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Old June 19th, 2019, 10:06 PM   #13021
paulista1978
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Não sei dos defeitos tecnicos, mas nos Siemens vc não podia ter mais de 1,80m de altura ou ser gordo. Eram os piores bancos e seu joelho encostava no banco da frente.
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Old June 20th, 2019, 01:33 AM   #13022
theunknownumeda
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Originally Posted by Mpuzone View Post
Só acho que não da para elogiar muito ainda, ai esse trem chega aqui e também fica quebrando toda hora, ninguém sabe... veja a serie 3000, pela propaganda tinha tudo para ser maravilhoso, siemens, alemão etc, mesma fabricante dos ICE que rodam por la. Espero que não aconteça, mas se acontecer como faz para exercer garantia com uma fabrica do outro lado do mundo? Manda via sedex? Ou eles tem obrigação de manter técnicos aqui?
Os 3000 do Rio de Janeiro parecem ser bons trens. O pessoal fala que são melhores que os Alstom.
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Old June 20th, 2019, 04:58 AM   #13023
Dan_SDC
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Um país sem indústrias (de qualquer magnitude) está fadado ao fracasso.
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Percorri: [L1: JAB-TUC][L2: VPT-VMD][L3: ITQ-BFU][L4: PIN-LUZ][L5: - ][L6: - ][L7: LUZ-LPA][L8: JPR-BRU][L9: OSA-BRR][L10: BAS-TMD][L11: LUZ-GUA-EST][L12: BAS-CVN][L13: - ][L15: VPM-ORT].
Trens novos CPTM

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Old June 20th, 2019, 07:28 AM   #13024
Paulistex
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Um país sem indústrias (de qualquer magnitude) está fadado ao fracasso.
Ninguém falou em deixar o país sem indústria.
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Old June 20th, 2019, 11:51 AM   #13025
Rafacla
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Originally Posted by Dan_SDC View Post
Um país sem indústrias (de qualquer magnitude) está fadado ao fracasso.
Ninguém falou em deixar o país sem indústria.
Mas é o que está acontecendo.

Agora, também não é certo ficar fechando o mercado e dar fortes incentivos para se fabricar local às custas do povo.

O Brasil tem problemas estruturais em qualificação de mão de obra e um povo que sonha em virar funcionário público ao invés de empreender. Complicado.
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Old June 20th, 2019, 01:33 PM   #13026
Ramos
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Originally Posted by theunknownumeda View Post
Os 3000 do Rio de Janeiro parecem ser bons trens. O pessoal fala que são melhores que os Alstom.
Sim, isso é comprovado até pela agência de fiscalização do Rio. A Agetransp (São Paulo deveria ter uma agência do tipo-no tocante às fiscalizações) mostrou que os trens chineses (3000) tem a maior quilometragem média entre falhas (MKBF) da frota da Supervia (vide página 148 desse relatório). Os trens Alstom (4000) estão em 2º lugar. Parece bom mas lembremos que são trens novos, será que vão manter o desempenho como os trens coreanos Rotem (2005), que estão em 3º lugar (mesmo rodando desde 2005, isto é com cerca de 14 anos ainda estão com bom desempenho).

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Originally Posted by Dan_SDC View Post
Um país sem indústrias (de qualquer magnitude) está fadado ao fracasso.
Não adianta termos indústrias sem cérebro como hoje, pois elas estão fracassando todos os dias. Aqui usamos máquinas dos anos 1960 e 1970 (por economia) e nossos industriais acham pesquisa e desenvolvimento um custo desnecessário. Por isso perdemos concorrências, mercado e nossos produtos estão cada vez mais obsoletos.

A Alstom ainda fabrica suas carrocerias de trens manualmente na Lapa (São Paulo), prendendo as chapas de alumínio e aço inox em gabaritos e suportes herdados da Mafersa. Nas fábricas modernas como a recém construída pela CAF, em Hortolândia, são usados robôs e processos similares aos das modernas indústrias automotivas.
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Old June 20th, 2019, 04:47 PM   #13027
mdiasp95
Apenas mais um louco
 
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Exatamente, a nossa industria é obsoleta em vários aspectos, há pouco investimento em modernização, não adianta ter muitas industrias se elas só conseguirem se sustentar por ajuda governamental, porque aí as empresas se acomodam e não se aprimoram.
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Old June 20th, 2019, 06:24 PM   #13028
Issun
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Originally Posted by Mpuzone View Post
Só acho que não da para elogiar muito ainda, ai esse trem chega aqui e também fica quebrando toda hora, ninguém sabe... veja a serie 3000, pela propaganda tinha tudo para ser maravilhoso, siemens, alemão etc, mesma fabricante dos ICE que rodam por la. Espero que não aconteça, mas se acontecer como faz para exercer garantia com uma fabrica do outro lado do mundo? Manda via sedex? Ou eles tem obrigação de manter técnicos aqui?
Os 3000 ao que me lembro funcionavam muito bem em seus primeiros anos de vida, porém eles foram frutos da inexperiência da CPTM em realizar encomendas de trens se utilizando em parte de especificações antigas, aparentemente veio mais uma solução de prateleira do que o que a CPTM realmente precisava na época, já que ela ainda estava desenhando um rumo de seus serviços.

Hoje ao que tudo indica o imbróglio maior sobre a série 3000 está na CPTM disponibilizar dinheiro para enviá-los para a Revisão Geral e quem sabe a modernização de alguns itens do que a problemática de peças por parte da Siemens. Cabe notar que em tese os 3000 são os trens mais residentes da CPTM, que possuem a maior quilometragem necessária para passar por uma revisão geral, por isso alguns ainda seguem prestando serviços após todos esses anos e funcionando bem. Alguma coisa muito grave aconteceu com as 2 unidades que estão paradas, mas ao que se sabe nada que o dinheiro não possa arrumar.
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Old June 20th, 2019, 08:07 PM   #13029
theunknownumeda
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Originally Posted by Ramos View Post
Sim, isso é comprovado até pela agência de fiscalização do Rio. A Agetransp (São Paulo deveria ter uma agência do tipo-no tocante às fiscalizações) mostrou que os trens chineses (3000) tem a maior quilometragem média entre falhas (MKBF) da frota da Supervia (vide página 148 desse relatório). Os trens Alstom (4000) estão em 2º lugar. Parece bom mas lembremos que são trens novos, será que vão manter o desempenho como os trens coreanos Rotem (2005), que estão em 3º lugar (mesmo rodando desde 2005, isto é com cerca de 14 anos ainda estão com bom desempenho).
Prolongando um pouquinho o off, quantos trens formam a série 3000 carioca? E de que ano eles são?
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Old June 20th, 2019, 09:28 PM   #13030
Comuna
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Muito bom esse visor eletrônico em cima das portas que virá os 2500. Espero que o Metrô faça o mesmo.
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Old June 20th, 2019, 10:13 PM   #13031
Issun
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Originally Posted by theunknownumeda View Post
Prolongando um pouquinho o off, quantos trens formam a série 3000 carioca? E de que ano eles são?
De acordo com o Wikipedia foram 100 TUEs, cada TUE possui 4 carros então se todos rodassem com 8 carros seria ao todo 50 trens, porém em alguns locais rodam trens de apenas 4 carros.
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Old Yesterday, 02:32 PM   #13032
shiinoliveira
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Sim, isso é comprovado até pela agência de fiscalização do Rio. A Agetransp (São Paulo deveria ter uma agência do tipo-no tocante às fiscalizações) mostrou que os trens chineses (3000) tem a maior quilometragem média entre falhas (MKBF) da frota da Supervia (vide página 148 desse relatório). Os trens Alstom (4000) estão em 2º lugar. Parece bom mas lembremos que são trens novos, será que vão manter o desempenho como os trens coreanos Rotem (2005), que estão em 3º lugar (mesmo rodando desde 2005, isto é com cerca de 14 anos ainda estão com bom desempenho).
Sempre bom lembrar que fora essas três séries (os 3000 que foram entregues entre 2011 e 2016 snme, os 4000 que são da copa e os 2000 que chegaram todos antes do Pan 2007) tem apenas os 6 TUEs 5000 - uma quase xerox do 4000 que chegou agora - e os 500, 700 e 900, que são da década de 70 e 80. E a Supervia mantém os Rotem apenas no limiar do operável, com os interiores fedidos e encardidos, as sanfonas decrépitas, os letreiros apagados e isso tudo é só no salão. Imagine como não estão os equipamentos mais essenciais ao funcionamento...
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SSC COM SUPORTE A PT-BR
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