LOT - Page 4 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura lotnicza

Infrastruktura lotnicza Wszystko, co dotyczy komunikacji lotniczej


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old March 30th, 2005, 10:15 AM   #61
WuMike
The Ratizator™
 
WuMike's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Idle City Blues
Posts: 4,451

Poczytaj fachowe pisma dot. porownania A340-300 vs. B777-200ER, A340-500 vs. B777-200LR oraz A340-600 vs. B777-300ER. Co ja bede wiecej mowil.... jak do sciany, wszystko sie odbija.

Chcesz miec wiekszy budzet, kup Airbusa. Inaczej nie zbuduje sie w Warszawie mostu nad Wisla, ani w Poznaniu nie kupi nowych tramwajow. Skonczmy ta dyskusje, bo jest pusta i do niczego kreatywnego nas nie doprowadzi. Ja wymiekam...
__________________
Born&work in Gdansk : Live in Gdynia : Buzzing in Sopot
WuMike no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old March 30th, 2005, 10:18 AM   #62
rafael
- -
 
Join Date: May 2003
Posts: 3,396
Likes (Received): 21

To że z Europy do USA w większości latają Boeingi nie wynika z prestiżu tych samolotów. Oczywiście jest coś na rzeczy, aby przypodobać się amerykańskim pasażerom, ale nie o prestiż, a o przywiązanie do własnej marki chodzi. Głównym jednak powodem jest dostęp do wykwalifikowanego serwisu i części w stanach. Dużo łatwiej tam o naprawę czy wymianę zaawansowanych podzespołów z rodzimych konstrukcji, a zwłaszcza podczas ewentualnych awaryjnych lądowań na mniejszych lotniskach.
To dość częsta reguła, że na lotniska, gdzie przeważa jeden rodzaj floty, wysyła się coś podobnego. Dotyczy to również Okęcia, gdzie w przypadku awarii Airbusa byłby spory problem, a w przypadku Boeingów nie ma niemal żadnego. Nie raz naprawiane były obce 757, 737, 727. Gdyby popsuł się Airbus, przewoźnik musiałby ściągać swój serwis, swoje części i narzędzia.

Nie uważam aby obecne Airbusy były gorsze od obecnych Boeingów, co więcej Aibrus wydaje mi się nawet bardziej przyjazny dla pasażera. Niemniej konstrukcje te są porównywalne i ciężko określić tak naprawdę, który samolot na chwilę obecną jest lepszy. Boeing przez długi czas był bardzo konserwatywny, w tym czasie Airbus szedł do przodu, stosując np. systemy fly-by-wire. Obecnie to się wyrównało, a stosowane rozwiązania są bardzo podobne. Przy wyborze samolotu dla LOTu, osobiście kibicuję Boeingowi, ale wynika to bardziej z nowatorstwa 787 i prestiżu jaki ten samolot niesie. Niemniej oszczędności na paliwie i czasie przelotu obu maszyn (787 i A350), według zapewnień producentów, będą bardzo podobne.
__________________

HYDROprofil.pl - hydrolog / hydrotechnik
rafael no está en línea   Reply With Quote
Old March 30th, 2005, 10:23 AM   #63
Stermat
Registered User
 
Join Date: Oct 2004
Location: Poznań
Posts: 458
Likes (Received): 0

Chcesz miec wiekszy budzet, kup Airbusa. Inaczej nie zbuduje sie w Warszawie mostu nad Wisla, ani w Poznaniu nie kupi nowych tramwajow. Skonczmy ta dyskusje, bo jest pusta i do niczego kreatywnego nas nie doprowadzi. Ja wymiekam...[/QUOTE]

No zebys wiedzial, ze wlasnie TAK sie sprawy maja - nie wiem czy chodzi o tramwaje ale na pewno juz mosty!!!!
Stermat no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old March 30th, 2005, 02:19 PM   #64
WuMike
The Ratizator™
 
WuMike's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Idle City Blues
Posts: 4,451

Quote:
Originally Posted by rafael
Nie uważam aby obecne Airbusy były gorsze od obecnych Boeingów, co więcej Aibrus wydaje mi się nawet bardziej przyjazny dla pasażera. Niemniej konstrukcje te są porównywalne i ciężko określić tak naprawdę, który samolot na chwilę obecną jest lepszy. Boeing przez długi czas był bardzo konserwatywny, w tym czasie Airbus szedł do przodu, stosując np. systemy fly-by-wire. Obecnie to się wyrównało, a stosowane rozwiązania są bardzo podobne. Przy wyborze samolotu dla LOTu, osobiście kibicuję Boeingowi, ale wynika to bardziej z nowatorstwa 787 i prestiżu jaki ten samolot niesie. Niemniej oszczędności na paliwie i czasie przelotu obu maszyn (787 i A350), według zapewnień producentów, będą bardzo podobne.
Nie mam naprawde nic do Airbusa. Oni robia dobre samoloty. Szczegolnie dotyczy to porownania A320 i B737 - chcialbym nawet, zeby LOT stac bylo na zakup Airbusow na medium-haul, bo sa szersze i bardziej komfortowe. Tym niemniej, co do samolotow szerokopokladowych - statystyki nie klamia - ostatnimi czasy B777 zyskal wiecej zamowien, niz A340-300, A340-500 oraz -600. Podobnie sprawa ma sie z B787 vs A350. Ten pierwszy oznacza wiekszy komfort i samopoczucie (wilgotnosc, cisnienie), bleedless systems, kompozyty - co bedzie prawdopodobnie przekladalo sie na nizsze koszty serwisu i rzadsze przeglady. Airbus A350 to nic innego jak stara, sprawdzona konstrukcja (siegajaca nawet czasow A300), zmienione skrzydlo, troche wiecej lekkich metalow, silniki i nic poza tym. O zuzyciu paliwa nic sie nie da powiedziec, bo to sa jak na razie najwieksze niewiadome obu konstrukcji. Trzeba jednak przyznac, ze europejski producent nie ryzykuje swym programem tak duzo, jak Boeing ze swym Dreamlinerem.
__________________
Born&work in Gdansk : Live in Gdynia : Buzzing in Sopot
WuMike no está en línea   Reply With Quote
Old April 4th, 2005, 02:57 AM   #65
Arttera
responsible content
 
Arttera's Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Detroit
Posts: 451

Quote:
Originally Posted by WuMike
Nie mam naprawde nic do Airbusa. Oni robia dobre samoloty. Szczegolnie dotyczy to porownania A320 i B737 - chcialbym nawet, zeby LOT stac bylo na zakup Airbusow na medium-haul, bo sa szersze i bardziej komfortowe. Tym niemniej, co do samolotow szerokopokladowych - statystyki nie klamia - ostatnimi czasy B777 zyskal wiecej zamowien, niz A340-300, A340-500 oraz -600. Podobnie sprawa ma sie z B787 vs A350. Ten pierwszy oznacza wiekszy komfort i samopoczucie (wilgotnosc, cisnienie), bleedless systems, kompozyty - co bedzie prawdopodobnie przekladalo sie na nizsze koszty serwisu i rzadsze przeglady. Airbus A350 to nic innego jak stara, sprawdzona konstrukcja (siegajaca nawet czasow A300), zmienione skrzydlo, troche wiecej lekkich metalow, silniki i nic poza tym. O zuzyciu paliwa nic sie nie da powiedziec, bo to sa jak na razie najwieksze niewiadome obu konstrukcji. Trzeba jednak przyznac, ze europejski producent nie ryzykuje swym programem tak duzo, jak Boeing ze swym Dreamlinerem.
Potwierdzam komfort w airbusach jest fatalny zwlaszcza A320 strach sie bac!
niestety musze czesto korzystach z najgorszych linni w USA Northwest z braku wyboru
__________________
Well, I guess that's it for now. If you'd like to talk about anything...shoot. If not, thanks for sticking by me for so long. I'll catch you on the other side my friend.
Arttera no está en línea   Reply With Quote
Old April 4th, 2005, 11:46 AM   #66
Stermat
Registered User
 
Join Date: Oct 2004
Location: Poznań
Posts: 458
Likes (Received): 0

tak, 320 to faktycznie dziadostwo i szmelc.... no comments
Stermat no está en línea   Reply With Quote
Old April 4th, 2005, 12:59 PM   #67
WuMike
The Ratizator™
 
WuMike's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Idle City Blues
Posts: 4,451

Quote:
Originally Posted by Arttera
Potwierdzam komfort w airbusach jest fatalny zwlaszcza A320 strach sie bac!
Kogo opinie potwierdzasz? Ja napisalem, ze jest odwrotnie - to A320 jest bardziej komfortowy.

Quote:
Originally Posted by Stermat
tak, 320 to faktycznie dziadostwo i szmelc.... no comments
Wszyscy wiedza, ze tak nie jest, wiec nie ma co dalej brnac w ta dyskusje.
__________________
Born&work in Gdansk : Live in Gdynia : Buzzing in Sopot
WuMike no está en línea   Reply With Quote
Old April 10th, 2005, 04:00 PM   #68
WuMike
The Ratizator™
 
WuMike's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Idle City Blues
Posts: 4,451

Mam pytanie - w zasadzie do Rafaela, bo on najpredzej jest w stanie odpowiedziec na nie, mianowicie doszly mnie ploty, ze w przyszlym sezonie letnim lot ma zamienic oba 767-200 na 777-200! Oba zostana przydzielone na trasy do Chicago i JFK. Czy jest w tym choc odrobina prawdy i nadziei? Czy ktos na innym forum robi sobie jaja?!?!
Dzieki za info.

PS. Jeszcze jedno: wczesniej mogliscie zobaczyc wnetrza naszego 767 i tego dodatkowego, co przybedzie niedlugo. Teraz proponuje zobaczyc, jak wygladaja kabiny pasazerskie w liniach First Choice.

http://www.airliners.net/discussions....main/2045046/

Bardzo fajnie wyglada Star Class Premier - co prawda monotonia kolorystyczna ale bardzo estetyczne, jasne skorzane fotele. Zwykla economy, czyli Star Class w kiepskim - moim zdaniem - odcieniu ale rownie schludna. Zauwazcie takze zmienione oswietlenie i schowki na bagaze podreczne.
__________________
Born&work in Gdansk : Live in Gdynia : Buzzing in Sopot

Last edited by WuMike; April 10th, 2005 at 05:26 PM.
WuMike no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2005, 11:07 PM   #69
WuMike
The Ratizator™
 
WuMike's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Idle City Blues
Posts: 4,451

Personel pokładowy PLL LOT SA zapowiedział na wtorek protest przeciwko
negatywnym zmianom zachodzącym w spółce oraz redukcji zatrudnienia i
pogarszaniu się warunków pracy i płacy - poinformowała w poniedziałek PAP
przewodnicząca Związku Zawodowego Personelu Pokładowego PLL LOT SA Elwira
Niemiec. Podobne akcje pracowników linii lotniczych mają odbyć się także w
innych krajach.

W Polsce akcja protestacyjna ma polegać na rozdawaniu ulotek pasażerom i
obsłudze lotniska, a także pracownikom PLL LOT SA. Będą one rozdawane na
lotnisku Warszawa Okęcie w godz. 7.00-15.00. "Ulotki zostaną również rozesłane
do prezydenta i premiera, marszałka Sejmu, do Ministerstw Polityki Społecznej
i Infrastruktury, Urzędu Lotnictwa Cywilnego" - napisała Niemiec w komunikacie.

Jak poinformowała Niemiec, akcja skierowana jest przeciwko niekorzystnym
zjawiskom spowodowanym liberalizacją przemysłu lotniczego. Chodzi m.in. o
redukcje zatrudnienia, pogarszanie się warunków pracy i płacy pracowników,
łamanie praw związkowych głównie w lotniczych firmach niskokosztowych oraz
nieuczciwą konkurencję.

Akcja organizowana przez Europejską Federację Pracowników Transportu (ETF)
przebiegać ma pod hasłem: "Tak - lepszym jakościowo stanowiskom pracy i
prawodawstwu socjalnemu! Nie - dalszej deregulacji w sektorze lotnictwa
cywilnego!".

W komunikacie podano, że w akcji uczestniczyć będzie personel pokładowy z
większości krajów Unii Europejskiej, takich jak: Austria, Belgia, Bułgaria,
Chorwacja, Czechy, Francja, Grecja, Węgry, Włochy, Malta, Norwegia,
Portugalia, Hiszpania, Szwecja, Turcja.

W różnych krajach - oprócz rozdawania ulotek - protestujący mogą organizować
zgromadzenia pracowników, spotkania z władzami lotniczymi i akcje
protestacyjno-strajkowe.

Europejska Federacja Pracowników Transportu zrzesza ponad 200 tys.
pracowników. (PAP)
__________________
Born&work in Gdansk : Live in Gdynia : Buzzing in Sopot
WuMike no está en línea   Reply With Quote
Old April 19th, 2005, 08:56 AM   #70
Stermat
Registered User
 
Join Date: Oct 2004
Location: Poznań
Posts: 458
Likes (Received): 0

no niech zaczna strajkowac to szybciej pojda z torabami - a 'glowni zwiazkowi' i tak sobie prace znajdea, hahahahahah
Stermat no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2005, 05:58 PM   #71
polska2006
www.jb-ta.com
 
polska2006's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: HongKong
Posts: 243
Likes (Received): 1

Boeing podpisał kolejny wielki kontrakt


Boeing dostarczy indyjskiemu przewoźnikowi państwowemu Air India 50 maszyn o wartości ok. 7 mld dolarów - poinformowano we wtorek w Bombaju.

Indie kupią osiem Boeingów 777-200 dalekiego zasięgu, 15 maszyn 737-200 średniego zasięgu i 27 sztuk najnowszego samolotu - 787 "Dreamliner".

Samoloty będą dostarczane Indiom w ciągu 10 lat począwszy od 2006 roku. W tym okresie Air India zamierza zwiększyć swój potencjał rocznie o 12 procent.

W poniedziałek amerykański koncern zawarł z kanadyjskimi liniami lotniczymi Air Canada kontrakt na dostawę 32 maszyn, w tym 18 boeingów 777 i 14 sztuk typu 787 "Dreamliner", z opcją zakupu kolejnych 64 maszyn. Wartość tego kontraktu wynosi 6 mld dolarów.

Boeing jest głównym konkurentem wspieranego przez kraje Unii Europejskiej konsorcjum Airbus - obecnie największego producenta samolotów na świecie.

Airbus buduje samoloty duże, które umożliwiają operatorom oferowanie tanich lotów, ale nie wszystkie lotniska przygotowane są do przyjmowania tak dużych maszyn. Boeing z kolei w swej strategii stawia na mniejsze samoloty, zdolne latać na dużej liczbie tras.
polska2006 no está en línea   Reply With Quote
Old May 4th, 2005, 10:37 AM   #72
eosendil
nec temere nec timide
 
eosendil's Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Gedanum
Posts: 2,537
Likes (Received): 25

"Rz": Czy LOT odleci do Lufthansy

(Rzeczpospolita, tm/04.05.2005, godz. 06:30)

"Rzeczpospolita": Francuski tygodnik "Lettre de l'Expansion" poinformował wczoraj, że niemiecka Lufthansa ma zamiar kupić PLL LOT.

Francuska agencja AFP cytuje dyrektora finansowego Lufthansy Karla Ludwiga Kleya, który poinformował, że z powodu świetnego stanu finansów niemieckiego przewoźnika przyszedł czas na zakupy - czytamy w gazecie.

- Jesteśmy spragnieni nowej ofensywy zakupowej - powiedział finansowy wiceszef Lufthansy.

Na temat tej propozycji nikt wczoraj nie chciał się oficjalnie wypowiedzieć. Tylko Piotr Czyżewski, przewodniczący rady nadzorczej LOT, zgodził się na zacytowanie, że "nic o niej nie słyszał" - zauważa dziennik.

A musiałby być jedną z pierwszych osób, jakie zostałyby poinformowane o takiej ewentualności. W biurze prasowym Lufthansy we Frankfurcie usłyszeliśmy, że wypowiedź Karla Ludwiga Kleya "pochodzi z początku kwietnia, ale od tego czasu nic się nie zmieniło" - informuje "Rzeczpospolita".

Więcej na ten temat w dzisiejszym wydaniu "Rzeczpospolitej" w artykule "Czy Lufthansa chce kupić LOT".
__________________

Many da camper wants to buy some white - fish

gallery
eosendil no está en línea   Reply With Quote
Old May 5th, 2005, 12:14 AM   #73
VoytekZ
G%D $!TE A VV A R |)
 
VoytekZ's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Cieszyn, Pl. | Royal Oak, US.
Posts: 172
Likes (Received): 0

Niech sie zabojady odpier....., jak juz to moga wydolac CSA. Co do LH to tez niech sie nie czepia bo to sie jeszcze zle skonczy dla polskich pasazerow, jak przynajmiej wiekszosc z was tu pisze. Problem jest taki ze kierownictwo LOTu jest do wymiany, a na to juz nie ma rady (to przynajmniej widac w calej polsce, kierownictwo jest do kitu zaczynajac z panem K).
__________________
11 Rasiakow do boju!!!

Last edited by VoytekZ; May 5th, 2005 at 02:00 AM.
VoytekZ no está en línea   Reply With Quote
Old May 5th, 2005, 11:34 AM   #74
eosendil
nec temere nec timide
 
eosendil's Avatar
 
Join Date: Mar 2003
Location: Gedanum
Posts: 2,537
Likes (Received): 25

"Rz": W Polsce wygrywa Boeing

(PAP, aj/05.05.2005, godz. 06:11)

PLL LOT najprawdopodobniej kupi amerykańskie boeingi, a nie europejskie airbusy - dowiedziała się nieoficjalnie "Rzeczpospolita".

Już w przyszły piątek rada nadzorcza naszego przewoźnika ogłosi tę długo odkładaną decyzję. Powodem zwłoki były naciski polityczne ze strony akcjonariuszy Airbusa. Jak dowiedziała się "Rz" od przedstawicieli komisji porównującej obie oferty, boeing 787 będzie tańszy w eksploatacji niż airbus A-330, proponowany przez europejskie konsorcjum.

LOT powinien kupić 6 maszyn, a wartość kontraktu to pół miliarda dolarów. Samoloty te niezbędne są naszemu przewoźnikowi do obsługi długich tras - lotów przez Atlantyk oraz na Daleki Wschód lub do Indii, dokąd LOT zamierza rozwijać połączenia w niedalekiej przyszłości. Samoloty LOT powinien otrzymać w 2006 roku. Wtedy kończy się umowa z bankami finansującymi leasing 5 boeingów 767, dotychczas obsługujących dalekie trasy LOT - zaznacza "Rz".

Według dziennika, komisja dotychczas zbadała wszystkie parametry obydwóch ofert. Porównywano wartość i celowość skorzystania z konkretnych upustów. Wyliczono, że amerykański samolot, wyposażony w kabinę, w której może spać załoga, daje wymierne oszczędności na hotelach w portach docelowych.

Członkowie komisji podkreślają również, że istotnym atutem boeinga są jego rozmiary. Według nich taki samolot będzie łatwiej zapełnić, a dzięki temu osiągnąć zyski. B 787 będzie mógł zabrać na pokład niespełna 240 osób, podczas gdy airbus A330-200 - ponad 290. Wśród szeregowych pracowników LOT większym poparciem cieszy się oferta Boeinga. Łatwo to zrozumieć. Boeingi B 767 latają w barwach LOT od 17 lat - podkreśla "Rz".
__________________

Many da camper wants to buy some white - fish

gallery
eosendil no está en línea   Reply With Quote
Old May 5th, 2005, 02:34 PM   #75
polska2006
www.jb-ta.com
 
polska2006's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: HongKong
Posts: 243
Likes (Received): 1

Przegonił Amerykę


Airbus powstał w 1970 r. jako europejskie konsorcjum początkowo firm francuskich i niemieckich, a następnie również hiszpańskich i brytyjskich. Ich wspólnym celem była europejska rywalizacja ze Stanami Zjednoczonymi w produkcji samolotów pasażerskich. W 2001 r. konsorcjum przekształciło się w jedną firmę, której współudziałowcami są międzynarodowy koncern EADS (European Aeronautic Defence and Space Company – 80 proc.) i brytyjski BEA Systems (20 proc.). Posiada ona 16 fabryk we Francji, Niemczech, Hiszpanii i Wielkiej Brytanii – każda z nich wytwarza kompletne sekcje samolotów, które potem są transportowane do Tuluzy lub Hamburga, gdzie następuje ich finalny montaż (w Hamburgu tylko maszyny A318, A319 i A321, pozostałe w Tuluzie). Airbus zatrudnia około 52 tys. osób. Ma również spółki zależne w USA, Chinach i Japonii. Korzysta z sieci około 1500 dostawców podzespołów w 30 krajach.

Do końca marca 2004 r. Airbus zebrał zamówienia na 5370 maszyn, a dostarczył już 3839, z tego 3679 lata dziś w barwach 233 linii lotniczych i innych przewoźników. W swojej ofercie ma 12 typów samolotów o pojemności od 107 do 555 miejsc. Od 2001 r. sprzedaje co roku więcej maszyn niż jego konkurent Boeing i zbiera więcej zamówień. W ubiegłym roku obroty Airbusa przekroczyły 20 mld euro.

Jeszcze 10 lat temu Boeing kontrolował 60 proc. rynku producentów samolotów, a jego amerykański rywal McDonnell Douglas (przejęty w 1997 r. przez Boeinga) ponad 20 proc., Airbus miał wtedy tylko 18 proc. W ubiegłym roku Airbus zrealizował już 53 proc. światowych dostaw i zebrał 57 proc. nowych zamówień. 1 stycznia 2005 r. pozostało do realizacji (do zbudowania): Airbusowi – 1500 samolotów, Boeingowi – 1007 samolotów.

Swoje doświadczenia w dziedzinie lotnictwa cywilnego Airbus wykorzystuje również w wojskowości. Buduje obecnie wojskowy samolot transportowy A400M, który ma być gotowy w 2008 r. Ma już zamówienia na 180 tych maszyn. Wykorzystując modele A330–200 i A310–300 Airbus oferuje także wielozadaniowy samolot MRTT (Multi Role Tanker Transport), który może być transportowcem ludzi i sprzętu, latającą cysterną, a nawet szpitalem ewakuacyjnym. Pięć armii na świecie, m.in. niemiecka i kanadyjska, już z niego korzysta.

sorry when offtopic
polska2006 no está en línea   Reply With Quote
Old May 6th, 2005, 08:34 PM   #76
polska2006
www.jb-ta.com
 
polska2006's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Location: HongKong
Posts: 243
Likes (Received): 1

Seattle Post": LOT kupi 6 boeingów 787

LOT zakupi sześć boeingów 787, które zastąpią starsze modele 767. Lobbing Francji, Niemiec i W. Brytanii mający na celu skłonienie przewoźnika do kupna Airbusa okazał się nieskuteczny.

Pisze piątkowy dziennik "Seattle Post - Intelligencer Aerospace Reporter".

Gazeta powołuje się na źródła w Boeingu i zastrzega, iż nie wie, czy Boeing zaoferował LOT-owi jakiś pakiet offsetowy, ani jaka jest wartość transakcji. Airbus ze swej strony deklarował gotowość zwiększenia zamówień w polskich firmach lotniczych do ok. 20 mln dol. rocznie z 12 mln dol. obecnie.

Boeing 787 dreamliner, wcześniej znany jako 7E7, jest odpowiedzią amerykańskiej korporacji na komercyjny sukces Airbusa, który w ub. r. dostarczył klientom więcej nowo oddanych do użytku maszyn niż Boeing.

Boeing sądzi, że przyszłość ruchu lotniczego nie należy do wielkich samolotów, takich jak dwupokładowy super jumbo jet A380, który ostatnio dokonał udanego próbnego lotu, lecz maszyn zdolnych do obsługi małych lotnisk i oszczędnie zużywających paliwo.

Airbus miał proponować Polsce kupno maszyn A330-200, które są maszynami większymi i przynależą do nowszej generacji niż boeing 767. Ten model Airbusa był liderem rynku w kategorii samolotów średnich do czasu, gdy Boeing zaczął pracować nad 787.

Ze swej strony LOT zastanawiał się nad kupnem A350 - zmodyfikowanej wersji A330, wyposażonej w silniki oszczędnie zużywające paliwo i nowe skrzydła.

Źródła, na które powołuje się gazeta, spodziewają się od LOT-u oficjalnego potwierdzenia, że jest on gotów zakupić 787 w najbliższych dwóch tygodniach.

Do kupna Airbusa namawiali premiera Marka Belkę w liście do niego prezydent Francji Jacques Chirac, kanclerz Niemiec Gerhard Schroeder i brytyjski premier Tony Blair. Skarb państwa jest właścicielem większościowego pakietu udziałów w PLL LOT, a sam przewoźnik partnerem Lufthansy w Star Alliance.

Z początkiem br. - jak przypomina amerykańska gazeta - Aleksander Kwaśniewski po spotkaniu z prezydentem Jacquesem Chirakiem powiedział, że poważnie rozważy argumenty przedstawione przez Francuzów, Niemców i Brytyjczyków.

Jak jednak przypomina "Seattle Post", Polskę i USA "łączy silny strategiczny sojusz". Z początkiem ub. r. premier Leszek Miller podpisał się pod tzw. listem 8 wyrażającym poparcie dla wojennych planów George'a Busha wobec Iraku, a następnie wysłał tam polski kontyngent.

"Rząd Polski jest właścicielem 68 proc. udziałów w LOT i pomimo tego, że przewoźnik zapowiedział, iż zamówi nowe samoloty w oparciu o niezależną ekspertyzę, które maszyny są dla niego najlepsze, znawcy byli przekonani o tym, że względy polityczne odegrają przy wyborze ważną rolę" - napisał "Seattle Post".

W styczniu 2003 roku rząd polski ogłosił, że zakupi ok. 50 myśliwców wielozadaniowych F-16 od Lockheeda Martina. Wartość transakcji wyceniono na ok. 3,5 mld dol.

LOT chce zmniejszyć koszta operacyjne o 20 proc. i spodziewa się, że przestawienie się na rentowne maszyny 787 pomoże mu w osiągnięciu tego celu.

Boeing zdobył jak dotąd 255 potwierdzonych zamówień lub zobowiązań kupna 787. A350 sprzedało się jak dotąd tylko w 10 egzemplarzach zamówionych przez jednego przewoźnika. Do końca roku Airbus liczy na to, że liczba zamówień na A350 sięgnie 100 maszyn.
polska2006 no está en línea   Reply With Quote
Old May 6th, 2005, 08:58 PM   #77
Eldorado
BANNED
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 1,524
Likes (Received): 3

Jak dla mnie dobry wybor 787 jest obecnie najnowoczesniejsza i najbardziej ekonomiczna maszyna w swojej klasie. Szkoda tylko ze nie kupia ich wiecej niz 6
Eldorado no está en línea   Reply With Quote
Old May 6th, 2005, 10:13 PM   #78
WuMike
The Ratizator™
 
WuMike's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Idle City Blues
Posts: 4,451

Quote:
Originally Posted by Eldorado
787 jest obecnie najnowoczesniejsza i najbardziej ekonomiczna maszyna w swojej klasie.
Jest???? Bedzie, co najwyzej.

Quote:
Originally Posted by Eldorado
Szkoda tylko ze nie kupia ich wiecej niz 6
6 maszyn + 6 opcji najprawdopodobniej.
__________________
Born&work in Gdansk : Live in Gdynia : Buzzing in Sopot
WuMike no está en línea   Reply With Quote
Old May 6th, 2005, 10:32 PM   #79
Eldorado
BANNED
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 1,524
Likes (Received): 3

Quote:
Originally Posted by WuMike
Jest???? Bedzie, co najwyzej.
Faktycznie to ogromne niedopatrzenie z mojej strony.
Eldorado no está en línea   Reply With Quote
Old May 7th, 2005, 12:31 AM   #80
szalony_okon
arm aber sexy
 
szalony_okon's Avatar
 
Join Date: Jan 2004
Location: Berlin
Posts: 1,317
Likes (Received): 5

przepraszam ale jak dlugo jeszcze za przeproszenie bedziemy li*ac d**e Amerykanom zeby nam wizy zniesli i zobaczyli jacy my fajni jestesmy?!juz mnie zaczyna to powoli irytowac!! :[
ja tam szczerze mowiac wole Airbusa
__________________
" Próżnoś repliki się spodziewał
Nie dam ci przytyczka ani klapsa.
Nie powiem nawet pies cię je..ł,
Bo to mezalians byłby dla psa."


J. Tuwim
szalony_okon no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
lot, lotnictwo

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 05:23 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us