[Warszawa] Infrastruktura rowerowa - Page 29 - SkyscraperCity
 

forums map | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura rowerowa

Infrastruktura rowerowa Komunikacja i turystyka rowerowa


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old November 26th, 2010, 04:21 PM   #561
wildzi1985
wildzi
 
wildzi1985's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa
Posts: 256
Likes (Received): 16

W tym roku mieli zbudować (w telewizji "trąbili") odcinek ddr wzdłuż Jana Pawła II między Al.Solidarności, a Rondem ONZ. Szkoda, że nie powstał, nie jest długi ani specjalnie skomplikowany.

Za to kolejny rok odwlekania ddr na Waryńskiego to skandal, będę ich wyklinał za każdym razem tamtędy przejeżdżając, czyli codziennie. <agresja>

PS. Ktoś kiedyś widział projekt jak miała wyglądać droga rowerowa na Waryńskiego? Kiedyś, gdzieś wyczytałem że miała być po stronie Riviery, ale teraz dochodzę do wniosku że powinna być po obu stronach jezdni, jest na to sporo miejsca.

PS2. Nie wspomniałeś że do końca tego roku powstały jeszcze kawałki ddr w związku z budową trasy S8 i poszeżania Trasy Toryńskiej. m.in. kawałki przy: Lazurowej, Powstańsów Śląskich, Radiowej, kładka przy Cmentarzu Powązkowskim, Głębockiej.
Także wzdłuż samej Trasy Toruńskiej powstają zalążki, ale zdjęcia wkleję wieczorem.
[ oczywiście wszystkie nie są z niczym powiązane (oprócz kładki ]

Last edited by wildzi1985; November 26th, 2010 at 04:28 PM.
wildzi1985 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old November 27th, 2010, 12:31 AM   #562
kowal 3D
Precz z komuną!
 
kowal 3D's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Warszawa
Posts: 3,023
Likes (Received): 663

Quote:
Originally Posted by wildzi1985 View Post
(...) dochodzę do wniosku że powinna być po obu stronach jezdni, jest na to sporo miejsca.
Jako jednokierunkowe?
__________________
"Jeżeli wolność słowa w ogóle coś oznacza, to oznacza prawo do mówienia ludziom tego, czego nie chcą słyszeć."
kowal 3D no está en línea   Reply With Quote
Old November 27th, 2010, 01:39 AM   #563
Pawrzes_PL
P a w r z e s
 
Pawrzes_PL's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Warszawa
Posts: 3,854
Likes (Received): 1635

Nie wiem czemu wypadły niektóre ddr w tym niektóre wypadają tak co roku od kilku lat, w planach są ale nie realizacyjnych w ciągu dwóch lat...

wildzi1985, tych inwestycji GDDKiA nie liczę i nie są one jeszcze wliczane do statystyk miasta Ale dobrze że nieco ich powstanie...

Ścieżka na Powązkowskiej na wiadukcie nad torami kolejowymi nie ma tak naprawdę początku i końca, nie jest też oznakowana czyli nie trzeba z tego tworu korzystać.
Przy Powązkowskiej w tym roku między Tatarską a Okopową był wymieniany chodnik (stare płyty, kostka betonowa na nowe płyty 50x50) ale nikt nie pomyślał aby przy tej okazji wydzielić ddr. Plan zagospodarowania przestrzennego natomiast przewiduje ddr po północnej stronie jezdni czyli tej, po której nie ma jej na wiadukcie...
__________________
Pozdrawiam
Pawrzes_PL no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old November 27th, 2010, 08:06 AM   #564
Glonojad
Młody beton tramwajowy
 
Glonojad's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Warszawa
Posts: 2,939
Likes (Received): 398

Quote:
Originally Posted by wildzi1985 View Post
W tym roku mieli zbudować (w telewizji "trąbili") odcinek ddr wzdłuż Jana Pawła II między Al.Solidarności, a Rondem ONZ. Szkoda, że nie powstał, nie jest długi ani specjalnie skomplikowany.
Ścieżka nie jest skomplikowana może (chociaż instalacje podziemne, będę o tym przypominał ad mortem defecatam ...), ale światełka wymagają trochę zabawy przy Feminie zwłaszcza. BTW, po przebudowie wciąż nie będą zgodne z Czerwoną Księgą - no ale już tak w BDiK jest, są równi i równiejsi. Jak np. TW robi jakąś inwestycję, to pół miasta musi przeprogramować, ścieżki na każdym wlocie namalować (nawet jeśli nie ma rowerów na żadnym wlocie poprzecznym...), ale jak psiapsiele ze ZMID czy ZDM, to się oko przymyka...

Quote:
PS. Ktoś kiedyś widział projekt jak miała wyglądać droga rowerowa na Waryńskiego? Kiedyś, gdzieś wyczytałem że miała być po stronie Riviery, ale teraz dochodzę do wniosku że powinna być po obu stronach jezdni, jest na to sporo miejsca.
Przecież od strony Riviery to by nie miało wiele sensu... raz, że PW jest w większości po zachodniej stronie, a z Riviery chyba nikt do GG nie pojedzie rowerem; dwa, że po zachodniej stronie jest na Marszałkowskiej i będzie na Nowowiejskiej zachodniej (a na wschodniej chyba nie wchodzi OIDP); trzy, że przy przystanku autobusowym dla wysiadających jest paskudne przewężenie i nie bardzo jest gdzie bezpiecznie rowerzystów poprowadzić - już chyba lepiej Mokotowską.
__________________
Powyższa wypowiedź stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana w związku z moją działalnością w żadnej firmie, z którą współpracuję, współpracowałem lub będę współpracował ani jako oficjalne stanowisko tej instytucji.
Glonojad no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2010, 12:16 PM   #565
wildzi1985
wildzi
 
wildzi1985's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa
Posts: 256
Likes (Received): 16

Quote:
Originally Posted by Glonojad View Post
Przecież od strony Riviery to by nie miało wiele sensu... raz, że PW jest w większości po zachodniej stronie, a z Riviery chyba nikt do GG nie pojedzie rowerem; dwa, że po zachodniej stronie jest na Marszałkowskiej i będzie na Nowowiejskiej zachodniej (a na wschodniej chyba nie wchodzi OIDP); trzy, że przy przystanku autobusowym dla wysiadających jest paskudne przewężenie i nie bardzo jest gdzie bezpiecznie rowerzystów poprowadzić - już chyba lepiej Mokotowską.
Dla lepszego zobrazowania dyskusji wklajam mapkę

Numerki od 1-5 oznaczają strony z których nadjeżdżają rowerzyści na Rondo Jazdy Polskiej. Przy czym za 5 można uznać tych jadących od Al.Ujazdowskich i ul.Mokotowską. Za 4 tych jadących od Pl.Konstytucji jak i ul.Polną. Wschodnią stronę Waryńskiego zaznaczyłem przerywaną linią bo nie jest konieczny, ale już przejazd na rondzie po tamtej stronie - tak.

Projekt Nowowiejskiej widziałem i DDR ma być po południowej stronie, nie zaznaczałem jej.

W uwagach do wstępnego projektu drogi rowerowej na Waryńskiego na wysokości przystanków (tam gdzie tak wąsko) padła propozycja zrobienia kładki nad wjazdem do parkingu podziemnego oraz zmniejszenia murku celem zwiększenia przestrzeni dla pieszych.

Wyznaczenia DDR na samym Placu Konstytucji (po zachodniej stronie) to betka. Już dziś jego nawierzchnia spełnia "standardy rowerowe", wystarczyło by tylko namalować linie krawędziowe.

PS. Ale jestem naiwny Zaraz Glonojad napisze że coś jest trudniejsze niż się wydaje No cóż pomarzyć zawsze można.
wildzi1985 no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2010, 12:41 PM   #566
wildzi1985
wildzi
 
wildzi1985's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa
Posts: 256
Likes (Received): 16

Czas na odrobinę zdjęć. Ostatnich zdjęć nie ośnieżonych dróg rowerowych
[wszystkie zdjęcia z 27.11.2010]

Na początek tylko jedno zdjecie ul.Szczęśliwickiej. Patrząc od ronda w kierunku ul.Bitwy Warszawskiej 1920r.

Natomiast bliżej rodna jest nieco węziej. Jest jeszcze chodnik szeroki na 4 m, niestety zastawiony samochodami. Jaką opcję DDR / pasy rowerowe wybiorą, zobaczymy pewno w przyszłym roku (oby).

DDR na ul.Kasprzaka

Dodali słupki (nie zapobiegają parkowaniu na przystanku) oraz wywrównali asfaltem poprzeczny przejazd - jest równiótko, choć krawężniki minimalnie czuć.

Poprawiony o 1 metr przebieg.




Dla przypomnienia. To jednak ten projekt




Następnie ddr łukami odbija



Tu obawiam się parkujących.




Tyle udało mi się zbudować do opadu śniegu.

Chwalę sobie metode działania ZRiKD za to, że asfalt kłądli od razu po przygotowania danego odcinka. Dzięki temu część drogi rowerowej już jest gotowa do jazdy.

O ciekawej metodzie dowiedziałem się na wątku krakowskim:
https://www.skyscrapercity.com/showth...642754&page=77
Quote:
Originally Posted by n_h View Post
[...]
Kilka lat temu zrobiono DDR metodą "na palnik i dechę" tj. prace były prowadzone jak już spadł śnieg- z przodu szedł pan1 z palnikiem i topił&odmrażał podłoże, dalej szedł pan2 wylewał asfalt, dalej szedł pan3 i "równał" deską. Efekt jest taki że ścieżka spływa, pęka, wygląda na 30 a nie 3 letnią. (nie jestem pewien kiedy dokładnie była robiona). [...]
Co sądzicie o takiej metodzie, i czy nasi spece jej użyją?

Last edited by wildzi1985; November 28th, 2010 at 01:01 PM.
wildzi1985 no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2010, 02:06 PM   #567
grzechool
Registered User
 
grzechool's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Piaseczno/Warszawa
Posts: 2,813
Likes (Received): 115

Quote:
Originally Posted by wildzi1985 View Post

Projekt Nowowiejskiej widziałem i DDR ma być po południowej stronie, nie zaznaczałem jej.

Jest gdzieś dostępny w internecie? Bardzo chętnie bym rzucił okiem.
__________________
SZKICUJEMY Architekturę

„Stworzenie przyjaznego środowiska wymaga więcej niż
ustawienia paru ławek, roślin w donicach i koszy na śmieci – wymaga podejścia wszechstronnego”.
Miasto w ruchu- str. 34
grzechool no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2010, 06:07 PM   #568
wildzi1985
wildzi
 
wildzi1985's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa
Posts: 256
Likes (Received): 16

Wyciąłem z większego PDF-a

Stanowisko nr 28
z dnia 17.03.2010 r.
Komisji Dialogu Społecznego przy Biurze Koordynacji Inwestycji i Remontów w Pasie
Drogowym w sprawie remontu torowiska tramwajowego w ul. Nowowiejskiej między pl.
Zbawiciela i pl. Politechniki.


W związku z opracowywaniem na zlecenie Tramwajów Warszawskich koncepcji
remontu torowiska tramwajowego w ul. Nowowiejskiej Komisja przedstawia następujące
stanowisko:
1. Zgodnie z zapisami prawa miejscowego charakter ul. Nowowiejskiej powinien być
traktowany w sposób szczególny, w tym celu w przyszłości powinna być utworzona
koncepcja architektoniczno-urbanistyczna decydująca o architektonicznym kształcie ulicy.
Z analizy projektu wynika, że proponowane rozwiązania mają charakter tymczasowy,
powinny być jednak wysoko jakościowe, zatwierdzone przez Stołecznego Konserwatora
Zabytków. Popieramy pomysł przeprowadzenia przebudowy torowiska w moŜliwie
najszerszym zakresie wraz z ustanowieniem nowej organizacji ruchu samochodowego
i rowerowego.
2. W zakresie estetyki i małej architektury postulujemy:
1) RozwaŜyć stosowanie innych niŜ słupki elementów uniemoŜliwiających parkowanie
(vide załączone rysunki),
2) Stosowanie wysokich jakościowo płyt chodnikowych i kostki brukowej.
3. W zakresie organizacji ruchu rowerowego postulujemy:
1) Na rondzie pl. Politechniki, obsługę ruchu rowerowego na zasadach ogólnych.
2) Zakończenie zaprojektowanej przez ZTP ścieŜki / pasa rowerowego w ul.
Noakowskiego jako dodatkowego wlotu ronda między ul. Noakowskiego
a torowiskiem tramwajowym.
3) Wytyczenie przejazdu rowerowego przez południowy wlot skrzyŜowania ul.
Nowowiejskiej z ul. Waryńskiego.
4) Zastąpienie drogi dla rowerów jednokierunkowym pasem w jezdni na odcinku od
zachodniej granicy opracowania na ul. Nowowiejskiej do przejścia dla pieszych na
zachodnim wlocie ronda na pl. Politechniki.
5) Zaprojektowanie dróg rowerowych o minimalnej szerokości 2,5 metra. W miarę
moŜliwości zaprojektowanie dróg rowerowych o szerokości 3 metrów.
6) RozwaŜenie dopuszczenia ruchu rowerów na torowisku na odcinku od placu
Zbawiciela do ul. Waryńskiego, co pozwoli zachować ciągłość trasy rowerowej w
ciągu ul. Nowowiejskiej - al. Wyzwolenia zaplanowanej w SUiKZP i MPZP.
Rozwiązanie z ruchem rowerów po torowisku tramwajowym funkcjonuje np. na ul.
Gdańskiej w Bydgoszczy lub ul. Starowiślnej w Krakowie.
7) Wykonanie drogi rowerowej po południowej stronie ul. Nowowiejskiej jako
jednokierunkowej (tylko w kierunku ul. Waryńskiego), za to z przejazdem przez ul.
Waryńskiego, Ŝeby umoŜliwić kontynuację podróŜy w kierunku placu Zbawiciela.
Wjazd na drogę rowerową od strony placu Politechniki powinien odbywać się
bezpośrednio z jezdni ronda. W przeciwnym kierunku ruch rowerów powinien
odbywać się na zasadach ogólnych jezdnią.

4. W zakresie organizacji ruchu samochodowego postulujemy:
1) ZwęŜenie wlotów ul. Śniadeckich i Lwowskiej na plac Politechniki do 4,5 m,
podobnie jak zostało to uczynione dla ul. Noakowskiego. W obu przypadkach
zawęŜenie powinno nastąpić od strony zachodniej, zgodnie z organizacją parkowania
na tych ulicach. Pozwoli to na skrócenie przejść dla pieszych, a w przypadku ul.
Śniadeckich poprawi widoczność pieszych wkraczających na przejście (nie będą
zasłonięci parkującymi samochodami).
2) ZwęŜenie wlotu ul. Polnej na plac Politechniki do 6 m.
3) ZwęŜenie jezdni ronda do 5 m z ewentualnym przejezdnym pierścieniem wykonanym
z innego materiału o szerokości 1-1,5 m. Uporządkuje to ruch i zniechęci do
wyprzedzania w obrębie ronda.
4) Dostosowanie geometrii wlotów ulic jednokierunkowych do docelowej organizacji
ruchu z kontrapasami dla ruchu rowerowego, tj. z wyłukowaniem 4 m w relacji
niedostępnej dla ruchu samochodowego.
5) Na skrzyŜowaniu ul. Nowowiejskiej z ul. Waryńskiego rezygnację z wytyczenia
nowego pasa do lewoskrętu w ul. Nowowiejską.
6) Zamknięcie dla ruchu indywidualnego ul. Nowowiejskiej na odcinku od pl.
Zbawiciela do ul. Waryńskiego z dostępem dla taksówek i osób dojeŜdŜających do
posesji.
7) Zrezygnowanie z miejsc parkingowych oraz jezdni technicznej znajdujących się po
południowej stronie ul Nowowiejskiej między pl. Politechniki a ul. Waryńskiego,
przedstawionych w 1 wariancie.
8) Zastosowanie mniejszych promieni łuków na połączeniach jezdni ze względu na brak
linii autobusowych kursujących ul. Nowowiejską.
9) Przejście dla pieszych po północnej stronie skrzyŜowania z ul. Waryńskiego
poszerzyć w kierunku południowym. Zwracamy uwagę, Ŝe wystarczy zachowanie
odstępu ok. 5 m od skrajni torowiska tramwajowego. Przejście po stronie południowej
zlokalizowane jest poprawnie na przedłuŜeniu głównego ciągu pieszego wzdłuŜ ul.
Nowowiejskiej.
5. W zakresie transportu zbiorowego proponujemy rozwaŜenie zastosowania całkowitego,
jednolitego zadaszenia przystanków, ze ścianami tylnymi, ale bez ścian bocznych.
W przypadku pozostania przy wiatach proponujemy zastosować standardowe modele.

Prezydium Komisji
Jan Jakiel
Maciej Sulmicki
Witold Weszczak
wildzi1985 no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2010, 06:25 PM   #569
grzechool
Registered User
 
grzechool's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Piaseczno/Warszawa
Posts: 2,813
Likes (Received): 115

Quote:
Originally Posted by wildzi1985 View Post
Wyciąłem z większego PDF-a

Stanowisko nr 28
z dnia 17.03.2010 r.
Komisji Dialogu Społecznego przy Biurze Koordynacji Inwestycji i Remontów w Pasie
Drogowym w sprawie remontu torowiska tramwajowego w ul. Nowowiejskiej między pl.
Zbawiciela i pl. Politechniki.


W związku z opracowywaniem na zlecenie Tramwajów Warszawskich koncepcji
remontu torowiska tramwajowego w ul. Nowowiejskiej Komisja przedstawia następujące
stanowisko:
1. Zgodnie z zapisami prawa miejscowego charakter ul. Nowowiejskiej powinien być
traktowany w sposób szczególny
, w tym celu w przyszłości powinna być utworzona
koncepcja architektoniczno-urbanistyczna decydująca o architektonicznym kształcie ulicy.
Z analizy projektu wynika, że proponowane rozwiązania mają charakter tymczasowy,
powinny być jednak wysoko jakościowe, zatwierdzone przez Stołecznego Konserwatora
Zabytków. Popieramy pomysł przeprowadzenia przebudowy torowiska w moŜliwie
najszerszym zakresie wraz z ustanowieniem nowej organizacji ruchu samochodowego
i rowerowego.
2. W zakresie estetyki i małej architektury postulujemy:
1) RozwaŜyć stosowanie innych niŜ słupki elementów uniemoŜliwiających parkowanie
(vide załączone rysunki),
2) Stosowanie wysokich jakościowo płyt chodnikowych i kostki brukowej.




6) Zamknięcie dla ruchu indywidualnego ul. Nowowiejskiej na odcinku od pl.
Zbawiciela do ul. Waryńskiego
z dostępem dla taksówek i osób dojeŜdŜających do
posesji.



5. W zakresie transportu zbiorowego proponujemy rozwaŜenie zastosowania całkowitego,
jednolitego zadaszenia przystanków
, ze ścianami tylnymi, ale bez ścian bocznych.
W przypadku pozostania przy wiatach proponujemy zastosować standardowe modele.
Świetne wiadomości! Nie mogę się doczekać tej przebudowy! Mam nadzieję że TW wezmą te uwagi do siebie i zastosują się do nich.

Szkoda że na razie cicho coś o przebudowie tego torowiska, ja kiedyś słyszałem że mieli je robić w tym roku ale to już po zabawie niestety Może w przyszłym się uda...


EOT

Quote:
7) Wykonanie drogi rowerowej po południowej stronie ul. Nowowiejskiej jako
jednokierunkowej (tylko w kierunku ul. Waryńskiego), za to z przejazdem przez ul.
Waryńskiego, Ŝeby umoŜliwić kontynuację podróŜy w kierunku placu Zbawiciela.
Wjazd na drogę rowerową od strony placu Politechniki powinien odbywać się
bezpośrednio z jezdni ronda. W przeciwnym kierunku ruch rowerów powinien
odbywać się na zasadach ogólnych jezdnią.
Szkoda że ścieżka rowerowa tylko w jedną strone... w stronę PW też byłby spory ruch min. studentów.


btw. Jak wygląda DDR na torowisku ? Przecież tramwaj jedzie dużo szybciej od roweru, musi się "wlec" za nim? IMO to jest bardzo niebezpieczne rozwiązanie bo tramwaje to jednak nie jest lekki sprzęt a drogę hamowania mają dłuuugą, miejsca na Nowowiejskiej jest pod dostatkiem na niezależną DDR.
__________________
SZKICUJEMY Architekturę

„Stworzenie przyjaznego środowiska wymaga więcej niż
ustawienia paru ławek, roślin w donicach i koszy na śmieci – wymaga podejścia wszechstronnego”.
Miasto w ruchu- str. 34
grzechool no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2010, 06:28 PM   #570
X_3
melon.group
 
X_3's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: poznan-suburbs / stolyca (Poland)
Posts: 187
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by wildzi1985 View Post
Czas na odrobinę zdjęć. Ostatnich zdjęć nie ośnieżonych dróg rowerowych
[wszystkie zdjęcia z 27.11.2010]
O której robiłeś fotki na Kasprzaka? Rowerowałem tam z dziewczyną koło 13 i widziałem jakiegoś ziomka robiącego zdjęcia założyłem się z nią o "piwko" że był to ktoś z forum

Droga rowerowa wzdłuż Kasprzaka zapowiada się fajnie, jednakże nie rozumiem takich momentów jak na przecięciu ul. Krzyżanowskiego. Stara droga( z kostki wzdłuż gazowni) ucina się przed skrzyżowaniem, następnie mamy zebrę, kilkadziesiąt metrów chodnika i zaczyna się nowa droga rowerowa

Pozdrowienia dla rowerujących po Wawie
__________________

click--------------------->
melon.group
X_3 no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2010, 10:34 PM   #571
wildzi1985
wildzi
 
wildzi1985's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa
Posts: 256
Likes (Received): 16

Pierwsze zdjęcie na Kasprzaka zrobiłem o 14:15, a robiąc je mijało mnie dwoje na rowerach. Byłem w żółtej (jasno zielonej) kurtce, na złotej szosie (ostatni raz na tym rowerze w tym roku przypuszczam).

Droga rowerowa na Kasprzaka będzie fajna do jazdy rekreacyjnej, tyle zakrętów żeby się rowerzyście nie nudziło... Natomiast chcąc szybko (25-30 km/h) przejechać od Prymasa 1000-lecia do Ronda Daszyńskiego to będzie męczarnia. Poprowadzenie DDR między drzewami wiele by zmieniło na plus.
-----------------------------------------------------------------
Ostatnie w tym roku zdjęcie nieośnieżonej ddr na Al.Solidarności przy "miśkach"

Na Jagiellońskiej zrobili wysepkę kanalizującą ruch

Powinni dorobić jeszcze jedną z drugiej strony.

Za pomnikiem



Parkujących na drodze rowerowej nie będzie brakowało.
-----------------------------------------------------------------
Tu informacje jak może wyglądać ruch rowerowy po torowisku
http://krakow.gazeta.pl/krakow/1,473...sterdamie.html W Krakowie na Starowiślnej jak w Amsterdamie
- to taka przenośnia bo ruch odbywa się w jedną stronę po wydzielonej jednokierunkowej drodze rowerowej, a w druga stronę na zasadach ogólnych po pasie na którym poruszają się też tramwaje, co nie znaczy że trzeba jechac między szynami.
PS. W Krakowie powstało to rozwiązanie 2 lata temu. W Warszawie zapewne nie będzie siędało bo to zbyt niebezpieczne...

Last edited by wildzi1985; November 28th, 2010 at 11:06 PM.
wildzi1985 no está en línea   Reply With Quote
Old November 29th, 2010, 12:57 AM   #572
kowal 3D
Precz z komuną!
 
kowal 3D's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Warszawa
Posts: 3,023
Likes (Received): 663

Czy planowane jest wytyczenie pasów rowerowych w al. Wyzwolenia? Jezdnia jest tam dość szeroka (9m), zmieści się wszystko: link
__________________
"Jeżeli wolność słowa w ogóle coś oznacza, to oznacza prawo do mówienia ludziom tego, czego nie chcą słyszeć."
kowal 3D no está en línea   Reply With Quote
Old November 29th, 2010, 09:56 AM   #573
X_3
melon.group
 
X_3's Avatar
 
Join Date: Jan 2007
Location: poznan-suburbs / stolyca (Poland)
Posts: 187
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by wildzi1985 View Post
Pierwsze zdjęcie na Kasprzaka zrobiłem o 14:15, a robiąc je mijało mnie dwoje na rowerach. Byłem w żółtej (jasno zielonej) kurtce, na złotej szosie (ostatni raz na tym rowerze w tym roku przypuszczam).
no to wygrałem piwko :] to musiałeś być Ty, a ja po piątkowym melanżu pomyliłem godziny

25-30 km/h to faktycznie się tamtędy nie pojedzie. Będzie podobna sytuacja jak n.p. na Bitwy Warszawskiej, czyli mix pieszo-rowerowy, który skutecznie spowalnia przejazd.
__________________

click--------------------->
melon.group
X_3 no está en línea   Reply With Quote
Old November 29th, 2010, 04:54 PM   #574
rybenbaum
Razcep Razdrto
 
rybenbaum's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Warszawa (Szczęśliwice, Muranów)
Posts: 3,737
Likes (Received): 290

Quote:
Originally Posted by wildzi1985 View Post
Na początek tylko jedno zdjecie ul.Szczęśliwickiej. Patrząc od ronda w kierunku ul.Bitwy Warszawskiej 1920r.
Co do Szczęśliwickiej, stawiam jednak na DDR. Jest tam mnóstwo łatwo dostępnego miejsca (trawnik), szczególnie po wschodniej stronie.

Pas jest mniej prawdopodobny ze względu na autobusy. Szczególnie na odcinku od Opaczewskiej do Ronda Pniewskiego jest za wąsko na wyprzedzenie rowerzysty przez autobus.

Co do kikutów wokół Ronda Pniewskiego: nie wiedziałem, że takie rozwiązanie jest odradzane. Ja czasem korzystam z tych kikutów tak, jak z DDR i faktycznie ruch niepotrzebnie się przeplata.
rybenbaum no está en línea   Reply With Quote
Old December 29th, 2010, 03:56 PM   #575
Glonojad
Młody beton tramwajowy
 
Glonojad's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Warszawa
Posts: 2,939
Likes (Received): 398

Quote:
Originally Posted by wildzi1985 View Post
D

PS. Ale jestem naiwny Zaraz Glonojad napisze że coś jest trudniejsze niż się wydaje No cóż pomarzyć zawsze można.
Och, och, aleś mi przywalił. Normalnie schowam się do szafy z ubraniami i na wieszaku powieszę.

Ignorancja to wielkie błogosławieństwo.
__________________
Powyższa wypowiedź stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana w związku z moją działalnością w żadnej firmie, z którą współpracuję, współpracowałem lub będę współpracował ani jako oficjalne stanowisko tej instytucji.
Glonojad no está en línea   Reply With Quote
Old January 12th, 2011, 01:15 AM   #576
Pawrzes_PL
P a w r z e s
 
Pawrzes_PL's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Warszawa
Posts: 3,854
Likes (Received): 1635

Ratusza bajki o rowerach
Maciej Miłosz 11-01-2011, ostatnia aktualizacja 11-01-2011 22:53

Konkurs na dworzec rowerowy miał być już rozstrzygnięty, w rzeczywistości nawet go nie ogłoszono. Wciąż nie ma też zapowiadanych przez miasto stojaków w metrze.

Bierzesz miejski rower na stacji metra Świętokrzyska, jedziesz na Krakowskie Przedmieście i zostawiasz go przy Uniwersytecie. Trzy godziny później wsiadasz na zupełnie inny bicykl i pedałujesz nad Wisłę. Wypijasz dwa piwa i wracasz taksówką. Rower zostaje na miejskim parkingu. Za wypożyczenie bicykla nie płacisz.

Tak ma wyglądać system roweru publicznego, w skład którego ma wchodzić dwa tysiące rowerów i ponad sto stacji przesiadkowych.

Dwa miesiące później

Urzędnicy ratusza mówią o tej inwestycji już od trzech lat. Do 15 grudnia 2010 roku miał być gotowy tzw. plan funkcjonalno-użytkowy systemu, na którym miały zostać wyznaczone miejsca, gdzie miałyby się znajdować stacje rowerowe. Miejskie Biuro Drogownictwa i Komunikacji przedłużyło termin dostarczenia dokumentu o dwa miesiące.

– Mimo stałego monitorowania wykonawcy – firmy WYG International – przedstawiony przez niego projekt nie uzyskał naszej akceptacji – wyjaśnia Agnieszka Kłąb z Wydziału Prasowego urzędu miasta. – Uchybień jest sporo. M.in. w miejscach, gdzie mają powstać wypożyczalnie, nie zostali ustaleni właściciele gruntów – tłumaczy.

Nie wiadomo także, w jaki sposób do stacji można doprowadzić prąd, brakuje specyfikacji technicznej, a co ciekawe – nie ma także wymaganych opinii stołecznego konserwatora zabytków i Zarządu Transportu Miejskiego. Wykonawca nie podał także kosztu poszczególnych stacji.

Pierwotnie rowerem publicznym mieliśmy jeździć latem 2012 r. Czy uda się dotrzymać tego terminu? Nie wiadomo.

Miało być pięknie

Jednak to niejedyna inwestycja rowerowa, która ma opóźnienia. W lipcu dyrektor stołecznego Biura Architektury Marek Mikos mówił o dworcu rowerowym, który miał stanąć w pobliżu Pałacu Kultury i Nauki. – Założenia konkursu dopracujemy w wakacje. Zostanie ogłoszony we wrześniu. Rozstrzygnięcia spodziewamy się pod koniec roku – obiecywał.

O to, co się dzieje z tym projektem, spytaliśmy jego pomysłodawcę i głównego orędownika, p.o. rzecznika Tomasza Andryszczyka. – Skupiliśmy się na konkursie na Port Czerniakowski oraz budynek Synfonii Varsovii – odpowiada urzędnik.

– Nie chcę obiecywać kolejnych terminów, ale konkurs na dworzec rowerowy jest następny w kolejce – dodaje.

Następny niedotrzymany termin to kwestia stojaków rowerowych na stacjach metra. Mimo że Andryszczyk w kwietniu obiecywał, że sprawa zostanie rozwiązana do końca roku, do tej pory nie zrobiono nic.

Do tej niedotrzymanej obietnicy Tomasz Andryszczyk nie chciał się odnieść.

Najlepiej podejście urzędników do rowerów ilustrują słowa rzecznika Metra Warszawskiego Krzysztofa Malawki: – Metro jest od wożenia pasażerów, a nie od stojaków rowerowych.

Wyborcze obiecanki

– Nie ma czegoś takiego jak polityka rowerowa miasta – komentuje Rafał Muszczynko z Warszawskiej Masy Krytycznej – organizacji, która walczy o infrastrukturę dla dwóch kół.

– Kampania wyborcza się skończyła i wszystko to, co obiecywała prezydent Gronkiewicz-Waltz, m.in. 25 km nowych dróg rowerowych rocznie, można włożyć między bajki.

– Urzędnicza polityka składania pustych obietnic. Najgorsze jest to, że projekty niektórych ścieżek, np. tej na Waryńskiego czy Jagiellońskiej, są już gotowe. A mimo to nic się z nimi nie robi – krytykuje Marcin Jackowski z Zielonego Mazowsza.

Źródło: Życie Warszawy
http://www.zw.com.pl/artykul/554386_...-rowerach.html
__________________
Pozdrawiam
Pawrzes_PL no está en línea   Reply With Quote
Old January 12th, 2011, 10:57 PM   #577
WSW
Registered User
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 2,364
Likes (Received): 1

Niemożliwe! Obiecali coś i na obiecankach się skończyło? Niespotykane.
I to nawet sam Andryszczyk cudów nie zdziałał.
__________________
Grupa M20: M20.waw.pl
WSW no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2011, 05:33 PM   #578
M_I_K_I
Registered User
 
M_I_K_I's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Warszawa
Posts: 2,816
Likes (Received): 1222

na Puławskiej przy Poleczki inwestor budujący hotel (Arche) zabrał się za odtwarzanie chodnika. Przy okazji powstaje kikut drogi dla rowerów.
Po pierwsze - zabrakło 50m do połączenia z istniejącym odcinkiem
Po drugie - inwestor i ZDM mają w dupie Standardy i ścieżka powstaje z czerwone kostki
__________________
ważne jest, gdzie jesteśmy; ale ważniejsze - dokąd zmierzamy
M_I_K_I no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2011, 07:39 PM   #579
wildzi1985
wildzi
 
wildzi1985's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa
Posts: 256
Likes (Received): 16

Przypuszczam, że ZDM nie ma z tym nic wspólnego, poza tym tylko że zobowiązał inwestora do odtworzenia nawierzchni chodnika do stanu pierwotnego.

Inwestor mógł "CHCIEĆ" aby tam była droga rowerowa. W końcu ddr na Puławskiej i tak powstanie (nikt nie wie kiedy). Chciał, ale żadnych specjalnych dokumentów nie składał i czerwoną kostką tylko zamarkował (zaznaczył) że tam może być/będzie droga rowerowa.

Podobnie to wyglądało na Ursynowie na ul.Herbsta. Inwestor budujący nowe bloki "chciał" dla podniesienia prestiżu i wartości aby obok była droga rowerowa. Chodnik do dziś jest szaro czerwony

Z Puławską to też jest ciekawie. Zwróćcie uwagę przejeżdżając od ul.Poleczki od Piaseczna i z powrotem jak wiele jest takich "kikutów" z czerwonej kostki po stronie wschodniej (wiele) i po zachodniej (co najmniej dwa-trzy).
wildzi1985 no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2011, 09:12 PM   #580
M_I_K_I
Registered User
 
M_I_K_I's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Warszawa
Posts: 2,816
Likes (Received): 1222

Quote:
Originally Posted by wildzi1985 View Post
Przypuszczam, że ZDM nie ma z tym nic wspólnego, poza tym tylko że zobowiązał inwestora do odtworzenia nawierzchni chodnika do stanu pierwotnego.
no nie, moment. ZDM zarządza gruntem na którym ten kikut powstaje. Developer jest tylko wykonawcą, czyli ZDM powinien dać wytyczne i dokonać odbioru prac. Jeżeli na miejskim gruncie powstanie takie coś i zostanie oznaczone "rowerem" to moim zdaniem będzie niezgodne z prawem miejscowym.

...więc prawdopodobnie nie zostanie oznaczone (jak wiele innych takich kawałków na Puławskiej). Tym bardziej że nie łączy się z zaczynającym się 30m dalej asfaltowym odcinkiem Pileckiego-Romera.
__________________
ważne jest, gdzie jesteśmy; ale ważniejsze - dokąd zmierzamy
M_I_K_I no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
infrastruktura rowerowa, komunikacja rowerowa, mazowieckie, rower, rowery, warszawa

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Polska] Budowa dróg w latach 2007-2015 [opłaty = brig] Patryjota Infrastruktura drogowa 12370 March 8th, 2016 09:12 AM
[Polska] Budowa dróg a Natura 2000 smar Infrastruktura drogowa 293 May 27th, 2010 12:39 PM
[Polska] Budowa dróg w latach 2007-2015 + EURO2012 dawid_silesia Infrastruktura drogowa 1987 January 5th, 2008 02:54 PM
[Warszawa] Szokująca ilość nowych zdjęć Jacek Architektura i Urbanistyka 6 February 16th, 2005 07:40 PM


All times are GMT +2. The time now is 08:40 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us