CPTM | Linha 13-Jade - Page 651 - SkyscraperCity
 

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Old June 17th, 2019, 07:54 PM   #13001
Ramos
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Talvez com a linha 2 na Penha seja possivel.
Não, pois a Linha 3 será mais atrativa para boa parte da população.

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Originally Posted by akaFTS View Post
Basta liberar só um lado. Se o medo é que a galera venha do centro via L3 pra ter mais conforto e velocidade e troque pra L11/12 no Tatuapé ou Itaquera pra seguir viagem, podem abrir as catracas no sentido CPTM -> Metrô apenas.
Abrir as catracas faria as pessoas pularem as mesmas para embarcar no sentido contrário. Mesmo quem não consegue pular conseguiriam passar e a estação da Linha 3 ficaria ainda mais lotada.

Não é atoa que a transferência tem um portão e uma grade lateral.
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Old June 17th, 2019, 07:59 PM   #13002
HenriqueCG
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Originally Posted by Ramos View Post
Abrir as catracas faria as pessoas pularem as mesmas para embarcar no sentido contrário. Mesmo quem não consegue pular conseguiriam passar e a estação da Linha 3 ficaria ainda mais lotada.

Não é atoa que a transferência tem um portão e uma grade lateral.
Vou dar uma ideia de merda, mas podiam instalar aquelas gaiolas de sentido unilateral para evitar esse problema, como essas daqui: https://www.google.com/maps/place/Mo...!4d-46.6084762

MAAAS... Como antecipei, é uma ideia de merda. O melhor caminho é melhorar as linhas da CPTM para que possa haver integração livre.
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Old June 17th, 2019, 08:27 PM   #13003
paulista1978
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Originally Posted by Ramos View Post
Não, pois a Linha 3 será mais atrativa para boa parte da população.



Abrir as catracas faria as pessoas pularem as mesmas para embarcar no sentido contrário. Mesmo quem não consegue pular conseguiriam passar e a estação da Linha 3 ficaria ainda mais lotada.

Não é atoa que a transferência tem um portão e uma grade lateral.
O Centro Velho ja não atrai tanto quanto Paulista e Faria Lima somados, ha uma demanda reprimida no eiso leste-sul (embora Paulista e F Lima sejam centro e oeste respectivamente, mas pra não confundir com a oeste que a 3 ja atende), então a 2 na Penha vai dar uma aliviada assim como a 5 provavelmente no Belem (prefiro Tatuapé), fazendo com que a inegração fique aberta o tempo inteiro.
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Old June 18th, 2019, 02:36 AM   #13004
Stringuer
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Originally Posted by paulista1978 View Post
O Centro Velho ja não atrai tanto quanto Paulista e Faria Lima somados, ha uma demanda reprimida no eiso leste-sul (embora Paulista e F Lima sejam centro e oeste respectivamente, mas pra não confundir com a oeste que a 3 ja atende), então a 2 na Penha vai dar uma aliviada assim como a 5 provavelmente no Belem (prefiro Tatuapé), fazendo com que a inegração fique aberta o tempo inteiro.
Na questão da Faria Lima eu acho que seria interessante a Linha 11 terminar numa Lapa Reformada (ínicio da linha 20), junto com a linha 9. Dependeria apenas de um re-organização de vias. Seria Apenas mais 2 estações na ponta oeste (Água Branca e Lapa).

Claro que isso é uma solução de 2030 pra frente, mas ainda resolveria o gargalo e de quebra ajuda quem vem da ZL a chegar na ZO
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Old June 18th, 2019, 07:29 AM   #13005
resireg
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O Centro Velho ja não atrai tanto quanto Paulista e Faria Lima somados, ha uma demanda reprimida no eiso leste-sul (embora Paulista e F Lima sejam centro e oeste respectivamente, mas pra não confundir com a oeste que a 3 ja atende), então a 2 na Penha vai dar uma aliviada assim como a 5 provavelmente no Belem (prefiro Tatuapé), fazendo com que a inegração fique aberta o tempo inteiro.
Não sei, ainda acho que a estação Sé é a mais movimentada de todas. Esse papo de 5 no Belem, já é achismo. A extensao da L5 anunciada é até o Jd. Angela na outra ponta.
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Old June 18th, 2019, 12:04 PM   #13006
akaFTS
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Na minha opinião a L11 e a L9 podiam se encontrar em Água Branca, que se tornaria um grande hub com a L6 e os trens regionais (como St. Pancras ou London Bridge).

Não existe nenhum projeto de L5 em Belém, isso já foi abandonado faz muitos anos.
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Old June 18th, 2019, 03:47 PM   #13007
paulista1978
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Não sei, ainda acho que a estação Sé é a mais movimentada de todas. Esse papo de 5 no Belem, já é achismo. A extensao da L5 anunciada é até o Jd. Angela na outra ponta.
É a mais movimentada por conta do grande deslocamento leste-sul existente na cidade.
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Old June 18th, 2019, 04:02 PM   #13008
Ramos
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O Centro Velho ja não atrai tanto quanto Paulista e Faria Lima somados, ha uma demanda reprimida no eiso leste-sul (embora Paulista e F Lima sejam centro e oeste respectivamente, mas pra não confundir com a oeste que a 3 ja atende), então a 2 na Penha vai dar uma aliviada assim como a 5 provavelmente no Belem (prefiro Tatuapé), fazendo com que a inegração fique aberta o tempo inteiro.
A distância entre Penha e Paulista (12 estações-via linhas 3 e 4) é bem menor que a distância entre Penha e Consolação (19 estações-via linha 2).

Essa integração nunca será aberta. Se um dia for, vai colapsar a Linha 3 que é muito mais atrativa que a Linha 2 para se chegar até a Paulista.
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Old June 18th, 2019, 04:39 PM   #13009
paulista1978
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Não sei, ainda acho que a estação Sé é a mais movimentada de todas. Esse papo de 5 no Belem, já é achismo. A extensao da L5 anunciada é até o Jd. Angela na outra ponta.
Mencionava as avenidas Paulista e Faria Lima e não as estações. My bad. Mencionava o fato dessas avenidas concentrarem mais empregos do que o centro velho e portanto haver necessidade de uma ligação direta entre esses centros e a zona leste, que fatalmente será pela extensão da Linha 2 até a Penha.
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Old June 18th, 2019, 06:30 PM   #13010
Ferreira17
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Old June 18th, 2019, 07:24 PM   #13011
Celso Jorge
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Impressiona é o automatismo da fábrica, isso aumenta a produtividade do trabalho e disseram que seria na data de ontem (17/06) que embarcaria o primeiro TUE para que chegue aqui em agosto, vamos ver. Presidente Altino será novamente o lugar onde vão filmar e tirar fotos da chegada desse trem, mas até entrar em operação, vai demorar e que o povo continue usando os 9000 na Linha 13.
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Old June 18th, 2019, 09:53 PM   #13013
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Que triste não fabricarmos esses trens aqui no Brasil...
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Old June 18th, 2019, 10:13 PM   #13014
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Que triste não fabricarmos esses trens aqui no Brasil...
Só é triste pelo fato de nossa economia no fundo do abismo somada a burocracias inacreditáveis para empreender, mais o mar de proteções trabalhistas que temos tornar o país um fracasso total em manter ativa sua indústria seja do que for num mercado que mudou completamente, mas permanecemos parados no tempo da pedra por conta da extrema ignorância da população.

Agora olhando pela questão do gasto público e a qualidade do que será entregue, esse parece ter sido um ótimo negócio para a CPTM, o que de uma forma ou outra saímos ganhando.
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Old June 18th, 2019, 10:15 PM   #13015
malegi
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Pode ser que tenhamos gastado um pouco a menos, economizando no bolso do governo, mas as vezes, gastar um pouco mais e ter esse dinheiro injetado diretamente na nossa economia (em uma fábrica no Brasil, com trabalhadores brasileiros) pode valer mais a pena no médio/longo prazo.
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Old June 18th, 2019, 10:23 PM   #13016
Issun
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Não vale, pois as fábricas não se sustentam por ar, nossa indústria no geral está definhando, a economia insustentável sem as reformas, nossos vizinhos da América Latina também com economia fraca, empreender no Brasil é um risco elevado demais com ainda a cereja do bolo que é o fracasso total da educação, todos os índices mostram que nossa indústria está morrendo, pois simplesmente não anda e a concorrência hoje é global, o Brasil está nas últimas posições de praticamente todos os rankings relacionados a isso.

O bolso do governo é o nosso bolso, impostos que seriam utilizados para sustentar a falida indústria nacional poderão ser direcionados para investimentos mais permanentes.

O problema é mais em cima, ou reformam o país ou a decadência é inevitável.
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Old June 18th, 2019, 11:16 PM   #13017
paulista1978
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Temos Alstom, Rotem e CAF montando por aqui, apesar que aparentemente as duas ultimas são CKD. Mas por outro lado é bom ver uma marca diferente no sistema.
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Old June 19th, 2019, 02:57 AM   #13018
resireg
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Mencionava as avenidas Paulista e Faria Lima e não as estações. My bad. Mencionava o fato dessas avenidas concentrarem mais empregos do que o centro velho e portanto haver necessidade de uma ligação direta entre esses centros e a zona leste, que fatalmente será pela extensão da Linha 2 até a Penha.
Essa extensao deve beneficiar muitos corinthianos, que ganharao um atalho pra assistir jogos em Itaquera. Tambem o fluxo bairro bairro. Pode ser que o pessoal da L15 prefira dar uma volta maior pra acessar a L3, domquempegar um onibus.

Quem gostou da extensao da L2 vai ser o shopping Analia Franco, que leva desvantagem por estar longe do metrô.
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Old June 19th, 2019, 12:08 PM   #13019
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Pode ser que tenhamos gastado um pouco a menos, economizando no bolso do governo, mas as vezes, gastar um pouco mais e ter esse dinheiro injetado diretamente na nossa economia (em uma fábrica no Brasil, com trabalhadores brasileiros) pode valer mais a pena no médio/longo prazo.
Essa justificativa é o que alimenta a corrupção.

Com a desculpa de se gerar empregos (sazonais, sim pois quando a encomenda acaba a fábrica demite sem dó), obrigamos a sociedade a utilizar trens de má qualidade e que vivem quebrando.

Será que vale a pena no médio e longo prazo? Não é função do estado brasileiro sustentar uma cambada de industriais parasitas que vivem mendigando encomendas do estado brasileiro mas que mal conseguem exportar seus produtos.

O metrô de Porto Alegre (Trensurb), por exemplo, caiu na lábia da indústria nacional e comprou 15 trens (60 carros) em 2014. Estamos em 2019 e só agora 13 trens funcionam, depois de passarem quase 5 anos em reparos nas oficinas por conta de gravíssimos defeitos de fabricação que a Alstom (São Paulo) e CAF (Hortolândia) se negam a reparar adequadamente (alegando fim da garantia contratual). Até acidente rolou por conta dos defeitos de fabricação.

Neste século os países da América do Sul compraram 2594 carros de metrô. Tirando umas poucas encomendas daqui, o resto comprou em outros países. Mesmo alguns fabricantes com filiais aqui preferiram fabricar essas encomendas em seus países de origem. Isso diz muito sobre a "qualidade" e a consideração que as multinacionais sediadas aqui tem sobre a indústria nacional.
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Old June 19th, 2019, 01:13 PM   #13020
Mpuzone
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Só acho que não da para elogiar muito ainda, ai esse trem chega aqui e também fica quebrando toda hora, ninguém sabe... veja a serie 3000, pela propaganda tinha tudo para ser maravilhoso, siemens, alemão etc, mesma fabricante dos ICE que rodam por la. Espero que não aconteça, mas se acontecer como faz para exercer garantia com uma fabrica do outro lado do mundo? Manda via sedex? Ou eles tem obrigação de manter técnicos aqui?
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