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Old May 18th, 2019, 04:11 AM   #3041
Kenni
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Muchachos, entendamos qué hace la FAA y como funciona, como bien explicó Power, antes de meter otras cosas que no tienen nada que ver.

-Que Boeing fabricó el 737Max con fallas....nada que ver.
-Que un mecánico, certificado, se le cruzó un tornillo en la cabeza y robó un avión...nada que ver.

El ministro de la aviación civil de Costa Rica lo dijo en la entrevista, esto no es de ahora. Se llega a este punto medio un decaimiento en la cultura de la administración, que poco a poco va descuidando las cosas. Esta administración heredó ese problema el cual llego a este punto lamentable.

La FAA no regula ni da directrices a "todo el mundo" como dijeron por ay. Si de X país quieren que se les permita volar/entrar a EEUU, a su espacio aéreo, aeropuertos...tienes que cumplir con las normativas de la FAA, las cuales incluyen en su gran mayoría las normativas de la OACI. La OACI es una rama de la ONU, y esta compuesta por representantes del mundo expertos en la aviación que producen esas normativas y recomendaciones.
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Old May 18th, 2019, 05:32 AM   #3042
Leo Celli
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Originally Posted by ranromo View Post
bueno EEUU fue el ultimo en bajar los aviones, ya todo el mundo los había bajado hace ratos
y quien supervisa a Boeing?

...por cierto, que dicha que mencionó la palabra humildad, lastima que se contradice con eso
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Old May 18th, 2019, 09:45 AM   #3043
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Originally Posted by Kenni View Post
Muchachos, entendamos qué hace la FAA y como funciona, como bien explicó Power, antes de meter otras cosas que no tienen nada que ver.

-Que Boeing fabricó el 737Max con fallas....nada que ver.
-Que un mecánico, certificado, se le cruzó un tornillo en la cabeza y robó un avión...nada que ver.

El ministro de la aviación civil de Costa Rica lo dijo en la entrevista, esto no es de ahora. Se llega a este punto medio un decaimiento en la cultura de la administración, que poco a poco va descuidando las cosas. Esta administración heredó ese problema el cual llego a este punto lamentable.

La FAA no regula ni da directrices a "todo el mundo" como dijeron por ay. Si de X país quieren que se les permita volar/entrar a EEUU, a su espacio aéreo, aeropuertos...tienes que cumplir con las normativas de la FAA, las cuales incluyen en su gran mayoría las normativas de la OACI. La OACI es una rama de la ONU, y esta compuesta por representantes del mundo expertos en la aviación que producen esas normativas y recomendaciones.
Tuve la oportunidad de ser el enlace entre la F.A.A. Y EASA con la autoridad de seguridad aérea en el país donde volaba. Compartía mi tiempo de vuelo con trabajo de oficina y el trabajo administrativo era darle seguimiento a todo lo que te piden.

La seguridad aérea mundial está regulada por los capítulos 1-6 y 8 del convenio de Chicago (OACI) y es aceptada por todos los países signatarios.

En todos los tratados bilaterales que firma USA con los países, el último artículo del tratado habla sobre la obligatoriedad de cumplir con todos los 16 capítulos de la convención de Chicago y en caso reiterativo de incumplimiento, USA tomará las medidas necesarias para que la contraparte entre nuevamente en regulación OACI.

Eso lo firmo y acepto Costa Rica, cuando acordó su tratado bilateral con USA.

Saludos
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Old May 18th, 2019, 09:53 AM   #3044
power stroker
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No hay un negocio en el mundo más regulado que la aviación comercial. Se requiere de mucha experiencia. Años y años manejando el tema.

Adjunto el CFR 14 Part 121. Que solamente en una centésima parte de lo técnico que resulta la aviación comercial.

https://www.faa.gov/about/initiatives/sas/air_carrier/


Saludos
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BOEING my way

Last edited by power stroker; May 18th, 2019 at 05:15 PM.
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Old May 18th, 2019, 07:33 PM   #3045
ranromo
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mae yo estoy de acuerdo en que la aviación es muy regulada, de hecho la aviación es el medio de transporte mas seguro

pero también ocupamos que la FAA se ponga las pilas allá en EEUU, porque ha sido permisiva con ellos y ya todo el mundo vio lo que paso, eso ha costado vidas y para eso esta la regulación, sin embargo creo que eso es de los últimos años, tampoco es que ha sido de siempre
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Old May 18th, 2019, 08:04 PM   #3046
power stroker
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Originally Posted by ranromo View Post
mae yo estoy de acuerdo en que la aviación es muy regulada, de hecho la aviación es el medio de transporte mas seguro

pero también ocupamos que la FAA se ponga las pilas allá en EEUU, porque ha sido permisiva con ellos y ya todo el mundo vio lo que paso, eso ha costado vidas y para eso esta la regulación, sin embargo creo que eso es de los últimos años, tampoco es que ha sido de siempre
Todo lo contrario. Las aerolíneas norteamericanas y los aviones matrícula “N” son mucho más escrutados, porque la FAA tiene la potestad de auditarlos sin previo aviso.

Así fue que le pararon la flota entera de 777 a United o la flota de casi 300 MD-80s a American.

Con respecto a los MAX, fue la FAA al ser una agencia federal, la que solicitó al FBI una investigación del MAX y posible injerencia del personal de la FAA.

Podemos decir todo lo malo de los gringos, pero si hay algo que ellos tienen y que en nuestros países falta, es que ellos ponen a la justicia por encima del poder económico.

Si no pregúntale a Bernard Madoff, quien fue uno de los hombres más poderosos de USA. Donde está?

Saludos

Last edited by power stroker; May 18th, 2019 at 09:28 PM.
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Old May 19th, 2019, 03:26 AM   #3047
Speedshox
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Lamentablemente la industria aeronáutica gringa es responsable del accidente de dos aviones 737 y paso algo ???? no, siguen y siguen fabricando a lo loco sin ninguna penalidad...

Sin embargo, considero que la lista de fallas detectadas a la DGAC son mas que evidente de la paupérrima administración de esa instancia y que hay que correr para recuperar la certificación.. .
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Old May 19th, 2019, 04:17 AM   #3048
Leo Celli
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Yo no fuí, fué Teté.
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Old May 19th, 2019, 04:28 AM   #3049
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Originally Posted by Speedshox View Post
Lamentablemente la industria aeronáutica gringa es responsable del accidente de dos aviones 737 y paso algo ???? no, siguen y siguen fabricando a lo loco sin ninguna penalidad...

Sin embargo, considero que la lista de fallas detectadas a la DGAC son mas que evidente de la paupérrima administración de esa instancia y que hay que correr para recuperar la certificación.. .
El accidente de los MAX es más complejo como decir que “Boeing fue responsable”. Es una industria en donde se abaratan todo tipo de costos, incluyendo el entrenamiento de los pilotos.

El avión presentó un error en el diseño del software. Pero era motivo para que se estrellaran? Absolutamente no!

Este fallo se dio en 8 vuelos incluyendo el avión del accidente, el día anterior. Por qué se estrellaron 2 aviones y los otros 6 que presentaron el mismo fallo (idéntico) no les pasó nada? Inclusive el avión de Lion Air, el día anterior presentó el fallo y los pilotos consideraron como daño menor y volaron manualmente el avión, ida y vuelta!

La automatización está haciendo que los pilotos pierdan la habilidad de vuelo y si a eso le suman entrenamientos deficientes, ahí tienes los resultados.

En el avión de Ethiopian, el F/O tenia 266 horas totales de vuelo! Que hace un piloto con tan pocas horas en un avión de 100 millones de dólares y 169 pasajeros?

Todo está muy bonito porque como los aviones son software voladores, el piloto no es necesario. Pero cuando sale la bruja? No saben volar y pasan estos accidentes.

Y cada vez son más ridículos los accidentes. Solamente hay que ver el accidente del 777 de Asiana en SFO, cuando tres chiflados se pusieron el avión de sombrero.

Como piloto calificado en 777 te puedo asegurar, que era más difícil estrellar ese avión, que aterrizarlo. Así estamos en la industria.

Saludos
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Old May 19th, 2019, 04:49 AM   #3050
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Como piloto calificado en 777 te puedo asegurar, que era más difícil estrellar ese avión, que aterrizarlo. Así estamos en la industria.

Saludos
Por supuesto, siempre en un accidente esta lo que se hizo, lo que no se hizo y lo que se pudo hacer, sin embargo esas decisiones se toman en el sitio y bajo la presión de las circunstancias... Se puede decir que era mas fácil aterrizarlo que estrellarlo pero lamentablemente paso, siendo originado por un defecto en el software de fábrica, que para cualquier abogado sabe que la responsabilidad es exclusiva del fabricante y no del usuario (pilotos) sin embargo se entrenan y desarrollan practicas para mitigar esos errores de fabricación.

Sin ánimos de discutir, el mismo gobierno gringo mando a revisar los protocolos de acreditación a los Boieng, siendo muy ligths en comparación a los que le aplican a su competidor directo Airbus, se puso en duda todas las regulaciones a la misma aviación gringa por parte de la FAA..

https://www.infobae.com/america/eeuu...ing-737-max-8/

https://expansion.mx/empresas/2019/0...boeing-737-max

Según esta nota dice que se cumple con la certificación de los sistemas, solo que 2 aviones se cayeron por defectos en ese sistema, entonces la certificación se hizo en forma correcta he imparcial? Interesante.

https://www.eluniversal.com.mx/mundo...s-de-eu-boeing
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Old May 19th, 2019, 05:13 AM   #3051
power stroker
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Por supuesto, siempre en un accidente esta lo que se hizo, lo que no se hizo y lo que se pudo hacer, sin embargo esas decisiones se toman en el sitio y bajo la presión de las circunstancias... Se puede decir que era mas fácil aterrizarlo que estrellarlo pero lamentablemente paso, siendo originado por un defecto en el software de fábrica, que para cualquier abogado sabe que la responsabilidad es exclusiva del fabricante y no del usuario (pilotos) sin embargo se entrenan y desarrollan practicas para mitigar esos errores de fabricación.

Sin ánimos de discutir, el mismo gobierno gringo mando a revisar los protocolos de acreditación a los Boieng, siendo muy ligths en comparación a los que le aplican a su competidor directo Airbus, se puso en duda todas las regulaciones a la misma aviación gringa por parte de la FAA..

https://www.infobae.com/america/eeuu...ing-737-max-8/

https://expansion.mx/empresas/2019/0...boeing-737-max

Según esta nota dice que se cumple con la certificación de los sistemas, solo que 2 aviones se cayeron por defectos en ese sistema, entonces la certificación se hizo en forma correcta he imparcial? Interesante.

https://www.eluniversal.com.mx/mundo...s-de-eu-boeing
Cuando uno de tus clientes compra 15 mil millones de dólares en aviones, más vale que te tires al piso y pidas perdón!

En el accidente de Lion Air, al presentarse el problema, el crew activó los flaps y en MCAS se desenganchó. Porque se desactiva inmediatamente, cuando ensucias el ala porque entiende que va a aterrizar. Volvieron a limpiar el ala y el MCAS se volvió a activar y jamás volvieron a ensuciar el ala y se mataron.

No estaba el procedimiento? No! Pero debían saber que ensuciando el ala, se desactivaba el sistema. Por qué lo hicieron inicialmente y después no lo hicieron? Tremenda pregunta!

Tienes una perspectiva legal que obviamente no domino. Pero desde mis 35 años y 20 mil horas de vuelo de experiencia, te puedo asegurar algo escrito en piedra. MAX o Neo. Boeing o Airbus, mientras no cambien la manera de entrenar a los pilotos, veremos este tipo de accidentes.

Saludos

Last edited by power stroker; May 19th, 2019 at 07:31 AM.
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Old May 19th, 2019, 06:45 AM   #3052
ranromo
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yo lo que espero es que la FAA recupere su prestigio, porque ha aportado muchas cosas buenas en el mundo de la aviación y esa es la FAA que queremos

y bueno, ya que la bandera tica no puede abrir nuevas rutas a EEUU, por que no abren rutas a las islas y a Centroamérica, para hacerle competencia a Copa y Avianca (que parece que la va a absorber United Airlines) o no se, que hagan algo ...los pilotos ocupamos trabajito

lo del gobierno tico, pues ojalá se pongan las pilas y den presupuesto para la cat1, ...yo se que han estado invirtiendo en aeropuertos, lo cual se aplaude, pero ojalá le pongan con la contratación de mas controladores aéreos y demás
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Old May 19th, 2019, 10:07 AM   #3053
ALLAN92
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Un interesante artículo!


Flawed: Why the Boeing 737 Max Should Be Permanently Grounded https://observer.com/2019/05/boeing-...nently-ground/
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when you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you will have been and there you will always long to return.
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Old May 19th, 2019, 05:02 PM   #3054
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Originally Posted by ALLAN92 View Post
Un interesante artículo!


Flawed: Why the Boeing 737 Max Should Be Permanently Grounded https://observer.com/2019/05/boeing-...nently-ground/
Poco desactualizado el artículo.

El MAX sale a volar en Julio.

Saludos
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Old May 20th, 2019, 10:32 PM   #3055
Mozart777
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Originally Posted by ranromo View Post
mae yo estoy de acuerdo en que la aviación es muy regulada, de hecho la aviación es el medio de transporte mas seguro

pero también ocupamos que la FAA se ponga las pilas allá en EEUU, porque ha sido permisiva con ellos y ya todo el mundo vio lo que paso, eso ha costado vidas y para eso esta la regulación, sin embargo creo que eso es de los últimos años, tampoco es que ha sido de siempre

Que se pongan las pilas alla? en EEUU hace mucho pero mucho tiempo no existe un accidente comercial con multiples fatalidades. El mas reciente que fue el Southwest 737 que se salio un pasajero por la ventana y murio por sus golpes, antes de eso el otro fue de una linea Koreana aterrizando en San Francisco, llego un bombero y arrollo un pasajero.. antes de eso tienes que ir al anio 2009 para un accidente serio (colgan air).



Que si se caen aviones? claro se caen muchos de aviacion general, pero saben cuantas horas de aviacion general ahi al anio en EEUU? por cada 100,000 horas de vuelo ahi un indice de fatalidad de 0.93 en el 2016. y que un avion se caiga con fatalidades fue 0.54.


Mientras que en Costa Rica no se,



pero un dato que vi de Costa Rica es que tienen un indice de homicidios de 11, por cada 100,000 habitantes.


En CR tienes 12 veces posibilidades que te maten por homicidio, a que tu te caigas en un avion de aviacion general en EEUU.


Estamos hablando de un pais gigante, miles de aviones al mismo tiempo.


Claro no es perfecto pero en terminos de seguridad de aviacion EEUU ha avanzado de manera increible en las ultimas decadas.
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Old May 20th, 2019, 10:49 PM   #3056
marc monza
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hay gente que anda buscando que salga cualquier temita para tirarle a USA y la mayoría de ocaciones sin fundamento, ( no podemos vivir con ellos pero tampoco sin ellos ),la doble moral del tico y de muchas nacionalidades mas
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