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Old October 11th, 2011, 06:51 PM   #41
neuromancer
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Sí, la de Malagón es idéntica a la de Mora.

Esta es la de Mora, la foto des de hace 7 añitos pero sigue igual.



A la izquierda está el edificio, buscare a ver si tengo otra.
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Old October 11th, 2011, 06:57 PM   #42
terciano797
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lo que se ven en el anden es un paso inferior?
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Old October 11th, 2011, 07:03 PM   #43
Sanlucar-Playa
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Originally Posted by Serie550 View Post
PAET que se hicieron, y que podrían albergar estaciones. Cualquier PAET de la LAV entre Puertollano y Córdoba por la disposición de vías podría pasar por una estación normal.
Más bien al revés: estaciones del Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía que, cuando se decidió que por la línea sólo se prestarían servicios de Alta Velocidad, quedaron relegadas a PAETs.

Hay que recordar que la LAV Madrid - Sevilla fue diseñada y construída para todo tipo de tráficos, tanto de viajeros como de mercancías.
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Old October 11th, 2011, 07:40 PM   #44
neuromancer
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Originally Posted by terciano797 View Post
lo que se ven en el anden es un paso inferior?
Sí, lo es, aunque actualmente no cumple con la normativa de accesibilidad, pero es usable.
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Old October 13th, 2011, 11:30 AM   #45
WillyNais
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Originally Posted by neuromancer View Post
Sí, la de Malagón es idéntica a la de Mora.
No exactamente, ya que en Malagón se construyó el edificio con su sala correspondiente para viajeros (como en Mora y La Sagra, por ejemplo) y también tiene su correspondiente paso inferior pero sin embargo no tiene las dos vías correspondientes a los apartaderos por lo que Malagón no es un PAET, solo es un puesto de banalización, así que los trenes lo único que pueden hacer es cambiar de vías por los escapes, pero no pueden parar en Malagón.

Salu2.

Last edited by WillyNais; October 13th, 2011 at 12:08 PM.
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Old October 13th, 2011, 03:33 PM   #46
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Originally Posted by WillyNais View Post
No exactamente, ya que en Malagón se construyó el edificio con su sala correspondiente para viajeros (como en Mora y La Sagra, por ejemplo) y también tiene su correspondiente paso inferior pero sin embargo no tiene las dos vías correspondientes a los apartaderos por lo que Malagón no es un PAET, solo es un puesto de banalización, así que los trenes lo único que pueden hacer es cambiar de vías por los escapes, pero no pueden parar en Malagón.

Salu2.
Si pueden parar, lo que no se puede es apartar un tren.
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Old October 13th, 2011, 04:48 PM   #47
WillyNais
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Originally Posted by jotaerre View Post
Si pueden parar, lo que no se puede es apartar un tren.
Hombre, si nos ponemos así, parar, lo que se dice parar, un tren puede pararse en cualquier sitio...
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Old October 13th, 2011, 05:41 PM   #48
jotaerre
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Originally Posted by WillyNais View Post
Hombre, si nos ponemos así, parar, lo que se dice parar, un tren puede pararse en cualquier sitio...
No es eso sino que tal como lo describes es lo más parecido a un apeadero (ver la acepción 2 en el DRAE).
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Old October 14th, 2011, 07:35 AM   #49
WillyNais
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Originally Posted by jotaerre View Post
No es eso sino que tal como lo describes es lo más parecido a un apeadero (ver la acepción 2 en el DRAE).
Para que fuese apeadero tendría que carecer de desvíos y señales, pero evidentemente este no es el caso.

Para saber cómo es Malagón habría que coger la foto de arriba (Mora) y eliminar las dos vías de los apartaderos, pero manteniendo la distancia que hay entre las vías generales y los andenes, por lo que si un tren parase los viajeros no podrían llegar a los andenes ya que el tren no estaría pegado a ellos.

Como ya comenté más arriba, Malagón es un puesto de banalización.

Salu2.
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Old October 14th, 2011, 09:32 AM   #50
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Originally Posted by Lefons82 View Post
¿Hay estaciones en LAV no estrenadas?
Brazatortas-Veredas, nombre histórico ferroviario donde los haya, tambien iba a tener edificio de viajeros, pero se quedó en la estructura de acero cuando se decidió "adelgazar" la línea. Vamos, eso es lo que he leido en el genial libro sobe la línea Madrid-Ciudad Real-Badajoz.

Desconozco si sigue existiendo esa estructura
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Old October 14th, 2011, 08:02 PM   #51
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Creo recordar que sí, almenos hasta el año pasado. Pero mejor que lo asegure alguien que use más esa LAV.
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Old October 15th, 2011, 12:16 AM   #52
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Originally Posted by 437.001 View Post
Creo recordar que sí, almenos hasta el año pasado. Pero mejor que lo asegure alguien que use más esa LAV.
Bueno yendo por la carretera n-420, hacia Córdoba, se ve algo más que un PAET.

Sería lógico, pues es donde se separa de la línea convencional a Mérida, y sería cerca de ahí donde se supone que pondrán un intercambiador de ancho, en teoría.
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"Me acuerdo del día que Dolores Ibarruri le dijo a Calvo Sotelo aquello de «has hablado por última vez», porque yo me sentaba en un escaño muy cercano al de Calvo Sotelo". - Josep Tarradellas (entrevista por Pilar Urbano); Revista "Época", nº 33; 1985; p. 26.
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Old February 6th, 2012, 11:47 PM   #53
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TRANSPORTE La Junta prevé finalizar la estación de AVE de Los Pedroches en tres meses

Córdoba, 12 ene (EFE).- La construcción de la estación del AVE de Los Pedroches podría estar finalizada antes de acabar el primer trimestre del año, según ha anunciado hoy la consejera de Obras Públicas y Vivienda de la Junta de Andalucía, Josefina Cruz Villalón.
Durante su visita a Villanueva de Córdoba para seguir el desarrollo de las obras de distintas infraestructuras en la zona, Cruz Villalón ha destacado que la nueva estación ferroviaria cuenta con una inversión autonómica de 2,7 millones de euros para la reforma integral de la parada.
La administración autonómica ha informado en un comunicado de que la consejera también ha visitado los trabajos de acondicionamiento de la carretera A-421, cuyas obras finalizarán en el primer trimestre del año tras una inversión de 9,41 millones de euros.
Se trata de un acondicionamiento general del trazado y el ancho de la carretera A-421 en una longitud total de 12,3 kilómetros comprendidos entre la entrada a Villanueva de Córdoba y el punto kilométrico 39 de la actual carretera, en el límite más oriental del Complejo Serrano del Guadalmellato.
Asimismo, el empleo asociado a la inversión de esta actuación es de 164 puestos de trabajo, 95 directos y 69 indirectos, mientras que la finalidad de los trabajos es mejorar las condiciones de seguridad vial y de comodidad en la conducción.
De esta manera, se aumentan los radios de algunas curvas existentes y se dota a la carretera de un ancho de un carril de 3 metros para cada sentido, con arcenes de 1 metro a cada lado que facilitan la detención ocasional de algún vehículo.
El acondicionamiento, que se ejecuta sin comprometer los valores del paisaje del Valle de los Pedroches, tiene en cuenta una serie de medidas medioambientales como la reconstrucción de los muretes artesanales, trasplante de encinas y optimización de los movimientos de tierras, entre otras.
La actuación se enmarca dentro del Plan para la Mejora de la Accesibilidad, la Seguridad vial y la Conservación En la Red de Carreteras de Andalucía que la Consejería está ejecutando entre 2004 y 2013. EFE

http://www.ideal.es/agencias/2012011...201121415.html

Coincidiendo con las elecciones andaluzas..... y aquí la pregunta ¿habrá algún servicio? ¿parará algún tren?
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Old May 1st, 2012, 07:53 PM   #54
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Villanueva de Córdoba

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Coincidiendo con las elecciones andaluzas..... y aquí la pregunta ¿habrá algún servicio? ¿parará algún tren?
Futura estación junto al edificio técnico de Villanueva de Córdoba:



Salu2!
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Old May 1st, 2012, 10:20 PM   #55
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Estamos en mayo de 2012, y las obras de la estación no parecen estar cerca de finalizarse.
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Old May 3rd, 2012, 06:52 PM   #56
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Ten en cuenta que está activado en modo "junta de andalucía" en hacer obras ferroviarias.
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Old May 3rd, 2012, 10:02 PM   #57
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Originally Posted by FAETON View Post
Ten en cuenta que está activado en modo "junta de andalucía" en hacer obras ferroviarias.
y ese modo es más rapido?
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Old May 3rd, 2012, 11:14 PM   #58
joinmanzano
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Originally Posted by carlesnuc View Post
y ese modo es más rapido?


PD: lo que hace la Junta suele ser con atrasos y muchas chapuzas
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Andalucía, que no ha mostrado nunca pujos ni petulancias de particularismo; que no ha pretendido nunca ser un Estado aparte, es, de todas
las regiones españolas, la que posee una cultura más radicalmente suya.[...] España entera siente justificada su existencia por el honor de incluir en

sus flancos el trozo andaluz del planeta. Hacia 1900, como tantas otras cosas, cambia ésta. El Norte se incorpora.
-José Ortega y Gasset, Teoría de Andalucía (1927)
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Old May 3rd, 2012, 11:22 PM   #59
FAETON
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Originally Posted by carlesnuc View Post
y ese modo es más rapido?
Juzga tu mismo. "Su eficiencia" y" rapidez". Que llevan desde el 2010, que se dice pronto.



Quote:
Pues desde la Agencia de Obra Pública de Córdoba han afirmado en estos días que los trabajos “van a buen ritmo” y que para finales de 2011 la construcción estaría ya terminada.
(...)

La empresa con la cual se firmó el contrato, el día 21 de mayo de 2010, es Construcciones, Asfaltos y Control, mientras que las administraciones a cargo de la financiación son ADIF, la Junta de Andalucía y la Diputación.

http://ave-renfe.edreams.es/ave-sevi...nada-este-ano/
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Old October 29th, 2012, 08:45 PM   #60
CARBALOSIELLA
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Adif licita el mantenimiento del control de tráfico del AVE a Sevilla y a Málaga por 43,2 millones

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SEVILLA, 29 Oct. (EUROPA PRESS) -

Adif ha licitado los trabajos de mantenimiento de las instalaciones de control de tráfico y sistemas complementarios de las líneas de Alta Velocidad (AVE) Madrid-Sevilla y Córdoba-Málaga, y del ramal de la Sagra-Toledo, por un importe de 43,24 millones. ...
http://www.europapress.es/economia/n...029115829.html
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