SP 46 / A52 | Rho - Monza (Innalzamento a standard autostradali) - Page 3 - SkyscraperCity
 

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Old September 18th, 2012, 09:49 PM   #41
Mauz®
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Nel frattempo gli autovelox che hanno messo sulla Rho-Monza stanno facendo stragi... Solo oggi ne ho beccati 3 che si sono fatti flashare.

Quello che temo è che prima o poi possa essere io a dimenticarmi del velox e relativo limite...
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Old September 19th, 2012, 05:55 PM   #42
brattaman
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Originally Posted by Mauz® View Post
Nel frattempo gli autovelox che hanno messo sulla Rho-Monza stanno facendo stragi... Solo oggi ne ho beccati 3 che si sono fatti flashare.

Quello che temo è che prima o poi possa essere io a dimenticarmi del velox e relativo limite...
E' un po' che non passo sulla Rho-Monza.

In che zona sono posizionati?
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Old November 1st, 2012, 03:24 PM   #43
'28
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Sintesi non tecnica per la VIA del lotto dalla Milano-Meda al ponte sulla ferrovia di Novate

parte1
parte2

Mi scusino i "padernodugnanesi", ma il ponte sulla Milano Meda mi piace parecchio!
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Old November 1st, 2012, 04:27 PM   #44
landrea
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Sì, ma... partono i lavori, o no???
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Old November 1st, 2012, 05:01 PM   #45
Mauz®
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Il ponte è molto carino... D'altra parte i ponti ad arco sono quasi sempre quelli più scenografici.

C'è da dire che è veramente l'unica soluzione applicabile, vista la complessita del territorio.

La direttrice di traffico Est-Ovest e quella Nord-Sud non possono più confluire e mischiarsi nel breve tratto di Milano-Meda che passa per Paderno Dugnano: vanno per forza di cose separate.

Nel contempo però bisogna consentire tutti i possibili scambi tra una direttrice e l'altra (quindi Nord-Est/Est-Nord, Sud-Est/Est-Sud, Nord-Ovest/Ovest-Nord, Sud-Ovest/Ovest-Sud). Il tutto in un territorio relativamente stretto e tortuoso, con una ferrovia, un corso d'acqua, due uscite autostradali importanti (quello di Paderno sulla Milano-Meda e quello sempre di Paderno sulla Rho-Monza) e una viabilità locale molto importante per gli spostamenti interni al comune di Paderno. Parte del sottosuolo oltretutto è già occupata da alcuni sottopassi e svincoli.

Quella del rilevato e del ponte è veramente l'unica soluzione.
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Old November 2nd, 2012, 09:18 AM   #46
Rudymar
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mi associo alla domanda 2 post sopra, quando partono i lavori?

molto bello il ponte ad arco ricorda un po quello di Reggio Emilia sul A1..
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Old November 2nd, 2012, 09:02 PM   #47
Aculim
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Originally Posted by '28 View Post
Sintesi non tecnica per la VIA del lotto dalla Milano-Meda al ponte sulla ferrovia di Novate

parte1
parte2

Mi scusino i "padernodugnanesi", ma il ponte sulla Milano Meda mi piace parecchio!

Ottanta pagine di dettagli vengono chiamate "Sintesi non tecnica"?




Grazie, molto interessante.
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Old November 5th, 2012, 01:52 PM   #48
'28
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Prego!
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Old January 4th, 2013, 10:39 AM   #49
I-Alex
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Originally Posted by landrea View Post
Sì, ma... partono i lavori, o no???
il 5 settembre 2012 è stata aperta la Istruttoria tecnica CTVIA ovvero il secondo passaggio per la VIA al Ministero.
Finchè non sarà conclusa (e postiivamente) i lavori NON possono iniziare
__________________
www.mxpairport.it
_______________
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Old April 2nd, 2013, 07:20 PM   #50
SaVe
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Carcano, debutto in t-shirt: "Interrate la Rho-Monza"
La padernese capogruppo dei grillini al Pirellone

Quattordici corsie a cielo aperto sotto le case per trasformare la Rho-Monza in un’autostrada: una minaccia che lei cittadina padernese sente sulla pelle? "Il progetto per la Rho Monza è un’opera accessoria ad Expo 2015 che andrà a peggiorare per sempre la qualità della vita di almeno 200 famiglie, solo se ci limitiamo a valutare le ricadute negative che si avranno a Paderno"
http://www.ilgiorno.it/rho/cronaca/2...tostrada.shtml


14 corsie!!
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Old April 2nd, 2013, 07:29 PM   #51
Mauz®
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Proponga un progetto che garantisca:
-separazione dei flussi di traffico SP46-A52 e ss35-ss35 (e viceversa) con almeno 2 corsie per senso di marcia, possibilmente con qualche spazio ulteriore per gestire le emergenze;
-passaggio sp46-ss35 (direzione Milano) e viceversa;
-passaggio sp46-ss35 (direzione Meda) e viceversa;
-passaggio A52-ss35 (direzione Milano) e viceversa;
-passaggio A52-ss35 (direzione Meda) e viceversa;
-mantenimento delle uscite di Paderno Dugnano su A52, ss35 e sp46;
-raggi di curvatura nei limiti della decenza.

Il tutto in un territorio stretto tra abitati e zone industriali e dovendo superare una linea ferroviaria e un corso d'acqua.
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Old April 2nd, 2013, 08:21 PM   #52
bauma
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Un altro accrocco per come sta per essere concepita.
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Old April 2nd, 2013, 09:30 PM   #53
Mauz®
Utonto
 
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Se non vuole le corsie affiancate per me si può benissimo fare anche tutto su viadotto. Tanto mica abito lì e tantomeno reputo di pregio quell'area... Mi preoccupo solo per la vivibilità della zona.

Ma se preferiscono ci si mette un attimo a sfruttare lo spazio in altezza invece che in larghezza. Un bel viadotto e via. Milano-Meda sotto, raccordo sp46-A52 sopra e via andare (con tutti gli svincoli annessi e connessi).


Perchè in tunnel la vedo MOLTO dura, visto il territorio... Si dovrebbe andare troppo in profondità e ci sarebbe troppo poco spazio per le relative rampe.
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Old April 5th, 2013, 11:30 PM   #54
NOMAD€
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Interessante..
http://interramento.padernesi.com/jo...etti-interrati
NOMAD€ está en línea ahora   Reply With Quote
Old April 6th, 2013, 08:43 PM   #55
Mauz®
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Sarò io distratto, ma non riesco a capire in questo progetto come si fa ad andare da Rho a Meda (ergo da sp46 a ss35 direzione Nord).

Perchè a parte questa riserva (importantissima!!), se questo progetto non presenta particolari criticità (raggi di curvatura indecenti, strettoie ecc...) e con un costo sostenibile per me può anche andare bene. Non mi pare di vedere mancanze...

http://www.comune.paderno-dugnano.mi...1324646059.pdf

Last edited by Mauz®; April 7th, 2013 at 12:36 PM.
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Old April 7th, 2013, 10:12 AM   #56
SaVe
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Secondo me per andare da Rho a Meda ti fa prendere l'uscita che c'è poco prima di iniziare il tunnel (in giallino) e poi in qualche modo ti inserisci sulla ss35 nello svincolo (in azzurrino) a 360* di fronte al parcheggio delle giraffe.


Comunque concordo con te, bisogna vedere costi (e tempi!), l'importante è che si faccia qualcosa per uniformare la capacità della Rho-Monza nel tratto di Barlassina e separare i flussi.

Il timore è che per accontentare tutti si rimandi tutto all'infinito o si finisca su qualche soluzione di compromesso. Vedi l'esempio della SIN.
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Old April 7th, 2013, 12:39 PM   #57
Mauz®
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Se così fosse, boccerei categoricamente questo progetto.
Assolutamente inammissibile collegare due autostrade/superstrade facendo fuoriuscire tutti nella viabilità locale.
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Old April 7th, 2013, 02:28 PM   #58
pccvspw999
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No, non c'è confluenza nella viabilità ordinaria (in azzurro).
La corsia, come scritto da SaVe, svincola dalla SP46 prima del tunnel, si avvicina alla rotonda azzurra, rimanendone separata. Dalla rotonda esce la corsia azzurra che si affianca alla prima, ed insime formano le due rampe di immissione sulla SS35: quella azzurra verso Meda, quella giallina verso Milano. Nel tratto comune i veicoli possono cambiare corsia per dirigersi verso entrambe le direzioni.
__________________
Mi dicono che le donne siano state create ad un unico fine... purtroppo non ho capito ancora qual è!
pccvspw999 está en línea ahora   Reply With Quote
Old April 7th, 2013, 04:00 PM   #59
Mauz®
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Ah... non avevo capito!

Effettivamente noto solo ora che la corsia gialla e la corsia azzurra in un breve tratto sembrerebbero permettere lo scambio tra una e l'altra... Non l'avevo notato.

Beh, se ciò non comporta problemi di traffico o situazioni di pericolo credo possa anche andare bene allora...


Rimarrebbe solo valutare i costi di tutto ciò...
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Old June 12th, 2013, 01:07 PM   #60
meteoforumitalia
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va beh, mi sa che hanno vinto i cittadini. è ormai palese che non si farà più niente. che schifo.

almeno il pezzo di Baranzate possono farlo, raddoppiare le corsie (ora 1 sola corsia per senso di marcia) ed eliminare quella rotonda di incrocio con la varesina!!

come si fa a non avere una tangenziale nord INCOMPLETA?! ma dai, non è possibile!
__________________
MILANO former Expo2015 area: masterplan with heights: https://i.ibb.co/SKM6PkS/1.png

Last edited by meteoforumitalia; June 12th, 2013 at 02:48 PM.
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