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Aerolíneas Companhias Aéreas


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Old July 23rd, 2010, 03:32 AM   #21
PedroNAT
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Frota atual: 18 Aeronaves
e irá fechar 2010 com 26
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Old July 28th, 2010, 12:53 AM   #22
edutj16
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Azul não conseguiu concorrer com a TAM e a GOL agora corre atras da TRIP. Mesmo assim sucesso a AZUL...
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Old July 28th, 2010, 02:02 AM   #23
Fourier
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De onde você tirou essa dedução caro!!!

A AD está fazendo tudo dentro do seu Business Plan. Possui menos de vinte E-jets e já incomoda muita gente, botou ônibus free de um monte de cidades para VCP, descobriu o filão do interior do Estado de São Paulo e caminha, a passos rápidos, para ser a top do Brasil dentro de um ou duas décadas. Tudo dentro do BP. Se utiliza de uma estratégia que é , de longe, muito mais agressiva do que a morosa JJ e não faz as loucuras que a direção da G3 ( ou melhor da GLAI), faz ( Vide o caos da incorporação da RG e suas consecutivas mudanças de estratégias todas fracassadas para a ex-Pioneira). Por detrás da estratégia bem traçada da AD tem gente como o Dau, o Janot, o Betting, e para arrematar, o Neeleman que só fez a JetBlue balancar o império da Southwest.

Depois que voei AD (e olha que eu voo com certa constância), faço o possível para voar nela. Aliás, não só eu, mas quase todo mundo. Os pitch´s do E-190 dão pau feio nos A319/20/21 da JJ e nos B738 da G3. O load factor do E-190/195 é bem mais atrativo que das aeronaves da JJ e da G3.

E como o Neeleman é pouco sabedor de aviação, atacará os tramos curtos, alimentando seu hub de VCP e os futuros mini-hub ou fucus cities do país, usando um equipamento de primeira linha como os novíssimos ATR 72-600.

ATR´s nos tramos de alimentação dos E-jets! Me conte que tem estratégia melhor para uma empresa de pouco tempo de existência.

Ou você prefere pagar as tarifas da 8R???? Cuidado, ela só não é a mais alta porque a Pantanal conseguia cobrar mais (por menos, por supuesto). Com a Pantanal absorvida pela JJ, então a 8R.....bom, divirta-se...

Se você acha que não consegue concorrer com as duas grandes, dá um pulinho de manhã em VCP e terá uma idéia do que vem pela frente.

Finalmente me conte também qual cia aérea brasileira começou com um budget US$ 120 paus de caixa??

Inté
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Old July 28th, 2010, 04:49 AM   #24
Schor
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Olá amigos, uma pausa em meu terrível 'portunhol' para entrar nessa conversa.

O Fourier em suas linhas dá o parecer daquilo que é a Azul Linhas Aéreas Brasileiras.

Na verdade muita gente imaginava que o Neeleman ao entrar no mercado e ia de uma tacada só derrubar a Gol Linhas Aéreas e a TAM. Só que a companhia segue um plano e esse é um exemplo de sucesso. Em dois anos a Azul mostrou ao que veio e sim, passou a incomodar as duas grandes. A Azul é a empresa aérea que mais rapidamente chegou a 1 milhão de clientes transportados no mundo. Ela transportou seu milionésimo passageiro com menos de 8 meses de operações... E 2009 foi a primeira linha aérea do mundo em transportar mais de 2 milhões de passageiros durante seu primeiro ano de operações. Esses milhões saíram das fileiras das duas grandes, ou não?

É aguardar alguns anos e veremos o aumento da participação da Azul.

Minha rota usual: NAT-CWB

No meu caso prefiro isso na Azul:

Natal - São Paulo-Campinas - (NAT-VCP) - São Paulo-Campinas – Curitiba - (VCP-CWB) = R$ 729,00

A ter de encarar isso na Gol:

Natal–Salvador (NAT-SSA) Salvador–Rio (SSA-GIG ) Rio–Campinas (GIG-VCP) Campinas–Curitiba = R$779,00.

Se eu quiser algo mais barato na laranjinha, não me espantaria em dar de cara com escalas em Corumbá, Cuzco, Georgetown ou quem sabe Ushuaia .
Depois da Azul ir para casa ficou melhor e não pretendo mudar.

Como diz aquela frase: “Deixa o Neeleman trabalhar...”
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Old July 28th, 2010, 06:05 PM   #25
edutj16
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De onde você tirou essa dedução caro!!!

A AD está fazendo tudo dentro do seu Business Plan. Possui menos de vinte E-jets e já incomoda muita gente, botou ônibus free de um monte de cidades para VCP, descobriu o filão do interior do Estado de São Paulo e caminha, a passos rápidos, para ser a top do Brasil dentro de um ou duas décadas. Tudo dentro do BP. Se utiliza de uma estratégia que é , de longe, muito mais agressiva do que a morosa JJ e não faz as loucuras que a direção da G3 ( ou melhor da GLAI), faz ( Vide o caos da incorporação da RG e suas consecutivas mudanças de estratégias todas fracassadas para a ex-Pioneira). Por detrás da estratégia bem traçada da AD tem gente como o Dau, o Janot, o Betting, e para arrematar, o Neeleman que só fez a JetBlue balancar o império da Southwest.

Depois que voei AD (e olha que eu voo com certa constância), faço o possível para voar nela. Aliás, não só eu, mas quase todo mundo. Os pitch´s do E-190 dão pau feio nos A319/20/21 da JJ e nos B738 da G3. O load factor do E-190/195 é bem mais atrativo que das aeronaves da JJ e da G3.

E como o Neeleman é pouco sabedor de aviação, atacará os tramos curtos, alimentando seu hub de VCP e os futuros mini-hub ou fucus cities do país, usando um equipamento de primeira linha como os novíssimos ATR 72-600.

ATR´s nos tramos de alimentação dos E-jets! Me conte que tem estratégia melhor para uma empresa de pouco tempo de existência.

Ou você prefere pagar as tarifas da 8R???? Cuidado, ela só não é a mais alta porque a Pantanal conseguia cobrar mais (por menos, por supuesto). Com a Pantanal absorvida pela JJ, então a 8R.....bom, divirta-se...

Se você acha que não consegue concorrer com as duas grandes, dá um pulinho de manhã em VCP e terá uma idéia do que vem pela frente.

Finalmente me conte também qual cia aérea brasileira começou com um budget US$ 120 paus de caixa??

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"Parece que a Azul percebeu que tem uma concorrência muito mais perigosa do que a TAM e a Gol que é a Trip. E a Azul não consegue confrontar as duas maiores empresas aéreas por uma questão de escala", diz um especialista em aviação, que pediu anonimato. "Me surpreende essa compra porque um dos dogmas das empresas ' low cost ' [baixo custo] é a frota padronizada. A sensação que está me passando é que a Azul viu que a competição com TAM e Gol é muito forte e está se voltando para a Trip", acrescenta um executivo do setor que pediu para não ser identificado.

Assim disse umespecialista de aviação. Oarrig completo está ae http://br.noticias.yahoo.com/s/16072...elices-da.html. Não tenho nada contra a AZUL, pelo contrario, sou mais 1 d seus fãs. Espero q el cresça cada dia mais. agora no interior tb.
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Old July 28th, 2010, 08:49 PM   #26
Fourier
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"Parece que a Azul percebeu que tem uma concorrência muito mais perigosa do que a TAM e a Gol que é a Trip. E a Azul não consegue confrontar as duas maiores empresas aéreas por uma questão de escala", diz um especialista em aviação, que pediu anonimato. "Me surpreende essa compra porque um dos dogmas das empresas ' low cost ' [baixo custo] é a frota padronizada. A sensação que está me passando é que a Azul viu que a competição com TAM e Gol é muito forte e está se voltando para a Trip", acrescenta um executivo do setor que pediu para não ser identificado.

Assim disse umespecialista de aviação. Oarrig completo está ae http://br.noticias.yahoo.com/s/16072...elices-da.html. Não tenho nada contra a AZUL, pelo contrario, sou mais 1 d seus fãs. Espero q el cresça cada dia mais. agora no interior tb.
Oi, edutj16, parece que você gosta de aviação, então vamos lá:

Não existe "especialista em aviação" que pede anonimato. Na aviação ou você é, ou você não é! Não tem meio termo!! Não tem essa história de "acho que" "acho aquilo". Ou você ganha ou você perde. Então, não tem "especialista" anônimo", por é uma atividade que envolve responsabilidade civil. Envolve risco à vida, etc. Então, um conselho: não dê ouvidos a "especialistas anônimos" pois são charlatães...Jamais um "especilista anônimo" teria credibilidade no mundo aeronáutico.

Veja se no CENIPA existe especialista anômino, por exemplo! Jamais!!!!.... a fala desse tal "especialista" é uma tremenda "prosopopéia flácida para acalentar bovinos" ou seja, "conversa mole para boi dormir".

Como você gosta de aviação, procure se especializar em aviação, tentar conhecer mais profundamente seus trâmites e como é o modus operandi das cias, pois vai aprender muito e deixará de dar ouvidos a "especialistas anônimos"..

Primeira dica: Se cadastre no site www.contatoradar.com.br que você vai gostar muito, pois lá tem muita fera (comandante de avião, cara de administração de companias aéreas, tripulações e fãs, ou seja, gente do mundo aeronáutico. É o maior site de aviação do Brasil e um dos maiores do mundo). Há conhecedores que me deixam no chinelo, com conhecimentos técnicos profundos ( distinguen até a serie de um determinado motor de turbina, qual empresa o fabricou e até se o motor apresenta problemas ou não, só de ouvir o barulho do bicho, acredite se quiser) e, tenho certeza, que vai adorar e aprender pra caramba!

Se o teu inglês for legal, tem uma outra opção ótima: se filiar no www.airliners.net e participar das discussões!

Abração!

PS: Leia as declarações do Neeleman, antes de existir a "Azul"( aliás a cia quase se chamou "Samba" ou "Abraço". Deus me livre, ainda bem que escolheram Azul.)
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Old July 29th, 2010, 02:17 AM   #27
eduardoazul
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Acredito que o Sr. Neeleman não entrou nessa para brincar de avião, o cara entende do negócio. Todos que indaguei se também tinham tido boa impressão ao voar pela Azul, a resposta foi positiva.
Não perco uma oportunidade de indicar a voar pela Azul!!!
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Old July 29th, 2010, 04:35 AM   #28
FISCHERZIN
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a azul é bem moderna e inovadora para as companhias brasileiras, ela so nao ta com aqeles preços imperdiveis qe eles prometeram ter quando a parada toda começou...
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Old July 29th, 2010, 04:09 PM   #29
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Oi, edutj16, parece que você gosta de aviação, então vamos lá:

Não existe "especialista em aviação" que pede anonimato. Na aviação ou você é, ou você não é! Não tem meio termo!! Não tem essa história de "acho que" "acho aquilo". Ou você ganha ou você perde. Então, não tem "especialista" anônimo", por é uma atividade que envolve responsabilidade civil. Envolve risco à vida, etc. Então, um conselho: não dê ouvidos a "especialistas anônimos" pois são charlatães...Jamais um "especilista anônimo" teria credibilidade no mundo aeronáutico.

Veja se no CENIPA existe especialista anômino, por exemplo! Jamais!!!!.... a fala desse tal "especialista" é uma tremenda "prosopopéia flácida para acalentar bovinos" ou seja, "conversa mole para boi dormir".

Como você gosta de aviação, procure se especializar em aviação, tentar conhecer mais profundamente seus trâmites e como é o modus operandi das cias, pois vai aprender muito e deixará de dar ouvidos a "especialistas anônimos"..

Primeira dica: Se cadastre no site www.contatoradar.com.br que você vai gostar muito, pois lá tem muita fera (comandante de avião, cara de administração de companias aéreas, tripulações e fãs, ou seja, gente do mundo aeronáutico. É o maior site de aviação do Brasil e um dos maiores do mundo). Há conhecedores que me deixam no chinelo, com conhecimentos técnicos profundos ( distinguen até a serie de um determinado motor de turbina, qual empresa o fabricou e até se o motor apresenta problemas ou não, só de ouvir o barulho do bicho, acredite se quiser) e, tenho certeza, que vai adorar e aprender pra caramba!

Se o teu inglês for legal, tem uma outra opção ótima: se filiar no www.airliners.net e participar das discussões!

Abração!

PS: Leia as declarações do Neeleman, antes de existir a "Azul"( aliás a cia quase se chamou "Samba" ou "Abraço". Deus me livre, ainda bem que escolheram Azul.)




Opa!! Eu não só gosto de aviação, sou fascinado po ela. A única coisa q fiz foi copiar um relato q li no Yahoo Notícias. E outra coisa q eu falei, sou super fã da Azul, ela não teve medo de concorrer de cara com as maiores do Brasil. E torço q ela cresça cada dia mais. E q algum dia ela tire a TAM e a GOL do duopólio, como já fez em várias cidades. MAs se vc axa isso de mim, tudo bem, não me importa nem um pouco, não ligo para com que os outros axam de mim.OK! Abraços, tudo de bom pra vc.
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Old July 29th, 2010, 11:01 PM   #30
Fourier
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Opa!! Eu não só gosto de aviação, sou fascinado po ela. A única coisa q fiz foi copiar um relato q li no Yahoo Notícias. E outra coisa q eu falei, sou super fã da Azul, ela não teve medo de concorrer de cara com as maiores do Brasil. E torço q ela cresça cada dia mais. E q algum dia ela tire a TAM e a GOL do duopólio, como já fez em várias cidades. MAs se vc axa isso de mim, tudo bem, não me importa nem um pouco, não ligo para com que os outros axam de mim.OK! Abraços, tudo de bom pra vc.
edutj16, acho que você não entendeu!

Eu acho que você é um futuro grande conhecedor, um jovem fã da aviação com certeza, por isso estou te recomendando os melhores sites que conheço, para você frequentar e se aprofundar, a fim de ser um grande expert dentro em pouco. Eu te disse para não dar bola para "charlatães" que escrevem em blogs, coisa do tipo e não que você é charlatão!! Entende??

Estou indicando o caminho para você , somente isso, pois acredito que você gosta sim, de aviação e terá grande futuro se profundar os conhecimentos!!!

ENTENDEU AGORA????

Repetindo: Só estou recomendando que você siga a aviação, pois é um campo fantástico e que, cada vez, você se apaixonará mais. Mas isso passa por aprofundar os conhecimentos!!

Deu para perceber que es bastante jovem (e eu sou bastante velho). Então siga o caminho que estou lhe indicando, que você vai ser um futuro expert!

ABraços!
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Old July 30th, 2010, 12:35 AM   #31
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a azul é bem moderna e inovadora para as companhias brasileiras, ela so nao ta com aqeles preços imperdiveis qe eles prometeram ter quando a parada toda começou...
Tens razão quanto à modernidade e inovação da Azul.

Mas tenho uma observação a fazer de tuas palavras:

Uma empresa séria não entra no mercado promovendo guerras tarifárias e isso o Neeleman, por sorte, segue à risca. Não sei que trechos voaste, mas no meu caso, R$ 50,00 de diferença pró Azul, me parece uma oferta muito boa sim.

Preço muito bom, menor número de escalas e um serviço de primeira. Para mim isso é uma oportunidade imperdível.
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Old July 30th, 2010, 06:48 PM   #32
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edutj16, acho que você não entendeu!

Eu acho que você é um futuro grande conhecedor, um jovem fã da aviação com certeza, por isso estou te recomendando os melhores sites que conheço, para você frequentar e se aprofundar, a fim de ser um grande expert dentro em pouco. Eu te disse para não dar bola para "charlatães" que escrevem em blogs, coisa do tipo e não que você é charlatão!! Entende??

Estou indicando o caminho para você , somente isso, pois acredito que você gosta sim, de aviação e terá grande futuro se profundar os conhecimentos!!!

ENTENDEU AGORA????

Repetindo: Só estou recomendando que você siga a aviação, pois é um campo fantástico e que, cada vez, você se apaixonará mais. Mas isso passa por aprofundar os conhecimentos!!

Deu para perceber que es bastante jovem (e eu sou bastante velho). Então siga o caminho que estou lhe indicando, que você vai ser um futuro expert!

ABraços!


Ok Fourier agradeço o seu conselho. Vc trabalha nesse ramo? Ou algo assim na aviação? Pq pode até parecer loucura, mas no futuro se Deus quiser pretendo abrir uma companhia. E preciso de conselhos sempre, principalmene dos mais velhos então... vlw ai.
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Old July 30th, 2010, 07:34 PM   #33
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Quem dera.... eu não trabalho não, edutj16!

Sou apenas um fã, como você. Voo constantemente, mas por questões de meu trabalho, não ligado à aviação. Também frequento o Contato Radar e o Airliners. São muito bons! Recomendo.

Abraços!
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Old August 27th, 2010, 02:04 AM   #34
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Llega fuerte Azul

Azul Linhas Aéreas, la cia que más crece en aviación de Brasil, tenera sus aviones financiados por Banco Santader.

También Azul Linhas Aéreas hace el informe de pretenciones de adquir 100 (!) aviones Embraer en prójimos años!

La nota!

Quote:
Santander financia aviões para a Azul

Enviada em 26 de agosto de 2010

O Santander e o BNDES desenvolveram operação inédita de financiamento à compra de seis aeronaves Embraer 195 pela Azul. Segundo o superintendente executivo do Santander, Maurício Cesar Farias, o banco é o proprietário dos aviões e investiu entre 15% e 20% de capital próprio na aquisição. O banco fará leasing operacional para a Azul por 12 anos.Virgínia Silveira, para o Valor

O Santander e o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) fecharam uma operação inédita de financiamento à compra de seis aeronaves Embraer 195, de 118 assentos, para a Azul Linhas Aéreas Brasileiras. Segundo o superintendente executivo do Santander, Maurício Cesar Farias, o banco é o proprietário dos aviões e investiu entre 15% e 20% de capital próprio na aquisição. O restante da dívida foi financiado pelo BNDES com garantias da SBCE (Sociedade Brasileira de Crédito à Exportação). “Além de ser a primeira vez que um banco privado participa do financiamento de uma aeronave brasileira junto com o BNDES, essa operação também é inovadora porque envolve uma estrutura internacional de alavancagem fiscal, apoiada pelo governo espanhol”, explica o chefe do departamento de comércio exterior do BNDES, Márcio Migon.

O prazo para amortização da dívida, segundo o executivo do BNDES, é de 12 anos e as taxas de juros estão adequadas aos acordos internacionais dos quais o Brasil faz parte. O Santander, segundo Farias, compra o avião e faz um leasing operacional para a companhia aérea por um prazo de 12 anos. Os empréstimos para adiantamento de aeronaves custam à Gol, por exemplo, de 1,99% a 2,68% ao ano, segundo informações do balanço da companhia. Na TAM, giram em torno do pagamento mensal da Libor mais 0,6% ao ano.

Com essa operação, explica o superintendente da área de investimentos do Santander, Luiz Eduardo Rangel de Paula, o governo espanhol cria incentivo para investimento em bens de capital do porte de uma aeronave, concedendo a possibilidade de depreciação acelerada contábil dos ativos. “Nos primeiros cinco anos de utilização da aeronave, o governo espanhol arrecada menos impostos, mas ao mesmo tempo é beneficiado com o diferimento fiscal, durante os 12 anos da operação”, explica.

O valor total da operação é estimado em US$ 250 milhões, dos quais US$ 187 milhões foram financiados pelo BNDES. “Nos sistemas de operações de financiamento tradicionais do mercado nós temos que desembolsar entre 15% a 20% do nosso caixa na compra dos aviões, mas por meio dessa operação casada entre o Santander e o BNDES conseguimos financiar 100% do valor do contrato”, comenta o vice-presidente financeiro da Azul, John Rodgerson.

O leasing operacional nesse caso, segundo o executivo da Azul, prevê o pagamento de um aluguel semestral e não mensal como geralmente acontece. “O prazo maior dá mais fôlego para a empresa investir no crescimento da sua frota e para estar mais focada no seu “core business”", comenta. A operação de leasing feita com o Santander, segundo Rodgerson, envolveu uma negociação de quase um ano e meio, além de idas e vindas dos executivos entre Brasil e Espanha.

Com mais dinheiro em caixa, a Azul aproveita para investir em setores estratégicos com o de treinamento de pilotos. “Na próxima semana receberemos o segundo simulador dos jatos da família 190/195, um investimento de US$ 13 milhões, que atende às nossas necessidades de crescimento da frota.” A Azul, segundo o diretor de negócios e assuntos corporativos, Gerald Lee, é a única companhia brasileira que dispõe de um simulador para os E-Jets da Embraer. “O nosso atual simulador trabalha 20 horas por dia atendendo não só a Azul, mas também os pilotos de Trip, Força Aérea Brasileira (FAB) e Air Mozambique.”

Com mais caixa para comprar novas aeronaves, a Azul também vislumbra a aquisição de um total de 100 jatos Embraer nos próximos anos. O contrato original da Azul com a Embraer previa a compra de um total de 76 jatos da família 190/195, com 36 pedidos firmes, 20 opções de compra e 20 direitos de compra. O valor do negócio, pelo preço de tabela, é de US$ 1,4 bilhão, podendo atingir US$ 3 bilhões caso todas as opções e direitos de compra sejam confirmados pela Azul. O preço de tabela do jato 190 é de US$ 40 milhões e do 195, US$ 42,2 milhões. Com o pedido adicional de mais cinco aeronaves feitos à Embraer e outras cinco aeronaves adquiridas de terceiros, a frota de jatos da Azul sobe para 86.
Fuente:http://www.agenciat1.com.br/2589-san...s-para-a-azul/

Afuera los E-jets, Azul tiene encomiendas de vários ATR´s 72-600!

Viene fuerte Azul a el mercado de Brasil!


Fuente: www.airliners.net, foto: Fabrício Lucio

Fuerte Abrazo!
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Old August 27th, 2010, 02:05 AM   #35
Zehneh
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A Azul tá comprando aviões em rodo.
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Old August 27th, 2010, 02:23 AM   #36
gnzlnho
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Para cuando Buenos Aires?
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Old August 27th, 2010, 02:56 AM   #37
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Azul recebe mais duas aeronaves E-Jets Embraer

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras informou nesta terça-feira (24) que recebeu mais duas aeronaves Embraer 195.

Com isso, a frota da companhia já é de 21 aeronaves, sendo 10 Embraer 190 e 11 Embraer 195.

De acordo com a companhia, as duas novas aeronaves entrarão em operação nas próximas horas.

"A expectativa é fechar o ano com 26 aeronaves, lembrando que a Azul aumentou o pedido de aeronaves para a Embraer este ano ao encomendar cinco aeronaves extras", disse a Azul.

No fim de 2009, a frota da Azul era composta de 14 aeronaves.

http://www.brasileconomico.com.br/no...aer_89697.html
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Old August 27th, 2010, 03:10 AM   #38
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Para cuando Buenos Aires?
Hola gnzlnho, no tardara, seguro! Creo que será el primero destino de Azul afuera de Brasil!

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Old August 27th, 2010, 03:15 AM   #39
Rodrigo_BSB
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No veo la hora de ver los ATR con los colores de Azul. Quedará muy bueno, creo!

Incluso, pienso que cualquier avión quedaría bueno con los colores de Azul, me gusta mucho su paint scheme.
Rodrigo_BSB no está en línea   Reply With Quote
Old August 27th, 2010, 03:20 AM   #40
Zehneh
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Eu acho que existe um problema com as frequências no bilateral entre Brasil-Argentina,não?

Não há mais do lado brasileiro.
Zehneh no está en línea   Reply With Quote
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azul, líneas aereas

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