[Warszawa] Infrastruktura rowerowa - Page 28 - SkyscraperCity
 

forums map | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura rowerowa

Infrastruktura rowerowa Komunikacja i turystyka rowerowa


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old November 9th, 2010, 09:11 AM   #541
rybenbaum
Razcep Razdrto
 
rybenbaum's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Warszawa (Szczęśliwice, Muranów)
Posts: 3,737
Likes (Received): 290

Quote:
Originally Posted by wildzi1985 View Post
Dobranoc.
Dzień dobry.

Na Kasprzaka praca wre. Tylko 1 z komórki, bo do pracy się spieszyłem.


Błąd polegający na zwężeniu chodnika zamiast puszczenia ddr pomiędzy drzewami a jezdnią jest tym bardziej rażący, że cały ten trawnik pod niedoszłą drogę rowerową i tak rozkopali.
rybenbaum no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old November 9th, 2010, 10:08 AM   #542
wildzi1985
wildzi
 
wildzi1985's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa
Posts: 256
Likes (Received): 16

Ująłeś dobry moment w budowie tego kawałeczka, choć dzień wcześniej było to widać jeszcze lepiej. Otóż ten pasek zagęszczanego piasku widoczny na zdjęciu powstał po tym jak już ułożone wzdłuż (drastycznie zwężonego) chodnika krawężniki wykopano i przełożono o właśnie 1 metr bliżej drzew.

Świadczy to według mnie, że ten projekt był przygotowywany "na kolanie" bez głębszego zastanawiania się. Zwykłe pójście na łatwiznę i unikanie dodatkowych formalności byleby tylko kasę na drogi rowerowe wydać przed końcem roku. Dlatego całe to uporczywe "klejenie" drogi rowerowej do chodnika (kosztem chodnika )
A już to co widać po lewej stronie, czyli rozjeżdżony pas między szpalerami pokazuje jak nieprzemyślany jest ten projekt.

W ostatni piątek zamontowali barierki i słupki przeciwparkingowe przy wiacie przystanku przy szkole. Słuki stoją na tyle oddalone od jezdni, że aż zachęcają do parkowania na chodniku i przystanku
wildzi1985 no está en línea   Reply With Quote
Old November 10th, 2010, 02:10 PM   #543
Glonojad
Młody beton tramwajowy
 
Glonojad's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Warszawa
Posts: 2,939
Likes (Received): 398

Mogło być też tak, że w pasie między drzewami jest jakaś infrastruktura, której właściciele zażądali przebudowy (przeniesienia pod chodnik) lub budowy ścieżki w konstrukcji rozbieralnej. Nie musiało, ale mogło.
__________________
Powyższa wypowiedź stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana w związku z moją działalnością w żadnej firmie, z którą współpracuję, współpracowałem lub będę współpracował ani jako oficjalne stanowisko tej instytucji.
Glonojad no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old November 10th, 2010, 08:23 PM   #544
wildzi1985
wildzi
 
wildzi1985's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa
Posts: 256
Likes (Received): 16

a jest to całkiem możliwe. Wiem. Tam pewnie jest ten tajny wojskowy światłowód na który natrafili budowniczowie stacji Metro Daszyńskiego

Fotorelacja z Al.Solidarności w okolicy "miśków":

Bezpośrednio za budkami


Z drugiej strony


Będą zakrętasy :wink:





Ralacja z postępów w remoncie drogi na Sobieskiego



Ta "fosa wycięta w kostce" to prawdopodobnie miejsce na ułożenie kamiennej kostki, którą już wcześniej pokazywałem




"Pogięty" stary odcinek

W tym miejscu po zbudowaniu drogi może byc "ciekawie" poniważ chodnik jednak trochę zwężą, a dodatkowo jeszcze ktoś parkuje tu notorycznie samochód, który też ogranicza miejsce.

Znalazło się i tu miejsce na dwa wozy

Choć nie jest to nowość to teraz zrobiło się ciaśniej i samochody wystają kuframi.

Dalszy ciąg drogi rowerowej nie zmienił się od poprzedniej relacji.

Last edited by wildzi1985; November 10th, 2010 at 08:49 PM.
wildzi1985 no está en línea   Reply With Quote
Old November 14th, 2010, 06:25 PM   #545
4tReNt4
Registered User
 
4tReNt4's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: Gdynia
Posts: 937
Likes (Received): 94

Cześć. Piszę magisterkę o systemie roweru miejskiego i analizuje jego wprowadzenie w Gdyni. Przy okazji analizuje tego typu przypadki z miast świata a także naszychL Krakowa, Rzeszowa, no i Warszawy.
Czy macie gdzieś bardziej skumulowane info na ten temat? Jak te plany wyglądają teraz?
Mam już trochę danych w planach stolicy ale to wciąż mało.
__________________
nie blokujemy ruchu, my jesteśmy ruchem
4tReNt4 no está en línea   Reply With Quote
Old November 14th, 2010, 08:29 PM   #546
M_I_K_I
Registered User
 
M_I_K_I's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Warszawa
Posts: 2,814
Likes (Received): 1220

ale o jakie info pytasz? Jeśli chodzi o system roweru publicznego w Warszawie, to ponoć do końca roku ma być projekt szczegółowy, określający lokalizację stacji i dokładną liczbę stanowisk. Przydać ci się mogą materiały przetargowe (SIWZ) do przetargu na ten projekt. Poza tym, zawsze warto w sprawach rowerowych przeszukać strony SISKOM i Zielone Mazowsze.
__________________
ważne jest, gdzie jesteśmy; ale ważniejsze - dokąd zmierzamy
M_I_K_I no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2010, 07:45 PM   #547
wildzi1985
wildzi
 
wildzi1985's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa
Posts: 256
Likes (Received): 16

Aktualizacja z Al. Solidarności

Zakrętasek przy Szwedzkiej



Ani nie można na to "coś" wjechać ani zjechać. Jakieś kuriozum. Beszczelne zmuszanie do jeżdżenia po przejściach dla pieszych...

A przy "miśkach":

Od poprzedniej relacji ułożyli kolejne krawężniki i przywieźli kruszywo wymieszane z chudym betonem
Zakrętasy


I z oddali




Prawdopodobnie na razie nie powstanie odcinek ddr między Szwedzką a "miśkami". I tak wszystko na tym odcinku będzie rozkopane więc po co? I pozostanie przebijanie się po chodniku lub buspasie, a już niedługo parkingu.
wildzi1985 no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2010, 09:41 PM   #548
Arek
Registered User
 
Arek's Avatar
 
Join Date: Jun 2003
Location: Warszawa
Posts: 1,232
Likes (Received): 111

Quote:
Originally Posted by wildzi1985 View Post
Aktualizacja z Al. Solidarności

Zakrętasek przy Szwedzkiej



Ani nie można na to "coś" wjechać ani zjechać. Jakieś kuriozum. Beszczelne zmuszanie do jeżdżenia po przejściach dla pieszych...
Wjechać/Wyjechać się nie da, ale za to znika odpowiedzialność. Gdyby zrobili tu przejazd rowerowy przez jezdnię to projektant/inżynier ruchu bierze na siebie odpowiedzialność za bezpieczeństwo przejeżdżającego przez skrzyżowanie rowerzysty. A jak przejazdu nie ma, to odpowiedzialność i konsekwencje ewentualnego niebezpiecznego zdarzenia spadają na rowerzyste
Arek no está en línea   Reply With Quote
Old November 16th, 2010, 12:45 AM   #549
Pawrzes_PL
P a w r z e s
 
Pawrzes_PL's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Warszawa
Posts: 3,854
Likes (Received): 1635

Pogoda sprzyja więc jest szansa że budowę skończą w tym roku.

Ogryzek "śmieszki" koło Szwedzkiej: bez komentarza

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Jest projekt budżetu m.st. Warszawy na 2011 rok:

Quote:
Budowa ścieżek rowerowych - 1 000 000
W ramach zadania budowane są sukcesywnie nowe odcinki ścieżek rowerowych. W 2011 r. planowana jest budowa ścieżek na
podstawie opracowanych projektów budowlanych i wykonawczych.
Dysponent: Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych
Quote:
Budowa szlaku rowerowego wzdłuż Wisły na obszarze m.st. Warszawy "Nadwiślański Szlak Rowerowy" - 15 700 000
Zadanie obejmuje budowę ścieżki rowerowej na obszarze m.st. Warszawy o długości ok. 28,5 km (od granicy z gminą Łomianki
do granicy z gminą Konstancin - Jeziorna) w ramach Wiślanej Trasy Rowerowej. Ścieżka rowerowa zostanie wybudowana w
postaci niezależnej od pasa drogowego ścieżki rekreacyjnej i zostanie wyposażona w oznakowanie informacyjne o atrakcjach
turystycznych w rejonie obsługiwanym przez ścieżkę, a na odcinku centralnym bulwaru także w oświetlenie całonocne. W 2011 r.
planuje się rozpoczęcie robót budowlano - montażowych.
Dysponent: Zarząd Mienia m.st. Warszawy
Zadania dla ZDM:

Quote:
- przebudowa ścieżki rowerowej wraz z sygnalizacją świetlną w ul. Sobieskiego - 3 800 000
- remont ścieżek rowerowych - 1 000 000
- dokumentacja i projekty organizacji ruchu dla rozwoju systemu dróg rowerowych - 200 000
Dodatkowo jest szansa na nowe ścieżki w niektórych ulicach przy okazji zadania:
Quote:
- remont nawierzchni chodników 5 000 000
__________________
Pozdrawiam

Last edited by Pawrzes_PL; November 16th, 2010 at 01:51 PM.
Pawrzes_PL no está en línea   Reply With Quote
Old November 17th, 2010, 11:56 AM   #550
rybenbaum
Razcep Razdrto
 
rybenbaum's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Warszawa (Szczęśliwice, Muranów)
Posts: 3,737
Likes (Received): 290

Z UD Ochota

Quote:
Budowa ścieżki rowerowej na odcinku Pole Mokotowskie - Park Szczęśliwicki – ul. Szczęśliwicka

Lata realizacji inwestycji to 2010-2011. W ramach inwestycji przewiduje się wykonanie robót budowlanych na odcinku 620 m. W 2010 roku planuje się wykonanie dokumentacji projektowej.
Dodam, że wokół ronda przy pętli Szczęśliwice jest wykonana asfaltowa ścieżka, ale nieoznakowana i bez przejazdów przez jezdnię. Połączą to z DDR na Bitwy i będę miał (jak na Warszawę) nadnormatywnie dużo dróg rowerowych w drodze do pracy
rybenbaum no está en línea   Reply With Quote
Old November 17th, 2010, 08:10 PM   #551
wildzi1985
wildzi
 
wildzi1985's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa
Posts: 256
Likes (Received): 16

Dobra informacja, ale mało dokładna.
Co to za odcinek 620 metrów?
Czy będzie to budowa drogi rowerowej i porządnego chodnika wzdłuż ul.Banacha?
Bo na ul. Szczęśliwickiej (przewymiarowana szerokość pasów) spokojnie wystarczą pasy rowerowe.

Wokół ronda przy pętli Szczęśliwice są wykonane asfaltowe paski, które nie powinny być ścieżkami rowerowymi.
Od dawna Unia Europejska gani za takie rozwiązania, to znaczy na rondach o jednym pasie ruchu rowerzyści powinni jeździć środkiem pasa - wyklucza to możliwość wyprzedzania na rondzie i zajeżdżania drogi przez kierowców. Dodawanie drogi rowerowej "na około" ronda (jedno pasowego) pogarsza bezpieczeństwo rowerzystów, gdyż pojawiają się niepotrzebne punkty kolizyjne na przejazdach rowerowych.

Pasy rowerowe na tym rondzie powinny płynnie wprowadzać/wyprowadzać rowerzystów z/na rondo.
Jestem przeciwny oznakowywaniu tych kikutów jako drogi rowerowe.
wildzi1985 no está en línea   Reply With Quote
Old November 18th, 2010, 11:15 PM   #552
Pawrzes_PL
P a w r z e s
 
Pawrzes_PL's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Warszawa
Posts: 3,854
Likes (Received): 1635

Ochota miała tyle czasu na budowę tej ścieżki od Karola Dickensa do Bitwy Warszawskiej 1920 r. i do tej pory nie ogłosiła przetargu na projekt...

Jest gotowa ścieżka na Popularnej która jest inwestycją dzielnicy Włochy
+ nawierzchnia asfaltowa
+ ciągłość przez wjazdy/wyjazdy bramowe
- jakość wykonania (wiele obszernych kałuż na niej zalega, wysokie nieprzepisowe krawężniki)
- ma przerwę w ciąg pieszo-rowerowy
- nie została dociągnięta do Al. Jerozolimskich, jest tylko przejazd na drugą stronę jezdni przy Czereśniowej...
__________________
Pozdrawiam
Pawrzes_PL no está en línea   Reply With Quote
Old November 19th, 2010, 07:24 AM   #553
Glonojad
Młody beton tramwajowy
 
Glonojad's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Warszawa
Posts: 2,939
Likes (Received): 398

Czy ktoś wie, jakie są losy projektu ścieżki na Jagiellońskiej wraz z modernizacją sygnalizacji przy Jagiellońskiej? Wiem, że we wrześniu była jakaś kolaudacja u IR a od tego czasu cisza (nie licząc głośnej kraksy tramwajów w poniedziałek rzecz jasna).
__________________
Powyższa wypowiedź stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana w związku z moją działalnością w żadnej firmie, z którą współpracuję, współpracowałem lub będę współpracował ani jako oficjalne stanowisko tej instytucji.
Glonojad no está en línea   Reply With Quote
Old November 19th, 2010, 02:14 PM   #554
Pawrzes_PL
P a w r z e s
 
Pawrzes_PL's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Warszawa
Posts: 3,854
Likes (Received): 1635

Glonojad, nic nie wiadomo, ZMID ma projekt który czeka na realizację...W tym roku ZMID nie chciał/nie potrafił ogłosić żadnego przetargu dot. ścieżek to może zlecą wykonanie prac przez ZDiKR a ten z kolei ogłosił by inne przetargi do robót których nie wykonuje... Pytanie tylko kiedy to zrobią bo przecież jedyna inwestycja ZMIDu w tym roku czyli al.Solidarności-Radzymińska nie pochłonie całego budżetu...

Ciekawostka przedwyborcza:


Zarządzenie nr 5523/2010 z 18-11-2010

W sprawie w sprawie tworzenia korzystnych warunków dla rozwoju systemu transportu rowerowego na terenie miasta stołecznego Warszawy
http://bip.warszawa.pl/NR/exeres/5D5...,frameless.htm

GP-0151/5523/2010
Zarządzenie nr 5523/2010
Prezydenta miasta stołecznego Warszawy
z dnia 18 listopada 2010 r.

w sprawie tworzenia korzystnych warunków dla rozwoju systemu transportu rowerowego na terenie miasta stołecznego Warszawy


Na podstawie art. 30 ust. 2 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym
(Dz. U. z 2001 r. Nr 142, póz. 1591 z późn. zm.) w związku z uchwałą Rady m.st. Warszawy Nr LXXXII/2746/2006 z 10 października 2006 r. w sprawie studium uwarunkowań kierunków zagospodarowania przestrzennego m.st. Warszawy oraz uchwałą Nr LVIII/1749/2009 Rady m.st. Warszawy z dnia 9.07.2009 r. w sprawie przyjęcia Strategii Zrównoważonego Rozwoju Systemu Transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne, w tym Zrównoważonego Planu Rozwoju Transportu Publicznego, zarządza się co następuje:


§ 1

1. Komórki organizacyjne Urzędu m.st. Warszawy, w tym Urzędy Dzielnic oraz jednostki organizacyjne m.st. Warszawy działają na rzecz tworzenia korzystnych warunków dla rozwoju ruchu rowerowego.
2. Prace nad tworzeniem korzystnych warunków dla rozwoju ruchu rowerowego na terenie miasta stołecznego Warszawy planuje i koordynuje Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy.
3. W celu wykonywania zadania wskazanego w ust. 1 oraz zapewnienia właściwej współpracy pomiędzy Biurem Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy a jednostkami, o których mowa w ust. 1 kierownicy tych jednostek powołują spośród osób w nich zatrudnionych Koordynatorów ds. rozwoju transportu rowerowego (zwanych dalej Koordynatorami). O powołaniu Koordynatora kierownik jednostki niezwłocznie zawiadamia Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy.


§ 2
Rozwój systemu transportu rowerowego, w tym systemu roweru publicznego, podmioty wymienione w § 1 ust.1 realizują w szczególności poprzez:
1) budowę dróg dla rowerów w obrębie pasa drogowego,
2) wyznaczanie pasów dla rowerów na jezdniach ulic,
3) przystosowywanie ulic do wspólnego ruchu pieszych, rowerzystów i innych pojazdów,
4) budowę samodzielnych dróg rowerowych, prowadzonych w terenie niezależnie od układu drogowego (poza pasem drogowym),
5) wprowadzanie stref ruchu uspokojonego,
6) zapewnianie miejsc do bezpiecznego parkowania rowerów.


§ 3
1. Dla potrzeb planowania, projektowania, budowy, przebudowy, remontów i utrzymania dróg rowerowych na terenie miasta stołecznego Warszawy wprowadza się „Standardy projektowe i wykonawcze dla systemu rowerowego w m. st. Warszawie (dalej „Standardy”)”, stanowiące Załącznik do Zarządzenia.
2. Stosowanie „Standardów”, jest obligatoryjne przy projektowaniu oraz realizowaniu zadań związanych z budową, przebudową, remontem i utrzymaniem dróg rowerowych oraz technicznej infrastruktury towarzyszącej.
3. W przypadku zlecania podmiotom zewnętrznym wykonania projektu: budowy, przebudowy, remontu lub utrzymania dróg rowerowych oraz technicznej infrastruktury towarzyszącej, stosowanie „Standardów” zapewnia się poprzez stosowne postanowienia w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia (S.I.W.Z.) oraz umowie zawieranej z Wykonawcą zlecanego zadania.
4. Kontrolę przestrzegania „Standardów” w zakresie o którym mowa w ust. 2 i 3, wykonuje Dyrektor Biura Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy.


§ 4
1. W uzasadnionych przypadkach, od zasad i wytycznych określonych w „Standardach”, dopuszczalne jest odstępstwo.
2. Zgody na odstępstwo udziela Dyrektor Biura Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy.
3. Pisemne wnioski o odstępstwo zawierające szczegółowe uzasadnienie powodów jego udzielenia, należy składać wraz z projektem budowlanym w Biurze Drogownictwa i Komunikacji


§ 5
Przy planowaniu systemu dróg dla rowerów jak również przy przygotowywaniu konkretnych rozwiązań należy włączać do opiniowania grupy użytkowników rowerów, zorganizowane w stowarzyszenia posiadające w swoich celach statutowych promocję używania roweru w mieście.


§ 6
Wykonanie zarządzenia powierza się Zastępcy Prezydenta m.st. Warszawy, któremu powierzone zostało prowadzenie w imieniu Prezydenta m.st. Warszawy zadań z zakresu drogownictwa i komunikacji.


§ 7
Traci moc Zarządzenie Nr 380/2007 Prezydenta m. st. Warszawy z dnia 25 kwietnia 2007 r. w sprawie tworzenia korzystnych warunków dla rozwoju komunikacji rowerowej, Zarządzenie Nr 1297/2008 Prezydenta m.st. Warszawy z dnia 11 lutego 2008 r. zmieniające zarządzenie w sprawie tworzenia korzystnych warunków dla rozwoju komunikacji rowerowej, Zarządzenie Nr 3618/2009 Prezydenta m.st. Warszawy z dnia 4 września 2009 roku zmieniające zarządzenie w sprawie tworzenia korzystnych warunków dla rozwoju komunikacji rowerowej.

§ 8

Zarządzenie wchodzi w życie z dniem ogłoszenia.




Prezydent m. st. Warszawy


Hanna Gronkiewicz-Waltz
__________________
Pozdrawiam
Pawrzes_PL no está en línea   Reply With Quote
Old November 19th, 2010, 11:41 PM   #555
wildzi1985
wildzi
 
wildzi1985's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa
Posts: 256
Likes (Received): 16

Przeczytałem powyższą wiadomość o nowej drodze rowerowej na ul.Popularnej

I tak wychodziłem na przejażdżkę, więc i tam zawitałem. Oto relacja:

Tak się to zaczyna. Plus dla tu kończących jazdę, że ddr kończy się bez uskoków wjazdem na jezdni. Ale jak wjechać NA tą drogę? Pod prąd, po pasach?


Jadąc w kierunku Al.Jerozolimskich trafimy i na taką geometrię, a przecież miejsca nie brakuje na wyłukowania

Na większości długości droga rowerowa jest odseparowana od chodnika (miejscami szerokiego na 1 m!) płytami EKO (czy jak to się tam zwie) z dużymi dziurkami. Ten separator ma 0,5 metra szerokości, a można było zrobić go np. z kostki kamiennej jak na Sobieskiego.

Dalej trafiamy na połączenie ddr z jezdnią poprzeczną. Oto jeden z dwóch i oba łączy wspólna cecha, nie trafiają w poprzeczną jezdnię, a prowadzą jakoś tak na ukos na pasy.

Plus, że takie połączenia są.

Duży plus za przejazd rowerowy na ciągu pieszo-rowerowym. Wbrew pozorom jest to rzadkie rozwiązanie. Ale jednocześnie cholernie niebezpieczne miejsce, szczególnie dla jadących od Al.Jerozolimskich.


Zarośnięte ogrodzenie bardzo ogranicza widoczność. I gdzie jest "zebra"?

Tu za to jest i przejście i przejazd.


Jedyny poważny obiekt w skrajni, akurat na wysokości głowy

Na niektórych odcinkach są w skrajni gałęzie drzew (na drugim planie), albo wręcz całe nowo posadzone drzewka!

Przejazd w poprzek Popularnej przy Czereśniowej.

Niebezpieczne miejsce. Brak sygnalizacji, duże natężenie ruchu (w tym ciężkiego).

Drugi przejazd (w tle) kończy się na razie nie obniżonymi krawężnikami i trawnikiem, aż na wysokości wjazdu dla zaopatrzenie Makro zaczyna się dalsza część:


Czyli można się domyślać że do końca roku dociągną odcinek do Al.Jerozolimskich.

Zastanawia mnie natomiast dlaczego przerzucono ddr na stronę Makro jeśli jest miejsce żeby droga biegła nadal po drugiej stronie.

*Na całej długości drogi rowerowej krawężniki mają więcej niż 1 cm.
*Kołuże są w kilku miejscach, w tym jedna rozległa, ale niegłęboka na podjeździe bramowym blisko Chrobrego.
*Ciąg pieszo-rowerowy to zwykły kostkowy chodnik, gdzie nawierzchnie miejscami faluje, ale plus że nie ograniczyli się do postawienia znaków, a wymalowali przejazdy rowerowe Nie trzeba zsiadać z roweru.

PS. Jeśli w Waszej okolicy coś rowerowego się buduję, dawajcie znać. Kto wie, ile jeszcze takich "kawałków" powstało cichaczem

Last edited by wildzi1985; November 19th, 2010 at 11:48 PM.
wildzi1985 no está en línea   Reply With Quote
Old November 20th, 2010, 10:00 AM   #556
Glonojad
Młody beton tramwajowy
 
Glonojad's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Warszawa
Posts: 2,939
Likes (Received): 398

Quote:
Originally Posted by wildzi1985 View Post
Tak się to zaczyna. Plus dla tu kończących jazdę, że ddr kończy się bez uskoków wjazdem na jezdni. Ale jak wjechać NA tą drogę? Pod prąd, po pasach?
Teoretycznie klasyczny babol, ale de w praktyce można zawrócić na skrzyżowaniu przy poczcie.
Quote:
Duży plus za przejazd rowerowy na ciągu pieszo-rowerowym. Wbrew pozorom jest to rzadkie rozwiązanie. Ale jednocześnie cholernie niebezpieczne miejsce, szczególnie dla jadących od Al.Jerozolimskich.
Zarośnięte ogrodzenie bardzo ogranicza widoczność. I gdzie jest "zebra"?
Sam sobie odpowiadasz - warunki terenowe. Zebry nie musi być, by pieszy mógł legalnie przejść przez jezdnię na skrzyżowaniu - przejazd rowerowy owszem. Najlepszy wybór spośród samych złych.
Quote:
Zastanawia mnie natomiast dlaczego przerzucono ddr na stronę Makro jeśli jest miejsce żeby droga biegła nadal po drugiej stronie.
Nie ma, problemem są okolice przystanku autobusowego. Zauważyłem, że ostatnio jest tendencja (nie wiem z czyjej inicjatywy), by ścieżki prowadzić po tej stronie, gdzie nie ma przystanków autobusowych. Oczywiście, ponieważ w końcu gdzieś się przystanek musi po danej stronie pojawić, oznacza to dodatkowe przeplatanie drogi...
__________________
Powyższa wypowiedź stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana w związku z moją działalnością w żadnej firmie, z którą współpracuję, współpracowałem lub będę współpracował ani jako oficjalne stanowisko tej instytucji.
Glonojad no está en línea   Reply With Quote
Old November 20th, 2010, 10:38 PM   #557
wildzi1985
wildzi
 
wildzi1985's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa
Posts: 256
Likes (Received): 16

Aktualizacja z Al.Solidarności

To już wiemy jak zaczyna/kończy się nowa droga rowerowa przy "miśkach". Otóż włącza sięona płynnie w zatoczkę parkingową za budkami.

W jaki sposób na tą drogę wjechać, gdy jedziemy od Starego Miasta? Tylko po pasach?



Łuki wyszły mi ładnie, są długie i łagodne.


Brak obiektów w skrajni


Ale takiego zakończenia się nie spodziewałem. Droga urywa się w chodniku przy Jagiellońckiej...


... żeby po chwili pojawić się znowu, ale...

... po przeciwnej stronie zebry. Jak Oni to połączą?

I widok w drugą stronę:

Na tym odcineczku, szczególnie za pomnikiem będą wiecznie krzaki w skrajni.

Dalej za placem Wileńskim, a przed Szwedzką natknąłem się na coś takiego:


Na razie to wylko pasy, ale co z tego wyjdzie? Co Oni knują ?


Na przejeździe przy Tesco spece (w sobotę!) pracowali przy sygnalizacji. Droga została już podciągnięta niemal pod wiadukt:


Dalej bez zmian. No położyli asfalt miejscami
wildzi1985 no está en línea   Reply With Quote
Old November 24th, 2010, 07:24 PM   #558
wildzi1985
wildzi
 
wildzi1985's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa
Posts: 256
Likes (Received): 16

Znalazłem na wątku:
[S8] Warszawa (Konotopa - Powązkowska)
https://www.skyscrapercity.com/showth...66496&page=296

Takie oto zdjęcia z Al.Prymasa 1000-lecia w miejscu gdzie dobudowano trasę S8

Autor zdjęć: koszatek


Czyli pozostanie już ta beznadziejna kostka... a doszły jeszcze liście, których nie będzie komu usunąć


Prace na zakręcie kładki, prawdopodobnie ta ich komisja zbadała i doszła do wniosku, że położą jeszcze jednąwarstwę farby z czymś przeciwpoślizgowym.
wildzi1985 no está en línea   Reply With Quote
Old November 26th, 2010, 02:20 AM   #559
Pawrzes_PL
P a w r z e s
 
Pawrzes_PL's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Warszawa
Posts: 3,854
Likes (Received): 1635

Wildzi, działasz jak błyskawica
Ścieżka na Popularnej z mankamentami ale na większym odcinku poprawia bezpieczeństwo, dobrze że kontynuują dalej prace.
Na al. Solidarności chyba chcą zrobić ciąg pieszo-rowerowy... Ale z powodu budowy stacji metra to rozumiem ale nie rozumiem dlaczego aż tak długi odcinek nie zostanie teraz wykonany...
Okazało się że ZMID na ten rok miał wykonać ddr jeszcze tylko na Jagiellońskiej między al. Solidarności a S.Starzyńskiego. Dalszy odcinek nie jest obecnie planowany w latach 2010-2012! Wyparowały z planu też m.in.: Waryńskiego, Anielewicza, Leszno, al. Jana Pawła II (rondo ONZ - al. Solidarności)...

Co jeszcze w tym roku nowego? Miesiąc temu został rozstrzygnięty przetarg na budowę ddr na ul. Warszawskiej od Jagiełły do M.Keniga.
Chyba nie było relacji z 642 ścieżki przy Białostockiej?
ZDM miał w planach jeszcze Górczewską między Elekcyjną a al. Prymasa Tysiąclecia (strona południowa) a ZMID podobno 6,7 km na ul. Patriotów <zdziwiony>

Co przyniesie koniec 2011 r.? W planach powinny powstać ddr przy okazji budowy ulic lub odrębnych inwestycji:

- Nowoborkowska (ZMID)
- Grupy AK Północ (Mokotów)
- Trasa Mostu Północnego (ZMID)
- al. KEN (Mokotów, Ursynów)
- Warszawska od Keniga do granic miasta (Ursus)
- Szczęśliwicka od parku do Bitwy Warszawskiej 1920r. (Ochota)
- S.Noakowskiego (ZTP)
- kanał Bródnowski (Targówek)
- 17 Stycznia-Cybernetyki (ZMID)
- wiadukt Andersa (ZMID)
- Górczewska od Lazurowej do granicy (ZMID)
- węzeł Łopuszańska (ZMID)
- Kleszczowa (ZMID)
- Grójecka od Włodarzewskiej do Instalatorów (ZDM)
- Gorzykowska-Handlowa-Kołowa (ZDM)
- Szaserów od Chłopickiego do Garwolińskiej (ZDM)
- Nowoursynowska, Wełniana (Ursynów)
- Wydawnicza-Szpotańskiego (Wawer)
__________________
Pozdrawiam
Pawrzes_PL no está en línea   Reply With Quote
Old November 26th, 2010, 10:07 AM   #560
john murrow
Dżast juzer
 
john murrow's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Posts: 1,904
Likes (Received): 1366

Czyli nie ma w planach żadnych inwestycji rowerowych w Śródmieściu, czyli tam, gdzie w pierwszej kolejności powinno się stawiać na transport rowerowy, super... A czemu wyrzucili JPII skoro już w tym roku mieli ją budować?
john murrow no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
infrastruktura rowerowa, komunikacja rowerowa, mazowieckie, rower, rowery, warszawa

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Polska] Budowa dróg w latach 2007-2015 [opłaty = brig] Patryjota Infrastruktura drogowa 12370 March 8th, 2016 09:12 AM
[Polska] Budowa dróg a Natura 2000 smar Infrastruktura drogowa 293 May 27th, 2010 12:39 PM
[Polska] Budowa dróg w latach 2007-2015 + EURO2012 dawid_silesia Infrastruktura drogowa 1987 January 5th, 2008 02:54 PM
[Warszawa] Szokująca ilość nowych zdjęć Jacek Architektura i Urbanistyka 6 February 16th, 2005 07:40 PM


All times are GMT +2. The time now is 12:06 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us