[Warszawa] Infrastruktura rowerowa - Page 23 - SkyscraperCity
 

forums map | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura rowerowa

Infrastruktura rowerowa Komunikacja i turystyka rowerowa


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old September 2nd, 2010, 07:54 PM   #441
Pawrzes_PL
P a w r z e s
 
Pawrzes_PL's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Warszawa
Posts: 3,854
Likes (Received): 1635

Rower na kartę miejską przed Euro 2012
06:00 02.09.2010 / tvnwarszawa.pl

- To ostatni krok przed budową systemu roweru publicznego w Warszawie - tak o ogłoszonym właśnie przetargu na projekt miejskiej sieci jednośladów mówią stołeczni urzędnicy. Chcą, żeby prywatna firma sprowadziła nawet dwa tysiące rowerów, zainstalowała w centrum wypożyczalnie i za symboliczną kwotę umożliwiała ich użytkowanie.

- To jest kluczowy przetarg. Dzięki niemu uzyskamy szczegółowe wytyczne - tłumaczy zawiłości proceduralne Marek Utkin z biura drogownictwa i komunikacji urzędu miasta.

Urzędnicy chcą, żeby zwycięska firma zebrała pomysły i połączyła w spójny projekt. Będzie miała na to czas do końca roku.

Stojaki co kilkaset metrów

Firmie, która wygra przetarg, posłuży analiza przygotowana przez firmę Transeko na zlecenie ratusza. Eksperci zasugerowali, że w Śródmieściu i części pobliskich dzielnic powinno powstać łącznie 120 wypożyczalni. Rozstawione co kilkaset metrów mają tworzyć zagęszczoną sieć. W każdej będzie miejsce na kilkadziesiąt pojazdów (od 20 do 70). Mają być oświetlone, a część nawet zadaszona.


Chociaż adresy są znane, to przed zwycięzcą przetargu jeszcze sporo pracy. Musi sprawdzić, w którym miejscu dokładnie można je postawić. - Trzeba się upewnić czy na przykład w planach nie ma poszerzenia jakiejś ulicy lub nowego budynku - tłumaczy Utkin. - Trzeba również zbadać, czy będzie możliwe zasilanie wypożyczalni słońcem - dodaje.
Mapa sieci rowerowej - fot. materiały prasowe


Rowerem za darmo?

Wszystko po to, żeby można było przypinać i odpinać rowery do automatycznego stojaka. Żeby to zrobić, trzeba będzie wykupić abonament i zapłacić za wypożyczenie jednośladu. Urzędnicy chcą, żeby cennik ustalił zwycięzca przetargu na projekt. Miałby też zapewnić możliwość korzystania z systemu m.in. za pomocą Warszawskiej Karty Miejskiej.

Już teraz wiadomo jednak, że pierwsze 20 minut ma być darmowe. - W Paryżu 80 proc. użytkowników korzysta właśnie z darmowej opcji - mówi Utkin.

Firma będzie musiała również określić, przy których wypożyczalniach ustawić nośniki reklamowe, które częściowo finansowałyby system.

Wiadomo za to, gdzie znajdzie się centrum dowodzenia roweru publicznego. Urzędnicy chcą, żeby powstało przy węźle Młociny. Stamtąd pracownicy mogliby obserwować, w których wypożyczalniach jest za mało rowerów, a w których za dużo. Dzięki temu mogą decydować, gdzie warto przewieźć część jednośladów.

Do Euro 2012

Rowerów ma być dwa tysiące, zdecydowana większość ma być dostarczona już przed Euro 2012. W drugiej kolejności rowery będą ustawiane wzdłuż mającego powstać centralnego odcinka drugiej linii metra i bulwarów wiślanych.

Budowa sieci rowerowej budzi jednak wątpliwości Zielonego Mazowsza. Aktywiści zwracali uwagę między innymi na brak rozbudowanej sieci ścieżek rowerowych.

- Jak dowodzi przykład wielu miast europejskich, budowa sieci rowerowej będzie mocnym impulsem do rozbudowy dróg rowerowych - przekonuje Utkin.

Andrzej Rejnson
roody

http://www.tvnwarszawa.pl/-1,1671708...wiadomosc.html
__________________
Pozdrawiam
Pawrzes_PL no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old September 4th, 2010, 11:10 AM   #442
wildzi1985
wildzi
 
wildzi1985's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa
Posts: 256
Likes (Received): 16

Takiej informacji tu zabraknąć nie może:

http://www.um.warszawa.pl/konsultacj...ne/?id=bielany

Komunikacja rowerowa na Bielanach

Jeździsz na Bielanach na rowerze? Widzisz problemy utrudniające rowerzystom życie?

Weź udział w konsultacjach społecznych dotyczących komunikacji rowerowej na Bielanach - napisz nam o problemach, na jakie napotykają na Bielanach rowerzyści.

Zapraszamy do udziału wszystkie osoby, którym zależy na tym, aby komunikacja rowerowa na Bielanach była jak najbardziej przyjazna. [...]

Terminy spotkań:

4 IX – „Spotkanie przy mapie” podczas otwarcia Parku Linowego (w godzinach od 11 do 15)

11 IX – „Warsztaty w ruchu”, START: kościół św. Jozefata TRASA: ul. gen. Maczka - ul. Powstańców Śląskich – ul. Conrada – ul. Sokratesa – ul. Kasprowicza – stacje metra Młociny, Wawrzyszew, Stare Bielany, Słodowiec

18 IX – „Warsztaty w ruchu”, START: Park Kępa Potocka przy trasie AK TRASA: przejazd przez Kępę Potocką – wzdłuż Lasu Bielańskiego (park linowy) – dojazd do ul. Dziwożony przez Park Młociński

25 IX – „Spotkanie przy mapie” podczas imprezy „Żegnaj lato” (w godzinach od 12 do 18)

2 X – „Warsztaty w ruchu”, START: ul. Broniewskiego przy trasie AK TRASA: ul. Broniewskiego – ul. Perzyńskiego – ul. Podczaszyńskiego – ul. Podleśna do parku Kępa Potocka

9 X – „Warsztaty w ruchu”, START: stacja metra Słodowiec TRASA: ul. Marymoncka – przejazd przez osiedle Wrzeciono do ul. Nocznickiego – ul. Encyklopedyczna, ul. Improwizacji, ul. Michaliny, ul. Dankowicka, do ul. Wójcickiego (terenowy szlak rowerowy) [...]

Będę na dzisiejszym spotkaniu, sprawdzę na ile poważna to będzie impreza.
wildzi1985 no está en línea   Reply With Quote
Old September 8th, 2010, 11:09 PM   #443
wildzi1985
wildzi
 
wildzi1985's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa
Posts: 256
Likes (Received): 16

Trochę zmian...

Na Podleśnej na przystanku przy Gwiaździstej dostawiono nowe słupki, barierki oraz usunięto drewnianą skrzynię która była w skrajni ddr.


Natomiast na Kasprzaka bez zmian. Aż dziw, o co chodzi?

Last edited by wildzi1985; September 8th, 2010 at 11:16 PM.
wildzi1985 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old September 8th, 2010, 11:29 PM   #444
wildzi1985
wildzi
 
wildzi1985's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa
Posts: 256
Likes (Received): 16

Jak ktoś wcześniej wspomniał, bez żadnych oficjalnych cięć wstęg, otwarto drogę rowerową wzdłuż trasy Prymasa 1000-lecia w miejscu gdzie odchodzi nowo wybudowana trasa S8...

Tak to się zaczyna, czyli po staremu, kostkowa nawierzchnia, fatalne wyłukowania:


koszmarna widoczność, zakręt o 90 st


nierówna kostkowa nawierzchnia fazą do góry, pozarastana, zieleń w skrajni


Światełko w tunelu


Zaczyna się nowe, kostkowa nawierzchnia fazowaną stroną do góry


Tu się zaczyna dopiero nowość Asfalcik!


Gustowny betonowy mur poza skrajnią


Słup kratownicy drogowskazowej poza skrajnią


Jedziemy pod górkę. Kształt barierek minimalizuje ryzyko zachaczenia


Wyłukowanie niczym na autostradzie


Wjeżdżamy na właściwą kładkę
wildzi1985 no está en línea   Reply With Quote
Old September 9th, 2010, 12:30 AM   #445
wildzi1985
wildzi
 
wildzi1985's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa
Posts: 256
Likes (Received): 16

ciąg dalszy

Pierwszy zakręt, szeroki i nie 90 st - w tym miejscu zacząłem się zastanawiać, gdzie będzie kontynuacja drogi rowerowej w stronę Bemowa???


Najciekawsze miejsce, najlepsze widoki na trasę


Kolejny zakręt


Z górki na ...


...kostkę, fazowaną! W miejscu gdzie kończy się właściwa konstrukcja kładki, a zaczyna nasyp położono najzwyklejszą kostkę downa fazowaną stroną do góry!


dalej w dół...


...zaczyna się przewężenie


Aż docieramy do takiego misz-masz formy i kolorów kostek downa


Tak to się w zasadzie kończy - teraz można to naprawdę nazwać ścieżka


Jeszcze spojżenie w tył, zoom zniekształca kąty, ale tam naprawdę jest przewężenie


Dziękuję za cierpliwość


Ktoś kto odpowiadał za "przywrócenie stanu nawierzchni z przed budowy" zabardzo wziął sobie to do serca. Wylano setki metrów kwadratowych czerwonego asfalty, a pożałowali na poprawę początku i końca... Ech

Last edited by wildzi1985; September 9th, 2010 at 12:38 AM.
wildzi1985 no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2010, 06:00 PM   #446
wildzi1985
wildzi
 
wildzi1985's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa
Posts: 256
Likes (Received): 16

Zrobiłem dzisiaj małe kółko po mieście, mając broń - miarkę

Przewężenie:



Wychodzi 2m 30cm, co jest mniejszą wartością od minimalnej wymaganej dla dwukierunkowego ciągu pieszo-rowerowego, czyli 3m. Zgadza się?

Kawałek dalej na nowo otwartym wiadukcie taki kwiatek:


I na koniec:
wildzi1985 no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2010, 10:22 PM   #447
kowal 3D
Precz z komuną!
 
kowal 3D's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Warszawa
Posts: 3,023
Likes (Received): 663

Quote:
Originally Posted by wildzi1985 View Post
Zrobiłem dzisiaj małe kółko po mieście, mając broń - miarkę
Nie trzeba było brać miarki. Wystarczyło policzyć kostki, każda ma wymiary 20x10cm.

Quote:
Wychodzi 2m 30cm, co jest mniejszą wartością od minimalnej wymaganej dla dwukierunkowego ciągu pieszo-rowerowego, czyli 3m. Zgadza się?
Minimum dla ciągu pieszo-rowerowego to 2,5m.
__________________
"Jeżeli wolność słowa w ogóle coś oznacza, to oznacza prawo do mówienia ludziom tego, czego nie chcą słyszeć."
kowal 3D no está en línea   Reply With Quote
Old September 15th, 2010, 01:38 AM   #448
Pawrzes_PL
P a w r z e s
 
Pawrzes_PL's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Warszawa
Posts: 3,854
Likes (Received): 1635

Niechlujstwo za grubą kasę i do tego szerokość niezgodna z przepisami Skoro już wyrasta trawa między kostkami - wykonawca pożałował podsypki cementowo-piaskowej? I te dziury wokół pokrywy studzienki... Może jeszcze to zaspoinują...
__________________
Pozdrawiam
Pawrzes_PL no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2010, 12:44 PM   #449
Witt
Registered User
 
Witt's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Aglomeracja Warszawska
Posts: 749
Likes (Received): 2

Quote:
Originally Posted by Pawrzes_PL View Post
Niechlujstwo za grubą kasę i do tego szerokość niezgodna z przepisami Skoro już wyrasta trawa między kostkami - wykonawca pożałował podsypki cementowo-piaskowej? I te dziury wokół pokrywy studzienki... Może jeszcze to zaspoinują...
Czy ktoś z Was już zgłaszał to do Ratusza?
__________________
APEL1: Stwórzmy standardy rowerowe rodem z Dani, Holandii, które obowiązkowo powinny obowiązywać na drogach wszystkich kategorii, od A po L. Rowerownia - wszędzie i ponad podziałami.
W ROWEROWNIACH ŚWIATA Zmierzch pasów rowerowych na jezdni - Dania, Kanada, USA, GB już zamieniają je na inne skanalizowane od aut ciągi rowerowe. Budujmy wzorcowe DDR nie pasy rowerowe na jezdniach.
TAK AKCJI "4 PAS BUSPAS na Puławskiej" - TAK NIEWIELE ZOSTAŁO do wyremontowania by powstał Pas na całej długości ul. Puławskiej.
Witt no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2010, 01:02 PM   #450
Witt
Registered User
 
Witt's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Aglomeracja Warszawska
Posts: 749
Likes (Received): 2

Quote:
Originally Posted by kowal 3D View Post
Wiesz, gdyby jakiś podmiot prywatny był chętny, to proszę bardzo. Oprócz reklam zarabiałby pewnie także na opłatach za wypożyczenie. Tylko żeby to się opłacało, to konieczna jest spora liczba użytkowników, i tu dochodzimy do sedna. Bo nie będzie użytkowników (w szczególności takich "okazjonalnych", np. turystów), jeśli nie będzie dróg wzdłuż ulic wielopasmowych, jeśli nie będzie parkingów.

Miasto nie ma pomysłu na rozwój infry rowerowej. Skupia się na wielkich i medialnych inwestycjach typu rower publiczny, parking wielopoziomowy, z których efekt mizerny, a koszty duże. A przecież można praktycznie od zaraz np. dopuścić ruch pod prąd na wszystkich (prawie) ulicach jednokierunkowych w Warszawie, co jest kwestią postawienia znaków pionowych (i ewentualnej korekty poziomych), a poprawiło by ruch znacznie lepiej niż niejedna ścieżka, szczególnie w Śródmieściu.

Bardzo mało jest stojaków rowerowych, które moim zdaniem są znacznie ważniejsze niż ścieżki, bo co z tego że dojadę rowerem, skoro nie mam gdzie go zostawić Dojechać mogę zwykłą ulicą. Trzeba wybrać 1-2 modele stojaków i produkować masowo, stawiać wszędzie w ważnych punktach (nawet bez szkody dla innych uczestników ruchu, jeśli będą w "martwych polach" lub zamiast słupków). Porównywałem kiedyś ceny, to za koszt parkingu piętrowego w Parku Świętokrzyskim można by postawić kilkanaście tysięcy (!) stojaków w całym mieście, więc o czym tu w ogóle pisać.

Dopiero, gdy poprawi się sytuacja z infrą, można myśleć o wprowadzeniu jakiś rowerów publicznych. Wypożyczalnie samochodów też otwiera się dopiero, gdy drogi i parkingi istnieją, a nie przed.
popieram w 100% napiszesz do HGW i zastępcy w formie oficjalnej? Możesz zamieścić tu w formie listu, chętnie przekleję do maila i wyślę również od siebie. Szczególnie popieram rozwiązanie: niech ZM, SISKOM, KOORDYNATOR i 2-3 przedstawicieli producentów rowerów (specjaliści) usiądzie do stołu narysuje jak powinien wyglądać projekt takiego stojaka, a finałem niech będzie kilkanaście tysięcy stojaków wraz z montażem. I jeśli Ci nasi włodarze mają problem z wydaniem 50 mln na ściezki rowerowe to niech przynajmniej zrobią coś dobrego w ramach parkowania rowerów. Ostatnio byłem u przyjaciół za odrą w małym miasteczku. Kosmiczna ilość ścieżek, a jeszcze większa stojaków na rowery i odziwo, prawie wszystkie takie same, czyli wariant proponowany i preferowany przez znawców U odwrócone do góry nogami na 4-6 rowerów (wszystkie mocowane za pomocą pręta - kradną ponoć nawet stare rowery)
__________________
APEL1: Stwórzmy standardy rowerowe rodem z Dani, Holandii, które obowiązkowo powinny obowiązywać na drogach wszystkich kategorii, od A po L. Rowerownia - wszędzie i ponad podziałami.
W ROWEROWNIACH ŚWIATA Zmierzch pasów rowerowych na jezdni - Dania, Kanada, USA, GB już zamieniają je na inne skanalizowane od aut ciągi rowerowe. Budujmy wzorcowe DDR nie pasy rowerowe na jezdniach.
TAK AKCJI "4 PAS BUSPAS na Puławskiej" - TAK NIEWIELE ZOSTAŁO do wyremontowania by powstał Pas na całej długości ul. Puławskiej.
Witt no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2010, 04:52 PM   #451
wildzi1985
wildzi
 
wildzi1985's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa
Posts: 256
Likes (Received): 16

Ja to mam szczęście wypatrywać takie "ścieżki":

Na Polu Mokotowskim znaleziono sposób jak sobie poradzić z pulpitem:

Czerwona kosteczka, poszczerbione krawężniki i pryzma piasku = objazd

Jako uzupełnienie dodaje zdjecie "kawalątka" z Ronda Jazdy Polskiej:
wildzi1985 no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2010, 05:16 PM   #452
grzechool
Registered User
 
grzechool's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Piaseczno/Warszawa
Posts: 2,813
Likes (Received): 115

Kostka?!!?!?!?!!

I dlaczego cieżka nie mogłaby być w miejscu chodnika a chodnik w miejscu ścieżki ?!
__________________
SZKICUJEMY Architekturę

„Stworzenie przyjaznego środowiska wymaga więcej niż
ustawienia paru ławek, roślin w donicach i koszy na śmieci – wymaga podejścia wszechstronnego”.
Miasto w ruchu- str. 34
grzechool no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2010, 05:22 PM   #453
kamilbuk
Registered User
 
Join Date: Jul 2007
Location: Poznań
Posts: 4,551

Quote:
Originally Posted by grzechool View Post
I dlaczego cieżka nie mogłaby być w miejscu chodnika a chodnik w miejscu ścieżki ?!
Bo byśmy narzekali, że słupy są na DDR.
__________________
eprojektowanie.eu
kamilbuk no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2010, 05:30 PM   #454
grzechool
Registered User
 
grzechool's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Piaseczno/Warszawa
Posts: 2,813
Likes (Received): 115

ok, nie zauważyłem go. Ale w ten sposób ta ścieżka rowerowa będzie zadeptana notorycznie przez pieszych.
__________________
SZKICUJEMY Architekturę

„Stworzenie przyjaznego środowiska wymaga więcej niż
ustawienia paru ławek, roślin w donicach i koszy na śmieci – wymaga podejścia wszechstronnego”.
Miasto w ruchu- str. 34
grzechool no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2010, 05:40 PM   #455
kamilbuk
Registered User
 
Join Date: Jul 2007
Location: Poznań
Posts: 4,551

I tak by była. Stosowane w Polsce rozwiązania w zakresie infry rowerowej zazwyczaj w żaden sposób nie separują ruchu pieszych i rowerzystów... Piesi wręcz nakłaniani są, żeby łazić po DDR.
__________________
eprojektowanie.eu
kamilbuk no está en línea   Reply With Quote
Old September 21st, 2010, 09:26 PM   #456
wildzi1985
wildzi
 
wildzi1985's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa
Posts: 256
Likes (Received): 16

Tą robótkę wykonuję Pogotowie Drogowe Dzielnicy Ochota - przynajmniej takie napisy były na wozach.


Nawierzchnia... z czerwonej kostki, fazowaną stroną do góry, układaną wzdłuż.
--

A wracając do "kawalątka" ścieżki rowerowej przy Zebra Tower - dobrze że ktoś pomyślał i zrobił taki kawałek. Zawsze to łatwiej będzie się tamtędy przedostać.

Ostatnie dwa lata budowy Zebry to był koszmar. Na 1,5 m cisneli się wszyscy między tymi drewnianymi słupami. Ja tam jeździłem po pasie do lewoskrętu - w obu kierunkach

Teraz przy tej szerokości to będzie luks, nawet jeśli piesi będą chodzić jak popadnie. I wątpię żeby ten czerwony chodnik oznakowali jako ścieżka - nie spełnia standardów - nie jest asfaltowa.

Inna sprawa. Z jednej strony dobrze, że "czerwony chodnik" jest dalej od jezdni - unika wszelkich słupów. A dwa, że teraz ścieżka podwójnie przecina sie z chodnikiem przy pasach dla pieszych... niebiezpieczna sprawa.

Zobaczymy jak to się ułoży, ale wydaje mi się, że piesi będą chodzić po czerwonym, a rowerzyści omijać ich po szarym
wildzi1985 no está en línea   Reply With Quote
Old September 24th, 2010, 12:32 PM   #457
tom.krakus
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Posts: 54
Likes (Received): 0

Polecam zapoznać się z wynikami audytu nowo wybudowanej DDRiP przeprowadzonego na początku września.
Stwierdzono wiele nieprawidłowości.
Zbudowano po prostu babol nie zgodny z obowiązującym prawem - nie dość że nie spełnia zapisów tzw. Warszawskich Standardów Rowerowych, to jest sprzeczny również z zapisami rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r., w sprawie warunków technicznych, jakim muszą
odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie.
27 stronnicowy dokument z pytaniami i wnioskami został przekazany drogą elektroniczną do Prezydenta Miasta Stołecznego Warszawy

__________________
--
Socjalistyczny stosunek do własności ma wpływ także na postrzeganie ruchu
drogowego jako walki klas. Dlatego każdy lewak ma skłonność do przedkładania interesów proletariatu (piesi, rowerzyści) nad interes burżuazji (posiadaczy pojazdów)
By misiu-1 27-12-2009
tom.krakus no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2010, 08:09 PM   #458
Pawrzes_PL
P a w r z e s
 
Pawrzes_PL's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Warszawa
Posts: 3,854
Likes (Received): 1635

tom.krakus, świetna robota! Czy ktoś odpowie za ten bubel? Oczywiście nie... Jak znam życie to urzędasy będą się tłumaczyć że wszystko jest zgodnie z projektem a który jest zgodny z przepisami...


-----------

Rowerzyści wciąż mają pod górkę
Maciej Miłosz , Piotr Szymaniak 27-09-2010, ostatnia aktualizacja 28-09-2010 10:18

Cztery lata niespełnionych obietnic – tak ekolodzy podsumowują politykę miasta dotyczącą rozwoju ruchu rowerowego w Warszawie. Urzędnicy tłumaczą się kryzysem.

Dziś urzędnicy zdecydują, czy sekcja transportu rowerowego w miejskim Biurze Drogownictwa zostanie oddzielnym wydziałem. Czy to oznacza lepsze czasy dla miłośników dwóch kółek?

– Widzę, że kampania wyborcza się zaczęła – komentuje Rafał Muszczynko z Warszawskiej Masy Krytycznej. – Czy będzie to sekcja, czy wydział, nie ma żadnego znaczenia. Dyrektor tej komórki nie będzie miał żadnego wpływu np. na Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych w kwestii budowanych ścieżek rowerowych. Może co najwyżej coś sugerować, co zwykle sprowadza się do wymiany korespondencji.

Dlatego środowiska rowerowe nie ustają w krytyce ratusza za zlikwidowanie stanowiska pełnomocnika prezydenta ds. rowerowych. – On miał o wiele większe uprawnienia – zaznacza Muszczynko. – Teraz sprawami rowerzystów zajmuje się całe biuro zamiast pojedyncza osoba – tłumaczy Marcin Ochmański, rzecznik ratusza.

Jednak w sekcji transportu rowerowego w Biurze Drogownictwa są... dwa etaty, a powołanie instytucji rzecznika ds. rowerowych było jednym z postulatów wyborczych Hanny Gronkiewicz-Waltz w 2006 r.

Cykliści mówią „sprawdzam”

Środowiska rowerowe patrzą na urzędników coraz bardziej nieufnie. W ostatni piątek ulicami stolicy przejechała Masa Krytyczna pod hasłem „Poszukiwań obiecanych przez miasto stojaków rowerowych”. Jak piszą organizatorzy na swojej stronie, żadnemu z 998 uczestników się to nie udało.

Chodzi o stojaki, które urzędnicy mieli stawiać we wskazanych przez warszawiaków miejscach. Poza jednym, postawionym w błysku fleszów, udało się postawić jeszcze tylko dwa. – Pokonały nas procedury, ale się nie poddajemy, stojaków przybędzie – zapowiada rzecznik.

W tej dziedzinie chlubnym wyjątkiem jest dzielnica Śródmieście, która do spółki z Biurem Drogownictwa postawiła ponad 100 stojaków. Ciągle nie ma jednak ich na stacjach metra.

– To cztery lata niespełnionych obietnic – tak Marcin Jackowski z Zielonego Mazowsza podsumowuje rowerowe działania rządzących miastem. – Z zapowiadanych 150 km ścieżek powstało ok. 35 km.

Żadna z rowerowych dróg nie została wpisana do Wieloletniego Planu Inwestycyjnego. To skutkuje tym, że choć udaje się ścieżki zaplanować, to gotowe projekty latami czekają na realizację (np. ul. Jagiellońska i Radzymińska). A brak drogi dla rowerów na wyremontowanym Krakowskim Przedmieściu rowerzyści nazywają skandalem.

Urzędnicy przyznają, że ścieżek powinno być więcej, ale twierdzą, iż winny jest kryzys. – Musieliśmy zrezygnować z części remontów ulic, w ramach których mieliśmy budować szlaki rowerowe. Liczba kilometrów się zwiększy, gdy inwestycje takie jak most Północny czy Łopuszańska zostaną ukończone – zaznacza Ochmański.

Na szczęście drogi dla rowerów powstają na wszystkich inwestycjach realizowanych przez ZMID (m.in most Północny, al. Rzeczpospolitej, węzeł Marsa, Łopuszańska, Cybernetyki). – Ścieżki nie ma tylko na remontowanej Francuskiej, dlatego, że nie dopuszcza tego miejski plan zagospodarowania przestrzennego – mówi Agata Choińska ze ZMID.

Kostka wiecznie żywa

Rowerzyści przypominają przedwyborcze deklaracje PO: „Nietrwałą i niewygodną kostkę zastąpimy standardową w krajach zachodnich nawierzchnią asfaltową”.

Ścieżek z asfaltem jest więcej (m.in. w Al. Ujazdowskich). – Ale już na skrzyżowaniu Płowieckiej i Marsa ścieżka jest z kostki, taka sama będzie przy Marynarskiej, mimo że obowiązuje zarządzenie tego zabraniające – przytacza Muszczynko.

„W miejscach, w których budowa wydzielonych ścieżek byłaby trudna lub nieracjonalna, powstaną wydzielone pasy rowerowe lub kontrapasy na jezdni”– mówił inny punk planu dla Warszawy. – Jedyny taki kontrapas w Warszawie to krótki odcinek przy ul. Oboźnej, stworzony jeszcze przez... Kazimierza Marcinkiewicza, w dodatku na kilka dni przed wyborami – zauważa Jackowski.

Cykliści domagają się też zezwolenia na jazdę po Starówce i buspasami. Na razie z 35 km tych buspasów rowerem można jeździć tylko po tym w Emilii Plater. – Osoba wydająca taką decyzję bierze na siebie odpowiedzialność karną za każdy wypadek rowerzysty z autobusem – zaznacza Ochmański. – Sukcesy to wyznaczenie standardów nowo budowanych ścieżek rowerowych i stojaki w Śródmieściu – opowiada Rafał Muszczynko. – Po niespełnionych zapowiedziach na pewno będziemy ostrożni w udzielaniu komuś kredytu zaufania.

Źródło: Życie Warszawy
http://www.zyciewarszawy.pl/artykul/...pod_gorke.html
__________________
Pozdrawiam
Pawrzes_PL no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2010, 11:25 PM   #459
wildzi1985
wildzi
 
wildzi1985's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa
Posts: 256
Likes (Received): 16

Kolejne kawalątko...

Na ulicy Jana III Sobieskiego, po obu stronach biegną dwukierunkowe drogi rowerowe. Tą po zachodniej stronie wyremontowano (z asfaltu na kostkę) O stronie wschodniej (która urywa się na Chełmskiej) zapomnianio...

Jakimś cudem ZRiKD zaczął gruntowny remont (czyli właściwie budowę od nowa jak na Podleśnej) krótkiego odcinka dochodzącego do Chełmskiej.

Początek zmian:


Widziany z drugiej strony:


Dalej:


Korekta przebiegu:

I tu mam obawy. Skrajnia ddr i jezdni nachodzą na siebie. Może też wystąpić nielegalne parkowanie - a słupki, jesli powstaną, na pewno będą w skrajni ddr

I to już koniec:

Obawiam się że zakręt do przejazdu rowerowego zamieni się w ciasny łuk.

Prace trwają na odcinku około 200 metrów.
Ciekaw jestem, a może ktoś wie, czy remont obejmie dalsze odcinki, choćby do Bethovena.
wildzi1985 no está en línea   Reply With Quote
Old September 29th, 2010, 10:58 AM   #460
tom.krakus
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Posts: 54
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Pawrzes_PL View Post
tom.krakus, świetna robota! Czy ktoś odpowie za ten bubel? Oczywiście nie... Jak znam życie to urzędasy będą się tłumaczyć że wszystko jest zgodnie z projektem a który jest zgodny z przepisami...
Część zarzutów można zbyć, zdaję sobie sprawę.
Ale na część potrzebna jest pisemna zgoda Ministerstwa (teraz zdaje się Infrastruktury) a na cześć pisemna zgoda Hanny Gronkiewicz - Waltz.
__________________
--
Socjalistyczny stosunek do własności ma wpływ także na postrzeganie ruchu
drogowego jako walki klas. Dlatego każdy lewak ma skłonność do przedkładania interesów proletariatu (piesi, rowerzyści) nad interes burżuazji (posiadaczy pojazdów)
By misiu-1 27-12-2009
tom.krakus no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
infrastruktura rowerowa, komunikacja rowerowa, mazowieckie, rower, rowery, warszawa

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Polska] Budowa dróg w latach 2007-2015 [opłaty = brig] Patryjota Infrastruktura drogowa 12370 March 8th, 2016 09:12 AM
[Polska] Budowa dróg a Natura 2000 smar Infrastruktura drogowa 293 May 27th, 2010 12:39 PM
[Polska] Budowa dróg w latach 2007-2015 + EURO2012 dawid_silesia Infrastruktura drogowa 1987 January 5th, 2008 02:54 PM
[Warszawa] Szokująca ilość nowych zdjęć Jacek Architektura i Urbanistyka 6 February 16th, 2005 07:40 PM


All times are GMT +2. The time now is 11:46 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us