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Ferrocarriles Infraestructuras ferroviarias


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Old September 26th, 2008, 11:30 AM   #21
AAJ
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Tan farol no es cuando está en avanzado estado de diseño.

En su día pidió un crédito al ministerio de industria para afrontar el desarrollo del tren.
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Old February 25th, 2009, 09:37 PM   #22
DavidDMA
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Talgo AVRIL

Creo que no hay ningún post sobre esto, por lo menos en la búsqueda no aparece...
Un nuevo tren de muy alta velocidad está en proyecto: Talgo AVRIL, con nada más y nada menos que 380kmh de velocidad punta.
http://www.elperiodico.com/EDICION/E...F/g024mR99.PDF
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Old February 25th, 2009, 11:58 PM   #23
alco2100
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Jajaja que flipaos. Lo que no dicen, porque seguramente no sepan, esque la líena no admite más de 350 km/h.
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Old February 26th, 2009, 12:35 AM   #24
lbrt
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la linea admite lo que admita su trazado y lo que admita su sistema de seguridad, el nivel 2 de ERTMS admite hasta 350km/h, pero todavia nos queda el nivel3 o otros sistemas. La infraestructura ya se está construyendo en donde es posible para velocidades superiores(hasta 500km/h en la lav a valladolid)
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Old February 26th, 2009, 08:10 AM   #25
Sr.Horn
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He movido los comentarios al hilo existente que he renombrado como Talgo AVRIL. A ver si hay suerte y el proyecto evoluciona y lo podemos seguir en el foro
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Old February 26th, 2009, 06:41 PM   #26
Bipo
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Os comento que la velocidad de diseño del prototipo AVRIL será de 400 km/h.
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Old March 5th, 2009, 08:01 PM   #27
frantala
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a mi tampoco me acaba d econvencer su estetica,creo que deberian romper ya con el modelo pato-patito,sobretodo porque si el avril abcaba siendo una realidad supondria un gran salto de calidad a nivel mundial,croe que el agv es más agresivo,pero el valero,hoy por hoy,sige siendo el no va mas en estetica.
Y por otro lado hay que animar a que se siga evolucionando en el campo de la alta velocidad,donde parece que España podria por fin dar el salto en investigación y ser referente del no va mas tecnologico en algo con tanto mercado por delante.Hoy por hoy,alstom y siemens estan por delante.
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Old March 5th, 2009, 09:44 PM   #28
Albe®to
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Originally Posted by Bipo View Post
Os comento que la velocidad de diseño del prototipo AVRIL será de 400 km/h.
Mientras no levante el balasto...
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Old March 5th, 2009, 09:56 PM   #29
lbrt
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creo que el tema del vuelo del balasto tiene mucgo que ver con los bajos del tren
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Old March 5th, 2009, 11:50 PM   #30
Bipo
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Originally Posted by lbrt View Post
creo que el tema del vuelo del balasto tiene mucgo que ver con los bajos del tren
Sin duda, pero también hay que dar un capón al ADIF por tener un pésimo mantenimiento en ese aspecto en las LAV, donde no es raro encontrar numerosas piedras sobre la cara plana de las traviesas. Justamente esas son las que vuelan con facilidad y hacen estragos en los bajos de los trenes.

En la vía derecha de esta foto (aunque no sea una LAV), se ve lo que quiero decir. Esas piedras son las "peligrosas":

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Old March 6th, 2009, 10:48 AM   #31
Gus Granada en mano
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Originally Posted by Bipo View Post
Os comento que la velocidad de diseño del prototipo AVRIL será de 400 km/h.
¿Eso tiene sentido? Tenía entendido que por encima de 350 Km/h se disparaba el consumo eléctrico y resultable inviable economicamente. Aparte de que el trazado debe permitir esa velocidad.
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Old March 6th, 2009, 11:51 AM   #32
balborian
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Originally Posted by Bipo View Post
Sin duda, pero también hay que dar un capón al ADIF por tener un pésimo mantenimiento en ese aspecto en las LAV, donde no es raro encontrar numerosas piedras sobre la cara plana de las traviesas. Justamente esas son las que vuelan con facilidad y hacen estragos en los bajos de los trenes.

En la vía derecha de esta foto (aunque no sea una LAV), se ve lo que quiero decir. Esas piedras son las "peligrosas":

Entonces a que se dedican por las noches cuando dicen que hacen tareas de mantenimiento ?
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Old March 6th, 2009, 11:56 AM   #33
alco2100
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Originally Posted by frantala View Post
croe que el agv es más agresivo,pero el valero,hoy por hoy,sige siendo el no va mas en estetica.
Eso es un factor completamente subjetivo. A mi el AGV me parece horroroso, y el Velaro, que no valero, me parece un gusano... En cambio el Pato, y más cuando estaba en colores Grandes Líneas, me parece de un estilismo insuperable, lo mire por donde lo mire.
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Old March 6th, 2009, 01:48 PM   #34
Bipo
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Originally Posted by balborian View Post
Entonces a que se dedican por las noches cuando dicen que hacen tareas de mantenimiento ?
Pues a eso, batear, perfilar, etc. El problema es que no quitan esas piedrecillas (o no las suficientes) y luego los trenes se las "comen".
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Old March 6th, 2009, 02:13 PM   #35
Sr.Horn
té con pastas member
 
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Alguiien hablaba de qué tren impone más?



queda claro
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Old March 6th, 2009, 02:46 PM   #36
Jacques Cooper
Railway Knight
 
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Eso es un supositorio rodante, a mi me gusta más este, es más elegante y soberbio:



Aunque puestos a hablar de estética ferroviaria, nadie ha superado las CC 40100 de la SNCF

__________________
Og tvilen tar tak og tære litt førr kvær perrong
Men hundre mil e ikkje langt i ei jernbanevogn
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Old March 6th, 2009, 04:10 PM   #37
bcn+
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el japones brutal, el frances demode y la locomotora, insuperable, tiene cara de frances, enfurruñado como ellos, jejejeje ( opiniones personales sin querer molestar a nadie)
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Old March 6th, 2009, 05:32 PM   #38
JuanK
Ya tú sabes
 
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Join Date: Aug 2006
Location: Aquí
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@Sr. Horn: El Shinkansen 500. Qué grande.
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Old March 6th, 2009, 10:39 PM   #39
TRAM_space
TRAMElx & BUSElx
 
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Location: Alicante
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Originally Posted by Sr.Horn View Post
Alguiien hablaba de qué tren impone más?



queda claro
Eso es un Velaro en pantalla 16:9 XD, prefiero el Velaro, para mí es el más bonito, aunque el nuevo de Bombardier también me gusta mucho.
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Old March 24th, 2009, 12:01 AM   #40
neuromancer
Breathing deeply
 
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Location: Madrid
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Muevo los post del velaro a su hilo correspondiente.
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The sky above the port was the color of television, tuned to a dead channel.
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alta velocidad, ave, avril, ferrocarril, high speed, prototipo, spain, talgo

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