✈| Wingo | P5 - Page 6 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Latin American & Caribbean Forums > Latinscrapers > Urbanismo y Transporte | Urbanismo e Transporte > Aviación > Aerolíneas

Aerolíneas Companhias Aéreas


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old July 31st, 2017, 03:33 PM   #101
power stroker
Registered User
 
power stroker's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 14,013
Likes (Received): 7499

Quote:
Originally Posted by carlos783 View Post
Mi Capi gracias por su detallada explicación que nos sirve mucho a los simples aficionados como yo.

Lo que sí me pregunto es entonces por qué la mayoría de las nuevas lowcost (no solo en América sino a nivel mundial) toman como modelo a Ryanair e insisten en la flota única de B737 o A320 y no piensan en regional jets.

Creo que hasta la fecha no he visto una sola lowcost con flota de E190, CRJ 700, ni de los viejitos (y por ende baratos de comprar) MD90 o BAe 146. Donde sí son comunes estos aviones es en las aerolíneas "Express" de USA, que no tienen nada de lowcost.

Y por qué cree usted que a Ryanair, el santo grial de las lowcost, le funciona tanto el B738? Ellos tienen rutas como Londres-Shannon (menos de una hora) pero también Alicante-Kaunas (4 horas). ¿Cuál es el secreto de Ryanair que no tiene Wingo? O, mejor dicho, qué le falta a Wingo para ser rentable con su flota de B737?
Mi Bro, Ryanair opera dentro de un territorio geográfico poco más chico que USA pero con el doble habitantes!

Maximiza el espacio físico del fuselaje para meter sillas en rutas de alta densidad de pasajeros, utilizando aeropuertos alternos con costos operativos más bajos.

Estos aeropuertos gozan de bajo tráfico, evitando demoras tanto en plataforma como en su espacio aéreo.
Haciendo una operación fluida y rápida. Algo imposible en los principales aeropuertos de Europa.

Es un negocio bien pensado ya que evita rutas de bajo flujo de pasajeros y/o donde la industria ferroviaria es altamente eficiente.

Pienso que entre más se desarrolle la industria ferroviaria de Europa, no solo Ryanair sino toda la aviación intraeuropea irá disminuyendo.

Es mucho más barato ir de Roma a Bologna en tren. Son 2 horas sin tantas demoras en aeropuertos y llevas todo el equipaje que quieras.

Ir de París a Londres en avión? Solamente con la congestión de tráfico aéreo, ya llegaste en tren!

Mato por ver cómo hará Ryanair para operar a USA bajo regulaciones del la F.A.A. Popcorn y Coca Cola para ver cuando les midan el fuel remanente en las alas, MEL de sus aviones y performance de sus pilotos pasando por el crew rest!

Saludos
__________________

carlos783 liked this post

Last edited by power stroker; July 31st, 2017 at 09:59 PM.
power stroker no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 31st, 2017, 03:44 PM   #102
power stroker
Registered User
 
power stroker's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 14,013
Likes (Received): 7499

Wingo? Wingo es un negocio bien pensado. Están utilizando aviones que fueron pagados hace años por el holding para iniciar operaciones. Aunque contablemente ese avión paga un arrendamiento.

El paso natural de Wingo es para aviones regionales, altamente eficientes y volar a USA.

Wingo tiene una ventaja enorme. Opera entre Panamá y Colombia. Dos países de políticas aéreas liberales.

Que le impide volar a USA? Primero consolidar su operación y segundo y más importante, la infraestructura aérea de Howard (Panamá) va a ser acondicionada para tolerar una auditoría de la autoridad de seguridad aeroporuaria de USA la TSA.

Wingo es Copa y Copa no solamente entiende el mercado, tiene el músculo financiero para llevar una operación cuyo flujo de caja será negativo por 2-3 años.

Dale un par de años a Wingo y se va a convertir en un dolor de cabeza.

Howard tiene todo el potencial para desarrollar una aerolínea low cost. No interfiere con Tocumen y el tratado bilateral con Colombia, le permitirá explotarlo.

Con respecto a las aerolíneas low cost latinas, que utilizan aeropuertos principales y compiten con las aerolíneas que prestan servicio estándares. Cuantas de estas aerolíneas adquieren aviones de fábrica? Ellas compiten en mercados mal servidos y tienen 2 problemas: 1. COPA y 2. Avianca.

Cuantas aerolíneas de bajo costo latinas se atreven a operar a Tocumen?

Solo chequea a Viva que opera a Howard como anda en la ruta?

Cuando el mercado está a la baja, CM agarra un 738 que voló entre Buenos Aires y San Francisco el día anterior y con el combustible que ahorró en esos vuelos, lo utilizará para consumirlo para BOG y como le quedan 20 asientos que no son de conexiones (los pasajes en conexión bien cobrados) le dice a Viva...." tengo el pasaje entre PTY-BOG en 99 dólares llevando maletas, bebidas y metiendo millas al programa y tranquilo que salimos de Tocumen!"

Eso mismo le dice Avianca! No hay forma que una aerolínea low cost pueda competir con aerolíneas altamente eficientes que generan y consolidan pasajeros a través de hubs.

Un avión tipo 738/A-320 de segunda, llenos de ciclos, cuyos mantenimientos son elevados y cuyo costo de operación son igual o más altos que estás aerolíneas altamente eficientes en sus operaciones?

La única manera de operar low cost en Latinoamérica donde no hay aeropuertos alternos como Europa o USA es operar mercados secundarios que a: Aeroméxico, Avianca, Copa y LATAM no les importe mucho.

Saludos
__________________
Power Stroker
BOEING my way

jorgeCL, carlos783 liked this post

Last edited by power stroker; July 31st, 2017 at 10:01 PM.
power stroker no está en línea   Reply With Quote
Old July 31st, 2017, 10:12 PM   #103
carlos783
Registered User
 
Join Date: Oct 2013
Posts: 291
Likes (Received): 172

Quote:
Originally Posted by power stroker View Post
Cuando el mercado está a la baja, CM agarra un 738 que voló entre Buenos Aires y San Francisco el día anterior y con el combustible que ahorró en esos vuelos, lo utilizará para consumirlo para BOG y como le quedan 20 asientos que no son de conexiones (los pasajes en conexión bien cobrados) le dice a Viva...." tengo el pasaje entre PTY-BOG en 99 dólares llevando maletas, bebidas y metiendo millas al programa y tranquilo que salimos de Tocumen!"

Eso mismo le dice Avianca! No hay forma que una aerolínea low cost pueda competir con aerolíneas altamente eficientes que generan y consolidan pasajeros a través de hubs.

Un avión tipo 738/A-320 de segunda, llenos de ciclos, cuyos mantenimientos son elevados y cuyo costo de operación son igual o más altos que estás aerolíneas altamente eficientes en sus operaciones?

La única manera de operar low cost en Latinoamérica donde no hay aeropuertos alternos como Europa o USA es operar mercados secundarios que a: Aeroméxico, Avianca, Copa y LATAM no les importe mucho.

Saludos
Claro como el agua mi Capi.

Lo que sí creo es que tendremos que esperar muuuuucho para ver a los actuales intentos de lowcost (tipo Viva o Sky) fijarse en los mercados secundarios que actualmente no reciben servicio de las "highcost".

Creo que no veremos un Manaos-Salta ni Chiclayo-Guayaquil ni Temuco-Viedma anytime soon, eso téngalo por seguro!
carlos783 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 31st, 2017, 10:29 PM   #104
power stroker
Registered User
 
power stroker's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 14,013
Likes (Received): 7499

Quote:
Originally Posted by carlos783 View Post
Claro como el agua mi Capi.

Lo que sí creo es que tendremos que esperar muuuuucho para ver a los actuales intentos de lowcost (tipo Viva o Sky) fijarse en los mercados secundarios que actualmente no reciben servicio de las "highcost".

Creo que no veremos un Manaos-Salta ni Chiclayo-Guayaquil ni Temuco-Viedma anytime soon, eso téngalo por seguro!
Así mismo mi Bro y si lo hubiera esa Low Cost cobraría un billeton!

La única manera de bajar los precios es una sana competencia.

Saludos
power stroker no está en línea   Reply With Quote
Old July 31st, 2017, 10:29 PM   #105
carlos783
Registered User
 
Join Date: Oct 2013
Posts: 291
Likes (Received): 172

Quote:
Originally Posted by power stroker View Post
La única manera de operar low cost en Latinoamérica donde no hay aeropuertos alternos como Europa o USA es operar mercados secundarios que a: Aeroméxico, Avianca, Copa y LATAM no les importe mucho.
Capi, en algunos casos sí hay aeropuertos alternos. Otra cosa es que las aerolíneas decidan ignorarlos y las autoridades no los promocionen.

En mi país le doy dos ejemplos. UIO tiene Latacunga (LTX) y GYE tiene Salinas (SNC). Este último es el único aeropuerto ecuatoriano con... ¡2 pistas!

A eso súmele que Salinas tiene playa y podría tener su tráfico propio punto a punto. ¡Cuánto falta una Ryanair que se fije en ese tipo de localidades!
__________________

lzapata liked this post
carlos783 no está en línea   Reply With Quote
Old August 1st, 2017, 12:01 AM   #106
power stroker
Registered User
 
power stroker's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 14,013
Likes (Received): 7499

Quote:
Originally Posted by carlos783 View Post
Capi, en algunos casos sí hay aeropuertos alternos. Otra cosa es que las aerolíneas decidan ignorarlos y las autoridades no los promocionen.

En mi país le doy dos ejemplos. UIO tiene Latacunga (LTX) y GYE tiene Salinas (SNC). Este último es el único aeropuerto ecuatoriano con... ¡2 pistas!

A eso súmele que Salinas tiene playa y podría tener su tráfico propio punto a punto. ¡Cuánto falta una Ryanair que se fije en ese tipo de localidades!
Ufff Mi Bro conozco muy bien tu país y me parecería genial, una aerolínea con base en GYE. Tremenda posición geográfica.

Latacunga? A cada rato quedábamos metidos ahí, cuando UIO estaba cerrado por neblina o el Guagua Pichincha se ponía bravo!

Saludos
__________________
Power Stroker
BOEING my way

carlos783 liked this post
power stroker no está en línea   Reply With Quote
Old August 1st, 2017, 01:35 AM   #107
spitbird
Registered User
 
Join Date: Feb 2010
Posts: 473
Likes (Received): 152

Ya viene viva panama!
__________________

power stroker liked this post
spitbird no está en línea   Reply With Quote
Old August 1st, 2017, 01:37 AM   #108
spitbird
Registered User
 
Join Date: Feb 2010
Posts: 473
Likes (Received): 152

Y jetsmart peru!
spitbird no está en línea   Reply With Quote
Old August 1st, 2017, 03:11 AM   #109
power stroker
Registered User
 
power stroker's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 14,013
Likes (Received): 7499

Quote:
Originally Posted by spitbird View Post
Ya viene viva panama!
Viva Air Panama!

Saludos
power stroker no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2017, 03:03 PM   #110
rudycano
Registered User
 
rudycano's Avatar
 
Join Date: May 2010
Location: Guatemala
Posts: 3,674
Likes (Received): 5348

Quote:
Originally Posted by carlos783 View Post
Capi, en algunos casos sí hay aeropuertos alternos. Otra cosa es que las aerolíneas decidan ignorarlos y las autoridades no los promocionen.

En mi país le doy dos ejemplos. UIO tiene Latacunga (LTX) y GYE tiene Salinas (SNC). Este último es el único aeropuerto ecuatoriano con... ¡2 pistas!

A eso súmele que Salinas tiene playa y podría tener su tráfico propio punto a punto. ¡Cuánto falta una Ryanair que se fije en ese tipo de localidades!
En centroamerica solo se me ocurre el aeropuerto de Ilopango en San Salvador, Howard en Panamá que funcionan actualmente, tal vez si mejoraran el de retalhuleu en Guatemala podria servir para el occidente
__________________

lzapata liked this post
rudycano no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2017, 05:36 PM   #111
green_light_4
Registered User
 
Join Date: Jan 2011
Posts: 1,636
Likes (Received): 899

¿Viva Air Panamá? ¿Es probable para competir con Wingo?

......Copa uses to Wingo to compete against VivaColombia in Panama City
In its main home market of Panama, Copa Holdings is differentiating the two brands not only from a product perspective but also by using separate airports. Panama City Pacific Airport, a former US Air Force base known in Balboa outside Panama City, is entirely an LCC airport, initially attracting VivaColombia in 2014.

VivaColombia currently competes with Wingo on the Panama City Pacific to Bogotá and Medellín routes. VivaColombia has been evaluating the launch of other routes from Pacific, and the Viva Air Group has been considering establishing a new Panamanian LCC which would be based at Balboa

The decision by Copa to launch five Wingo routes from Balboa is clearly a competitive response to the Viva group. Copa dominates the Panamanian market and will obviously prefer to expand Wingo to meet growing demand for point-to-point low cost services rather than having a Latin American LCC group launch a subsidiary in its original home market.......

https://centreforaviation.com/insigh...d-model-356378
__________________

power stroker, carlos783, lzapata liked this post
green_light_4 no está en línea   Reply With Quote
Old August 29th, 2017, 05:35 AM   #112
cero_852
Registered User
 
cero_852's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Bogotá
Posts: 3,983
Likes (Received): 7493




Del articulo de CAPA:



Las rutas de Wingo y contra quien compite.




En BOG-CCS ya no compite Conviasa y en CLO-ADZ ahora compite con Avianca.




Saludos.
__________________

Avi-alfonso liked this post
cero_852 no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2017, 03:33 PM   #113
Kilgen
Registered User
 
Join Date: Oct 2014
Posts: 5,568
Likes (Received): 5927

Wingo registra ventas por más de $90 millones en Latinoamérica y el Caribe
La aerolínea Wingo, filial de Copa Holding, ha registrado ventas superiores a los $90 millones en todas sus operaciones en 14 destinos en 8 países de Latinoamérica y el Caribe, en los que se incluye Panamá.

Se informó que durante este año Wingo ha transportado más de 787,000 pasajeros en todas sus rutas.

A la fecha, Wingo ha operado un total de 7,176 vuelos con su flota compuesta por aeronaves Boeing 737-700 next generation.

Nota completa en: Capital Financiero
Kilgen no está en línea   Reply With Quote
Old January 30th, 2018, 03:55 PM   #114
Kilgen
Registered User
 
Join Date: Oct 2014
Posts: 5,568
Likes (Received): 5927

La low cost Wingo pondrá en el mercado 1.200.000 sillas en 2018
REPORTUR.co: ¿Cuáles son las expectativas de la aerolínea para este año?
CATALINA BRETÓN: Cumplimos nuestro primer año de operaciones con cerca de 90 millones de dólares en venta y con más de 787 mil pasajeros transportados. Alcanzamos un indicador acumulado de puntualidad del 89.9% y de cumplimiento del 99.8% durante estos primeros 365 días de nuestra operación. Esto nos permitió demostrar que volar bien a bajo precio sí es posible. Adicionalmente, acabamos de cerrar la temporada de fin de año con excelentes resultados: más de 81 mil pasajeros transportados en 673 vuelos operados con un índice de cumplimiento del 98,97%. Para 2018, queremos continuar posicionándonos como la mejor opción para los viajeros que quieren ahorrar, pero no por esto sacrificar su experiencia de vuelo. Para este fin, ya hemos habilitado nuestros itinerarios hasta el 31 de mayo, robustecimos en un 33% nuestra operación entre Barranquilla y San Andrés y duplicamos las frecuencias que operamos entre Cartagena y Ciudad de Panamá. Le apostamos a poner como mínimo 1.200.000 sillas en el mercado durante 2018 y a seguir consolidándonos como las alas favoritas de Latinoamérica, siempre manteniendo nuestra promesa de precios bajos y buena onda.

R.: ¿Ampliarán su flota?, ¿Qué inversión tendrán este año?
C.B.: Nuestra flota es una de las más jóvenes de la región y está compuesta por la última generación de 737-700 de Boeing. Estamos sujetos al movimiento del mercado, que hasta el momento y tras el cierre de nuestro primer año de operaciones ha sido muy positivo, para la ampliación de nuestra flota. Para 2018, esperamos hacer una inversión cercana a los US$5,3 millones, con los que en parte, pondremos 1,12 millones de sillas al mercado para continuar conquistando a los viajeros.

Nota completa en:Reportur.co/
Kilgen no está en línea   Reply With Quote
Old January 30th, 2018, 04:02 PM   #115
Coyatoc
Ciao bella
 
Coyatoc's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Coyatocmó - Baile Atha Cliath
Posts: 4,709
Likes (Received): 3479

Quote:
Originally Posted by Kilgen View Post
[SIZE="4"]nuestra promesa de precios bajos y buena onda.
Jejeje no sabía que el término "buena onda" se usaba en más partes de América Latina. ¿Tendrán planes de operar en más destinos de la región?
__________________

°º¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸,ø¤° A veces me siento feliz °¤ø,¸¸,ø¤º°`°º¤ø,¸
Coyatoc no está en línea   Reply With Quote
Old January 30th, 2018, 04:17 PM   #116
Kilgen
Registered User
 
Join Date: Oct 2014
Posts: 5,568
Likes (Received): 5927

Quote:
Originally Posted by Coyatoc View Post
Jejeje no sabía que el término "buena onda" se usaba en más partes de América Latina. ¿Tendrán planes de operar en más destinos de la región?
Según la noticia (no quería ponerla completa por derechos de autor o para evitarme líos con los moderadores):
Quote:
R: ¿Ampliarán su oferta de rutas?

C.B.: Estamos sujetos al comportamiento del mercado, pero tras un primer año muy exitoso, confiamos en que nuestro crecimiento se mantendrá de manera sostenida y en que seguiremos superando las expectativas de nuestros viajeros. Durante 2017 inauguramos nuestras rutas Bogotá – Caracas y Cartagena – Panamá; todo gracias a la gran acogida que ha tenido Wingo en Colombia y Latinoamérica. Nos enfocaremos en aquellos mercados que representen oportunidades y en los que el producto Wingo responda a las necesidades de los viajeros. Vienen muchas sorpresas para nuestros viajeros en este 2018.

Nota completa en: Repotur.co
__________________

Coyatoc liked this post
Kilgen no está en línea   Reply With Quote
Old March 6th, 2018, 05:59 PM   #117
Kilgen
Registered User
 
Join Date: Oct 2014
Posts: 5,568
Likes (Received): 5927

Info sobre los números financieros de Wingo. De la cuenta de Twitter de la Editora para America de Flight Global:
Quote:
Ghim-Lay Yeo @ghimlay
Copa's Wingo is unlikely to be profitable this year, but could break even, says CEO Pedro Heilbron. Latest @AerocivilCol data show Copa Colombia posted improved results in 1H2017

https://twitter.com/ghimlay/status/969639105268154368

Quote:
Ghim-Lay Yeo @ghimlay
Wingo has so far reduced Copa Colombia's losses by 75%, says Copa CEO #Aviation18
https://twitter.com/ghimlay/status/969236725448019968

Last edited by Kilgen; March 6th, 2018 at 06:13 PM.
Kilgen no está en línea   Reply With Quote
Old March 7th, 2018, 12:35 PM   #118
Kilgen
Registered User
 
Join Date: Oct 2014
Posts: 5,568
Likes (Received): 5927

Wingo incrementa vuelos:

Quote:
Wingo expands flight offering in NS18
By Jim Liu

Bogota – Aruba 28JUN18 – 02AUG18 Increase from 2 to 3 weekly
Bogota – Havana eff 27JUN18 Increase from 3 to 4 weekly
Bogota – Punta Cana eff 05MAY18 Increase from 2 to 4 weekly
Bogota – Quito eff 17JUN18 Increase from 3 to 4 weekly
Cali – Panama City Balboa eff 03JUN18 Increase from 3 to 4 weekly
https://www.routesonline.com/news/38...ering-in-ns18/
__________________

RobertoBancrofth liked this post
Kilgen no está en línea   Reply With Quote
Old March 16th, 2018, 02:30 AM   #119
Kilgen
Registered User
 
Join Date: Oct 2014
Posts: 5,568
Likes (Received): 5927

Algo interesante en ésta noticia de Wingo. Aunque ya vuelan a Punta Cana desde Bogotá a no ser que vayan a abrir un nuevo destino en República Dominicana, o van a volar a Punta Cana desde otra ciudad que no sea Bogotá, lo interesante es que van a expandir la flota.
Quote:
Dueño de Copa Airlines asegura aerolínea Wingo tendrá como destino R. Dominicana

El acaudalado empresario panameño Stanley Motta, propietario de la prestigiosa aerolínea Copa Airlines, le aseguró al embajador dominicano en Panamá, Rafael Tejeda, que a partir del próximo año, la nueva Wingo, perteneciente al holding de sus empresas, tendrá como uno de sus destinos al país con varios vuelos.

La nueva aerolínea que inició sus operaciones en el año 2016, “está a la espera de la adquisición de una nueva flotilla de nuevos aviones, e inmediatamente eso ocurra, Wingo surcará los cielos de República Dominicana”, afirmó el señor Motta en su encuentro con el jefe de la diplomacia dominicana en Panamá.
Nota completa en: http://ciudadoriental.com/wingo-copa-airlines/
Kilgen no está en línea   Reply With Quote
Old March 16th, 2018, 11:08 PM   #120
SFM6
Alante! Alante!
 
SFM6's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: San Francisco de Macorís.
Posts: 18,842
Likes (Received): 3132

Asumo que podria ser aumentar a diario a punta cana o abrir sdq desde bogota o ambas, el titulo esta mal redactado.
__________________

La muerte esta tan segura de su victoria que nos da toda una vida de ventaja


PLUS LATINOAMERICA.. portal de Facebook sobre noticias de aviación. https://www.facebook.com/groups/365671346959715/

PLUS LATINOAMERICA.. site de Facebook sobre as news da aviação. https://www.facebook.com/groups/365671346959715/
SFM6 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 05:16 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us