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Old February 16th, 2010, 04:55 PM   #81
gruber
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La metrotramvia collegherà il Parco Nord a Seregno
Siglato l'accordo per un valore di circa 22 milioni di euro. Il documento è stato firmato da Comune, Regione, Provincia assieme a Provincia di Monza e Brianza, i Comuni di Bresso, Cormano, Cusano Milanino, Paderno Dugnano, Nova Milanese, Desio e Seregno



Milano, 10 febbraio 2010 – “Con l’accordo sottoscritto, il Comune di Milano si è impegnato a mettere a disposizione della nuova metrotranvia Milano Parco Nord – Seregno mezzi tranviari per un valore di circa 22 milioni di euro. Si tratta di un’opera strategica per la nostra città perché, pur interessando il territorio comunale solo per poche centinaia di metri, porterà secondo le stime a una riduzione di 20 mila auto al giorno lungo le strade dell'area interessata con grandi benefici per l’ambiente". Lo ha dichiarato l’assessore ai Lavori pubblici e Infrastrutture Bruno Simini, presente oggi al Pirellone alla sottoscrizione dell’accordo per la realizzazione della metrotranvia Milano Parco Nord – Seregno. Il documento è stato firmato, oltre che dal Comune di Milano, da Regione Lombardia, Provincia di Milano, Provincia di Monza e della Brianza e dai Comuni di Bresso, Cormano, Cusano Milanino, Paderno Dugnano, Nova Milanese, Desio e Seregno.

“La linea Milano Parco Nord–Desio–Seregno FS – ha aggiunto Simini - costituirà il prolungamento della metrotranvia ‘Nord’ di Milano Piazza Castello – Parco Nord, attraverso i Comuni di Bresso, Cormano, Cusano Milanino, Paderno Dugnano, Nova Milanese, Desio e Seregno, realizzando così un’unica infrastruttura della lunghezza di circa 22 km".

Il costo complessivo dell'opera è di 232 milioni di euro, il 60% coperto da contributi statali e il 40 % dalle finanze locali. Con l’accordo siglato oggi il Comune di Milano, si impegna a contribuire al cofinanziamento mettendo a disposizione mezzi tranviari di ultima generazione per circa 22.757.000 euro.

Il cronoprogramma lavori prevede l’avvio delle opere nel settembre 2011 e la conclusione nel dicembre 2014. La nuova linea avrà uno sviluppo di circa 14,3 km, di cui 5,6 km a binario doppio (da Parco Nord a Paderno Dugnano località Calderara) e 8,7 km a singolo binario. Sono previste 25 fermate, a una distanza media di 540 metri (min. 256 m, max. 1105 m), con diversi attraversamenti stradali e pedonali.
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Old February 16th, 2010, 05:06 PM   #82
Milanomia
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Originally Posted by gruber View Post
Si tratta di un’opera strategica per la nostra città perché, pur interessando il territorio comunale solo per poche centinaia di metri...........“La linea Milano Parco Nord–Desio–Seregno FS – ha aggiunto Simini - costituirà il prolungamento della metrotranvia ‘Nord’ di Milano Piazza Castello – Parco Nord, attraverso i Comuni di Bresso, Cormano, Cusano Milanino, Paderno Dugnano, Nova Milanese, Desio e Seregno, realizzando così un’unica infrastruttura della lunghezza di circa 22 km".
Non riesco a capire se sarà una sola linea o rimarrà spezzata com'è ora...prima dicono che entrerà nel territorio di milano solo per pochi metri (quindi come l'attuale tranvia per desio) poi che sarà un'unica infrastruttura...la vogliono tenere spezzata o no? A leggere sembrerebbe di si, parlano di capolinea al parco nord, però perché parlare di infrastruttura unica? Ci sarà sempre rottura di carico per arrivare a maciachini no?
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Old February 16th, 2010, 10:10 PM   #83
fra74
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Qui come al solito gli addetti stampa se non fanno bordello non si divertono. Certo che l'infrastruttura è unica ma i lavori interessano il comune di milano effettivamente per poco visto che la linea già c'è, si tratta di allacciarla all'esistente. Non c'è di fatto niente da costruire ex-novo o rifare in Milano

Quanto poi al servizio che si farà boh, con i chiari di luna del comune di Milano difficile da capire. Ho già detto che da progetto definitivo l'ipotesi di servizio era una sovrapposizione di due linee:

- Maciachini-Seregno, esercita con mezzi bidirezionali
- Cairoli-Calderara (di fatto un'estensione del 4) con mezzi monodirezionali
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Old February 17th, 2010, 09:16 AM   #84
navigante
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Intervengo sulla "querelle" del capolinea parco nord, da dove partirà la nuova metrotramvia... passandoci tutti i giorni, due volte al giorno posso confermare che il doppio binario del 4 prosegue già per alcuni metri oltre l'attuale anello. I binari sono in sede riservata a centro strada, attualmente il tram attraversa la corsia stradale che va da Bresso a Milano per fermarsi a sinistra della carreggiata stradale dove c'è l'anello per l'inversione e un parcheggio realizzato la scorsa estate. Il doppio binario prosegue dopo la svolta (che in futuro potrà continuare ad essere utilizzata come capolinea dal 5 se per il 4 verrà previsto il servizio fino a Calderara di Paderno) ed è interrotto da due cavalletti gialli (mi sembra di ricordare di aver letto che dopo i cavalletti c'è una diversa tensione sulla linea aerea... ma non ci metto la mano sul fuoco). Oltre i cavalletti, sul binario di sinistra (guardando verso Bresso) attualmente parte il "trenino" Milano - Desio. Da quel che ho capito la nuova MT dovrebbe proseguire da quel doppio binario, correre in centro strada fino al Santuario di Bresso per poi spostarsi sulla destra della carreggiata (guardando a nord) e proseguire in doppio fino al sottopasso autostradale. Qui, per problemi di spazio, il sottopasso sarà a unico binario (regolato da semafori o da altri segnali a bordo vettura, non me ne intendo) per poi proseguire a doppio binario fino a Calderara. A Calderara anello di inversione (quindi capolinea) e proseguimento a binario unico fino a Seregno.
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Old February 17th, 2010, 12:30 PM   #85
GENIUS LOCI
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Non credo che faranno l'anello di inversione: utilizzeranno dei convogli bidirezionali (come ora) che non necessitano di cappio per fare l'inversione di marcia
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Old February 17th, 2010, 12:31 PM   #86
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Originally Posted by fra74 View Post
- Maciachini-Seregno, esercita con mezzi bidirezionali
- Cairoli-Calderara (di fatto un'estensione del 4) con mezzi monodirezionali
Ah... questo non lo sapevo

Ritiro quel che ho detto nel post precedente
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Old February 17th, 2010, 01:50 PM   #87
navigante
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Sembra che il doppio binario a centro strada si faccia fino a Calderara (ad esclusione del sottopasso dell'autostrada).
Sarebbe bello vedere una mappa su Google-maps dello sviluppo della MT.
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Old February 17th, 2010, 01:55 PM   #88
navigante
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Sul sito di regione lombardia ho trovato questo:
http://www.trasporti.regione.lombard...01-LAYOUT1.JPG

Data 2006: progetto definitivo!!!
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Last edited by navigante; February 17th, 2010 at 01:58 PM. Reason: immagine incorporata troppo grossa...
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Old February 17th, 2010, 02:30 PM   #89
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Allora: sono 25 fermate da Parco Nord e 12/14 fino a Calderara (che poi non si capisce dove sarà il capolinea del 4 'allungato')

Peccato che non raddoppino tutta la linea; per questione di soldi, più che altro, suppongo... e già così non mi pare abbiano voglia di tirarli fuori

Una domanda: ma il deposito è posizionato dove c'è quello attuale? A me pare spostato un po' più a Nord

Considerazione 'fanta' a latere: noto ora che la sede tranviaria verrà fatta correre per intero sulla SP9 anche nel comune di Cusano Milanino, dove attualmente fa un'ansa rientrante su viale Roma per poi riallinearsi alla vecchia Valassina
A meno di un errore marchiano della mappa (spero proprio di no, essendo una ufficiale) vuol dire che dismetteranno quei binari; semprè lì a Cusano ci sono altri binari tranviari dismessi, di quando la tranvia faceva capolinea al Milanino
Riutilizzare il tutto (almeno in parte) per creare un auspicabile (e da alcuni auspicata) rete tranviaria del Nord Milano? Che non sia incentrata su milano ma distributiva nei comuni dell'hinterland in quell'area: il capolinea del 31 a Cinisello Balsamo, d'altronde, dista solo poco più di un chilometro, allacciare le due infrastrutture e creare una rete non dovrebbe essere un gran problema

Interessante sarebbe anche pervedere uno sviluppo oltre la ferrovia a Seregno
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Old February 17th, 2010, 02:35 PM   #90
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Una domanda: ma il deposito è posizionato dove c'è quello attuale? A me pare spostato un po' più a Nord
Ho controllato: il deposito attuale è posizionato più a Sud http://maps.google.it/maps?hl=it&ie=...05429&t=h&z=18
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Old February 17th, 2010, 09:04 PM   #91
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@Genius, la tratta terminale dove attualmente c'è il deposito viene abbandonata, a desio il percorso sarà molto più periferico...
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Old February 18th, 2010, 03:51 PM   #92
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Sì, adesso l'ho notato sulla 'corografia'

Ok allora facciamo anche un bel fantaprogetto sul riutilizzo di quei binari per una rete distributiva della zona Desio-Seregno-Lissone
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Old February 19th, 2010, 01:08 AM   #93
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Per il capolinea la posizione se non erro è qua: http://maps.google.it/maps?f=q&sourc...03412&t=h&z=19
Tra l'altro sarà un capolinea dalla struttura abbastanza interessante: 4 binari con due banchine ad isola. Le funzioni dei 4 binari saranno da est ad ovest: binario di attestamento dei tram monodirezionali per milano, binario dei tram bidirezionali per seregno, binario accessibile tanto ai tram da seregno che ai tram monodirezionali per milano, binario accessibile ai tram da seregno.

Questo layout serve a garantire ai monodirezionali di poter avere il marciapiede sulla destra

Last edited by fra74; February 19th, 2010 at 01:37 AM.
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Old February 19th, 2010, 01:29 AM   #94
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Hai sbagliato link
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1.6.2016: Basistunnel!

für Güter die Bahn ~ pour vos marchandises le rail ~ chi dice merci dice ferrovia
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Old February 19th, 2010, 01:35 AM   #95
fra74
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Oh che pirla

Deve essere l'età o il sonno o tutte e due

L'ho corretto
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Old February 19th, 2010, 10:42 AM   #96
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Per il capolinea la posizione se non erro è qua: http://maps.google.it/maps?f=q&sourc...03412&t=h&z=19
Tra l'altro sarà un capolinea dalla struttura abbastanza interessante: 4 binari con due banchine ad isola. Le funzioni dei 4 binari saranno da est ad ovest: binario di attestamento dei tram monodirezionali per milano, binario dei tram bidirezionali per seregno, binario accessibile tanto ai tram da seregno che ai tram monodirezionali per milano, binario accessibile ai tram da seregno.

Questo layout serve a garantire ai monodirezionali di poter avere il marciapiede sulla destra
Interessante: si trova in giro del materiale? tipo planimetrie...
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Old February 19th, 2010, 10:59 AM   #97
fra74
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Planimetrie no, per altro materiale provvedo questa sera quando torno a casa
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Old February 19th, 2010, 10:59 AM   #98
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Non so se era stato già postato ma ho trovato questo pdf http://www.bresso.net/flex/cm/pages/.../BLOB:ID%3D550
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Old February 19th, 2010, 11:31 AM   #99
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Ecco alcuni estratti dal pdf

A bresso davanti alla Chiesa della Madonna del Pilastrello

[IMG]http://i46.************/12152lf.jpg[/IMG]

Fermata Bresso-Lurani

[IMG]http://i49.************/2hezn7r.jpg[/IMG]

Cusano Milanino

[IMG]http://i50.************/b8njl.jpg[/IMG]

Nova Milanese

[IMG]http://i50.************/a161xl.jpg[/IMG]

Il nuovo deposito

[IMG]http://i45.************/23rltnt.jpg[/IMG]

[IMG]http://i50.************/14brcle.jpg[/IMG]

[IMG]http://i46.************/fx48ep.jpg[/IMG]
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Old February 19th, 2010, 03:20 PM   #100
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Ecco a voi il documento di cui parlavo, cioè la relazione tecnica di MM sul progetto definitivo, un documentino leggero di appena 233 pagine

http://fra74.files.wordpress.com/201...ca_seregno.pdf
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