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Old October 30th, 2018, 06:25 PM   #561
Sanlucar-Playa
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Gracias a todos, ya lo voy pillando.

Si de lo que se trata es de documentar lo que se ha hecho (as built) me rechina la palabra "proyecto". Siempre pensé que un proyecto es una previsión (a futuro) de lo que se ha de hacer.
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Old January 21st, 2019, 01:12 PM   #562
Sanlucar-Playa
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En la PLACSP (exp. 3.18/20830.0416):

Licitación de las "obras de ejecución del proyecto de instalaciones de seguridad y comunicaciones ferroviarias en fase provisional y definitiva de las líneas de red convencional en las obras de la estructura y los accesos a la estación de La Sagrera (on 045/18)"

Según el PCA,

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Old February 8th, 2019, 12:29 PM   #563
Alfredo_BCN
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Más sobrecostes en las obras de Sagrera

Quote:

Sobrecostes de 7.600 millones de euros en las obras para las estaciones del AVE: Barcelona, a la cabeza

La fiscalización de cuentas revela que el desvío respecto al proyecto inicial es de un 546%

https://www.elmundo.es/economia/macr...c7a8b4576.html
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Old February 8th, 2019, 03:01 PM   #564
jotaerre
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Yo creo que mezclan soterramientos con estaciones. Lo llaman integración del ferrocarril pero tiene muy poco que ver con el coste estricto de las estaciones que, lógicamente, si se trata de una gran estación será más cara que una estación pequeña pero los cinco -por poner una cifra- kilómetros de soterramiento suelen ser caros en todos los sitios con independencia del volumen de obra que tenga la estación.
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Old February 8th, 2019, 06:01 PM   #565
connemara
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Lo comentan claramente en el texto adjunto:

" ha sido el proceso de integración ferroviaria (todas las obras y permisos para hacer entrar la red de alta velocidad al centro de las ciudades y hacerlo en la mayoría de los casos de forma soterrada) lo que se ha llevado la palma de los sobrecostes, con 6.863 millones de euros"

Queda claro que el sobrecoste en sí no es la estación sino todo lo que rodea la construcción de esa estación.

Por tanto, 7600 - 6800= 800 millones achacables sólo a las estaciones. Me parece poco, pero son sus propio datos.
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Old April 2nd, 2019, 04:09 PM   #566
Sanlucar-Playa
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“Por fin pasan cosas en la Sagrera y no sólo en las vías, también en el entorno ..." (Janet Sanz, teniente de alcalde de Ecología, Urbanismo y Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona)

Hoy, en La Vanguardia.

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Old June 28th, 2019, 10:53 PM   #567
elburgo
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Nota de ADIF AV:

Por un importe de más de 12 millones de euros (IVA incluido) Adif AV adjudica un nuevo contrato para avanzar en la construcción de la estación de La Sagrera, en Barcelona.
Se ha culminado el proceso para la contratación del proyecto de instalaciones de seguridad y comunicaciones de las líneas de red convencional a su paso por la estación.
Esta adjudicación representa un nuevo hito en el cumplimiento de los compromisos del Ministerio de Fomento para impulsar de forma decidida este proyecto estratégico para la ciudad de Barcelona.


http://prensa.adifaltavelocidad.es/n...C?Opendocument

Saludos
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Old July 3rd, 2019, 10:09 AM   #568
Sanlucar-Playa
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En marzo de 2016 se anunció la licitación de las obras de construcción de una zona de estacionamiento para composiciones de alta velocidad en el sector de Sant Andreu (PLACSP, exp. 3.16/20830.0010)

Dado el tiempo transcurrido, más de 2 años desde la licitación, y que el contrato aun se encontraba sin adjudicar, en noviembre de 2018 Adif desistió de hacer esa obra.

Quote:
Además, el PROYECTO CONSTRUCTIVO DE UNA ZONA DE ESTACIONAMIENTO PARA COMPOSICIONES DE ALTA VELOCIDAD EN SANT ANDREU COMTAL. VIA Y ELECTRIFICACIÓN, tal y como quedo redactado en mayo de 2015, no es posible ejecutarlo en la actualidad, pues para ello sería preciso su adaptación a la nueva normativa vigente, que requiere de un anejo de análisis de interoperabilidad para garantizar el seguimiento de las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad que sean de aplicación. El referido proyecto no dispone de esta documentación, por lo que resulta inviable en la actualidad la contratación de las obras que lleva asociadas.

Por todo lo anterior, como consecuencia del tiempo transcurrido y las razones técnicas indicadas en este informe, se propone el desistimiento de la adjudicación del contrato de OBRAS DE PROYECTO CONSTRUCTIVO DE UNA ZONA DE ESTACIONAMIENTO PARA COMPOSICIONES DE ALTA VELOCIDAD EN SANT ANDREU COMTAL. VIA Y ELECTRIFICACIÓN (3.16/20830.0010 - XON 041/15).
(Informe propuesta desistimiento)

De ese asunto se ha tratado en varias ocasiones, sobre todo pensando en el previsible incremento del tráfico AV en Sants.
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Old July 18th, 2019, 11:44 AM   #569
Sanlucar-Playa
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Licitación publicada hoy en la PLACSP (exp. 3.19/20830.0031):



Presupuesto base de licitación: 5.099.894,19 €
Apertura ofertas: 6 de septiembre.
Plazo de ejecución: 6 meses.

PPT

PCA

Enlace al proyecto completo
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Old July 18th, 2019, 11:49 AM   #570
Anotherme
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Pues es una buena noticia que me hace pensar en aquella famosa frase que se atribuye a Galileo: Eppur si muove ... aplicada a este proyecto que avanza tan lentamente.
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Old July 19th, 2019, 08:49 AM   #571
Sanlucar-Playa
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Ayer se me debió pasar por alto esta adjudicación:

"Servicios para la asistencia técnica a las obras de instalaciones de seguridad y comunicaciones ferroviarias en fase provisional y definitiva de las líneas de red convencional en los ámbitos de Sagrera y Sant Andreu, y de las vías de la zona de estacionamiento provisional de composiciones de alta velocidad en el sector de Sant Andreu."

(PLACSP, expediente 3.18/20830.0427)

¿Será que van a hacer las dichosas vías de estacionamiento, o que los redactores de los pliegos no se habían enterado del desistimiento?

Estoy tratando de averiguar algo pero la página de contratación de Adif-AV no funciona bien
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Old July 19th, 2019, 03:12 PM   #572
Sanlucar-Playa
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Bien; las obras para las que se adjudicó ayer esa asistencia técnica son las de "ejecución del proyecto de instalaciones de seguridad y comunicaciones ferroviarias en fase provisional y definitiva de las líneas de red convencional en las obras de la estructura y los accesos a la estación de la Sagrera". Esas obras fueron adjudicadas hace poco, el 28 de junio, y en su documentación publicada no se menciona nada relativo a vías de estacionamiento. (PLACSP, exp. 3.18/20830.0416)

La asistencia técnica (adjudicada a la UTE ARDANUY -GPO INGENIERIA por 2,3 M€) abarca entre otras la siguiente actuación:

Quote:
Vías de estacionamiento (3 vías ubicadas provisionalmente en el túnel de acceso a los futuros talleres destinados a trenes de alta velocidad) para composiciones de alta velocidad en el ámbito del Sector Sant Andreu
... descrita así en el PPT:

Quote:
En lo que se refiere a la zona de estacionamiento de Sant Andreu para la línea de alta velocidad, la solución adoptada sobre los sistemas de señalización y de protección del tren es la siguiente:
  • Instalación de nuevos elementos de campo asociados a la dependencia de Bifurcación Sant Andreu Comtal derivados del nuevo esquema de vías:
    • Señalización lateral luminosa tipo Led así como sus elementos asociados.
    • Accionamientos electrohidráulicos para aguja sencilla (Supervisión de la comprobación eléctrica de los mismos).
    • Circuitos de vía de audiofrecuencia tipo FTG.
    • Balizas ASFA.
    • Eurobalizas ERTMS.
  • Pruebas y puesta en servicio del controlador de Bif. Sant Andreu Comtal dependiente del enclavamiento electrónico de Bifurcación Mollet por la modificación de vías.
  • Adecuación e integración en los Puestos de mando: PLO de Bifurcación Mollet, PRO de Barcelona Sants y CRC de Zaragoza; tipo video gráficos asociados al enclavamiento de Bifurcación Mollet derivadas del nuevo esquema de vías.
  • Tendido de una red de cables, para las instalaciones de señalización y comunicaciones, multiconductores y de cuadretes, con factor de reducción para evitar posibles perturbaciones electromagnéticas producidas por la electrificación a 25 kV 50Hz, requeridos para las instalaciones a implantar, objeto de este proyecto, que serán del tipo normalizado, de acuerdo con las características de los diferentes equipos a instalar.
  • Ingeniería, documentación y pruebas necesarias.
  • Pruebas y puesta en servicio de las instalaciones objeto del proyecto, de acuerdo al protocolo de puestas en servicios de ADIF, basado en los requisitos reglamentarios especificados en el Reglamento del Sector Ferroviario.
  • Elaboración de la Documentación de Seguridad requerida por las normas y procedimientos de ADIF y norma EN asociadas.
  • No será necesario realizar una nueva red de canalizaciones dado que ésta se encuentra incluida en el proyecto Básico de Vía, y sí pequeñas actuaciones en obra civil.
Las actuaciones comprenden 3 vías de apartado, dos de ellas de más de 400 m de longitud útil (vías 4 y 8), que permiten el estacionamiento de dobles composiciones, de trenes de 200 m, y una de más de 300 m de longitud útil (vía 6); y además existe una vía mango de seguridad con 86,15 m de longitud desde el piquete físico.
Y el PCAP dice:

Quote:
Por otra parte, se contemplan también los trabajos para la instalación de los sistemas de comunicación y señalización asociados a tres vías de apartado de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa en el Sector de Sant Andreu, en las inmediaciones de los accesos a la Estación de La Sagrera. Esta vías de apartado son imprescindibles para el aumento previsto de trenes de alta velocidad en Barcelona como consecuencia de la puesta en servicio de la variante de L'Hospitalet de l'Infant-Vandellós con el intercambiador de Vilaseca
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Old August 1st, 2019, 08:39 AM   #573
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Old August 1st, 2019, 07:45 PM   #574
Gabri999
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Originally Posted by Sanlucar-Playa View Post


Bien; las obras para las que se adjudicó ayer esa asistencia técnica son las de "ejecución del proyecto de instalaciones de seguridad y comunicaciones ferroviarias en fase provisional y definitiva de las líneas de red convencional en las obras de la estructura y los accesos a la estación de la Sagrera". Esas obras fueron adjudicadas hace poco, el 28 de junio, y en su documentación publicada no se menciona nada relativo a vías de estacionamiento. (PLACSP, exp. 3.18/20830.0416)



La asistencia técnica (adjudicada a la UTE ARDANUY -GPO INGENIERIA por 2,3 M€) abarca entre otras la siguiente actuación:







... descrita así en el PPT:







Y el PCAP dice:
Y estas vías donde irán y como se accederá y se saldrá de ellas? Podrías señalizar lo en un mapa porfavor?
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Old August 2nd, 2019, 01:33 PM   #575
Alfredo_BCN
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En el cruce de Josep Soldevilla con la Rambla Onze de Septembre.
En el Google Maps se puede ver la aguja montada y todo.
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Old August 3rd, 2019, 12:14 AM   #576
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Originally Posted by Alfredo_BCN View Post
En el cruce de Josep Soldevilla con la Rambla Onze de Septembre.

En el Google Maps se puede ver la aguja montada y todo.
Muchas gracias!! Entiendo que será entrar, estacionar y retroceder, para descongestionar Sants
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Old August 5th, 2019, 12:28 PM   #577
Ares2018
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Es vergonzoso y difícil de explicar como estamos aun en este punto..
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Old August 5th, 2019, 01:45 PM   #578
javi82
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Originally Posted by Ares2018 View Post
Es vergonzoso y difícil de explicar como estamos aun en este punto..
Es muy fácil de explicar: la manía en este país con los soterramientos... Si hubieran hecho la estación al aire libre tipo Berlin Hbf, hace 10 años que estaría en funcionamiento. Y encima seguro que 10 veces más barata que lo que van a hacer.
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Old August 5th, 2019, 02:21 PM   #579
kanaryes
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Originally Posted by javi82 View Post
Es muy fácil de explicar: la manía en este país con los soterramientos... Si hubieran hecho la estación al aire libre tipo Berlin Hbf, hace 10 años que estaría en funcionamiento. Y encima seguro que 10 veces más barata que lo que van a hacer.
al aire libre tipo Berlin Hbf?

Berlin Hbf tiene 8 vías subterráneas para el eje norte-sur a 25 metros de profundidad. Costó 1.200 millones de euros y tuvo 200 millones de sobrecostes.
En todas partes se cuecen habas...
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Old August 5th, 2019, 03:00 PM   #580
Anotherme
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No es que disculpe los retrasos en la construcción de La Sagrera-Alta Velocidad, pero ha habido algunos motivos que los explican, por lo menos en parte:

- La crisis económica que modificó las expectativas de financiación del proyecto cuyos costes se pensaba cubrir, por lo menos parcialmente, con los beneficios obtenidos en la venta de inmuebles y espacios comerciales.
- La revisión a la baja del proyecto inicial, pactada con el Ayuntamiento.
- Los sobrecostes incurridos (hasta 6 veces lo presupuestado) que dieron lugar a denuncias ante los tribunales y la consiguiente paralización temporal de las obras durante la investigación.
- La propia complejidad de las obras.

No sé si me dejo algún otro motivo, pero aparte de los que he mencionado creo que La Sagrera en los últimos 10 o 15 años no ha estado entre las prioridades de Fomento, al igual que ha ocurrido con otras infraestructuras importantes de Cataluña en este periodo, y estoy pensando muy especialmente en Rodalies.
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