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Aeroclub Venezuela Aeropuertos | Aerolíneas de Venezuela


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Old June 25th, 2019, 01:03 AM   #15041
GRANDFATHERFCN
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Ta' bien fallo ese "reportico"
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Old June 25th, 2019, 02:43 AM   #15042
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Ta' bien fallo ese "reportico"
Pero Abuelo....



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Old June 25th, 2019, 03:39 AM   #15043
mirai
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intentaran hacer funcionar ese A340?
no se suponia que estada desahuciado ?
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Old June 25th, 2019, 04:05 AM   #15044
Phoenix2019
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En sus mejores epocas. Cual era el ratio aviones/hora, y cual es el actual??? Alguien tiene esa informacion??
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Old June 25th, 2019, 05:49 AM   #15045
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Pero Abuelo....



Saludos.-
El reporte del telezom 3000 no estaba muerto estaba de parranda!!!! jajajajaa toma tu like por el pecho!!!
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Old June 25th, 2019, 06:02 AM   #15046
locoraces
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Ta' bien fallo ese "reportico"
Ese chinazo abuelo, le gusta que le metan el reportote!!! jajajajaja
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Old June 25th, 2019, 01:03 PM   #15047
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En sus mejores epocas. Cual era el ratio aviones/hora, y cual es el actual??? Alguien tiene esa informacion??
Hace aproximadamente 10 años en la tarde la Terminal Internacional colapsaba, de hecho, el único tema de discusión en estos foros era la urgencia de una ampliación significativa, pues en aquel momento solo existían las puertas 12, 13, 14, 15, 23, 24, 25) en 2009 fueron añadidas cuatro puertas más (16, 26, 27 y la 28 que entró a funcionar en 2013) aún en 2009 con 10 puertas en funcionamiento + las puertas remotas el aeropuerto colapsaba, el area de migración colapsaba, y ni hablar de donde se recoge el equipaje, una locura.

Era normal ver toda la Terminal Internacional full y colapsada, quizá en la mañana entre 9-2 de la tarde era cuando menos tráfico había, pues inclusive de noche había movimiento (LAN, SBA, Air Europa, GOL, y alguna que otra europea que cambiaba de frecuencia)

Si visitas los primeros tópicos del aeropuerto verías que las quejas eran que el aeropuerto no daba para más ante tantos vuelos, hoy el problema es que no tenemos vuelos, y la infraestructura está deteriorada.

No creo haber respondido tu pregunta como tal, pero espero haberte dado una idea.

Un saludo!
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Old June 25th, 2019, 02:19 PM   #15048
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Hace aproximadamente 10 años en la tarde la Terminal Internacional colapsaba, de hecho, el único tema de discusión en estos foros era la urgencia de una ampliación significativa, pues en aquel momento solo existían las puertas 12, 13, 14, 15, 23, 24, 25) en 2009 fueron añadidas cuatro puertas más (16, 26, 27 y la 28 que entró a funcionar en 2013) aún en 2009 con 10 puertas en funcionamiento + las puertas remotas el aeropuerto colapsaba, el area de migración colapsaba, y ni hablar de donde se recoge el equipaje, una locura.

Era normal ver toda la Terminal Internacional full y colapsada, quizá en la mañana entre 9-2 de la tarde era cuando menos tráfico había, pues inclusive de noche había movimiento (LAN, SBA, Air Europa, GOL, y alguna que otra europea que cambiaba de frecuencia)

Si visitas los primeros tópicos del aeropuerto verías que las quejas eran que el aeropuerto no daba para más ante tantos vuelos, hoy el problema es que no tenemos vuelos, y la infraestructura está deteriorada.

No creo haber respondido tu pregunta como tal, pero espero haberte dado una idea.

Un saludo!
Tal cual...

Saludos.-
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Old June 25th, 2019, 02:21 PM   #15049
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Originally Posted by SVMI95 View Post
Hace aproximadamente 10 años en la tarde la Terminal Internacional colapsaba, de hecho, el único tema de discusión en estos foros era la urgencia de una ampliación significativa, pues en aquel momento solo existían las puertas 12, 13, 14, 15, 23, 24, 25) en 2009 fueron añadidas cuatro puertas más (16, 26, 27 y la 28 que entró a funcionar en 2013) aún en 2009 con 10 puertas en funcionamiento + las puertas remotas el aeropuerto colapsaba, el area de migración colapsaba, y ni hablar de donde se recoge el equipaje, una locura.

Era normal ver toda la Terminal Internacional full y colapsada, quizá en la mañana entre 9-2 de la tarde era cuando menos tráfico había, pues inclusive de noche había movimiento (LAN, SBA, Air Europa, GOL, y alguna que otra europea que cambiaba de frecuencia)

Si visitas los primeros tópicos del aeropuerto verías que las quejas eran que el aeropuerto no daba para más ante tantos vuelos, hoy el problema es que no tenemos vuelos, y la infraestructura está deteriorada.

No creo haber respondido tu pregunta como tal, pero espero haberte dado una idea.

Un saludo!


Igualmente un saludo. el cambio es muy grande en terminos de movimiento aereo, y va a tomar muchisimo tiempo para volver a estarlo, pero esperemos que todo cambie para bien
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Old June 25th, 2019, 02:29 PM   #15050
airtek
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Originally Posted by mirai View Post
intentaran hacer funcionar ese A340?
no se suponia que estada desahuciado ?
Sobre ese A340 se ha dicho de todo. Los comentarios que me han llegado a la redacción de "El Nido" son más a menos como siguen :

a.- Que estaba infectado con Uranio empobrecido
b.- Que presentaba alta radiación de Plutonio
c.- Que el fantasma de Chávez lo recorría de punta a punta
d.- Que tenía una alta corrosión y que no volaría más
e.- Que ya no tiene más ciclos
f.- Etc etc etc

Particulamente soy de los que piensa, que si lo tienes ahí "vivo", entonces determina si sirve y ponlo a volar. Ese avión tiene cerca de DOS años sin alzar vuelo. Si no te sirve, desmantelalo y mandas el casco al "Área del Horror", al final de la 09-27, como se ha hecho con otros fuselajes (ATR´s 42 y 72, B732 y B733).

Tengo conocidos en Conviasa y uno de ellos me dijo lo siguiente, hace como un año : "Esa aeronave está en estado de preservación, se sigue rigurosamente lo que indica el manual de Airbus para aeronaves en ese estado. Se enciende, se prueban los sistemas, etc. Cuando se llegue el momento, será colocada en vuelo. Eso sí, tiene servicios que hacerle"

En fin... ahí les mando mis STR´s

Saludos.-
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Last edited by airtek; June 25th, 2019 at 02:41 PM.
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Old June 25th, 2019, 03:15 PM   #15051
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Originally Posted by SVMI95 View Post
Hace aproximadamente 10 años en la tarde la Terminal Internacional colapsaba, de hecho, el único tema de discusión en estos foros era la urgencia de una ampliación significativa, pues en aquel momento solo existían las puertas 12, 13, 14, 15, 23, 24, 25) en 2009 fueron añadidas cuatro puertas más (16, 26, 27 y la 28 que entró a funcionar en 2013) aún en 2009 con 10 puertas en funcionamiento + las puertas remotas el aeropuerto colapsaba, el area de migración colapsaba, y ni hablar de donde se recoge el equipaje, una locura.

Era normal ver toda la Terminal Internacional full y colapsada, quizá en la mañana entre 9-2 de la tarde era cuando menos tráfico había, pues inclusive de noche había movimiento (LAN, SBA, Air Europa, GOL, y alguna que otra europea que cambiaba de frecuencia)

Si visitas los primeros tópicos del aeropuerto verías que las quejas eran que el aeropuerto no daba para más ante tantos vuelos, hoy el problema es que no tenemos vuelos, y la infraestructura está deteriorada.

No creo haber respondido tu pregunta como tal, pero espero haberte dado una idea.

Un saludo!
Verdaderamente, cuando había muchísimo movimiento y pensar que era 2009, es decir, la economía y la situacióndel país daba para muchas quejas pero igual era super vivible y el aeropuerto ni te digo!

Tristes recuerdos de una pasado bueno.
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“Sir, when a man is tired of London, he is tired of life; for there is in London all that life can afford.”
― Samuel Johnson

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Old June 25th, 2019, 08:51 PM   #15052
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Yo creo que el pico más alto de SVMI fue por ahí de 1998-2003 ... BA y KLM sacaban muchísimo extranjeros que iba de tránsito..

Recuerdo que los Taca de SJO y LIM eran casi exclusivamente conexiones.. Aerocontinente SBA Aeropostal traian otro contingente brutal de conexiones . Por eso AZ IB LH AF Les fue tan bien en su momento.. creo que TAP Varig si sacaban casi en su totalidad tráfico local..

Las tardes de Maiquetía en esos años cuando se mezclaban los tráficos en el área estéril era brutal .. las colas de migración eran descomunales .. era un despetole apoteósico..
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Orgulloso de Ser Venezolano y Aragueno!!

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Old June 25th, 2019, 10:16 PM   #15053
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Que yo recuerdo por allá 2008-2012 Bogotá, Miami y Panamá era Mañana tarde y noche(Avianca, AA, SBA) también teníamos la mañana gringa 6am-12pm Continental a Houston, Dallas(AA), Atlanta(Delta), New York(AA), Miami(SBA, AA) y MexicoDF(Mexicana y después que quebró la tomo Aeromexico), Trinidad y Tobago(Caribean) por su puesto Avianca a Bogotá y Copa Panamá.

La tarde 12pm-7pm era de Europa y Sudamérica Roma(Alitalia), Frankfurt(Lufthansa), Madrid(Iberia, SBA, Conviasa), Paris(AirFrance), Porto, Lisboa, Madeira(Tap, SBA), MexicoDF(Mexicana), Quito(Tame, SBA), Chile(LAN), Buenos Aires(A Argentinas), Lima(Taca), San Jose(Taca), San Juan(AA) y las de siempre Miami(AA,SBA), Panamá(Copa), Bogotá(Avianca). Colapso Total.

La noche un poco mas tranquila Madrid(Air Europa), Sao Paulo(Varig), Miami(SBA), Panamá(Copa, SBA), La Habana(Cubana), Toronto(Air Canada).

Sin tomar en cuenta los vuelos a las ABC de Aserca, Aeropostal, Laser que eran a cada rato.
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Old June 25th, 2019, 10:23 PM   #15054
Gatoconbotas
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Recuerden que esos fueron los años dorados del raspacupismo y de los pasajes subsidiados a precios irreales.
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Old June 25th, 2019, 11:23 PM   #15055
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osea que mas o menos serian hora/aviones unos 20 aviones hora?? o estoy muy por fuera de lo que seria un dia normal cuando habia mucho trafico, y ahora seria cuanto???
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Old June 25th, 2019, 11:42 PM   #15056
jasc827
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Originally Posted by Gatoconbotas View Post
Recuerden que esos fueron los años dorados del raspacupismo y de los pasajes subsidiados a precios irreales.
La mayoría de esos vuelos ya estaban desde antes de Cadivi si acaso los de Sba y Conviasa recién aparecidos.
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Old June 25th, 2019, 11:43 PM   #15057
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Originally Posted by Gatoconbotas View Post
Recuerden que esos fueron los años dorados del raspacupismo y de los pasajes subsidiados a precios irreales.

Yo iba a postear lo mismo , al final era una consecuencia de cadivi y no una realidad del país .

Cuando se acabaron los subsidios irreales llegamos a la realidad .

Que ahora es exagerada es verdad , pero aquello no era lo normal tampoco .
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No te preocupes por lo que la gente piensa , no lo hacen muy a menudo !!!
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Old June 26th, 2019, 03:21 AM   #15058
jasc827
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Cuando empezó el boom de los raspacupos ya esos aerolíneas estaban ahí incluso otras ya se habían ido como Swiss, BA y KLM y las extintas Viasa y Avensa lo que detonó fueron las condiciones del país que fueron empeorando, la infraestructura del aeropuerto deteriorándose, lo obsoleto de los equipos de operación, carencia de servicios básicos, inseguridad en los traslados de las tripulaciones ya muchos no querían pernoctar en el país y por su puesto la deuda del gobierno, las aerolíneas no tuvieron la culpa de que el gobierno mantuviera una tasa de cambio irreal.
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Old June 26th, 2019, 04:50 AM   #15059
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tengo yo dos recuerdos de mis visitas a Venezuela en la epoca de los raspacupos.

Estabamos en un vuelo de Madrid a Caracas y jamas en mi vida nunca jamas he vuelto a ver lo que vi.
Apenas despegamos de Madrid ya estaban con lo de Duty Free y mis paisanos comprando como locos, todo los que se les ocurria y pasaban la tarjeta.

Yo me sentia pobre por que a pesar de ser venezolano, no contaba con tarjeta de un banco venezolano, es mas, jamas pude si quiera ver un dolar de esos de cadivi debido a que no vivia en Venezuela, pero era increible ver como compraban, una de las aeromozas me dijo que ese era uno de los vuelos mas rentables para AirEuropa ya que la contidad de dinero que movian por sus ventas on flight en el vuelo a Caracas ni juntando las ventas de otros 3 destinos se le comparaban.
Todos querian gastar hasta el ultimo centavo que les habia quedado en la tarjeta.

Luego en Bolivia tambien algunos amigos venezolanos que iban a las tiendas por efectivo, le daban una comision grande a los que permitian que se les raspe la tarejta y le entregaban los dolares.

En el aeropuerto de Miami, ver el vuelo de SBA y hacer fila era todo un espectaculo, veias a los compatriotas haciendo filas con sus cientos de paquetes y maletas llenas de compras... televisiores, videoconsolas, mi madre me dijo al verlos en Miami que eso era peor que a la epoca de la venezuela saudita ya no era esta barato dame dos, si no vacia el estante!


Fue una orgia de dolares baratos! lastima que parte de eso ahora haya generado este problema que tenemos.
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Old June 26th, 2019, 07:54 AM   #15060
Gatoconbotas
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Originally Posted by mirai View Post

Fue una orgia de dolares baratos! lastima que parte de eso ahora haya generado este problema que tenemos.
Es dificil hablar de este tema sin caer en el offtopic ni hablar de política, pero coincido con tu análisis y creo que la situación actual del país es consecuencia directa del SAQUEO A TODO nivel que hubo durante muchos años, en parte por la ineptitud y políticas nefastas del gobierno pero también por la irresponsabilidad de los "ciudadanos", que viajaban por viajar solo para aprovechar los dólares baratos. Qué lástima que poca gente es consciente de ello, en tu caso lo ves claro porque has vivido tanto tiempo en un país serio, pero la mayoría de la gente en Venezuela no ve la relación causal ni acepta su parte de responsabilidad.
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