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Old May 23rd, 2019, 09:33 PM   #721
payme
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Te recuerdo que cuando rossi quiso presentar un proyecto para multar peatones y ciclistas todos lo criticaron, en especial los colectivos de ciclista.
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Old May 23rd, 2019, 11:38 PM   #722
Unibici
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Que multen a los peatones que invaden las bicisendas tambien, los fines de semana es imposible poder utilizar las de la rambla. Lo de bajar las bicis a la calzada, es decir, tirarlos al tránsito, me parece una falta total de atención a lo que es el movimiento vehícular en la zona. Coincido en que la cantidad de accidentes se multiplicaria exponencialmente y serían mucho más graves que pechar a un peaton distraído en la acera. Dicho sea de paso, hace más de 25 años que circulo en bici por la rambla y en 1 sola ocasión tuve un incidente con un peatón, que distraído corriendo una pelota fue pechado por mi bici, nos pedimos las disculpas del caso y todo siguió normal.

Sin dudas la vereda es un espacio de uso exclusivo peatonal. Si alguien transita en bici por la vereda, además de que está mal, debería al menos tener consideración respecto al daño que puede realizar.
Lo mismo aplica a otros conductores frente a ciclistas.
Es un tema de empatía y respeto al prójimo.
La normativa indica también que cuando hay bicisenda o ciclovía el ciclista debe circular por éstas.


En la rambla, en particular, se dan situaciones diversas: quien entrena y va fuerte (ese hoy día si se sube a la bicisenda es como un bolo de bowling), quien pasea (que va a velocidad poco mas de peatón), quien hace ejercicio, pero no está entrenando (ese va un poco mas rápido, a veces peligrosamente), y quien se está transportando (que anda a 15-20 km/h). Seguramente hay mas tipos de ciclistas.


Si se cumple con la normativa actual, habrá decenas de peatones víctimas. Imaginen un pelotón de 5 ciclistas a 40 km/h sobre la bicisenda. Aquellos peatones que invaden la bicisenda serán víctimas. O sea que poner "ciclistas" es una generalización que es imperioro evaluar. Por otro lado, la bicisenda (al igual que la de Blvr Artigas o la de Avda italia) tienen final abrupto. No hay forma de salir de la bicisenda y entrar en la calle (a la altura de los clubes de pesca). No es una buena solución tal como está todo.



Si se aplica el circular por la calle, habrá desobediencia y también ciclistas atropellados ¿cuales? Aquellos que usan la bici como esparcimiento, con finalidad de ejercicio, que salen a pasear mascotas. ¿Porqué dentro de esos grupos?, porque no están acostumbrados a circular en el tránsito.


Es por esto, y para que no haya menos gente que ande en bici (conviene en un país con 55% de sedentarios y 65% de obesos), que hay que modificar y adecuar la normativa.


¿cómo?
pensando con cabeza abierta y desde la situación real (no desde escritorio)
¿mismo reglamento en cualquier època del año? quizás en invierno, se pueda andar por la rambla.

sin dudas hay que abrir la cabeza y pensar fuera de la caja
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Old May 23rd, 2019, 11:47 PM   #723
Unibici
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Originally Posted by payme View Post
Te recuerdo que cuando rossi quiso presentar un proyecto para multar peatones y ciclistas todos lo criticaron, en especial los colectivos de ciclista.

como hay motociclistas atropellados, les ponemos casco y chaleco
como hay ciclistas atropellados, les ponemos casco y proponen chaleco
como hay peatones atropellados ¿?¿?


la seguridad vial pasa por educación y por proteger a los vulnerables, no por cargarlos de obligaciones.


Ciclista no puede usar auricular y es razonable
¿está prohibido ir con la radio al mango dentro del auto o siquiera con el vidrio cerrado? ¿cuánto se escucha de los sonidos del tránsito en esta situación?


el tema de la normativa pasa por el hecho que la misma es hecha con una visión auto centrada.


hoy día parte importante de los peatones fallecidos en siniestro de tránsito no lo son por cruzar por la mitad de la calle ni por usar celular. Muchos son en cruces peatonales y son atropellados por vehículos que no respetan la prioridad de paso en giros. Los peatones tienen "miedo" de usar su derecho a cruzar en las esquinas. ¿cuántos frenan si en una avda hay un cruce para peatones y gente para cruzar con el pie en la calle? La normativa dice "Todo conductor debe dar preferencia de paso a los peatones en los cruces o pasos reglamentarios destinados a ellos"
¿Cuántos lo hacen? Cualquier ve en toda esquina autos esperando para cruzar detenidos sobre los cruces o pasos reglamentarios.
Antes de multar peatones hay que ver si sus derechos son respetados.
Enel caso de los vahículos, la normativa dice que para adelantar hay que cambiar de carril. ¿cuántos cambian de carril para adelantar una bici si esta va bien contra el cordón como dice la normativa?
he aquí la cuestión
(no es lo único, pero si un ejemplo mas de la cultura dominante)
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Old May 24th, 2019, 08:33 PM   #724
payme
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a mi me parece que vos estás tratando de desviar bastante la atención.
Ustedes como colectivo de bicicletas les compete más educar a los ciclistas que a los automovilistas. Hablas de la preferencia del peatón en los cruces y criticas a los autos ¿alguien en el foro alguna vez vio a un ciclista respetar la preferencia del peatón? JAMAS. Lejos de eso, veo todos los días como les tiran las bicicletas arriba y le gente tiene que frenar o esquivarlos. Lo mismo en las veredas, van a toda velocidad y la gente es quien tiene que esquivarlos. Por más que sean "vulnerables" no significa que pueden hacer lo que se les canta.

Por otro lado, el tema del transito en mdv es un caos, esto se debe a dos factores 1ero: a la IMM le importa un carajo la educación y la seguridad vial, está mas preocupada por recaudar que por otra cosa. No hace campañas de educación, las libretas las regala y, enmarcado en la politica de recaudación, sustituyó los inspectores por radares, camaras y autos con camaras. Los inspectores aparte de multar también cumplían el trabajo de educar. 2do. La nefasta política de tolerancia nos ha llevado a esto. Atropellan, lesionan o matan y no pasa nada, piden disculpas y se van a la casa. Yo soy más de los procesamientos con prisión y el estigma que eso trae aparejado luego. Tal como era antes, tiempos en que no era normal ver autos a 120 por callecitas de barrio ni pasandole por arriba a los peatones, cosa que hoy está generalizado porque no pasa nada.
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Old May 27th, 2019, 04:44 PM   #725
Matu_Bolso
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Me tienen re podrido los "sindicatos" de ciclistas, los de la Marcha Crítica empezaron bien y terminó siendo un rejunte de hippies zurdos metiendo bardo donde iban.

Todos los días veo ciclistas haciendo cualquier cagada en el tránsito.
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Old May 28th, 2019, 01:40 AM   #726
Unibici
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Originally Posted by payme View Post
a mi me parece que vos estás tratando de desviar bastante la atención.
Ustedes como colectivo de bicicletas les compete más educar a los ciclistas que a los automovilistas. Hablas de la preferencia del peatón en los cruces y criticas a los autos ¿alguien en el foro alguna vez vio a un ciclista respetar la preferencia del peatón? JAMAS. Lejos de eso, veo todos los días como les tiran las bicicletas arriba y le gente tiene que frenar o esquivarlos. Lo mismo en las veredas, van a toda velocidad y la gente es quien tiene que esquivarlos. Por más que sean "vulnerables" no significa que pueden hacer lo que se les canta.

Por otro lado, el tema del transito en mdv es un caos, esto se debe a dos factores 1ero: a la IMM le importa un carajo la educación y la seguridad vial, está mas preocupada por recaudar que por otra cosa. No hace campañas de educación, las libretas las regala y, enmarcado en la politica de recaudación, sustituyó los inspectores por radares, camaras y autos con camaras. Los inspectores aparte de multar también cumplían el trabajo de educar. 2do. La nefasta política de tolerancia nos ha llevado a esto. Atropellan, lesionan o matan y no pasa nada, piden disculpas y se van a la casa. Yo soy más de los procesamientos con prisión y el estigma que eso trae aparejado luego. Tal como era antes, tiempos en que no era normal ver autos a 120 por callecitas de barrio ni pasandole por arriba a los peatones, cosa que hoy está generalizado porque no pasa nada.

Unibici es un programa de promoción del uso de la bicicleta, en particular, y de la movilidad sostenible en general, por lo que trasciende a un colectivo de ciclistas.
Entre los objetivos del programa se encuentran:
Promover el uso de la bicicleta entre los universitarios de todo el país para el traslado hacia y entrelos locales universitarios, a través de la habilitación de infraestructura y servicios específicos y larealización de campañas de información y sensibilización, motivando asimismo la inclusión gradualdel tema de la movilidad activa en general y la movilidad con bicicleta en particular, en lainvestigación y la extensión universitarias.

Contribuir a las políticas públicas de movilidad en todo el país a partir de desarrollar ideas yprácticas de promoción del uso de la bicicleta que transformen los espacios públicos a favor de unaconvivencia saludable entre diversos medios de transporte, en un marco de cooperación con losorganismos y organizaciones competentes


Por ese lado la acción no va exclusivamente a educar ciclistas (que también lo hacemos) sino a repensar la movilidad en las ciudades y cambiar el paradigna existente, donde desde hace años la motorización privada desplaza la movilidad activa y pública. Hay todo un estado, políticas y legislación que promueven la movilidad motorizada individual.

Sin dudas hay ciclistas como los que decís. También, en el caso de las veredas, por ejemplo, sin dudas no son los ciclistas que participan activamente de la movida. Hay decenas de miles de ciclistas, desde los deportivos hasta los recreativos que por un lado no necesariamente representan los colectivos ciclistas y además no llegan con sus mensajes. como que son grupos con diferente motivacion que sólo los une andar en bici, pero el hecho que unos la usen como deporte, otros como paseo y otros como transporte, hace que unos no se sigan a otros. Obviamente esos ciclistas que no respetan al peatón nos hacen daño. Desde Unibici promovemos la pirámide de la movilidad sostenible donde el peatón es la prioridad uno.
Con respecto a los debes de la IM, podemos acordar. Si deberíamos quebrar una vara ya que hay departamnetos donde la libreta se obtiene con menores exigencias que en MVD. Hay lugares donde no hay práctico, o donde no hay psicotécnico, y donde te sacan la libreta en un departamento y te la dan en otro. En los últimos 2 años hubo no menos de 3 intendencias con libretas truchas.
No obstante esto, sin dudas hay mucho para mejorar. No hay una política pública de seguridad vial a pesar que cuestan al país 1.500 millones de dólares!!!

Y coincidimos con mucho de lo que decís. No somos abogados de los ciclistas, Tratamos de ver que podemos mejorar de nosotros mismos, pero intentando cambiar el modelo de movilidad existente en pos de uno mas sostenible, mas amigable, donde los principios de cooperación y abstenterse en caso de dudas, de la ley existente, sean realmente respetados.
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Old May 28th, 2019, 01:56 AM   #727
Unibici
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Originally Posted by Matu_Bolso View Post
Me tienen re podrido los "sindicatos" de ciclistas, los de la Marcha Crítica empezaron bien y terminó siendo un rejunte de hippies zurdos metiendo bardo donde iban.

Todos los días veo ciclistas haciendo cualquier cagada en el tránsito.



Discutir que hay ciclistas haciendo "macanas" en el tránsito, no tiene sentido. Es real.



Discutir que hay conductores de otros vehículos haciendo "macanas" en el tránsito, tampoco tiene sentido. Es real.


Conductores profesionales de bondis usando celular, conductores de auto usando celular. Son la mayoría. ¿cuántos conductores de motorizados o de bici respetan las líneas de detención de prioridad peatonal es esquinas? nadie.


Algunos ciclistas no tienen libreta y no manejan otros vehículos. Por lo tanto no necesariamente conocen la normativa. Pero hay los que si tienen libreta, si conducen otros vehículos y conocen la normativa


los conductores con libreta ¿conocen la normativa? ¿se respeta?


la diferencia es que en uno de los casos, al igual que peatones y moto, probablemente se paga con su salud o su vida las "macanas". En el caso de conductores de motorizados, se puede pagar con la salud y la vida propia, pero la potencialidad de daño a terceros es muy grande. Demasiada. Por eso hay que ponderar ese aspecto
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Old May 28th, 2019, 01:59 AM   #728
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Les compartimos una invitacion que recibimos desde Facultad de Ingeniería

https://www.fing.edu.uy/noticias/are...SMSBLzHXl3WE0U


El bicicletario de la Facultad de Ingeniería cumple 15 años
Enviado el 27 de Mayo de 2019, por Area de Comunicación.

Con motivo de los 15 años de la inauguración del bicicletario de la Facultad de Ingeniería (Fing), este próximo sábado 1 de junio se realizará la #FiestaDe15 en el predio de la institución. Será una actividad abierta y gratuita de 15 a 18 h, con la participación de empresas, emprendimientos y colectivos vinculados a la bicicleta y la movidad sostenible.

#FiestaDe15
De la actividad participarán varias organizaciones que promueven el uso de la bicicleta como Liberá tu bicicleta, Unibici y TACU. Habrá diversos talleres a cargo de Tatti Road y Enanas de Jardín con exposición de productos. También se montará una exposición de bicicletas antiguas a cargo del Museo de la Bicicleta de Carlos Yapor y proyectos académicos de Dala Vuelta, grupo de Extensión del Instituto de Ingeniería Mecánica y Producción Industrial de Fing que trabaja el armado de bicicletas accesibles.

En el marco del Proyecto MOVES, Ecomoving, Veems y Wheele, presentarán bicicletas eléctricas que se podrán utilizar y probar durante el evento. El objetivo del Proyecto MOVES es “promover un modelo de transporte bajo en carbono y eficiente en Montevideo, para luego ser replicado en otras ciudades de Uruguay, basado en la mejora de las capacidades institucionales, el desarrollo de una regulación adecuada y la aplicación de tecnologías innovadoras”. En este marco, la Facultad inaugurará 3 puestos de recarga de vehículos eléctricos en el bicicletario. También se informará de la implementación de un Plan de Movilidad Sostenible en la institución.

Datos de la celebración

Fecha: Jueves 1 de junio
Hora: de 15 a 18
Lugar: Facultad de Ingeniería (Julio Herrera y Reissig 565)
Entrada libre y gratuita

Un poco de historia
El bicicletario fue inaugurado en 2004 como forma de facilitar el uso de la bicicleta entre sus funcionarios y estudiantes. En la actualidad el bicicletario tiene una capacidad para 330 vehículos y cumple con la normativa legal vigente en el departamento de Montevideo con duchas, vigilancia y elementos de mecánica ligera, todo completamente gratuito.

Algunos hitos

2004 Inauguración con una capacidad para 170 vehículos. La vigilancia estaba a cargo del CEI y tenía un costo de $2
2008 La vigilancia pasó a ser realizada por efectivos policiales (222) y se eliminó el pago.
2010 La vigilancia pasó a manos de una empresa contratada
2012 Construcción de 2 vestuarios, cada uno equipado con 3 duchas, inodoro,
piletas y lockers.
2013 Se inauguró el bicipunto y la caja de heramientas de mecánica ligera.
2013 Primera ampliación del bicicletario y remodelaciones
2014 Se redujeron las áreas de circulación para aumentar la capacidad y luego, en setiembre del mismo año se debió hacer una nueva ampliación.
2016 se instaló un dispensador de agua filtrada y se colocó un mural donado por FIM Bici.



Día Mundial de la Bicicleta y Jornadas
La #FiestaDe15 coincide con el 2do aniversario de la declaración de Naciones
Unidas del 3 de junio como “Día Mundial de la Bicicleta”. Según ONU, la bicicleta es un medio de transporte sostenible, sencillo, asequible, fiable, limpio y ecológico que contribuye a la gestión ambiental y beneficia la salud. La bicicleta puede servir como instrumento para el desarrollo, no solo como medio de transporte, sino también al facilitar el acceso a la educación, la atención de la salud y el deporte.

En el Día Mundial de la Bicicleta, Naciones Unidas “Anima a los Estados Miembros a que presten una atención especial a la bicicleta en las estrategias de desarrollo intersectoriales y a que incluyan en las políticas y los programas de desarrollo internacionales, regionales, nacionales y subnacionales.

Dentro de las actividades planificadas para el año, el programa Unibici (de promoción del uso de la bicicleta en la Universidad de la República) celebra la 6ta Jornada de Intercambio Académico “Bicicleta y Universidad”. Serán una serie de charlas, entre las que destacamos la que brindará Tim Voßkämper, Ingeniero Civil, alemán, con especialización en movilidad urbana. Tim trabajó como Gerente de Proyectos en ciclovías y aparcamiento de bicicletas en el estado de Berlín.
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Old June 23rd, 2019, 05:44 PM   #729
mcrtricolor
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Creé una propuesta en Montevideo Decide para flechar Rondeau hacia el norte y de paso construir una ciclovía que una la Aguada con el centro y lo propuesto en 18 de julio.

Si les parece buena compartan!

https://decide.montevideo.gub.uy/pro...truir-ciclovia
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