FLORENCIA | Aeropuerto Gustavo Artunduaga Paredes [SKFL-FLA] - Page 91 - SkyscraperCity
 

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Old January 8th, 2012, 03:38 AM   #1801
100% FLORENCIANO
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Originally Posted by Luis Felipe View Post
Eso es pura envidia y están rabiosos porque se les está dañando el negocio, no dudo que se vayan el día que ya no sea rentable para ellos competir así como lo hicieron en PPN perfectamente podría pasar acá.

Desde febrero cómo será la operación en FLA a BOG?

El día que AV incremente servicio a dos vuelos diarios se podría ver afectado un poco la rentabilidad de Santena, cuánto fue el máximo de operación que tuvo el aeropuerto a BOG por parte de Aires y las demás, no importa la fecha.

En la historia reciente y en el pasado cómo ha sido la operación a BOG y cuáles han sido sus puntos más altos, en cuánto a frecuencias, oferta y número de aerolínea.
Por partes:

En febrero Satena seguirá con sus 2 vuelos diarios en ATR-42 con capacidad para 46 pax de lunes a viernes. Sabado y domingos 1 solo vuelo en ATR-42. Avianca lo hará con 1 solo vuelo diario en F50 con capacidad para 52 pax, para un total de 3 vuelos diarios en la ruta BOG-FLA-BOG.

La verdad esta buena la competencia por q como ya pudimos observar en la pagina de AV, los pasajes en esta aerolinea x ahora estan mas baratos q en satena.

2- El maximo de operacion q tuvo el aeropuerto de FLA cuando estaba AIRES, fue de 5 vuelos diarios hacia BOG, ya que AIRES tenia 3 vuelos diarios de lunes a viernes, sabados y domingos 2 vuelos diarios en DASH8-200 con capacidad para 37 pax. Satena tenia 2 vuelos diarios los dias Lunes, Miercoles y viernes, uno en D328 para 32 pax y el otro en ATR-42. Los demas dias operaba con 1 solo vuelo en ATR-42.

Cabe anotar que SATENA algunos dias a la semana envia el E-170 hacia FLA.

El promedio de sillas era el siguiente antes de la partida de AIRES:

Lu, Mie y Vie: 189 sillas aprox.
Ma, Jue, Sab y Dom: 120 sillas aprox.

Ahora con la salida de aires, el promedio descendió asi:

Lunes a Viernes: 92 sillas
Sabados y domingos: 46 sillas.

A partir del 23 de Enero de 2012, cuando entre a operar Avianca, la oferta de sillas será asi:

Lunes a Viernes: 144 sillas (Eso si Satena no cambia en alguno de los 2 vuelos el ATR42 por el D328 o en su defecto, opere 1 solo vuelo en el E170).

Sabados y Domingos: 98 sillas.


Espero q te hayan servido un poco esos datos.

Saludos.
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Old January 8th, 2012, 08:16 AM   #1802
Luis Felipe
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Originally Posted by 100% FLORENCIANO View Post
Por partes:

En febrero Satena seguirá con sus 2 vuelos diarios en ATR-42 con capacidad para 46 pax de lunes a viernes. Sabado y domingos 1 solo vuelo en ATR-42. Avianca lo hará con 1 solo vuelo diario en F50 con capacidad para 52 pax, para un total de 3 vuelos diarios en la ruta BOG-FLA-BOG.

La verdad esta buena la competencia por q como ya pudimos observar en la pagina de AV, los pasajes en esta aerolinea x ahora estan mas baratos q en satena.

2- El maximo de operacion q tuvo el aeropuerto de FLA cuando estaba AIRES, fue de 5 vuelos diarios hacia BOG, ya que AIRES tenia 3 vuelos diarios de lunes a viernes, sabados y domingos 2 vuelos diarios en DASH8-200 con capacidad para 37 pax. Satena tenia 2 vuelos diarios los dias Lunes, Miercoles y viernes, uno en D328 para 32 pax y el otro en ATR-42. Los demas dias operaba con 1 solo vuelo en ATR-42.

Cabe anotar que SATENA algunos dias a la semana envia el E-170 hacia FLA.

El promedio de sillas era el siguiente antes de la partida de AIRES:

Lu, Mie y Vie: 189 sillas aprox.
Ma, Jue, Sab y Dom: 120 sillas aprox.

Ahora con la salida de aires, el promedio descendió asi:

Lunes a Viernes: 92 sillas
Sabados y domingos: 46 sillas.

A partir del 23 de Enero de 2012, cuando entre a operar Avianca, la oferta de sillas será asi:

Lunes a Viernes: 144 sillas (Eso si Satena no cambia en alguno de los 2 vuelos el ATR42 por el D328 o en su defecto, opere 1 solo vuelo en el E170).

Sabados y Domingos: 98 sillas.


Espero q te hayan servido un poco esos datos.

Saludos.
Gracias por las respuesta tan pronta y concreta.

Antes que todo desearía saber si en algún momento de la historia de FLA ha habido más de dos aerolíneas operando a BOG y cuántas frecuencias y en qué equipos lo hacían?

Ahora referentes el comentario:

Sin duda AV tiene espacio para crecer si Satena decide no hacer nada, fácilmente la aerolínea podría operar un segundo vuelos de lunes a viernes en F50 y así ofrecer más conexiones y por ende mejor servicio.

Esperemos a ver qué pasa, sería bueno que AV llegue a operar dos vuelos en F50 y NSE también dos pero en ATR-42 o en su defecto que opere un solo vuelo pero en E170 y así ofrecer más sillas en un solo avión.
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Old January 8th, 2012, 12:24 PM   #1803
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Originally Posted by Luis Felipe View Post
Gracias por las respuesta tan pronta y concreta.

Antes que todo desearía saber si en algún momento de la historia de FLA ha habido más de dos aerolíneas operando a BOG y cuántas frecuencias y en qué equipos lo hacían?

Ahora referentes el comentario:

Sin duda AV tiene espacio para crecer si Satena decide no hacer nada, fácilmente la aerolínea podría operar un segundo vuelos de lunes a viernes en F50 y así ofrecer más conexiones y por ende mejor servicio.

Esperemos a ver qué pasa, sería bueno que AV llegue a operar dos vuelos en F50 y NSE también dos pero en ATR-42 o en su defecto que opere un solo vuelo pero en E170 y así ofrecer más sillas en un solo avión.
Claro q si, antes q desapareciera INTER, esta operaba a FLA en 2 vuelos diarios a BOG en Dash 8-300 y en el DC9. De igual forma lo hacia aires en el DH8- 200 y satena en ese entonces con el F-28 si no me equivoco. Aires tenia vuelos diarios a BOG con escala en NVA y satena no recuerdo si operaba diariamente o algunos dias a la semana.

Ahora hay q aclarar q todas estas aerolineas operaban alrededor de 5 vuelos diarios hacia BOG y NVA, pero en ese entonces, Florencia se comunicaba x una via en pesimas condiciones y aun no se habia puesto al servicio la nueva via q nos comunica con el interior del pais y q recorto las distancias en alrededor de 2 a 3 horas con NVA y BOG.
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Old January 8th, 2012, 06:09 PM   #1804
juliam
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La mayor operacion en el aeropuerto de florencia era a mediados y finales de los noventa con 2 vuelos de intercontinental, una frecuencia en la mañana en dash 8 300 con 40 sillas y uno en la tarde en DC 9 con 82 sillas, 1 vuelo de aires en dash 8 300 con 40 sillas y dos vuelo de satena en fokker 28 con 78 sillas en la tarde y un vuelo en cassa aviocar para 30 pasajeros en la mañana para un total de 270 sillas diarias claro que como dijo florenciano la alta demanda era por las pesimas condiciones de la via.
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Old January 8th, 2012, 07:33 PM   #1805
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Satena ya está respondiendo a la llegada de Avianca con tarifas más moderadas:

nicomans no está en línea   Reply With Quote
Old January 9th, 2012, 12:47 AM   #1806
rolayam
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Originally Posted by nicomans View Post
Satena ya está respondiendo a la llegada de Avianca con tarifas más moderadas:

Esto es lo bueno de la competencia !!!!
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Old January 9th, 2012, 08:39 AM   #1807
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Si no estoy mal, la oficina de AVIANCA, la van a trasladar enseguida de la actual. Vi personal de la aerolinea q trabajaba en AV arreglando el nuevo local. Al parecer el martes o miercoles proximo la abren al publico. Ahora si, avianca se vino con todo en el Caquetá.
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Old January 9th, 2012, 10:07 AM   #1808
Luis Felipe
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Originally Posted by 100% FLORENCIANO View Post
Claro q si, antes q desapareciera INTER, esta operaba a FLA en 2 vuelos diarios a BOG en Dash 8-300 y en el DC9. De igual forma lo hacia aires en el DH8- 200 y satena en ese entonces con el F-28 si no me equivoco. Aires tenia vuelos diarios a BOG con escala en NVA y satena no recuerdo si operaba diariamente o algunos dias a la semana.

Ahora hay q aclarar q todas estas aerolineas operaban alrededor de 5 vuelos diarios hacia BOG y NVA, pero en ese entonces, Florencia se comunicaba x una via en pesimas condiciones y aun no se habia puesto al servicio la nueva via q nos comunica con el interior del pais y q recorto las distancias en alrededor de 2 a 3 horas con NVA y BOG.
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Originally Posted by juliam View Post
La mayor operacion en el aeropuerto de florencia era a mediados y finales de los noventa con 2 vuelos de intercontinental, una frecuencia en la mañana en dash 8 300 con 40 sillas y uno en la tarde en DC 9 con 82 sillas, 1 vuelo de aires en dash 8 300 con 40 sillas y dos vuelo de satena en fokker 28 con 78 sillas en la tarde y un vuelo en cassa aviocar para 30 pasajeros en la mañana para un total de 270 sillas diarias claro que como dijo florenciano la alta demanda era por las pesimas condiciones de la via.
Gracias por sus respuestas.

Siendo así AV sí tiene posibilidades de ofrecer un segundo vuelo y NSE mantener una operación con igual número de frecuencias en los ATR.

De ser así se daría una buena competencia para mantener niveles decentes de ocupación así que los precios bajarían y sería poco lo que subiesen siempre y cuando la demanda responda.

Que bueno que Satena está contraatacando esas son las ventajas de la competencia. Esperemos a ver cómo le va a AV en este ruta, al parecer sin aún haber iniciado todo pinta muy bien.
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Old January 9th, 2012, 05:19 PM   #1809
juliam
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la mejor forma de responder satena es que en el vuelo de la tarde (o la noche nunca se sabe a que horas llega) manden el E 170
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Old January 10th, 2012, 07:37 AM   #1810
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Originally Posted by juliam View Post
la mejor forma de responder satena es que en el vuelo de la tarde (o la noche nunca se sabe a que horas llega) manden el E 170
Todo dependerá de la demanda, pero si ellos estás dispuestos a competir y no dejarse quitar mercado, sería muy bueno que hicieran eso, hasta a la misma AV le convendría ya que en ellos viajarían los que desean servicio u pagan por él y los pasajeros en conexión que son mucho más rentables que los punto-punto.
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Old January 10th, 2012, 07:34 PM   #1811
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Originally Posted by juliam View Post
la mejor forma de responder satena es que en el vuelo de la tarde (o la noche nunca se sabe a que horas llega) manden el E 170
La competencia SATENA la deberia plantear con un JET contra un TURBOHELICE, es decir, 25 min aprox de tiempo menos en la ruta.

Ahora, mosquetero09, quedaron bonitas las fotos de la plataforma , mentiras, todo, bien, pero si nos gustaria ver como va el aeropuerto en su interior a ver si AV y Satena ya trasladaron toda su logistica al nuevo terminal.
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Old January 10th, 2012, 11:24 PM   #1812
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Originally Posted by 100% FLORENCIANO View Post
La competencia SATENA la deberia plantear con un JET contra un TURBOHELICE, es decir, 25 min aprox de tiempo menos en la ruta.

Ahora, mosquetero09, quedaron bonitas las fotos de la plataforma , mentiras, todo, bien, pero si nos gustaria ver como va el aeropuerto en su interior a ver si AV y Satena ya trasladaron toda su logistica al nuevo terminal.
yo las envie al correo de juan diego como por variar y con respecto alos counter ya llegaron y los estan instalando
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Old January 10th, 2012, 11:27 PM   #1813
juan-diego
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Amigo Mosquetero, en el formato que me las envió no las puedo subir a photobucket. Por favor mándelas como imagen.
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Old January 11th, 2012, 01:43 PM   #1814
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Originally Posted by juan-diego View Post
Amigo Mosquetero, en el formato que me las envió no las puedo subir a photobucket. Por favor mándelas como imagen.
Listo Juan Diego enviadas.
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Old January 12th, 2012, 07:39 PM   #1815
juan-diego
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PRIMERA TANDA DE FOTOS. MOSQUETERO.

DEMARCACIÓN DE PISTA Y PLATAFORMA





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Old January 12th, 2012, 07:41 PM   #1816
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Old January 13th, 2012, 12:32 AM   #1817
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Originally Posted by juan-diego View Post
PRIMERA TANDA DE FOTOS. MOSQUETERO.

DEMARCACIÓN DE PISTA Y PLATAFORMA

En esta foto no hay demarcación para los ATR-42 ni para los ERJ-145, ni el E-170? O a estas aeronaves les toca parquear en otro lado? Ahora, esos LET410 de q empresas son y si aparecen demarcados ahi, debe ser x q operan Mucho a FLA.
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Old January 13th, 2012, 06:39 PM   #1818
juan-diego
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Tranquilo FLORENCIANO. Va la segunda tanda de fotos de MOSQUETERO:
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Old January 13th, 2012, 06:43 PM   #1819
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Old January 13th, 2012, 08:51 PM   #1820
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Satena Seguirá En El Caquetá : Carlos Gutiérrez Pedraza

El director comercial de La aerolínea estatal Satena Carlos Gutiérrez Pedraza dijo en dialogo con www.editorialamazonico.com.co dijo que seguirá en el departamento del Caquetá prestando su servicio además compartió con los periodista de la región dos fechas importante por adelantado el día del periodista y los 50 años de Satena.

Fuente: http://www.editorialamazonico.com.co...cias&Itemid=81
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