwajową. Możliwe, że drogę i tramwaj będziemy budować jednocześnie - dodaje.

To doskonała wiadomość dla 16 tys. mieszkańców Naramowic, którzy codziennie przeżywają komunikacyjny koszmar. Do centrum mogą dojechać tylko zakorkowaną jednopasmową ul. Naramowicką. Kursujące tam autobusy jadą tak wolno, że do następnego przystanku szybciej można dojść pieszo.

Kasa od deweloperów

Skąd ten przełom? Do budowy ulicy dołożą się inwestorzy, którzy mają ziemię na Naramowicach. Wkład każdego z nich będzie uzależniony od ruchu, jaki będą generować mieszkańcy nowych osiedli. Miasto podpisało już dwie umowy. - Porozumieliśmy się z firmą deweloperską Gant oraz z UAM, który tworzy tam park technologiczny - mówi Kruszyński. - Negocjujemy z Echo Investment, który ma najwięcej gruntów na tym terenie i planuje osiedla na kilkanaście tysięcy osób. Kolejnym inwestorem jest PTBS, gdzie większościowym udziałowcem jest miasto. Grunty na Naramowicach ma też Agencja Własności Rolnej Skarbu Państwa. Zależy nam, żeby zaczęła sprzedawać jak najszybciej ziemię, bo wtedy pojawią się inwestorzy, z którymi będziemy mogli negocjować porozumienia - wyjaśnia.

Andrzej Aumiller, dyrektor ds. rozwoju Echo Investment: - Już dwa lata temu przyszliśmy do urzędników z propozycją dołożenia się do ul. Nowonaramowickiej. Na jej powstaniu zyska firma, bo nasze mieszkania staną się bardziej atrakcyjne. Ludzie chętniej będą się decydować na mieszkania na Naramowicach, bo znikną korki. Miasto oczekuje od nas 23 mln zł wkładu. Możemy rozmawiać o tej kwocie, ale na ulicę muszą się złożyć wszyscy, którzy na niej zyskają.

Urzędnicy wiedzą, jak wyegzekwować sprawiedliwy wkład w budowę. - Sposobem na tych, którzy nie będą chcieli się dołożyć, jest obowiązująca uchwała o opłatach adiacenckich. Wszędzie tam, gdzie nowa droga stworzy dojazd do posesji i poprawi się komunikacja, będziemy je naliczać po zakończeniu inwestycji - zapowiada Kruszyński.

Po niedawnej aktualizacji Wieloletniego Programu Inwestycyjnego na lata 2010-14 na budowę Nowonaramowickiej zapisano 97,6 mln zł. - Brakuje nam jeszcze ok. 50 mln zł, które mogą dołożyć inwestorzy - mówi Kruszyński. - Właśnie trwa opracowywanie projektu ulicy, który ma być gotowy do końca roku. Wtedy ogłosimy przetarg na budowę bezkolizyjnego skrzyżowania Naramowickiej z Lechicką. Po przetargu okaże się, ile będzie kosztować skrzyżowanie i ile pieniędzy na ulicę zostanie w budżecie. Do tego czasu powinniśmy mieć podpisane wszystkie porozumienia z inwestorami. Ogłosimy wtedy kolejny przetarg, na budowę ulicy. Jeśli będzie nam brakować małej kwoty, to inne inwestycje poprzesuwamy w czasie. Jeśli będzie nam brakować więcej, to możemy podzielić inwestycję na części i np. na początku zbudować ulicę do wysokości ul. Stroińskiego. Nie będziemy stać w miejscu, tylko cały czas działać. Do 2014 r. ulica powinna być gotowa aż do torów kolejowych - dodaje.

MPK zbuduje tramwaj?

Urzędnicy proponowali inwestorom, by dołożyli się też do trasy tramwajowej na ul. Rubież, która częściowo ma przebiegać przez pas rozdziału Nowonaramowickiej. - Tu negocjacje są trudniejsze - zdradza Kruszyński. - Inwestorzy są bardziej zainteresowani ulicą, bo polepsza też komunikację autobusową. Prawdopodobnie powstanie szybciej, niż trasa tramwajowa. Nam jednak zależy na tym, by na Naramowicach powstała zarówno ulica, jak i tramwaj - zapewnia.

Jest też inna koncepcja budowy tramwaju. To przetarg na koncesję na roboty budowlane. Inwestor, który wygrywa, buduje trasę tramwajową a potem przez czas koncesji zarabia na jej obsłudze. Do magistratu zgłosił się już jeden inwestor zainteresowany przetargiem. To MPK. - Spółka ma dziś 15-letnią umowę na obsługę tramwajów. A koncesja na obsługę tramwaju na Naramowice będzie obowiązywać np. przez 30 lat z opcją przedłużenia - mówi Kruszyński. - Na podstawie koncesji MPK może zdobyć kredyt na budowę trasy tramwajowej - dodaje. To inżynieria finansowa. Poznań nie może sam zaciągnąć kredytu na trasę, bo miasto zbliża się do maksymalnej granicy zadłużenia. Wypycha więc kredyt poza budżet, do miejskiej jednostki. Prezes MPK Wojciech Tulibacki potwierdził chęć budowy trasy na Naramowice na zasadzie koncesji podczas wczorajszego Forum Aglomeracji Poznańskiej. Urzędnicy kończą właśnie analizę, która ma dać odpowiedź na pytanie, czy będzie to opłacalne.


Źródło: Gazeta Wyborcza Poznań
Carte está en línea ahora   Reply With Quote
Old May 19th, 2010, 09:50 AM   #133
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 11,867

del
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
ZOP domknięta, S5 w budowie, może w '19 skończą...
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama

Last edited by smar; May 19th, 2010 at 09:53 AM. Reason: Carte minutę szybszy
smar no está en línea   Reply With Quote
Old May 19th, 2010, 10:16 AM   #134
wickedway
The Battle Rages On.....
 
wickedway's Avatar
 
Join Date: Dec 2004
Location: Poznań
Posts: 704
Likes (Received): 96

Na grafice w GW jest że trasa tramwajowa ma być przedłużona od ul Murawa - nie lepiej, bliżej i pewnie taniej by było pociągnąć ją od pętli Wilczak???
__________________
Autostrady bez ograniczneń prędkości!!!!!!

http://fdz-animalia.pl/index.php?page=koty
wickedway no está en línea   Reply With Quote
Old May 19th, 2010, 10:31 AM   #135
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 11,867

O tramwajach przerzuciłem do odpowiedniego działu.


Wyszczególnię wg mnie najważniejsze:
Quote:
Do budowy ulicy dołożą się inwestorzy, którzy mają ziemię na Naramowicach. Wkład każdego z nich będzie uzależniony od ruchu, jaki będą generować mieszkańcy nowych osiedli. Miasto podpisało już dwie umowy
Quote:
Już dwa lata temu przyszliśmy do urzędników z propozycją dołożenia się do ul. Nowonaramowickiej. Na jej powstaniu zyska firma, bo nasze mieszkania staną się bardziej atrakcyjne. Ludzie chętniej będą się decydować na mieszkania na Naramowicach, bo znikną korki
Quote:
Właśnie trwa opracowywanie projektu ulicy, który ma być gotowy do końca roku. Wtedy ogłosimy przetarg na budowę bezkolizyjnego skrzyżowania Naramowickiej z Lechicką. Po przetargu okaże się, ile będzie kosztować skrzyżowanie i ile pieniędzy na ulicę zostanie w budżecie. Do tego czasu powinniśmy mieć podpisane wszystkie porozumienia z inwestorami. Ogłosimy wtedy kolejny przetarg, na budowę ulicy.
Całkiem ciekawe podejście. Powinno stać się standardem w postępowaniu z deweloperami. Artykuł optymistyczny, ale czy terminy zostaną dotrzymane to inna sprawa.
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
ZOP domknięta, S5 w budowie, może w '19 skończą...
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama
smar no está en línea   Reply With Quote
Old May 21st, 2010, 12:23 PM   #136
sunsethorn
Registered User
 
sunsethorn's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: POZNAŃ
Posts: 3,428
Likes (Received): 2052

Przy okazji tej relacji :

http://www.epoznan.pl/index.php?sect...=news&id=19503

pojawił się materiał filmowy wtk z wypowiedziami wiceprezydenta i jednego z byłych ministrów , aktualnie przedstawiciela jednego z dużych deweloperów.
sunsethorn no está en línea   Reply With Quote
Old November 3rd, 2010, 10:18 AM   #137
sunsethorn
Registered User
 
sunsethorn's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: POZNAŃ
Posts: 3,428
Likes (Received): 2052






Kiedy Nowonaramowicka? - kandydaci deklarują
2010-11-02, ostatnia aktualizacja 2010-11-02 21:58

Kiedy Naramowice doczekają się nowej drogi, czy instytucje kulturalne będą mogły liczyć na pomoc miasta? - na te pytania odpowiedzieli kandydaci na prezydenta Poznania .


Kandydaci na prezydenta Poznania odpowiadają dziś na pierwsze pytania od czytelników "Gazety Wyborczej" i internautów. W środę po godz. 18 kolejne pytania i odpowiedzi.

Od ubiegłego tygodnia zachęcamy Czytelników do zadawania pytań kandydatom na prezydenta Poznania. Z wielu nadesłanych propozycji prezentujemy dziś pierwsze odpowiedzi, których udzielili zapytani przez nas kandydaci.


Oto pytania i odpowiedzi kandydatów:

Jeżeli zostanie pan prezydentem, to kiedy (precyzyjnie w którym roku) zostanie oddana do użytku ulica Nowonaramowicka i w jaki sposób zamierza pan ten cel w tym terminie zrealizować?

Grzegorz Ganowicz (PO ): Jesteśmy przed wykonaniem projektu ulicy Nowonaramowickiej, następnie trzeba będzie przeprowadzić przetarg i cały proces inwestycyjny. Łączny czas to ok. 3 lat. Zależnie od możliwości finansowych miasta zrealizowanie inwestycji jest możliwe ok. roku 2013-14.

Jacek Bachalski (SLD): Ta decyzja jest wpisana w wieloletni plan inwestycyjny i finansowanie tej inwestycji jest zabezpieczone przez miasto. Rozpatrzę też wszelkie możliwości, by wprowadzić tramwaj na tą ulicę.
Tadeusz Dziuba (PiS): Rozwijanie budownictwa w rejonie Naramowickiej bez wyprzedzającego rozwijania infrastruktury komunalnej musiało skończyć się porażką. Było to oczywiste, ale jak widać nie dla prezydenta Grobelnego. Obecnie, przy tak dużym zadłużeniu Poznania (według prognozy na koniec 2010 r. wyniesie ono ok. 70% dochodów budżetu miasta, a bez inwestycji realizowanych z udziałem funduszy UE prawie 60%) możliwość realizowania wszystkich niezbędnych inwestycji jest minimalna. Być może jednak jest możliwe zrealizowanie tej inwestycji w latach 2011-2013 / 2014. Trudno się w tej sprawie wypowiedzieć bez szczegółowych analiz. Ale uwaga! Najprawdopodobniej długofalowo i tak nie rozwiąże to problemu komunikacyjnego w tym rejonie.

Jacek Jaśkowiak (My-Poznaniacy): Rozładowanie zatłoczenia nowych Naramowic jest dla mnie najważniejszym priorytetem inwestycyjnym w transporcie dla dzielnic poza śródmieściem. Dzisiaj jest to jedna z dwóch bardzo ludnych dzielnic, która jest źle związana z systemem transportowym miasta. Nowa Naramowicka znajduje się w WPI, budowa ma kosztować 150 mln i rozpocząć się w 2013. Ale kiedy ma się skończyć? Tego nie wiadomo. Kilka wątków splata się w tym pytaniu i trzeba do nich nawiązać chcąc odpowiedzieć odpowiedzialnie. a) Jak deklarowałem już nie raz, programy inwestycyjny i finansowy Poznania wymagają gruntownego przeglądu ze względu na fatalną sytuację finansów naszego miasta. b) Powstanie tak ogromnego osiedla jak nowe Naramowice bez sensownej drogi i tramwaju doskonale pokazuje chaos planistyczny w jakim żyjemy i nieprzygotowanie Poznania na nowe inwestycje. c) Projekt budowy Nowej Naramowickiej pokazuje sposób w jaki budujemy w Poznaniu, chcąc stawiać od razu pomnikowe i bardzo drogie inwestycje. Potem czekają one w kolejce aż się znajdą pieniądze. A przecież projekt można przygotować tak, aby w pierwszej kolejności powstała jedna jezdnia Nowonaramowickiej do Łużyckiej. Od razu przyniosłaby osiedlu dużą ulgę. Przecież czekająca od dawna na wyasfaltowanie Dzięgielowa koło Kampusu UAM na Morasku pozwoliłaby odciążyć ulicę Naramowicką od dużej części tranzytu. d) Zbudujemy Nową Naramowicką i co? Będziemy wciąż stali w korku, tylko kawałek dalej. Brak tu myślenia systemowego. Miasto chce budować III ramę, która jest tak droga, że w tej dekadzie powstać nie ma szansy. Takie inwestycje na Zachodzie budowano przy dofinansowaniu budżetów centralnych, ale już się nie buduje, więc Poznań nie ma co liczyć na takie dofinansowanie państwowe, czy unijne. Co zatem można zrobić? Marszałek województwa będzie budował w tej dekadzie IV ramę na północy. W takim razie raczej trzeba go wspomóc i tak skonstruować system drogowy, aby - zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju - ruch samochodowy wyprowadzać z miasta na zewnętrzną obwodnicę, a do centrum zapewnić sprawny dojazd przyspieszonym, uprzywilejowanym tramwajem. Pamiętajmy, że im więcej pasażerów w tramwaju, tym luźniej na już istniejącej ulicy. Taka obwodnica przejmie też ruch z gmin powiatu, który przestanie korkować Umultowo i Morasko. Trzeba się do tego przyłożyć już teraz, gdyż projekt marszałka rodzi zastrzeżenia ekologiczne. A tak przygotowany narazi na szwank naszą przyrodę i/albo opóźni inwestycję. Dlatego też taka inwestycja tramwajowa oraz przyspieszenie obwodnicy będzie dla mnie priorytetem dla mieszkańców Naramowic. Niestety dzisiaj nie ma nawet projektu trasy tramwajowej na Naramowice, a opracowania wykonywane są na przygotowanie pętli na ul. Rubież z dala od istniejących osiedli. Jednocześnie istnieją opracowania ekspertów spoza ZDM, które pokazują bardzo ciekawe rozwiązania alternatywne. Nie można określić odpowiedzialnie terminu na dziś, lecz należy określić priorytet, co uczyniłem już w pierwszym zdaniu. Na pewno w pierwszym roku moich rządów przygotowałbym ostateczny projekt rozwiązań dla Naramowic i wdrożył go z największym priorytetem wśród inwestycji transportowych.
sunsethorn no está en línea   Reply With Quote
Old November 16th, 2010, 02:50 AM   #138
Vessou
Registered User
 
Join Date: Aug 2009
Location: Poznan
Posts: 340
Likes (Received): 143

Pojawiły się informacje o projekcie budżetu miasta na rok 2011. W tym artykule piszą coś o możliwości wybudowania "wiaduktu" nad ulicą Lechicką w ciągu Naramowickiej:
Quote:
Prezydent przedstawił projekt budżetu na 2011 rok
Budżet Poznania na 2011 r.: Prawie miliard na inwestycje

Inwestycje w trasy tramwajowe i dwie nowe szkoły - to najpoważniejsze wydatki Poznania w przyszłym roku. Nie będzie na podwyżki dla urzędników.

Budżet na 2011 r. będzie też inny niż w latach poprzednich, głównie ze względu na zmienione przepisy finansowe.
- To budżet proinwestycyjny - wyjaśnia Ryszard Grobelny, prezydent Poznania. - Staramy się utrzymać wysoki poziom inwestycji w mieście, ale to oznacza też wysoki poziom oszczędności, czyli to, za co nas chwalą agencje ratingowe: poziom zadłużenia wysoki, ale możliwy do spłacenia i plan inwestycyjny ambitny, ale możliwy do zrealizowania.

A budżet jest rzeczywiście bardzo napięty: dochody miasta to 2,499 miliarda złotych, natomiast wydatki wynoszą 3,185 miliarda złotych. Z tego 2,186 miliarda to wydatki bieżące, a 999 milionów - wydatki majątkowe. Ogółem zadłużenie miasta wynosi 1,941 miliarda złotych. To dużo, jednak zdaniem skarbnika miasta Barbary Sajnaj jest to kwota dopuszczalna.
- Wskaźnik zadłużenia nie powinien przekroczyć 55,7 procent - mówi.

Głównym źródłem dochodów miasta są nadal podatki PIT i CIT - niestety, te wzrosły od 2010 roku tylko o 0,9 procent. Wysokość podatków i opłat lokalnych jest drugą dużą sumą po stronie dochodów i jej wysokośc może do pewnego stopnia ustalać samo miasto - ale także tu nie szykuje się znaczący wzrost. Wprawdzie wzrosną opłaty od nieruchomości, ale niższy będzie podatek od środków transportu.

Kolejnym dochodem są dotacje celowe - w przypadku tegorocznego budżetu większość z nich zostanie przeznaczona na dofinansowanie budowy Term Maltańskich.

Jeśli chodzi o wydatki, to aż 83 procent budżetu jest przeznaczonych na wydatki bieżące. Więcej pieniędzy dostanie oświata i zdrowie, drożej będzie także kosztowała obsługa zadłużenia - aż 95 mln złotych. A 83 miliony złotych Poznań musi wnieść do budżetu państwa.
- Co wyróżnia ten budżet, to wysoka kwota przeznaczona na inwestycje, bo prawie miliard złotych - wyjaśnia Barbara Sajnaj.

Wśród inwestycji do realizacji jest budowa przedłużenia trasy "Pestki" do Dworca Zachodniego, budowa trasy tramwajowej z zajezdnią na Franowie, a także kompleksowa przebudowa Grunwaldzkiej na Euro 2012. Pieniądze będą też na mieszkalnictwo - za 7 milionów uda się wybudować 400 mieszkań - a także na budowę nowych szkół. Poza szkołą na Strzeszynie powstanie także nowa siedziba dla "Łejerów", ośrodek dla dzieci i młodzieży niepełnosprawnej oraz VIII LO.

- Zdecydowaliśmy się na budowę nowej szkoły, ponieważ warunki wynajmu postawione przez kurię są dla nas nie do przyjęcia - wyjaśnił prezydent Grobelny. - Tańsze będzie wybudowanie nowej szkoły.

Nowa siedziba VIII LO powstanie w okolicach ulic Hetmańskiej i Krauthofera, a zostanie zbudowana do 2014 roku.

Mimo jednak przeznaczenia większości środków na inwestycje na niektóre z nich nie wystarczy. Nie powstanie więc odcinek III ramy od ulicy Krzywoustego, a także trasa tramwajowa na dworzec Poznań Wschód. Z budowy Naramowickiej uda się jedynie zrealizować wiadukt nad Lechicką.

- Być może uda się zrealizować jeszcze coś - mówił prezydent. - Wiadukt w Antoninku jest na liście rezerwowej do środków unijnych. Jeśli uda się je dostać, to te przeznaczone na Antoninek będzie można przesunąć na coś innego.

Prezydent zwrócił także uwagę na konieczność oszczędności w wydatkach bieżących w 2011 roku, takich, które dadzą efekty w 2012 roku.
- Nie będzie podwyżek w żadnych strukturach miejskich poza oświatą - powiedział. - Na razie nie przewidujemy zwolnień, ale zamierzamy wprowadzić restrukturyzację i wtedy trzeba się z tym liczyć. Bo już w 2014 roku dług będzie liczony w stosunku do nadwyżki z lat poprzednich. Jeśli ta nadwyżka nie zostanie wypracowana, to będzie problem z otrzymaniem jakichkolwiek kredytów.
Źródło: www.mmpoznan.pl

Tutaj mamy cały projekt budżetu:
http://bip.city.poznan.pl/bip/public...nanse&rhs=null

W załączniku nr 4 ("Wydatki majątkowe") podano kwotę 3 100 000,00 na budowę ulicy Nowej Naramowickiej:
http://bip.city.poznan.pl/bip/public...ng=pl&id=89837
Coś mi się wydaje, że tyle nie wystarczy na wiadukt...
Vessou no está en línea   Reply With Quote
Old November 16th, 2010, 09:20 AM   #139
smar
Infrastrukturnik drogowy
 
smar's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Poznań (PL)
Posts: 11,867

Wystarczy na prace przygotowawcze, ale dokładnie nie wiem, jakie: wykup gruntów, projekt, itp.
__________________
"Lepiej bez celu iść naprzód, niż bez celu stać w miejscu, a z pewnością o niebo lepiej niż bez celu się cofać."
Andrzej Sapkowski, tzw. 'cykl wiedźmiński'
ZOP domknięta, S5 w budowie, może w '19 skończą...
Moje 'DROGOWE MARZENIA': OBWODNICE EKSPRESOWE:S5+S11/obwodnica północno-wschodnia/S11 obwodnica Obornik/III rama
smar no está en línea   Reply With Quote
Old November 16th, 2010, 10:03 AM   #140
talanar
Użytkownik zaszczuty
 
Join Date: Jul 2009
Location: Poznań
Posts: 4,134
Likes (Received): 12

No ale chyba nie postawią wiaduktu który nie będzie nic robił i czekał na resztę ulicy ?
__________________
It's entirely practical to segregate several speeds of traffic each to it's own roadway, free from interference.
Norman Bel Geddes
O moderniźmie, przez modernizm, dla modernizmu
talanar no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
poznań

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 05:30 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us