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Old November 7th, 2019, 07:54 AM   #48421
Hippie Falso
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Lo peor con esa función de buses en tiempo real es que llevaba básicamente archivada en la gerencia técnica de buses del sistema desde hace mas de 1 año, siendo un piloto que se desarrolló junto a otras 4-5 aplicaciones web para veeduría para verificar porcentaje de rutas con tablas perdidas, nivel de eficiencia de servicio, kilómetros. Esta función se desarrolló como una app web llamada MiZonal. (Pueden revisar https://www.google.com/url?sa=t&rct=...8oeeM65QGWTWT6)

WebDTB Aplicación WEB que genera informes de análisis de puntualidad con base en información procesada de los intervalos de cada RutaSAE.
Reporting Services Aplicación WEB que administra y controla los reportes requeridos por la DTB.
MiZonal - Aplicación WEB que permite determinar el tiempo y la distancia en la que un servicio llegará a un paradero determinado.
PENTAHO - Herramienta BI Open Source que automatiza la extracción y transformación de información requerida por la DTB.
Penalty Analytic Information - Solución BI que permite determinar las vueltas perdidas por día, operador y ruta.
Dashboard Control Center - Aplicación WEB que permite generar indicadores que permitan gestionar al Centro de Control

La de MiZonal tenía un propósito e interfaz para usuario final.



En una presentación de resultados del 2018, salió que ya había surtido el 100% de su etapa de desarrollo, pero aun así no se liberó. Uno no entiende esa actitud tapada frente al ciudadano cuando ya se sabe que el SITP no está funcionando con salidas de frecuencias totalmente regulares, siendo algo que no es que tengan que "esconderlo".
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"No hay mejor ciudadano para un corrupto, que el que no quiere opinar y lo público le parece deber de otros"




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Last edited by Hippie Falso; November 7th, 2019 at 08:00 AM.
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Old November 7th, 2019, 04:54 PM   #48422
JSy
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Last edited by JSy; November 7th, 2019 at 08:03 PM.
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Old November 7th, 2019, 11:40 PM   #48423
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Me pareció ver una registradora en el portal el dorado con lector óptico como el que usan para códigos QR. ¿Estaré errado?
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Old November 8th, 2019, 12:05 AM   #48424
efgl
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Old November 8th, 2019, 01:31 AM   #48425
iDmC
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Me pareció ver una registradora en el portal el dorado con lector óptico como el que usan para códigos QR. ¿Estaré errado?
Me respondo, no estaba errado

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Old November 8th, 2019, 02:23 PM   #48426
alv4
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Me respondo, no estaba errado

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¿Y para qué serán? Ojalá que se pueda pagar con el l celular o algo parecido.
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Old November 8th, 2019, 02:41 PM   #48427
JulioMB
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El proceso de los buses electricos fue suspendido para darle tiempo a los oferentes de subsanar las observaciones, hoy finaliza ese plazo. Si todo sigue su curso el proximo Miercoles sabremos si adjudican.

La de Euro VI se lanzó como Licitacion publica, está en prepliegos, el Viernes deben dar respuesta a las observaciones de los interesados. El proximo Martes deben publicar los pliegos definitivos.
El proceso de los buses electricos fue suspendido nuevamente por dos dias habiles más, para darle tiempo a TM de revisar los documentos entregados por los oferentes. La audienecia de adjudicación será el proximo Jueves.
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El metro elevado no es la solución, pero el subterráneo no es la panacea.
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Old November 8th, 2019, 03:35 PM   #48428
A.R.T.
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El proceso de los buses electricos fue suspendido nuevamente por dos dias habiles más, para darle tiempo a TM de revisar los documentos entregados por los oferentes. La audienecia de adjudicación será el proximo Jueves.


TM solicito muchos documentos para que los proponentes subsanaran?

Si fue así, el proceso no tiene buena pinta, se puede ir desierto de nuevo
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"Es que las obras de infraestructura se ven tan bonitas en PowerPoint..."
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Old November 8th, 2019, 04:32 PM   #48429
JulioMB
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TM solicito muchos documentos para que los proponentes subsanaran?

Si fue así, el proceso no tiene buena pinta, se puede ir desierto de nuevo
Ni tanto la cantidad, el tema es que varios de los documentos solicitados y/o faltantes provienen de China, por lo tanto TM requiere tiempo para su traduccion y verificacion de autenticidad contra las respectivas autoridades.

Yo al contrario veo que TM, está con toda la intencion de que este proceso no se vaya desierto.
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Old November 8th, 2019, 05:36 PM   #48430
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Me alegra mucho que ya se pueda ver en tiempo real la llegada de los buses tanto en pantallas como en aplicativos.
Una buena pedagogía permitiría que el servicio mejorara mas con estas iniciativas.

Para las pantallas, hace muchos años propuse que colocaran las que son de bombillos de LED (Como dentro de las estaciones de TM o los frontales de los buses) para que no se vandalizaran tanto.

El aplicativo esta apenas Ok, pero como lo dije lineas arriba, falta mucha pedagogía y mejor diseño para usar y entenderla al 100%.

Saludos!!
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Old November 8th, 2019, 05:49 PM   #48431
A.R.T.
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Ni tanto la cantidad, el tema es que varios de los documentos solicitados y/o faltantes provienen de China, por lo tanto TM requiere tiempo para su traduccion y verificacion de autenticidad contra las respectivas autoridades.

Yo al contrario veo que TM, está con toda la intencion de que este proceso no se vaya desierto.


Le toco a TM contratar un traductor de mandarin

Y eso de revisar el apostille que es canson tambien

JulioMB una pregunta: La otra licitacion de Euro VI es cerrada para diesel o esta abierta a gas tambien?
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Old November 8th, 2019, 06:25 PM   #48432
JulioMB
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Le toco a TM contratar un traductor de mandarin

Y eso de revisar el apostille que es canson tambien

JulioMB una pregunta: La otra licitacion de Euro VI es cerrada para diesel o esta abierta a gas tambien?
Estas en lo correcto con lo del apostille.

La de Euro VI permite Diesel y GNV
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El metro elevado no es la solución, pero el subterráneo no es la panacea.
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Old November 8th, 2019, 08:31 PM   #48433
Icarojcg
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Estas en lo correcto con lo del apostille.

La de Euro VI permite Diesel y GNV
No sé si algún proponente se anime, pero, ¿también se podrían ofertar buses eléctricos?

¿Y no dice nada sobre accesibilidad y piso bajo?

Gracias
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Old November 8th, 2019, 08:49 PM   #48434
ingalejo
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TM solicito muchos documentos para que los proponentes subsanaran?

Si fue así, el proceso no tiene buena pinta, se puede ir desierto de nuevo [IMG class=inlineimg]https://www.skyscrapercity.com/images/smilies/shake.gif[/IMG]
Ni tanto la cantidad, el tema es que varios de los documentos solicitados y/o faltantes provienen de China, por lo tanto TM requiere tiempo para su traduccion y verificacion de autenticidad contra las respectivas autoridades.

Yo al contrario veo que TM, está con toda la intencion de que este proceso no se vaya desierto.
Sería muy ingenuo, y más de parte de un "pool" de genios como se creen en TM, solicitar información sin precisar que se debe presentar en Castellano. Pero bueno
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Old November 8th, 2019, 08:51 PM   #48435
ingalejo
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Le toco a TM contratar un traductor de mandarin [IMG class=inlineimg]https://www.skyscrapercity.com/images/smilies/lol.gif[/IMG]

Y eso de revisar el apostille que es canson tambien

JulioMB una pregunta: La otra licitacion de Euro VI es cerrada para diesel o esta abierta a gas tambien?
Estas en lo correcto con lo del apostille.

La de Euro VI permite Diesel y GNV
La otra "lo que permite" es que mínimo los buses que oferten deben acreditar estándar Euro VI, así funcionen con babas
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Old November 8th, 2019, 08:59 PM   #48436
ingalejo
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A escasas semanas de terminar la administración de los "eficientes", reitero mis preguntas:

- Qué pasó con las mejoras en el sistema, que prometieron hacer en 3 meses, sin carreta?
-Qué pasó con la tal "reingeniería del sistema"?
-Qué pasó con las mejoras en el servicio con las que justificaron los incrementos de tarifa en los últimos tres años?
- Qué pasó con la tal "gerencia antievasión"?
- Como justificaron que el asqueroso TM había colapsado por no haber construido más troncales, dónde están las nuevas troncales construidas por la administración de la gerencia sin carreta?
-Dónde están las campañas de cultura ciudadana que prometieron hacer con el faro de la moralidad, el "profe" mockus?
-Qué pasó con la instalación de torniquetes "antievasión" en estaciones y portales, y la.mejora en las puertas, que criticaban no hacian las administraciones populistas?

En síntesis, pregunto. En 4 años, qué hicieron para mejorar el asqueroso TM?

Agradezco que alguno de los genios de TM dé respuesta (ya la envié como dp, a ver si responden algo)
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Old November 8th, 2019, 09:15 PM   #48437
JulioMB
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Originally Posted by Icarojcg View Post
No sé si algún proponente se anime, pero, ¿también se podrían ofertar buses eléctricos?

¿Y no dice nada sobre accesibilidad y piso bajo?

Gracias
Se permite cualquier tecnologia de impulsion mientras cumpla con Euro VI

Requerimientos de accesibilidad
Todos los vehículos del Sistema Integrado de Transporte Público deberán ser accesible para las personas en condición de discapacidad de conformidad con lo previsto en la última versión de la NTC 5701 o en las normas que sean expedidas, modificadas o actualizadas en la materia; y deben cumplir los requerimientos de accesibilidad listados a continuación, sin limitarse a ello:

2.1.6.1. Espacios accesibles:

La cantidad mínima de espacios accesibles en los buses debe ser de acuerdo con la norma NTC 5701. Los espacios accesibles corresponden a espacios para ayudas vivas, sillas preferenciales y espacios para personas en condición de discapacidad en silla de ruedas. La proporción de espacios accesibles es la siguiente:

a. Al menos un espacio para ayuda viva
b. Un espacio para sillas de ruedas, acorde a lo estipulado en la Norma NTC 5701
c. La cantidad restante de espacios accesibles debe corresponder a sillas preferenciales de color azul


2.1.6.2. Sistemas auxiliares para accesibilidad:
Los buses deben estar equipados con los siguientes sistemas auxiliares que faciliten la accesibilidad de toda la población:

2.1.6.2.1. Alarmas sonoras y visuales de puertas:

Los vehículos del componente Zonal del SITP deben contar con un sistema de alarma auditiva (entre 65 y 85 dB (A)) y luminosa en cada una de las puertas de servicio que permita a los pasajeros identificar que las puertas se van a abrir o a cerrar. La finalidad de estos sistemas es prevenir lesiones para las personas que se encuentren en las áreas adyacentes a las puertas por el accionar de las mismas.
El sistema es auditivo y luminoso para informar a las personas con discapacidad visual o auditiva respectivamente. Los requerimientos para las alarmas luminosas se encuentran en el apartado de puertas de servicio y emergencia.
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El metro elevado no es la solución, pero el subterráneo no es la panacea.

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JulioMB no está en línea   Reply With Quote
Old November 8th, 2019, 09:41 PM   #48438
A.R.T.
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O sea que pueden ser de piso alto con elevador para sillas de ruedas?
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"Es que las obras de infraestructura se ven tan bonitas en PowerPoint..."
A.R.T. no está en línea   Reply With Quote
Old November 9th, 2019, 02:13 AM   #48439
Weldon1045
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Originally Posted by Barto920203 View Post
Me voy a poner en modo "infiltrado":

«¡Se me hace agua la boca con esas pantallas!»




Los vidrios de la publicidad frecuentemente son vandalizados.
Volvieron esquirlas el vidrio del paradero de la 1 de Mayo con Décima hacia el Oriente.
Weldon1045 no está en línea   Reply With Quote
Old November 9th, 2019, 03:49 PM   #48440
JSy
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Pensaba que la ampliación del Portal Américas era solo para guardar los nuevos buses biarticulados pero en este video dicen que también esta contemplada la construcción de una nueva plataforma:



Alguien tiene información al respecto?
Si es así se tiene contemplada la llegada de nuevas rutas alimentadoras?
JSy no está en línea   Reply With Quote
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