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Old July 9th, 2019, 04:41 PM   #221
Miaplacidus
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No tiene sentido transbordar en Tres Cruces, es mala idea, perdida de tiempo, etc. Aun asi sea a un subterraneo. Hay que sustituir TODO el corredor de mas transito por otra cosa con mayor capacidad y sacar TODOS los omnibus (salvo, obviamente, las líneas que hacen tramos parciales).
Tiene sentido trasbordar en Tres Cruces, si fuera un subte, para los que vinieran de un hipotético tranvía o lo que fuera por Avenida Italia hacia Ciudad de la Costa, ya que difícilmente haya demanda en ese corredor para justificar otro subte de las mismas características de lo que corriera por 18-8 de Octubre. Utilizar el mismo material rodante en ambos casos sería poco feliz.
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Old July 9th, 2019, 09:57 PM   #222
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Originally Posted by Miaplacidus View Post
Tiene sentido trasbordar en Tres Cruces, si fuera un subte, para los que vinieran de un hipotético tranvía o lo que fuera por Avenida Italia hacia Ciudad de la Costa, ya que difícilmente haya demanda en ese corredor para justificar otro subte de las mismas características de lo que corriera por 18-8 de Octubre. Utilizar el mismo material rodante en ambos casos sería poco feliz.
La otra posibilidad, es que si en ambos ejes circularan tranvías, en el tramo de 18 de julio compartan las vías ambas líneas. De esta forma tal vez dé la capacidad sólo con tranvías, que te parece?

Línea A: Intercambiador Belloni - 8 de octubre - 18 de julio - Ciudad Vieja.
Línea B: Pando - Gianatassio - Av. Italia - 18 de julio - Ciudad Vieja.

Esto es algo común en el mundo, tanto en vías de metro como de tranvías.
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Old July 9th, 2019, 10:00 PM   #223
mcrtricolor
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Ya que me copé, te tiro la C de tranvía, que a mi parecer sería la siguiente a hacer.

Línea C: Carrasco - Av. Rivera - Fernandez Crespo - Gral. Flores - Hipódromo.
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Old July 10th, 2019, 12:14 AM   #224
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Vive muchísima más gente en Ciudad de la Costa que en Pando (el cuádruple)
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Old July 11th, 2019, 06:44 AM   #225
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Vive muchísima más gente en Ciudad de la Costa que en Pando (el cuádruple)
Pero el asunto pasa por la cantidad de gente que mueve el corredor.

Igual los estudios de la IM no se que toman en cuenta, NO SERIA DE EXTRÑAR que obviaran los buses interdepartamentales suburbanos.
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Old July 11th, 2019, 06:47 AM   #226
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Esto es algo común en el mundo, tanto en vías de metro como de tranvías.
En los metros no es tan comun.
Se busca independizar las líneas en lo posible porque en NY y en Londres (en donde comparten vias) es un lio cuando hay atrasos.

El tema que se plantea con el tranvía a la Ciudad de la Costa seria que los coches serian distintos, por eso quizas seria bueno una entrada separada aunque haya tramos de vías comunes en Ciudad Vieja por ejemplo.
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Old July 11th, 2019, 07:07 PM   #227
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Pero el asunto pasa por la cantidad de gente que mueve el corredor.

Igual los estudios de la IM no se que toman en cuenta, NO SERIA DE EXTRÑAR que obviaran los buses interdepartamentales suburbanos.
Es evidente que los obviaron, y también obviaron el transporte particular. Sólo se basan en la gente que usa el bus hoy y únicamente por la vía en cuestión, no se toman en cuenta origen y destino. Es lamentable.
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Old July 11th, 2019, 07:08 PM   #228
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En los metros no es tan comun.
Se busca independizar las líneas en lo posible porque en NY y en Londres (en donde comparten vias) es un lio cuando hay atrasos.

El tema que se plantea con el tranvía a la Ciudad de la Costa seria que los coches serian distintos, por eso quizas seria bueno una entrada separada aunque haya tramos de vías comunes en Ciudad Vieja por ejemplo.
El tema de compartir vías de metro lo he visto en Río, Valencia y Tokio por ejemplo, por eso me pareció bastante común. Igual es como vos decís, es mejor que estén separados para evitar demoras.
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Old July 12th, 2019, 06:55 AM   #229
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El tema de compartir vías de metro lo he visto en Río, Valencia y Tokio por ejemplo, por eso me pareció bastante común. Igual es como vos decís, es mejor que estén separados para evitar demoras.
Si, en Rio es un tramo comun, pero son solo 2 lineas.

En Valencia el metro es un conjunto de ferrocarriles suburbanos de trocha métrica, por lo que su característica es algo diferente.

Tokio es otro cantar.

Pero en la mayoria de las ciudades las líneas son independientes.
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