Noticias sobre compañías que operen en España - Page 7 - SkyscraperCity
 

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Old August 6th, 2005, 02:55 AM   #121
Bitxofo
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¿415€ ida y vuelta a Lagos? Eso no es oferta.
Yo me he reservado un BCN-PEK por 449€ más tasas con IB+BA.
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Old August 31st, 2005, 11:22 PM   #122
ManuelBoeing
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http://www.elmundo.es/mundodinero/20...125506302.html

El consejero delegado de Iberia vende casi toda su participación en la aerolínea

EL IMPORTE PUEDE RONDAR LOS 800.000 EUROS

EUROPA PRESS | ELMUNDO.ES



MADRID.- El consejero delegado de Iberia, Ángel Mullor, ha vendido casi toda la participación que mantenía en el capital de la compañía aérea. El directivo se ha deshecho de un total de 362.772 acciones, con lo que mantiene un paquete accionarial testimonial de tan sólo 1.000 títulos, según los datos de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

El importe de la operación, comunicada a la CNMV el pasado 25 de agosto, podría situarse por encima de los 798.000 euros, según los niveles de cotización actuales de las acciones de la compañía aérea española.

Mullor se mantenía hasta ahora como el mayor accionista individual de Iberia, con un paquete representativo del 0,039% del capital; por delante del presidente del grupo, Fernando Conte, que controla un 0,011% de los títulos de la compañía, según el registro de la CNMV.

"El hecho de que haya vendido no es una señal preocupante, a no ser que se fuera él detrás", dice Antonio Castell, analista de Ibersecurities, que precisa que en principio nada apunta a que Mullor tenga intenciones de salir de la compañía.

El núcleo de accionistas institucionales está encabezado por British Airways, que controla, junto a American Airlines, una participación del 10%; frente al 9,99% de Caja Madrid; el 7,3% del BBVA, el 6,7% de Logista; y el 5,8% de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI).
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Old September 1st, 2005, 10:22 AM   #123
Llampec
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Originally Posted by ManuelBoeing
http://www.elmundo.es/mundodinero/20...125506302.html

El consejero delegado de Iberia vende casi toda su participación en la aerolínea



"El hecho de que haya vendido no es una señal preocupante, a no ser que se fuera él detrás", dice Antonio Castell, analista de Ibersecurities, que precisa que en principio nada apunta a que Mullor tenga intenciones de salir de la compañía.
Pues yo creo que Conte cada vez está mas harto del Sr. Mullor y de que en 5 años no haya sido capaz de calmar los ánimos con los distintos colectivos... Me da a mi que se come las uvas en algun banco o multinacional...



Por cierto... en la foto de El Mundo no sale el Mullor ese... o ha cambiado mucho!!
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Old September 1st, 2005, 10:58 AM   #124
e888
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"La historia del Sr.Mullor" o la de como pasar de declararse "un verdadero anticapitalista" -en los años 80- y ser un sindicalista de pro, a amasar una fortuna de unos cientos de miles de €,además de tener varios inmuebles y un impresionante cortijo en Andalucía.
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Old September 1st, 2005, 11:45 AM   #125
Petirojo pardiazulon
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El Sr. Mullor esta actualizado de sindicalista a satrapa. Por cierto a Forever y a mi nos habeís dejado en "AIR" con el supuesto de que si "sace gorda Vueling" la compra QUIEEEEEEEEEEEEEEN!!!!!.
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Old September 1st, 2005, 01:24 PM   #126
cfranch
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[QUOTE=ManuelBoeing]http://www.elmundo.es/mundodinero/20...125506302.html

El consejero delegado de Iberia vende casi toda su participación en la aerolínea

EL IMPORTE PUEDE RONDAR LOS 800.000 EUROS

---------

¿800.000 Euros? Que no es nada, calderilla vaya. Hoy en dia cualquier sindicalista de pro los tiene, además de cortijos y propiedades varias...
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Old September 13th, 2005, 03:25 PM   #127
forever
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Thomsonfly.com ampliará en 2006 su oferta en Palma, Ibiza, Málaga y Alicante hasta 200 vuelos semanales

La aerolínea británica de bajo coste Thomsonfly.com --filial del grupo turístico alemán TUI-- tiene previsto ampliar durante la temporada de verano de 2006 su oferta de vuelos entre España y Reino Unido, hasta superar los 200 frecuencias semanales, en lo que constituye su "mayor expansión en el mercado español hasta la fecha".

Thomsonfly.com se dispone a incrementar las conexiones entre los aeropuertos españoles de Málaga, Alicante, Palma de Mallorca e Ibiza con los destinos británicos en los que la aerolínea opera --Birmingham, Cardiff, Nottingham East Midlands, Glasgow, Londres Gatwick, Londres Luton, Manchester, Newcastle, Doncaster-Sheffield, Coventry y Bournemouth--.

La 'low cost' operará durante la próxima temporada estival en el aeropuerto de Palma de Mallorca un total de 82 vuelos semanales hacia destinos británicos; Málaga registrará 47 operaciones cada semana; Alicante, un total de 44 vuelos; e Ibiza contará con 30 frecuencias semanales.

"No dudamos de que estos vuelos gozarán de una fuerte demanda.

Nuestros vuelos desde estas ciudades han tenido y tienen mucho éxito y creemos que ofrecer más frecuencias y más destinos llevará a un incremento de pasajeros desde España, especialmente turistas, viajeros de negocios y la comunidad de expatriados británicos que viven en estas zonas", explicó el director comercial de Thomsonfly.com, Guy Stephenson.

Los nuevos vuelos y destinos se suman a las operaciones que la compañía ya desarrollo entre España y Reino Unido, así como a sus vuelos charter a un gran número de aeropuertos regionales británicos.

Thomsonfly.com opera actualmente en los aeropuertos de Barcelona, Málaga, Valencia, Alicante, Palma de Mallorca e Ibiza, y durante la temporada de invierno 2005/06 añadirá también Tenerife Sur y Gran Canaria como nuevos destinos.
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Old September 13th, 2005, 07:41 PM   #128
forever
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Lufthansa alcanza el 35 por ciento del mercado aéreo entre España y China

La compañía aérea Lufthansa transportó al 35% de los pasajeros que volaron entre España y China durante los siete primeros meses de 2005, lo que sitúa a la compañía alemana como "aerolínea líder" en el tráfico entre ambos países, según explicó Paulo Yoshi

Yoshikawa atribuye estos datos al "gran número de frecuencias con rápidas conexiones que ofrece Lufthansa al pasajero español que quiere viajar a China", país en el que la aerolínea alemana vuela diariamente a cuatro destinos: Beijing, Shangai, Hong Kong y Guangzhou.

Además, el hecho de disponer de vuelos compartidos con compañías chinas, Air China y Shangai Airlines, hace que la oferta de Lufthansa "alcance prácticamente cualquier rincón del país asiático". "Somos la única compañía aérea extranjera que cuenta con dos dos socios chinos, con lo que un pasajero español podrá llegar facilmente no sólo a los cuatro destinos a los que volamos en propio, sino a otros como Hangzhou, Nanking, Chengdu, Xi'an o Dalian", explicó el directivo.

Fortaleza en el mercado chino
Esta fortaleza en el mercado chino tiene como "gran exponente" a la ciudad de Hong Kong, el mayor centro inversor y financiero del país. En este destino, Lufthansa España creció un 33,6% en el último año, ocho puntos por encima del 25,8% de incremento del total del mercado español a este destino, favorecida por la introducción de su nueva clase business de largo radio, en la que la compañía alemana ha invertido 300 millones de euros en toda su flota de aviones Airbus 340 y Boeing 747.

"El 18% de los pasajeros que vuelan con Lufthansa España a China son clientes de negocios que optan por nuestra clase business frente a otras y, como testimonio, podemos decir que hemos firmado acuerdos corporativos con 12 empresas multinacionales radicadas en España, cuyo principal destino es Hong Kong", subrayó.

Una de las principales apuestas de la clase business de Lufthansa es la conexión de alta velocidad a Internet en cada uno de los asientos gracias al sistema 'Connexion by Boeing'. "Un pasajero que vuele en nuestra clase business de largo radio podrá estar permanentemente conectado a Internet durante todo el trayecto bien por placer o por trabajo", comentó.

Mayor competencia
Desde el pasado mes de mayo, Lufthansa afronta una mayor competencia en los vuelos entre España y China, debido al lanzamiento de vuelos directos a Beijing y Shangai por parte de Air Plus y Air Europa. Pese a estos nuevos vuelos, "Lufthansa ha aumentado su número de pasajeros de España a China porque lo que están haciendo estas dos compañías es abrir nuevos segmentos de mercado, lo cual nos beneficia a todos", indicó Yoshikawa.

En concreto, Lufthansa España registra entre agosto y octubre un crecimiento de casi un 20% de pasajeros entre España y Hong Kong y una cuota de mercado de reservas del 28%. Fuentes del sector explicaron a Europa Press que los nuevos vuelos de Air Plus y Air Europa "apenas restarán pasajeros a las aerolíneas de bandera (Lufthansa o British Airways) que vuelan desde España a China".

"Los nuevos vuelos de España a China se nutren de nuevos turistas que viajan con paquete turístico organizado por los touroperadores o de aquellos que vuelan por precio, un mercado que antes ocupaban las compañías charter", indicaron estas fuentes. "Todos los demás, especialmente el pasajero business, seguirán volando como antes", concluyeron.
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Old September 13th, 2005, 07:43 PM   #129
forever
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Ryanair recomienda a sus clientes la compra directa 'online' para evitar la comisión de las agencias

La aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair criticó hoy "increíbles" comisiones que las agencias de viajes están aplicando por la reserva de sus vuelos. Ante esta situación, recomendó a los consumidores españoles evitar dichos recargos "de pasmo" realizando sus reservas directamente a través de su página web --www.ryanair.com-- para poder encontrar las tarifas mas bajas.

El director de Marketing y Ventas para España de Ryanair, Alfons Claver, señaló hoy que la aerolínea "puede permitirse ofrecer las tarifas más bajas en España y Europa ya que vende directamente a sus clientes". "Algunas agencias de viajes aplican cargos que nos parecen indefendibles, ya que en algunos casos significan hasta varias veces el precio medio" disponible en la web, indicó Claver.

Ryanair opera actualmente desde 13 aeropuertos españoles un total 53 rutas hacia destinos internacionales y pretende introducirse en el mercado de los vuelos domésticos en el año 2007. La aerolínea prevé cerrar el año con un total de 5,5 millones de pasajeros transportados en sus rutas con España, cifra con la que asegura que conquistará una posición de liderazgo en el mercado de bajo coste nacional, por delante de easyJet y Air Berlin.
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Old September 13th, 2005, 07:46 PM   #130
forever
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Iberia asegura su combustible

El 65% del hidrocarburo está sostenido a 45 dólares

Iberia tiene asegurado el 65% de su combustible para el segundo semestre del año a 45 dólares el barril de brent, mientras que el resto del queroseno habrá que pagarlo a precio de mercado. Sin embargo, no hay una previsión clara para la cifra de gasto que puede suponer la evolución del precio del petróleo en los últimos meses de este año, reseñó EFE.
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Old September 13th, 2005, 08:42 PM   #131
Bitxofo
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Originally Posted by forever
Iberia asegura su combustible

El 65% del hidrocarburo está sostenido a 45 dólares

Iberia tiene asegurado el 65% de su combustible para el segundo semestre del año a 45 dólares el barril de brent, mientras que el resto del queroseno habrá que pagarlo a precio de mercado. Sin embargo, no hay una previsión clara para la cifra de gasto que puede suponer la evolución del precio del petróleo en los últimos meses de este año, reseñó EFE.
Da igual pq las aerolíneas te suman el recargo de carburante desde YA...

Y eso que ellas lo tienen comprado y pagado por anticipado a menor precio.
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Old September 13th, 2005, 08:47 PM   #132
Bitxofo
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Originally Posted by forever
Ryanair recomienda a sus clientes la compra directa 'online' para evitar la comisión de las agencias
Yo compro mis billetes hace años por Internet y te ahorras un pastón, sobre todo en vuelos intercontinentales. Ejemplo:
El BCN-China que me compré para octubre me salió en Internet por 75€ menos que en la agencia de viajes, los 70€ son gastos de emisión y los 5€ son gastos de gestión.
¡Qué morro tienen!
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Old September 13th, 2005, 08:47 PM   #133
juanMAD82
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Bitxo, parece que no te has leído todo el artículo. IB, al igual que la mayoría de compañías tienen parte del combustible a un precio fijo asegurado (en el caso de IB el 65%) pero solo una parte, IB tiene que pagar el 35% de su combustible a precio de mercado y vistos los subidones que pega el petróleo últimamente, veo normal que te cobren recargos por el combustible.
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Old September 13th, 2005, 09:14 PM   #134
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Originally Posted by juanMAD82
Bitxo, parece que no te has leído todo el artículo. IB, al igual que la mayoría de compañías tienen parte del combustible a un precio fijo asegurado (en el caso de IB el 65%) pero solo una parte, IB tiene que pagar el 35% de su combustible a precio de mercado y vistos los subidones que pega el petróleo últimamente, veo normal que te cobren recargos por el combustible.
Sí que he leído el artículo completo, y no me refería a Iberia... xDDD
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Old September 14th, 2005, 12:45 AM   #135
Andrex
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Originally Posted by forever
Lufthansa alcanza el 35 por ciento del mercado aéreo entre España y China
Eso lo dice la propia LH, con lo cual es para ponerlo en duda.


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Yoshikawa atribuye estos datos al "gran número de frecuencias con rápidas conexiones que ofrece Lufthansa al pasajero español que quiere viajar a China", país en el que la aerolínea alemana vuela diariamente a cuatro destinos: Beijing, Shangai, Hong Kong y Guangzhou.

Además, el hecho de disponer de vuelos compartidos con compañías chinas, Air China y Shangai Airlines, hace que la oferta de Lufthansa "alcance prácticamente cualquier rincón del país asiático"

AF también vuela a todas esas ciudades, tiene incluso dos vuelos diarios desde París a Pekín y tiene acuerdo con 2 líneas aéreas chinas ¿y qué? no están ofreciendo nada nuevo. Y es difícil encontrar alguna aerolínea importante en el mundo que no tenga acuerdo con alguna china.


Quote:
El 18% de los pasajeros que vuelan con Lufthansa España a China son clientes de negocios que optan por nuestra clase business frente a otras y, como testimonio, podemos decir que hemos firmado acuerdos corporativos con 12 empresas multinacionales radicadas en España, cuyo principal destino es Hong Kong", subrayó.

Para volar a Hong Kong, prefiero mil veces Cathay Pacific a LH.



Quote:
"Los nuevos vuelos de España a China se nutren de nuevos turistas que viajan con paquete turístico organizado por los touroperadores o de aquellos que vuelan por precio, un mercado que antes ocupaban las compañías charter", indicaron estas fuentes. "Todos los demás, especialmente el pasajero business, seguirán volando como antes".
...y a estos se les olvida añadir que al pax business no le sirve para nada una frecuencia semanal, que es algo casi testimonial. Como he dicho antes, AF ya tiene dos vuelos DIARIOS a Pekín, uno con 777-300ER y otro con 330-200, mas el vuelo diario de la compañía China Eastern con A346 casi siempre.

A340-600 de China Eastern saliendo de CDG


Lo que si que tengo claro es que LH sería de mis últimas opciones para ir a Extremo Oriente
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Old September 14th, 2005, 01:38 AM   #136
juanMAD82
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La verdad es que LH deja bastante que desear en los vuelos long-haul aunque su red y destinos son inmejorables.
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Old September 14th, 2005, 02:08 AM   #137
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BA también es mejor que LH para vuelos intercontinentales.
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Old September 14th, 2005, 02:24 AM   #138
Andrex
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Hay dos cosas tanto de IB como de LH que son de lo mejor del mundo (por supuesto NO es el servicio a bordo) sin lugar a dudas ¿¿sabeís a lo que me refiero?? Venga ...pensad un poco
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Old September 14th, 2005, 02:25 AM   #139
Andrex
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Originally Posted by juanMAD82
La verdad es que LH deja bastante que desear en los vuelos long-haul aunque su red y destinos son inmejorables.
Incluso en este aspecto me quedo antes con AF
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Old September 14th, 2005, 03:59 AM   #140
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Originally Posted by Andrex
Hay dos cosas tanto de IB como de LH que son de lo mejor del mundo (por supuesto NO es el servicio a bordo) sin lugar a dudas ¿¿sabeís a lo que me refiero?? Venga ...pensad un poco
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